Bmw 328i: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Технические характеристики автомобиля BMW 328i xDrive (F30)

Технические характеристики BMW 328i xDrive

BMW 328i xDrive

  1. Фотографии BMW 328i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 23
  2. Фотографии BMW 328i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 23
  3. Фотографии BMW 328i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 23
  4. Фотографии BMW 328i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 23
  5. Фотографии BMW 328i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 23
  6. Фотографии BMW 328i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 23
  7. Фотографии BMW 328i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 23
  8. Фотографии BMW 328i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 23
  9. Фотографии BMW 328i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 23
  10. Фотографии BMW 328i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 23
  11. Фотографии BMW 328i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 23
  12. Фотографии BMW 328i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 23
  13. Фотографии BMW 328i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 23
  14. Фотографии BMW 328i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 23
  15. Фотографии BMW 328i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 23
  16. Фотографии BMW 328i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 23
  17. Фотографии BMW 328i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 23
  18. Фотографии BMW 328i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 23
  19. Фотографии BMW 328i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 23
  20. Фотографии BMW 328i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 23
  21. Фотографии BMW 328i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 23
  22. Фотографии BMW 328i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 23
  23. Фотографии BMW 328i xDrive из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 23

Новое поколение прославленного BMW 3 серии cедан – образец спортивности, элегантности и комфорта от мирового лидера среди производителей автомобилей премиум-класса, концерна BMW Group. Основываясь на истории успеха модели, разработчики компании придали этому спортивному седану стремительный внешний вид, который по-новому интерпретирует и последовательно совершенствует типичный дизайн всемирно известной марки. Мировая премьера нового шестого поколения BMW 3 серии Седан прошла 14 октября 2011 года в Мюнхене.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля BMW 328i xDrive.

Продажа подержанных автомобилей BMW 3 Series

Выпуск 2008 | Пробег 40000 км

850 000 Р

Выпуск 1995 | Пробег 210000 км

195 000 Р

Выпуск 1995 | Пробег 380000 км

177 768 Р

Отзывы владельцев автомобиля BMW 3 Series

  • 25.02.2009

    Кричко Константин Валерьевич

    Оценка автора

    Объективность

    Машину купил не новую, но напрямую из Германии без пробега по постсовестскому пространству. Сразу пришлось пересомотреть все саленблоки, сделать развал и поменять шаровые опоры. И началось веселье. Машина летала по всей Беларуси. Скорость больше 180 не развивал, но думаю у нас это и не сильно безопасно. В процессе эксплуатации столкнулся со следующим — если экономит, то купишь деталь дважды… Покупал только оригинальные запчасти… Проблемы были, но все решалось в сервисе. После того как я купил BMW себе, аналогичные машины купили два моих друга, и продолжают и сейчас всем…

    подробнее
  • 23.10.2007

    starikov steve

    Оценка автора

    Объективность

    This is my 3rd. bmw.I had 530i and x5 and i was in love with all of this cars, but always dreem about m3.But I cant have it because my wife dont like 2 doors car. So i got 335i sedan!!!!!!!!LOL!!!!!! Sorry i cant type russian ,i live in USA and i have no russian keyboard but i speak russian.This car is a fast as hell!!I love it!iAlso like all BMW everythink is perfect. If u have questions email me.

    подробнее
  • 23.09.2008

    F W

    Оценка автора

    Объективность

    К сожалению ничего хорошего не напишу что такое БМВ знают все напишу о недостатках данной модели — не удобные сиденья- настроек масса а толку — мало — причем разные модели комплектовались разными сиденьями — двигатель откровенно слаб для данной машины — ну ощущение едешь как в жигулях — и еще не каждый жигуль удасться обогнать — как ни крути а расход меньше 8 не бывает — чтоб получить заветные 6 литров надо ехать по трассе строго 120 за фурой (но они 120 не ездят)- по-этому без вариантов — 8 л/100км ДОСТОИНСТВА — на дороге сидит лучше чем его братья седаны …

    подробнее

BMW 328i F30 3 Series — ттх — фото

BMW 328i F30 – спортивный 2,0-литровый седан BMW F30 модельного ряда 3 серии ставший заменой для BMW 328i E90 в ноябре 2011 года.

Двигатель

Для БМВ 328i Ф30 доступно два 4-цилиндровых двигателя – N20 и N26 TwinPower Turbo (последний устанавливался на автомобили предназначенные для США).

 BMW 328i  Audi A4 B8
2.0 TFSI
 Mercedes Benz
C300 W204
 Volvo S60
2.5 T5 Y20
 Lexus IS200t
 Рабочий объем, см³  1997  1984  3498  2497  1998
 Мощность л.с.  245  225  250  249  245
 Крутящий момент, Нм  350  350  340  360  350

Коробка передач

Для БМВ 328 Ф30 доступны несколько трансмиссий: стандартная 6-ступенчатая механическая и дополнительные 8-ступенчатая автоматическая и 8-ступенчатая спортивная автоматическая КПП.

Динамика

 BMW 328  Audi A4 B8  MB C300  Volvo S60  Lexus IS
200t
 Максимальная скорость, км/час  250  242  245  245  230
 Время разгона 0 – 100 км/час, секунд  5,9  6,9  7,4  7,2  7,0
 Расход топлива, литров на 100 км:
 По городу  8,5  7,4  12,8  11,2  –
 По трассе  5,1  5,0  6,8  6,6  –
 Смешанный цикл  6,4  5,8  8,9  8,9  7,0
 Емкость топливного бака, литров  60  65  67  67  66
 Пробег на полном баке, км  938  1121  753  753  943

Размеры

 БМВ 328  Ауди
 А4 Б8
 Мерседес
С300
 Вольво
С60
 Лексус ИС
 габариты в мм/объем в литрах/вес в кг
 Длина  4624  4703  4591  4635  4665
 Ширина  1811  1826  1770  1865  1810
 Высота  1429  1427  1447  1484  1430
 Колесная база  2810  2808  2760  2776  2800
 Клиренс  140  120  150  130  135
 Ширина передних колес  1531  1564  1549  1588  1535
 Ширина задних колес  1572  1551  1552  1585  1550
 Объем багажника  480  480/962  475  380  480
 Снаряженная масса  1505  1545  1670  1600  1590
 Полная масса  2005  2035  2185  2070  2125

Была доступна так же и полноприводная версия BMW 328iX F30, и седан с удлиненной колесной базой BMW 328Li F35.

Данная модификация была заменена на BMW 330i F30 в 2015 году.

Видео BMW 328i F30

В чем разница между BMW 328i и BMW 320i?

В чем разница между BMW 328i и BMW 320i?

Вот краткое сравнение, проведенное специалистом:
Седан 320i — самый недорогой из всех бмв. Для многих эта версия обеспечивает доступ к продукту марки по цене «разумной». Очевидно, что спрос все менее и менее сильный на модели с двигателем вынудил баварского производителя предложить версию xDrive AWD, которая с момента своего недавнего появления хочет стать второй по популярности из всей линейки 3 серии.

Преимущества и недостатки:

Очень умный тот, кто будет отличать 320i от 328i (самой продаваемой), независимо от того, оснащена AWD или нет. В зависимости от опций, у вас могут быть одинаковые колеса, одинаковые декоративные элементы и, конечно же, одинаковые оттенки. Так что если только вы не выберете 320i без опций, то есть с 17-дюймовыми колесами и без хромированной отделки, то отличить ее от другой модели можно по логотипу. Конечно, в любом случае, автомобиль изящен, элегантен и верен тому, каким всегда планировалась 3я серия, то есть счастливой смеси мощности и утонченности.

Интерьер:

У салона есть свои сильные и слабые стороны. Прежде всего, скажем, что сиденья являются самым большим разочарованием интерьера, который по иронии судьбы предназначен для тех, кто получает удовольствие от вождения. Здесь сиденья плоские, без боковой поддержки и откровенно неудобные. И мы подвергаем их такой же критике, как если бы это был компактный автомобиль low-end, за исключением того, что здесь цена совсем не «low end».
Со временем стало известно об улучшении комфортабельности 3-й серии, так что мы наконец-то можем разместить четырех взрослых с минимальным комфортом. Имейте в виду, чтобы разместить пятого пассажира вам придется постараться. Потому что центральное заднее сиденье не отличается гостеприимством.
Вездесущий черный цвет, к сожалению, производит несколько мрачное впечатление на дизайн, который в основе своей далеко не безынтересен. Наклоненная к водителю приборная панель, легко доступные приборы и красивое трехспицевое рулевое колесо остаются эргономичными моделями. Возможно, вам понадобится некоторое время, чтобы освоить работу информационного центра, но он остается эффективным и очень интуитивным.

Технологии:

Четырехцилиндровый турбированный 2,0-литровый двигатель с прямым впрыском топлива, автоматическая коробка передач с восьмиступенчатым секвентальным режимом и интеллектуальная система AWD — очень современные механические элементы 320i xDrive. К этому добавляются технология start-stop для экономии топлива, когда автомобиль временно обездвижен, и система рекуперации энергии при торможении, позволяющая также снизить расход топлива.

Вождение:

Чтобы добиться потери мощности по сравнению со своей старшей сестрой, необходимо увеличить обороты двигателя. Знайте также, что 320i на самом деле использует версию сдутого двигателя 328i, используя преимущества тех же технологий.
В повседневной жизни 320i xDrive превращается в образец баланса, будучи одновременно комфортным и достаточно динамичным. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач также демонстрирует свою эффективность колеблющимся расходом топлива в среднем около 8 литров на 100 километров.

BMW 328i – Автомобили – Коммерсантъ

&nbspBMW 328i

Особа, приближенная к императрице
BMW 328i
       
       Пословицу — старый друг лучше новых двух, пока никто не отменял. Поэтому когда компания BMW объявила о снятии с производства замечательной 325-й модели и замене ее на две новые — 323i и 328i, стало немного грустно. Но изучение технических характеристик новых машин прибавило оптимизма. Такая замена имеет право на существование. Кому мало мощности 320-й — пожалуйте 323-ю, кому жалко денег на M3 — милости просим 328-ю. Первой из пришедших в Москву машин оказалась 328i. Это и понятно — писать о любви русских к быстрой езде приходится снова и снова.
       
О трудностях общения
       Уже привычно, что в моделях BMW последнего поколения объем двигателя кратен полулитру. Лишь 316-я и 318-я модификации несколько выбиваются из стройного ранжира. А так — сплошь и рядом 2, 2,5, 3, 4 и 5 литров. Произносить в светской беседе подобные индексы легко и приятно:
       — У вас какая BMW?
       — «Трешка», двухлитровая.
       Сразу понятно — речь идет о BMW 320i
       А теперь попробуйте подобным образом обойтись с 328-й. Придется полностью проговаривать: «С объемом два и восемь десятых литра». В таком случае уже никак не «трешка», а модель третьей серии. В результате ответ получится таким:
       — У меня модель третьей серии с двигателем объемом два и восемь десятых литра.
       Это уже не светский разговор. Это уже реферат какой-то. Но конструкторы BMW все же решили взяться за старое, вспомнить времена, когда жили модели 327 и 732. И на свет появилась BMW 328i.
       
Моторология
       Новая модификация настолько близко подобралась к императрице третьей серии — M3, что мысль о других сравнениях просто не могла прийти в голову. Новый мотор, объем которого на стакан меньше, чем у M3, имеет очень впечатляющие характеристики. При разнице в 93 силы конструкторам удалось довести крутящий момент 328i до 280 Нм, что всего на 40 Нм меньше, чем у ее более мощной коллеги. Но следует помнить, что M3 — детище Motor Sport и продукция штучная. А это сильно сказывается на цене.
       А что же у конкурентов? Фирм, использующих двигатели подобного объема, не так много. Моторы такого же литража стоят на Mercedes C280, Audi A4 и на VW Golf VR6. Mercedes проигрывает BMW по крутящему моменту и на целую секунду по динамике разгона (несмотря на меньший вес). Audi сильно отстает по всем характеристикам. VR6, правда, со светофора с 328-й уйдет ноздря в ноздрю — благодаря своему небольшому весу.
       Заводим мотор. Рычание шестицилиндрового, с рядным расположением цилиндров двигателя на высоких оборотах стало более грубоватым и хриплым — как у М3. Можно ли мотор BMW признать лучшим среди ему подобных? Наверное. У него есть все: мощность, тяга, звучание, внешний вид, эффективность. Фирма указывает, что по экономичности он сравним с двигателями 316i 1989 г. (хотя крутящий момент у нового в 2 раза выше), а по мощности — с М3 1989 г. Стоит отметить, что двигатель работает в паре с прекрасной механической коробкой передач.
       
Меняю табуретку на диван той же площади
       Внутри, по сравнению с 325i, в автомобиле мало что изменилось — предоставленная нам машина оказалась переходной моделью — в старой комплектации. Но с марта этого года покупатели 328-й автоматически получают две подушки безопасности, обшитый кожей руль чуть меньшего размера и встроенный иммобилайзер. На заказ теперь можно установить и climat control почти как на 7-й серии.
       Если продолжать сравнение с М3, то придется признать, что салон 328-й, конечно, не столь спортивен. В стандартной комплектации нет анатомических сидений и прочих штучек, хотя их можно заказать дополнительно.
       Больше всего отличает эти две модели работа подвески. В 328-й нет жесткости M3, которая на наших дорогах порой заставляет подумать: «На кой черт я купил этот автомобиль?». Но машина не стала валкой — в повороте она хоть и припадает на загруженное колесо, но не так сильно, чтобы об этом стоило беспокоиться. Все неровности дороги автомобиль проходит, можно даже сказать, с удовольствием.
       
Твои движенья — как архитектура
       Любителям утопить педаль газа не следует делать этого, не привыкнув к машине как следует. Хотя 328-я по динамике разгона и скорости объективно уступает М3, по ощущениям она гораздо отзывчивее и резче — при неаккуратном обращении с газом машину придется ловить.
       На нашей «трешке» антипробуксовочной системы не было, и все достоинства и недостатки заднеприводного автомобиля можно было почувствовать в полной мере. На сухой хорошей дороге управлять 328-й истинное удовольствие. Любой снос задней оси хорошо корректируется рулем. Хотя реакция на его повороты могла бы быть и поострей. Но на льду с 328-й без АПС справится будет сложно.
       Впечатляет эластичность нового двигателя. Даже на ошибку в выборе передачи мотор почти не реагирует. Никаких лишних звуков или вибраций, лишь разгон помедленнее.
       Чуть портят общее впечатление колеса. На мой взгляд, 205/60 R15 — это не то, что нужно новой машине. Конечно, на зиму их вполне можно было бы оставить. Но на лето да по хорошим дорогам скорее подошли бы 225/55 R15. Правда, их можно заказать дополнительно.
       В целом новая 328i заставляет усомниться в полной справедливости приведенной в начале пословицы. Если и 323-я окажется столь же приятной во всех отношениях, можно будет обратиться в Институт русского языка с просьбой подумать над другим вариантом пословицы о новых друзьях. По крайней мере, применительно к BMW.
       
Савва Симонов
       
       
Приговор
       + Вот это мотор!
       — Антипробуксовочная система просто необходима.
= (328+323)/2=325+
       
Cпасибо
       Автомобиль BMW 328i был предоставлен фирмой «Автодом» (тел.: (095) 943-1001, 943-3050).
       
Модель/модификация BMW 328i
Производитель BMW AG
Страна изготовления- Германия
Модельный год 1995
КУЗОВ
Тип седан
Конструкция/материал несущий/сталь
Количество дверей/мест 4/5
Аэродинамическое сопротивление (Сх) 0,30
ДВИГАТЕЛЬ
Тип бензиновый с впрыском
Расположение спереди продольно
Рабочий объем (см куб.) 2793
Число/расположение цилиндров 6 в ряд
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) 84,0 х 84,0
Степень сжатия 10,2
Мощность (EEC) (кВт) 142 (5300 об./мин.)
Мощность (DIN) (л. с.) 193 (5300 об./мин.)
Момент (EEC) (Нм) 280 (3950 об./мин.)
Число клапанов/цилиндр 4
ТРАНСМИССИЯ
Привод на задние колеса
Коробка передач механическая
5-ступенчатая
Передаточные числа:
1-я передача 4,20
2-я передача 2,49
3-я передача 1,66
4-я передача 1,24
5-я передача 1,00
Задняя передача 3,89
Главная передача 2,93
ПОДВЕСКА
Передняя независимая на
поперечных треугольных
рычагах
Задняя независимая на
продольных и поперечных
рычагах
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип шестерня/рейка
ТОРМОЗА
Передние дисковые вентилируемые
Задние дисковые
АБС стандартная комплектация
КОЛЕСА
Материал дисков легкий сплав
Размер дисков 7J x 15
Размер шин 205/60 R 15
РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС
Длина/ширина/высота (мм) 4433/1698/1393
Колесная база (мм) 2700
Колея передняя/задняя (мм) 1408/1421
Клиренс (мм) 110
Радиус разворота (м) 5,2
Сухая масса (кг) 1320
Полезная нагрузка (кг) 460
Полная масса (кг) 1780
Объем багажника (дм куб.) 435
Объем топливного бака (л) 65
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость (км/ч) 236
Разгон от 0 до 100 км/ч (сек.) 7,3
ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива (л/100 км):
при 90 км/ч 6,2
при 120 км/ч 7,8
при городском цикле 11,6
средний условный (ЕСЕ) 8,5
       
       
       Одноклассники
       


Mercedes C 280
Рабочий объем (см куб.) 2799
Мощность (л. с.) 193 (5500 об./мин.)
Привод на задние колеса
Длина/ширина/высота (мм) 4485/1720/1415
Вес (кг) 1420
Максимальная скорость (км/ч) 230
Разгон до 100 км/ч (сек.) 8,8
Расход топлива (средний, л/100 км) 10,6
AUDI A4 2.8
Рабочий объем (см куб.) 2771
Мощность (л. с.) 174 (5500 об./мин.)
Привод на передние колеса
Длина/ширина/высота (мм) 4480/1735/1415
Вес (кг) 1300
Максимальная скорость (км/ч) 230
Разгон до 100 км/ч (сек.) 8,2
Расход топлива (средний, л/100 км) 8,8
VW Golf VR6 2.8
Рабочий объем (см куб.) 2861
Мощность (л. с.) 190 (5800 об./мин.)
Привод на передние колеса
Длина/ширина/высота (мм) 4020/1695/1405
Вес (кг) 1210
Максимальная скорость (км/ч) 224
Разгон до 100 км/ч (сек.) 7,8
Расход топлива (средний, л/100 км) 9,6
       
       
       
       

Бмв 328i технические характеристики

Истинную модель от компании BMW под названием «BMW 328» вряд ли помнят даже автолюбители преклонного возраста. Она сохранилась разве что где-то в музеях или уж у «закоренелых» любителей ретро. Слышу возмущенные возгласы: «У меня такая!» Присмотритесь хорошенько и вы заметите индекс «i» рядом с цифрами. Давайте установим истину и разделим эти два совершенно разных автомобиля: BMW 328 и BMW 328i.

Первый является спортивной машиной выпуска 1936 – 1940 годов. Дизайн этого авто разрабатывался под руководством Петра Шимановского. Техническую часть взял на себя Фриц Фидлер. Он ввел в эту разработку множество новых идей, которые компания использовала и в последующих моделях. Например, в этом автомобиле впервые была применена трубчатая рама и полусферические камеры сгорания двигателя. Для своего времени этот автомобиль был прорывом в автомобилестроении. Шестицилиндровый двигатель, установленный на модели, имел объем 1971 куб. см. и мог развивать мощность 79 лошадиных сил при 5000 оборотах в минуту. Карбюраторная система питания 3 Solex 30 JF, четырехступенчатая КПП, топливный бак на 50 литров, коэффициент сжатия 7,5 – вот неполные характеристики этой модели 1940 года. При этом вес модели составлял всего 830 килограмм, а максимальная скорость – 150 километров в час. Такие технические данные позволяли BMW 328 не раз побеждать в автогонках. 1939 год – победа в RAC Rally и пятый в общем зачете (первый в своем классе) на Le Mans 24 часа. Не зря в 1999 году BMW 328 был назван журналистами в числе первых 25-ти в конкурсе «Автомобиль века», который рассматривает разработки практически всех автопроизводителей мира, оказавших существенное влияние на проектирование последующих моделей, начиная с начала столетия.

Второй рассматриваемый объект – автомобиль третьей серии компании BMW под номером 328, но с индексом «i» увидел свет уже в девяностых годах двадцатого века, а вернее, первая модель появилась в кузове Е36 и выпускалась с 1994 по 1998 годы. Затем ей на смену пришел автомобиль 328i в кузове Е46 (1998 – 2000) и, наконец, последние версии известной модели баварской компании BMW 328i вышли с конвейера в корпусе Е90 в 2007 году.

На настоящий момент модель доступна в четырех вариантах: седан, купе, универсал и кабриолет с жестким откидным верхом и выступает (заднеприводная) базовой для всей третьей серии BMW. Версия 328i xDrive с полным приводом производится в виде купе, седана и универсала. В стандартную комплектацию 328i входят 16-дюймовые колеса, боковые зеркала с подогревом, сиденья с обивкой из винилового кожзаменителя, автоматический климатический контроль и стереосистема с десятью динамиками, CD-плеером, HD-радиоприемником и дополнительным входом. Купе в этой версии также оснащено спортивной подвеской, а кабриолет — жестким откидным верхом с электроприводом.

В качестве опций модель может быть оборудована прозрачным люком в крыше, регулируемыми сидениями (водительское с возможностью сохранения предыдущего положения), кожаной обивкой сидений, зеркалами с автозатемнением, Bluetooth, информационной системой BMW Assist. Также возможен спортивный пакет и пакет Climate.

Шестицилиндровый однорядный двигатель, который установлен на модели BMW 328i, имеет объем в три литра и мощность 230 лошадиных сил (271 Нм). Базовый вариант оснащен ручной коробкой передач на шесть скоростей, а вот коробка – автомат с подрулевыми переключателями идет уже опционально. «Сотню» седан 328i достигает за 6,5 секунды (для кабриолета эта цифра на доли секунды больше). Экономным этот автомобиль не назовешь. По оценкам Управления по охране окружающей среда США, в городе расход топлива для этого авто составляет 13,07 – 13,84 литра на сто километров, на трассе – 8,4-9,4 литра, в смешанном цикле автомобилю необходимо 11,2 – 11,76 литров топлива на сто километров пути.
Все, кому довелось водить эту модель BMW, отмечают классическую для компании отделку салона, эргономичность конструкции и сдержанность дизайна. При вождении – то самое «удобство за рулем», которое задекларировано баварской компанией BMW.

BMW 328i Sedan Luxury Line [AU-spec] (F30) ‘2012–15 BMW 328i Sedan Sport Line [China] (F30) ‘2012–15 Luxury Line BMW 328i Sedan Modern Line [UK-spec] (F30) ‘02.2012–15 Sport Line BMW 328i Sedan Sport Line [ZA-spec] (F30) ‘03.2012–15
2012–2015 2012–2015 2012–2015 2012–2015 2012–2015 2012–2015
основные
расположение руля слева слева
количество дверей 4 4
количество мест
всего 5 5
конструкция несущий кузов
геометрия
габариты
длина 4 624 мм 4 624 мм
ширина 1 811 мм 1 811 мм
высота 1 429 мм 1 429 мм
колёсная база 2 810 мм 2 810 мм
колея
передняя 1 531 мм 1 531 мм
задняя 1 572 мм 1 572 мм
дорожный просвет
стандарт 140 мм
аэродинамическое сопротивление
лобовое 0,29
масса
снаряженная 1 505 кг
двигатель
название BMW BMW N20B20 BMW
тип Поршневой
расположение спереди, продольно
система питания инжектор
материал блока алюминиевый сплав
цилиндры/клапаны l4/4 l4/4
объем 1 997 см³ 1 997 см³
мощность
мощность 245 л.с. 245 л.с.
в диапазоне от 5 000 об/мин 5 000 об/мин
в диапазоне до 6 500 об/мин 6 500 об/мин
максимальная мощность (DIN) 245 PS
крутящий момент
крутящий момент 350 Нм 350 Нм
в диапазоне от 1 250 об/мин 1 250 об/мин
в диапазоне до 4 800 об/мин 4 800 об/мин
степень сжатия 10 10
топливо АИ-92, АИ-93, АИ-95, АИ-98 бензин АИ-92, АИ-93, АИ-95, АИ-98
турбонаддув ×2 есть
охлаждение жидкостное
Газораспределительный механизм DOHC с системой изменения фаз газораспределения
трансмиссия
привод задний
коробка передач МКПП 6
подвеска и рулевое управление
тип рулевого управления Электромеханическое реечное с усилителем
тип передней подвески (уст.) Независимая, рычажная Алюминиевая двухшарнирная на амортизационных стойках с выносом оси поворота колеса назад по отношению к центру колеса, малое положительное плечо обкатки, компенсация поперечных сил, уменьшение клевков при торможении Независимая, рычажная
тип задней подвески (уст.) Независимая, рычажная Пятирычажная, стальная облегчённая конструкция Независимая, рычажная
электрика
напряжение бортовой сети 12 V
динамические характеристики
максимальная скорость 250 км/ч
разгон до 100 км/ч 5,9 сек
эксплуатационные характеристики
объем топливного бака 60 л 60 л
объём багажника 480 л 480 л
расход топлива
Неустановленный метод
в городе 8,5 л/100км
на трассе 5,1 л/100км
смешанный режим 6,4 л/100км
Система «старт-стоп» да
разворот
диаметр 11,3 м 11,3 м
тормозная система
ABS да
передние тормоза
тип дисковые
задние тормоза
тип дисковые
вредные выбросы 149 CO2 г/км

Информация собрана участниками проекта. Если вы нашли ошибку или желаете заполнить пробелы, вы можете сделать это, пройдя процедуру регистрации на сайте.

AutoWP.ru ‘2005–н.в.

Обращаем ваше внимание на то, что все материалы, размещенные на сервере autowp.ru, добавлены посетителями сайта.

Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.

Все изображения размещены в ознакомительных целях.

English 中文 (beta) Português brasileiro Français (beta) Беларуская Українська (beta) Хотите помочь?

BMW 328i: триумф TwinPower Turbo :: Статьи о БМВ :: RU BMW

Параллельно с дебютом спортивного седана 3 серии, баварский концерн  представил новинку: четырехцилиндровый турбодвигатель, который  из-за своей приемистости, максимальной частоты вращения мотора и высокой мощности может обеспечивать энергичную тягу. А при своей сравнительно не высокой массе, полностью удовлетворяет требования к динамике нового спортивного седана BMW.

Помимо этого, представление данного агрегата означает, то,  что именно он,  готов прийти на смену 2,0-литровым бензиновым двигателям. И это даже несмотря на то, что по плану руководства концерна,  в 2012 году такие устройства еще  будут предлагаться для автомобилей третьей серии. Обновленный четырехцилиндровый двигатель это настоящее удовольствие для  пользователей. Ведь помимо уникальной возможности быстрого набора мощности он гораздо экологичнее и экономичнее своих более старших «товарищей».

Фактически,  скоростные  2,0-литровые двигатели были представлены еще в 1975 году. Уже тогда это было одним из самых перспективных  направлений в работе BMW. Кстати,   эти четырехцилиндровые двигатели были установлены на тройках, которые были выставлены на суд ценителей  в 1975 году. А вот шестицилиндровые двигатели и сегодня являются одними из самых мощных и непревзойденных разработок концерна, хотя их представление состоялось тоже относительно давно, а именно в 1977 году на выставке IAA.

Так что же такого необыкновенного в этих моделях двигателей?  Благодаря технологии TwinPower Turbo  значительно увеличилась мощность, а также оптимально заработала система КПД двигателя.  Эта технология подразумевает применение абсолютно новых, инновационных  решений: высокоточного  впрыска High Precision Injection, систему бесступенчатого газораспределения Double VANOS, наддув Twin Scroll, а так же  систему регулирования клапанов VALVETRONIC.

 На сегодняшний день,  те технологии, которые применяет компания BMW, в мире не имеют аналогов. Инженеры разработчики  поколения таких двигателей, делают акцент на его эффективной работе  и  на повышение мощности, при этом, не увеличивают его объем, не повышают расход топлива и массу двигателя, а так же  не повышают  процент количества вредоносных выбросов в атмосферу. 

Максимальная мощность нового четырехцилиндрового бензинового двигателя BMW TwinPower Turbo – 180 кВт\245л.с. при частоте вращения 5000 об\мин. Объем двигателя 1997 см3. Максимальный крутящий момент 350 Нм стал возможен благодаря турботехнологии TwinScroll, которая  уже при 1250 об\мин. может удерживать значение до 4800 об\мин. Применение данных  технологий позволило сделать автомобиль настолько динамичным и мощным, что при разгоне с места новый BMW 328i дает  100 км\ч всего за 5.9 секунды,  развивая скорость ограниченную только электронной отметкой в 250 км\ч.

При этом все команды педали акселератора для двигателя являются приоритетными и при частоте превышающей частоту вращения холостого хода, двигатель набирает предельную мощность диапазона частоты вращения.

Во время испытаний цикле ЕС, средний расход топлива для  нового  BMW 328i был всего 6, 4 литра на 100 километров пути. По сравнению  с BMW 325i (предшественником этой модели) экономия расхода топлива составила 11%. То же самое можно сказать и вредоносных выбросах СО2. Их показатель составил допустимые 149 грамм на километр, что является оптимальным, не превышающим существующие требования. Более меньшие  показатели вредоносных выбросов возможно достичь за счет установки восьмиступенчатой автоматической коробки передач. Тогда расход топлива будет еще более символичен – 6, 3 литра на 100 километров а выбросы СО2  составят – 147 грамм на километр, и это будет еще на 15% эффективней.

Теперь подробнее о технологии TwinPower Turbo нового четырехцилиндрового двигателя

Благодаря оптимизации внутреннего трения,  на мощность которого, прежде всего, влияет технология впрыска и наддува, этот двигатель на сегодняшний день самый мощный среди своих  бензиновых коллег. Рядная шестицилиндровая  конструкция двигателя, которая явилась основой этой новинки,  была неоднократно отмечена призами на различных выставках. Применение в работе технологии TwinPower Turbo стало прорывом, а получившаяся модель двигателя оказалась настолько впечатляющей, что ее можно брать за образец всем инженерам разработчикам занимающимся  вопросами динамики, повышения мощности и эффективности работы двигателей.

Применение не имеющих аналогов технологий (высокочастотного впрыска  High Precision Injection, наддува по принципу Twin Scroll, системы бесступенчатого регулирования фаз газораспределения Double VANOS, системы регулирования хода клапанов VALVETRONIC) позволило достигнуть недостижимых диапазонов мощности. Для традиционных атмосферных двигателей такие диапазоны могут стать реальными, только если будут увеличено число цилиндров.  Помимо этого, конструкция двигателя, с блоком из цельного алюминия, гораздо компактнее и имеет более легкий вес, недели конструкция шестицилиндрового двигателя такой же мощности. Из этой особенности снижается нагрузка на переднюю ось седана, и повышается маневренность. ВМW демонстрирует неповторимую и непревзойденную  управляемость на дороге.

Наддув работает по принципу Twin Scroll, когда  потоки ОГ 1 и 4  цилиндров, а также 2 и 3 по спирали отправляются на турбинное колесо. Из-за этой особенности на  низких оборотах возникает только незначительное противодавление ОГ, а также эффекты  пульсации из-за чего давление газа может использоваться максимально эффективно. Так при нажатии педали акселератора, двигатель моментально отзывается на команду и очень быстро начинает  набирать обороты. Необходимая владельцу скорость, достигается за считанные секунды, и он получает ни с чем, ни сравнимое удовольствие от мощности и скорости BMW 3 серии.

Система  регулирования клапанов VALVETRONIC (оснащена серводвигателем со встроенным датчиком, и умеет работать с высокими скоростями) и система бесступенчатого регулирования фаз газораспределения Double VANOS  снижают  % вредных выбросов в атмосферу, а так же увеличивают мощность автомобиля.

Помимо этого в двигателе нет дроссельной заслонки, т.к. регулировка хода клапанов выполняется плавно, а масса воздуха управляется внутри двигателя. Благодаря этому удалось оптимизировать реакции силового агрегата и сделать минимальными потери при процессе газообмена.

Топливо впрыскивается при работе электромагнитных форсунок, которые находятся между клапанами по центру.  Эта технология High Precision Injection обеспечивает эффективную работу двигателя. Давление впрыска 200 бар происходит практически рядом со свечами зажигания, что обеспечивает равномерное сгорание топлива. КПД повышается, благодаря охлаждающему воздействию на топливо. Это способствует более высокой степени сжатия, нежели в двигателях имеющих впрыск в впускной коллектор.

Все мыслимые инновационные технологии, применяемые в базовом двигателе, делают этот агрегат непревзойденным по эффективности и мощности. Балансировочные  валы, расположенные на разной высоте, компенсируют вибрации, а маятниковый демпфер, в двухмассовом маховике, сокращает крутильные колебания в низком диапазоне оборотов. Из-за этого действующий крутящий момент, не ущемляет комфорт в процессе езды.

Таким образом, 2,0-литровый шестицилиндровый двигатель по своим характеристикам остается непревзойденным среди себе подобных.  Это недостижимый уровень, который подвластен только  BMW.

Добавлено: 02.11.2011 22:44

BMW 328i F30 (2013) — время разгона от 0 до 100 км/ч, ускорение

BMW 328i — 4-дверный автомобиль с 5 местами. Система привода — RWD (задний). Тип кузова — седан. Производство автомобиля было начато в 2013 году. Длина составляет 4636.00 мм, высота — 1429.00 мм и ширина — 1812.00 мм. Размер колесной базы — 2811.00 мм, колея по передним колесам — 1531.00 мм, колея по задним колесам — 1571.00 мм. Дорожный просвет составляет 140.00 мм. Масса в снаряженном состоянии составляет 1544 кг. Под капотом BMW 328i установлен турбонаддувный двигатель объемом 1997 куб. см. Система изменения фаз газораспределения — DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров). Двигатель имеет 4 цилиндра, каждый оснащен 4 клапанами. Цилиндры имеют рядное расположение. Двигатель находится впереди, а его ориентация — продольная. Диаметр цилиндра 84.00 мм, а рабочий ход поршня 90.10 мм. Компрессия — 10.00:1. Пиковая мощность в 180 кВт / 245 л.с. доступна при 5000 об/мин, максимальный крутящий момент 351 Нм при 1250 об/мин. Система питания — система прямого впрыска топлива. Масляная система автомобильного двигателя — мокрый картер. Разгон от 0 до 100 км/ч происходит за 6.10 с. Машина проходит дистанцию в 1 км за 25.60 с. Автомобиль имеет площадь лобовой поверхности 2.2000 м2, коэффициент аэродинамического сопротивления 0.29, а площадь сопротивления составляет 0.6380 м2. Коробка передач механическая, оснащена 6 передачами. Передаточное отношение последней ступени — 0.68:1. Передаточное отношение главной пары (передачи) — 3.91:1. Расход топлива в городских условиях движения (городской цикл) — 9.04 л/100 км. Расход топлива за городом (загородный цикл) — 5.56 л/100 км. Смешанный расход топлива (комбинированный цикл) — 7.47 л/100 км. Объем топливного бака — 60.00 л. Рулевое управлене — реечное (с усилителем). Размер передних колесных дисков — 8.0 x 18. Размер задних колесных дисков — 8.0 x 18. Передние шины 225/45 R 18. Задние шины 225/45 R 18. Передние тормоза — вентилированные диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Задние тормоза — вентилированные диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система).

BMW 328i F30 (2013) — время разгона от 0 до 100 км/ч — другие модели

BMW 328i F30 (2013) — время разгона от 0 до 100 км/ч. Данные о других моделях BMW имеющих близкие тому или одинаковые времена разгона от 0 до 100 км/ч.

BMW 850 CSi E31 (1992)

6.00 с

BMW M3 E36 (1993)

6.00 с

BMW Z3 3.0i E36 (2000)

6.00 с

BMW Z3 3.0i Coupe E37 (2000)

6.00 с

BMW 545i Touring Automatic E61 (2004)

6.00 с

BMW 750Li E66 (2005)

6.00 с

BMW Z4 3.0si Automatic E85 (2005)

6.00 с

BMW M5 E28 (1985)

6.10 с

BMW 645Ci Cabrio E63 (2003)

6.10 с

BMW X5 4.8is E53 (2004)

6.10 с

BMW 130i E87 (2005)

6.10 с

BMW 330i E90 (2005)

6.10 с

BMW 330i Coupe E92 (2006)

6.10 с

BMW 335d Coupe E92 (2006)

6.10 с

BMW 330xi Coupe E92 (2007)

6.10 с

BMW 330d E90 (2008)

6.10 с

BMW 330d Coupe Automatic E92 (2008)

6.10 с

BMW 335d Touring E91 (2008)

6.10 с

BMW Z4 sDrive30i Automatic E89 (2008)

6.10 с

BMW 535d Gran Turismo F07 (2009)

6.10 с

BMW 535i Automatic F10 (2009)

6.10 с

BMW 330d Touring xDrive Automatic E91 (2010)

6.10 с

BMW 330i xDrive Coupe E92 (2010)

6.10 с

BMW 535i Touring Automatic F11 (2010)

6.10 с

BMW 530d xDrive F10 (2010)

6.10 с

BMW X1 xDrive28i E84 (2011)

6.10 с

BMW 328i F30 (2013)

6.10 с

BMW 328i Automatic F30 (2011)

6.10 с

BMW 328i Gran Turismo F34 (2013)

6.10 с

BMW 328i Gran Turismo Automatic F34 (2013)

6.10 с

BMW 328i xDrive Touring Automatic F31 (2013)

6.10 с

BMW 530d F10 (2011)

6.10 с

BMW 530d Touring Automatic F11 (2011)

6.10 с

BMW 730d F01 (2012)

6.10 с

BMW 540i E39 (1996)

6.20 с

BMW Z4 3.0i Automatic E85 (2002)

6.20 с

BMW 645Ci Cabrio Automatic E63 (2003)

6.20 с

BMW 335d E90 (2006)

6.20 с

BMW 328i F30 (2013) — время разгона от 0 до 100 км/ч — другие модели

BMW 328i F30 (2013) — время разгона от 0 до 100 км/ч. Данные о моделях других автопроизводителей имеющих близкие тому или одинаковые времена разгона от 0 до 100 км/ч.

Isdera Imperator (1984)

6.10 с

Porsche 911 Carrera Clubsport 911 J Programme (1987)

6.10 с

Audi S2 (1991)

6.10 с

Maserati 2.24v (1992)

6.10 с

Maserati 4.24v (1992)

6.10 с

Mercedes-Benz 500 E W 124 (1992)

6.10 с

Mercedes-Benz 600 SL R 129 (1992)

6.10 с

Maserati Spider 2.0 (1992)

6.10 с

Audi S2 Avant (1995)

6.10 с

Volkswagen Phaeton W12 4Motion (2002)

6.10 с

Volkswagen Phaeton W12 4Motion LWB (2003)

6.10 с

Mercedes-Benz CLS 500 C 219 (2004)

6.10 с

Mitsubishi Lancer Evolution VIII 260 (2004)

6.10 с

Audi A8 4.2 TDI quattro (2005)

6.10 с

Audi A8 L 4.2 TDI quattro (2005)

6.10 с

Porsche Cayman S Tiptronic 987C (2005)

6.10 с

Mercedes-Benz E 420 CDI W 211 (2005)

6.10 с

Lexus GS430 (2005)

6.10 с

Rolls-Royce Phantom Extended Wheelbase (2005)

6.10 с

Audi A8 4.2 FSI quattro (2006)

6.10 с

Porsche Boxster 987 (2006)

6.10 с

Porsche Boxster S Tiptronic 987 (2006)

6.10 с

Porsche Cayman 987C (2006)

6.10 с

Mercedes-Benz CLK 500 Cabriolet A 209 (2006)

6.10 с

Lotus Elise S (2006)

6.10 с

Audi TT Roadster 3.2 quattro (2006)

6.10 с

Audi A4 3.0 TDI quattro B8 (2007)

6.10 с

Audi A5 3.2 FSI quattro (2007)

6.10 с

Porsche Boxster RS 60 Spyder Tiptronic 987 (2007)

6.10 с

Audi A3 3.2 quattro (2008)

6.10 с

Audi A6 Avant 3.0 TFSI quattro (2008)

6.10 с

Audi A6 Avant 4.2 FSI quattro (2008)

6.10 с

Volkswagen Passat CC 3.6 FSI (2008)

6.10 с

Mazda 3 MPS (2009)

6.10 с

Audi A5 Sportback 3.0 TDI quattro (2009)

6.10 с

BMW 328i F30 (2013)

6.10 с

carinf.com не несет ответственности за точность информации, представленной на сайте — технические данные, технические характеристики, параметры, спецификации и т.д. Все логотипы, торговые марки и эмблемы принадлежат соответствующим владельцам.

BMW 3-Series Особенности и характеристики

Спортивные сиденья

Передние сиденья с электроприводом

Сиденье водителя с электроприводом, регулировка по 2 направлениям, вкл.: боковая опора спинки сиденья с электроприводом, удлинитель подушки с ручной регулировкой

Пассажирское сиденье, 2 направления, вкл. Опора бокового валика и удлинитель ручной подушки

40-20-40 Складывающаяся скамья Передняя спинка Складывающаяся вперед спинка сиденья Заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным наклоном/телескопированием

Приборы, включая: спидометр, одометр, температуру охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и Trip Computer

Спортивная кожа

Спортивная кожа

Спортивная кожаная кожа

Фронтовой подъемник

Задние зажигателя

Компас

Близость к кнопке Начать

Интерьер Lock Отключить

Дополнительные функции

Power Power Flass Блокировка Тип

Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, 4-дверный бордюр/вежливость, вход с подсветкой и тревожная кнопка

Remote Releases-Inc: Power Cargo Access

Передатчик двери гаража

Круиз-контроль с органами управления на рулевом колесе

Dual Zone Front Automatic Air Conditioning

HVAC сзади с отдельными органами управления Каналы рециркуляции и консоли

Перчаточный ящик с подсветкой

Подножка для ноги водителя

Внутренняя отделка, в том числе: металлическая вставка в дверную панель и металлические акценты интерьера

Тканевая обивка потолка

Дверная вставка из кожзаменителя

Кожа/металл -Look Материал переключателя передач

Перфорированная обивка Sensatec

Зеркало заднего вида с функцией «день-ночь» и автоматическим затемнением

Косметические зеркала со стороны водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Передние и задние фонари для карты

Внутреннее освещение с плавным исчезновением

Полное ковровое покрытие Co. vering -inc: Передние и задние коврики

Ковровое покрытие и ковровое покрытие крышки багажника/задней двери багажного отделения

Скрытое отделение для багажа

Освещение багажного отделения

Настройки памяти — включая: Сиденье водителя и зеркала заднего вида

FOB Controls-inc: доступ в грузовой отсек, окна и люк/крыша с откидным верхом

Система слежения

Навигация

Совместимость с Apple CarPlay

BMW Assist eCall

Сервисы ConnectedDrive

Connected Package Pro

s-09 Аудиосистема Bluetooth & HandFree 3

s-09 Bluetooth HandFree 900

Enhanced Bluetooth

Корзина с крышкой на приборной панели, корзины в двери водителя/пассажира и в задней двери

Окна 1-го ряда с электроприводом и 1-м касанием вверх/вниз

Задержка включения аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Датчик наружной температуры

900 02 Цифровой/аналоговый внешний вид

BMW TeleServices

Ручное управление с наклоняемыми передними подголовниками и ручным складыванием задних подголовников

Сдвижной передний центральный подлокотник и задний центральный подлокотник

2 Карманы для хранения в спинках сидений

Периметральная сигнализация 0 3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

BMW 3-й серии 2019 года First Drive: назад с края пропасти

16-й поворот, последний, самый длинный и самый быстрый на международной трассе Алгарве в Портимане, Португалия, — это кошмар инженера по шасси, испытание для водителя и упражнение в самоотдаче на новом BMW M340i xDrive, в настоящее время самой спортивной версии нового BMW M340i xDrive. Седьмое поколение седана BMW 3-й серии.Слепой гребень в начале длинного правого поворота полезен как для тюнинга автомобиля, так и для оценки его самообладания на пределе. Прибейте трассу, нажмите на газ перед подъемом, и полноприводный седан уверенно вращается, когда он становится легче, прежде чем перейти к сжатию на выходе из поворота. Сделайте это идеально, правая нога прижата к полу, и M340i сохранит нейтральное положение на всем протяжении передней прямой. Это тонкий баланс, обеспеченный грамотным шасси и чувством рулевого управления этой новой 3-й серии, который снова вселяет уверенность на скорости.

Легче, больше 3-й серии

В Португалии мы ездили на двух версиях нового поколения 3-й серии G20: модели 330i с задним приводом на улице и M340i xDrive на треке. Платформа Cluster Architecture (CLAR), лежащая в основе обоих автомобилей, жестче, легче — по данным BMW, она на 120 фунтов меньше, чем у модели предыдущего поколения, — и, да, больше, чем автомобиль, который она заменяет. Колесная база увеличилась на 1,6 дюйма, а общая длина — на 3,0 дюйма, а колея стала шире как спереди, так и сзади.Тем не менее, приоритеты правильные: его центр тяжести опущен на 0,4 дюйма по сравнению с уходящим F30 3-й серии.

Как скромный четырехцилиндровый двигатель 330i мощностью 255 л.с., так и ориентированный на водителя M340i с рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 382 л.с. предлагают конкурентоспособные в своем классе силовые агрегаты с турбонаддувом, обеспечивающие прирост мощности на 7 и 62 л.с. соответственно по сравнению с моделями, которые они заменяют. Оба продемонстрировали самообладание, которого мы ожидаем от класса, благодаря искренним усилиям команды шасси и искренним инвестициям в оборудование. Четырехцилиндровый двигатель похож на самый форсированный 2-й.0-литровые четверки в этом сегменте предлагают достаточную, хотя и скучную мощность. Grunt приходит рано с этим двигателем, но его реакция на высоких оборотах не поощряет погоню за красной чертой. Он, конечно, не медленный, но его мощность и звук делают его скорее инструментом, чем игрушкой. Шестерка вызывает более глубокие эмоции. Он более плавный и звучит лучше, и это делает M340i очень быстрым. Обе модели доступны с задним или опциональным полным приводом, а задний привод M340i предназначен исключительно для рынка США. Это не удар для ZF, но его вездесущая и эффективная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, к сожалению, является единственным выбором.

Изменения шасси для лучшей управляемости

Среди новых жестких деталей — дифференциал повышенного трения с электронным управлением. Он поставляется с 19-дюймовыми колесами (с летними шинами на заднеприводных моделях и всесезонной резиной на версиях xDrive) и рулевой рейкой с переменным передаточным числом в пакете Sport (5000 долларов) на 330i; это оборудование входит в стандартную комплектацию всех моделей M340i. Но самые важные детали, которые в первую очередь отвечают за управляемость шасси при нажатии и комфорт в противном случае, — это новые чувствительные к положению амортизаторы — гидравлические стопорные амортизаторы, говоря языком BMW, — которые устанавливаются как на базовый автомобиль, и тех, у кого пакет Sport.В амортизаторах используется коническая внутренняя труба (на такте сжатия сзади и на такте отбоя спереди) для увеличения демпфирующей силы на 50 процентов. Адаптивные амортизаторы не являются обязательными для обеих версий и были установлены на моделях M340i xDrive, которые мы использовали на треке. Но их наличие не обязательно для отличной динамики.

Как и в случае с прототипом новой версии 3, наша поездка по проселочным дорогам Португалии доказала эффективность пассивной подвески модели 330i со спортивным пакетом.Внешние колеса амортизировали небольшие, но острые неровности в середине поворота на допустимых скоростях, не опрокидывая шасси, что является признаком не только эффективной комбинации пружины и амортизатора, но и достаточного хода автомобилей со спортивным пакетом, которые сидят на 0,4 дюйма ниже, чем базовые модели и имеют пружины на 20 процентов жестче, а стабилизаторы поперечной устойчивости более прочные. Но самое главное, пределы определяются как нейтральной управляемостью, так и штурвалом, который вселяет в водителя уверенность. Модели 330i со спортивным пакетом (и каждый M340i) поставляются с 13.7-дюймовые передние роторы в сочетании с четырехпоршневыми фиксированными суппортами — комбинация, которая на дороге оказалась невосприимчивой к износу.

Чувствительность руля 330i на скорости и с выбранным спортивным режимом полезна для предусмотрительного определения отношения передних шин к асфальту. Надавите посильнее, и через стойку с переменным передаточным числом вы получите существенный ответ, которого просто нет в режиме «Комфорт». Это, говорит Йос ван Ас, вице-президент BMW по динамике вождения, является результатом многочисленных изменений в рулевом управлении и подвеске модели, а также более жесткого шасси.В спортивном режиме помощь системы рулевого управления с гидроусилителем снижается по сравнению с предыдущей 3-й серией, позволяя водителю достичь только нужного количества отдачи и подтверждения поверхности. Кастер увеличен для создания большего крутящего момента самоцентрирования. Хотя рулевое управление 3 всегда точное, те, кто едет целенаправленно, оценят дополнительную информацию и немного увеличенное усилие, доступное в спортивном режиме.

Внутри обновленный дизайн, но знакомый в его относительно спартанском представлении.При оснащении BMW Live Cockpit Professional добавляется 12,3-дюймовый дисплей, на котором спидометр, вращающийся по часовой стрелке, и тахометр, вращающийся против часовой стрелки, определяют внешние края комбинации приборов. Также имеется 10,3-дюймовый информационно-развлекательный экран. В остальном базовые автомобили получают 5,7-дюймовые и 8,8-дюймовые экраны. Большой проекционный дисплей проецирует всю информацию — скорость, ограничения скорости, инструкции по маршруту и ​​навигационные данные, предупреждающие индикаторы и многое другое — на лобовое стекло, и нет доступных средств для его отключения.Специальные кнопки для наиболее часто используемых функций управления климатом и аудиосистемой находятся под экраном информационно-развлекательной системы. На центральной консоли есть кнопки режимов движения, запуска двигателя и других функций, а также большая ручка iDrive, расположенная по бокам от переключателя передач. Это чистый, удобный дизайн, но ни материалы, ни презентация не льстят статусу 3 как роскошного автомобиля начального уровня. В настоящее время Mazda предлагает интерьеры, которые более эффектны и столь же просты в использовании.

Скажите «Привет, BMW» для персонального помощника — иногда

Но только Mercedes с его системой MBUX предлагает функцию персонального помощника, подобную той, что BMW дебютирует в этой 3-й серии.Названная BMW Intelligent Personal Assistant, эта функция реагирует на голосовые подсказки, которым предшествуют слова «Привет, BMW», или она — иногда неохотно — принимает любое имя, которое вы ей даете. Но его понимание часто плохое, и он не реагировал на наши неоднократные попытки общаться на обычном языке. Когда мы, наконец, привлекли его внимание, ассистент смог сообщить нам расстояние до крупного близлежащего города и подтвердить, что уровень моторного масла в порядке, команда BMW предоставила в качестве примера демонстрацию системы.Однако в целом технология казалась совершенно неподготовленной к производству. Немногие опыты вызывают большее разочарование, чем разговор с машиной, которая отказывается отвечать. Обычно для таких унижений требуется присутствие нашей слабослышащей свекрови.

Но на самом деле это все, что не так внутри 3-й серии. Передние сиденья удобны и привлекательны, а внутри больше места, чем в предыдущей машине. Шестифутовые пассажиры удобно разместятся на боковых задних сиденьях, а стандартная спинка заднего сиденья теперь разделена на 40/20/40.

И, конечно же, недостатка в технике нет. Опциональный помощник по вождению Professional сочетает в себе функции доступного адаптивного круиз-контроля и системы помощи при вождении и поддержании полосы движения. Даже без включенной системы функция удержания полосы движения берет на себя свою долю вольностей, если обнаруживает, что автомобиль находится слишком близко к краю полосы движения, что может раздражать. Новый помощник по резервному копированию будет повторять путь 3 в обратном направлении на расстояние до 50 ярдов, чтобы помочь в сложных маневрах заднего хода.

Цены и время прибытия

Цена на 330i 2019 года такая же, как и на модель 2018 года, и составляет 41 245 долларов, а M340i 2020 начинается с 54 995 долларов, что примерно на 2500 долларов больше, чем у старой 340i, оснащенной пакетом Track Handling и летними шинами.Добавление xDrive к любой модели увеличивает вкладку на 2000 долларов. Ожидается, что 2019 330i появится в дилерских центрах в марте 2019 года, а M340i, модель 2020 года, появится летом. Подключаемый гибрид 330e появится в 2020 году, но в настоящее время нет планов по доставке в Соединенные Штаты дизельной 3-й серии или универсала.

Еще предстоит выяснить, удалось ли BMW создать идеальный спортивный седан. То, что он сделал значительное улучшение по сравнению с предыдущей 3-й серией, не вызывает сомнений.

Технические характеристики

Технические характеристики

БМВ 330i 2019/БМВ M340i 2020

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: переднемоторный, заднеприводный или полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ: 330i, 41 245 долларов США;
M340i, 54 995 долларов США

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЕЙ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 2.0-литровый рядный 4, 255 л.с., 295 фунт-фут; 24-клапанный 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 382 л.с., 369 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,2 в
Длина: 185,7 дюйма
Ширина: 71,9 дюйма
Рост: 56,8–57,0 в 90 193 Пассажирский объем: 95 куб. футов
Объем багажника: 17 куб. футов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D ЭСТ)
От нуля до 60 миль в час: 4.1–5,3 с 90 193 От нуля до 100 миль в час: 10,4–13,8 с 90 193 ¼ мили стоя: 12,5–13,9 с 90 193 Максимальная скорость: 130–155 миль в час

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ ( C/D EST)
Комбинированный/город/шоссе: 27–24/21–24/30–34 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

Долгосрочные дорожные испытания BMW M340i 2020 года: итоги пробега в 40 000 миль

Подведение итогов 40 000 миль

Спросите редактора Car and Driver , какими транспортными средствами они владеют, и вы получите ответы от Aston Martin Vantage до Geo Tracker. Задайте этот вопрос достаточному количеству людей, и вы заметите, какая машина всплывает чаще всего: BMW 3-й серии. На протяжении десятилетий, когда мы вкладывали свои собственные деньги в долгосрочную покупку, нас неоднократно привлекал компактный Bimmer — независимо от поколения, стиля кузова и двигателя — из-за его неизменно полезного характера.

Этот долгий роман охладел с появлением шестого поколения (шасси F30) 3-й серии в 2012 году. Мы чувствовали себя преданными, когда магия предыдущих поколений ускользнула с принятием бесчувственного электроусилителя руля, четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. базовый двигатель и общая философия настройки, противоречащая спортивным корням модели. После 23-летнего пробега произошло немыслимое: 3-я серия не попала в 10 лучших. Несмотря на наше разочарование, мы надеялись на примирение. Возможно, седьмое поколение (G20) 3-й серии заслужило бы место в наших сердцах и домах.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Когда эта 3-я серия была запущена в 2019 году, наши ранние увлечения с ней предполагали, что эти отношения могут быть возрождены. BMW вновь обратила внимание на шасси, и мы усвоили важный урок. После продолжительных испытаний BMW 328i 2012 года мы знали, что на этот раз не стоит соглашаться на стандартный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. Это сильный исполнитель с впечатляющей утонченностью, но чтобы уловить дух дней славы BMW в своих новейших автомобилях, вы должны раскошелиться на более дорогие модели.Так что мы целый год ждали дебюта M340i с 3,0-литровой рядной шестеркой с турбонаддувом мощностью 382 л.с. под капотом.

«Трудно представить себе, что после поездки на этой машине захочется M3. Она настолько хороша.» — Рич Сеппос, заместитель редактора, Справочник покупателя

.

В погоне за моделью, максимально ориентированной на водителя, мы заказали M340i с адаптивными амортизаторами (700 долларов США) и комплектом с метко названным охлаждением и высокопроизводительными шинами (1500 долларов США), который включает в себя дополнительный масляный радиатор двигателя, более мощный охлаждающий вентилятор и летняя резина.Полный привод доступен за 2000 долларов, но мы прошли; привод в действие всех четырех колес был бы святотатством для спортивного седана. Поскольку мы должны были потратить 40 000 миль на M340i, мы воспользовались несколькими вариантами, которые увеличили чистую прибыль с 54 995 до 67 070 долларов. Среди них были все системы помощи водителю и безопасности, подогрев передних сидений и рулевого колеса, дистанционный запуск, крышка багажника с электроприводом, беспроводная зарядка телефона, стереосистема Harman/Kardon и краска Portimao Blue, которая стоит каждой копейки в 550 долларов. .

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Если вам нужна самодельная коробка передач, вам придется раскошелиться на M3 за 70 895 долларов.Это позор, потому что этот автомобиль заслуживает механической коробки передач — действительно нуждается в ней. Двигатель, который обладает такой тягой, быстро набирает обороты и отполирован до красной черты, лучше всего ценится, когда вы играете активную роль в представлении. Однако среди автоматов стандартная восьмиступенчатая ZF превосходна. Он переключается быстро и плавно и интуитивно понимает ваши намерения, делая подрулевые переключатели излишними с его превосходной логикой. Поскольку заштрихованная поверхность цилиндров все еще свежа, рядная шестерка разогнала 3827-фунтовый M340i до 60 миль в час за 3.8 секунд и через четверть мили за 12,3 секунды на скорости 115 миль в час. Обратите внимание, что эти времена означают, что этот автомобиль идет в ногу с каждым базовым M3 предыдущего поколения или превосходит его. И помните, эта штука выдает менее 400 лошадиных сил, если верить заявлениям BMW.

Конечно, мы ценили последние 3 серии не только потому, что они были быстры на прямой. Когда дорога извивается, M340i чувствует себя как дома. Вы можете обнаружить, что используете деревья в качестве маркеров торможения, поскольку шасси затягивает вас в более быстром темпе.Когда вы выходите из поворота с включенной рядной шестеркой, BMW плавно максимизирует доступную тягу, автоматически изменяя усилие блокировки в стандартном дифференциале повышенного трения с электронным управлением. Мы надеялись на более существенные улучшения со второй попыткой электроусилителя руля в 3-й серии, но все же больше информации передается через сиденье штанов, чем через рулевое колесо. «Это не так уж и плохо», — написал заместитель директора по испытаниям К.С. Колвелл, владелец нескольких автомобилей 3-й серии, сделал один из самых высоких комплиментов рулевому управлению.Несмотря на то, что рулевое управление реагирует на нажатия, а резина Michelin Pilot Sport 4S прилипает к протектору с усилием 0,96 g, ощущения отрыва шин просто нет.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

У M340i есть и более мягкая сторона. Благодаря более длинной колесной базе, чем у предыдущего автомобиля, эта 3-я серия сохранила самообладание на заброшенных автомагистралях нашей страны. Он преодолел множество из них за 18 месяцев, пройдя на восток до Коннектикута и на юг до Дейтона-Бич, а также совершил три поездки в Скалистые горы или дальше.Мы заправлялись в 27 штатах. Эти мили на открытой дороге, безусловно, учитывались в нашем звездном среднем показателе в 27 миль на галлон. Рядная шестерка — это абсолютный рыхлитель, когда вы просите об этом, и чудо эффективности, когда вы этого не делаете. В нашем тесте на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час BMW вернул 33 мили на галлон, опередив оценку EPA на 3 мили на галлон.

На протяжении длительного тестирования M340i был в основном послушным, но не без недостатков. Во время нашей первой поездки на запад активные жалюзи решетки радиатора, которые способствуют аэродинамической скользкости M340i, застряли в открытом положении, загораясь контрольной лампой двигателя.Когда мы вернулись в Мичиган, дилер по гарантии заменил нижний узел заслонки. Во время наших 40 000 миль мы также добавили четыре литра масла в двигатель по указанию компьютера. Хотя необходимость добавления масла в любой современный двигатель может показаться тревожной, BMW настаивает на том, что расход топлива в нашем автомобиле был нормальным.

Группа цифровых датчиков плохо читается и предлагает ограниченные возможности регулировки. Мы бы предпочли аналоговые датчики, но BMW не предлагает альтернативы.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Автомобиль требует технического обслуживания, как показывает монитор срока службы масла, с интервалом примерно в 10 000 миль, и стоимость покрывается в течение первых трех лет или 36 000 миль.Наша четвертая остановка, за этим окном, включала воздушные фильтры салона и двигателя как часть планового обслуживания и обошлась нам в 539 долларов. Во время окончательной проверки автомобиля мы попросили дилера проверить систему климат-контроля, так как многие водители отмечали ее неспособность адекватно охлаждать салон. Техник обнаружил, что перегородка в воздуховоде вышла из строя и ограничивала поток воздуха. Отремонтированная по гарантии, система снова начала дуть силой полярного вихря. Дилер также согласился заменить пузырчатую отделку на рулевом колесе, но из-за того, что деталь была заказана из Германии, наша машина исчезла раньше, чем это могло произойти.

Изрытые воронками дороги Мичигана несколько раз повредили наши шасси. Мы продули три шины и подкрутили одно из 19-дюймовых колес (последнее не вызвало проблем, поэтому мы его оставили). Дилер также уничтожил одну из шин Michelin во время замены шин и оплатил ее замену.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

По большей части бортовой журнал M340i был полон похвал. Несколько сотрудников жаловались на относительно тонкие и твердые подушки сиденья.После 1000-мильного дня они заставят вас тянуться к подготовке H. (Справедливости ради, не многие сиденья оставляют ощущение свежести после 14 часов за рулем.) Другие жаловались на цифровую комбинацию приборов с ее ограниченными возможностями регулировки и неудобные С-образные датчики. И мы могли бы легко жить без опций помощи водителю. Наши водители не возражали против адаптивного круиз-контроля, но большинство сочло помощь в поддержании полосы движения слишком резкой. Почти каждый сотрудник перед поездкой первым делом отключал всех цифровых помощников.Мы были счастливы взять дело в свои руки; в конце концов, это спортивный седан.

Полтора года работы с M340i омолодили нашу страсть к 3-й серии. Во времена изоляции M340i, припаркованный на подъездной дорожке, означал желанный побег, когда бы он нам ни понадобился. И если 2020 год оказался неудачным для, ну, почти всего остального, он может стать любимцем 3-й серии текущего поколения. В 2021 году BMW оснащает рядную шестерку M340i 48-вольтовым мотор-генератором, который увеличивает вес и сложность, но не увеличивает производительность.Внешний вид спального места 3-й и традиционная решетка радиатора все еще более привлекательны, чем зубастая пасть 4-й серии и нового M3, и мы думаем, что это только вопрос времени, когда этот дизайн найдет свое применение в младших моделях 3-й серии.

Десятилетиями мы отдавали предпочтение 3-й серии, потому что она привлекательна для вождения и в то же время практична в повседневном использовании. M340i в значительной степени восстанавливает этот баланс, возвращая большую часть волнения, которое было утрачено с предыдущей моделью. Подождите несколько лет, и вы, возможно, найдете M340i или два среди множества моделей 3-й серии наших сотрудников.

M340i покорил нас своим медовым двигателем, умной трансмиссией и всесторонним атлетизмом.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Rants and Raves

Я влюблен в этот BMW. Он переходит от расслабленного к шумному с помощью простых настроек правой ноги. — Эрик Стаффорд

Сиденья хороши для коротких поездок, но с течением времени ваше тело начинает болеть. —Майкл Аарон

Двигатель удивительно тихий и плавный, даже при запуске при температурах, выражающихся однозначными числами. — Джоуи Каппарелла

Определенно 3-я серия, которой я бы хотел владеть. Он имеет правильный баланс пригодности для жизни и производительности. —Майкл Симари

Вы не можете отрицать точность шасси или управления кузовом. Эта машина настолько предсказуема и информативна. — Эдди Альтерман

Lexus ES-ификация 3 окончательно застопорилась. Дай мне палку, BMW, и мы можем обсудить замену одной из моих E90. —К.С. Colwell

Большинство автомобилей становятся утомительными после того, как проедут 5500 миль за восемь дней.Но не этот. — Дэйв Вандерверп

Назовите это возвращением. 3-я серия снова стала эталоном среди спортивных седанов. — Эрик Тингволл

У BMW были элегантные приборы. Цифровая настройка M340i плохо читается и перегружена. — Тони Кирога

Посмотреть характеристики


Обновление на 30 000 миль

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Когда мы в последний раз проверяли наш Portimao Blue BMW M340i, он вышел из затянувшейся спячки, и его одометр снова начал накапливать мили.И какой радостью было снова сесть за его руль. Хотя последние холодные месяцы в Мичигане были относительно мягкими по сравнению с предыдущими годами, надежные зимние шины Pirelli Winter Sottozero 3 для нашего автомобиля укрепили наше решение не тратиться на полноприводный вариант за 1860 долларов. В то время как M340i xDrive довольно игрив, есть большее чувство вовлеченности водителя, когда его 3,0-литровая рядная шестерка с турбонаддувом мощностью 382 л.с. приводит в движение только задние колеса.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

После нашего последнего визита M340i отправился на юг, в Бирмингем, штат Алабама, чтобы посетить парк Barber Motorsports и его впечатляющий музей.Оттуда он направился к солнцу Дейтона-Бич, где, к сожалению, не было предпринято никаких попыток на максимальной скорости на легендарном песке между ним и Ормонд-Бич. На обратном пути младшая модель BMW M 3-й серии отправилась в Спартанбург, Южная Каролина, чтобы встретиться с долгожданным новым M3. В то время как мнения сотрудников относительно комфорта передних сидений M340i сильно различаются, штатный фотограф Майкл Симари не испытывал никаких проблем с ними на протяжении 2000 миль. Включая тысячи миль, которые мы проехали на юг, а также поездку на восток в Коннектикут, наша средняя экономия топлива составляет впечатляющие 26 миль на галлон.

Возможно, самым важным путешествием нашего Bimmer было путешествие на гоночную трассу Virginia International Raceway (VIR) для участия в мероприятии Lightning Lap, где мы проехали M340i аналогичной спецификации. Наши три дня на трассе подтвердили нашу уверенность в том, что его шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом — замечательная штука, с широким диапазоном мощности и стремлением развернуться до красной зоны, которая разгоняет машину из угла в угол. У нас не было никаких проблем с ощущением педали тормоза нашего примера во время обычной уличной езды, но круги повторяющихся злоупотреблений заставляли нажимать на левую педаль автомобиля Lightning Lap так, как будто мы вдавливали ногу в кастрюлю с картофельным пюре.Несмотря на мягкость педали, тормоза по-прежнему были эффективны на протяжении впечатляющего круга 3:03,2.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Испытание M340i на пределе возможностей на трассе VIR Grand Course протяженностью 4,1 мили также подтвердило нашу признательность за превосходное шасси автомобиля и наше недовольство туповатым рулевым управлением BMW. «Невозможно отрицать точность шасси или управления кузовом этого автомобиля», — отметил бывший главный редактор Эдди Альтерман. «Машину до смешного легко поставить на дорогу, несмотря на легкое рулевое управление.Несколько сотрудников согласились с менее чем тактильным румпелем 3-й серии, а заместитель директора по испытаниям К.С. Колвелл заявил: «Это не так уж и плохо». оснащен еще менее удовлетворительной системой рулевого управления с переменным передаточным числом.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Режим обслуживания M340i был простым: замена масла происходила примерно каждые 10 000 миль согласно монитору срока службы масла автомобиля.Прямо перед нашим 30 000-мильным обслуживанием — последним из трехлетнего/36 000-мильного бесплатного планового обслуживания BMW — бортовой компьютер предупредил нас, что в очередной раз рядная шестерка была на литр меньше масла. Теперь мы добавили четыре литра за время пребывания нашего автомобиля, что, по утверждению BMW, является нормальным уровнем потребления. В других местах мы не заметили каких-либо погремушек или явных признаков износа на сильно загруженных внутренних деталях, за исключением отслаивающейся хромированной отделки в центре рулевого колеса с толстым ободом.Мы решим эту проблему на следующей остановке обслуживания автомобиля до истечения срока его пробега в 40 000 миль, а это всего лишь 5 000 миль.

месяцев в флоте: 17 месяцев : 17 месяцев Текущий пробег: 35 028 мили
Средняя экономия топлива: 26 MPG
Размер топливного бака: 15.6 GAL Наблюдаемый Диапазон топлива: 400 миль
Услуги: $ 30 Нормальный износ: $3 Ремонт: $0
Повреждение и разрушение: $688


Обновление 20 000 миль

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Каким бы преступным это ни было, изысканный рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 382 л.С середины марта до начала лета на одометре набралось всего 1000 миль. С начала апреля до середины июня мы всего один раз заправили его бак премиумом. Но, как вы, наверное, догадались, это не имело никакого отношения к нашему BMW. Теперь, когда нормальная жизнь несколько вернулась, мы снова за рулем M340i и набираем километры.

За последние несколько месяцев M340i совершил две поездки в Скалистые горы. Редактор новостей Колин Бересфорд первым пересек Миссисипи по пути к реке Большой Томпсон, чтобы поймать рыбу.Он оценил послушность и тихое поведение M340i на прямых открытых дорогах центральных равнин и то, как быстро сладкая шестерка оживает одним нажатием правой педали. Бересфорд считает, что рядом с Национальным парком Роки-Маунтин есть живописные пейзажи, но он не остановился, чтобы посмотреть во время поездки. Вместо этого он гнал M340i по извилистым дорогам, проложенным в холмах.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Редактор новостей Коннор Хоффман пилотировал второе приключение M340i на запад.Хоффман пошел дальше Бересфорда, пересек Колорадо по пути в национальный парк Капитолийского рифа в штате Юта. Именно там, в палящей 100-градусной жаре пустыни, у него возникла проблема с системой кондиционирования воздуха 3-й серии.

Возникло несколько проблем. Во время поездки Бересфорда активные жалюзи в решетке радиатора, которые открываются и закрываются в зависимости от потребности в охлаждении (один из элементов, способствующих звездной экономии топлива BMW), вышли из строя, и загорелся индикатор «Проверьте двигатель». К счастью, они застряли в открытом положении, и во время его экспедиции не было проблем с охлаждением.Вернувшись в Мичиган, дилер по гарантии заменил узел нижней заслонки. На отметке в 20 000 миль дилер выполнил второе плановое техническое обслуживание M340i, состоящее из замены масла, замены салонного воздушного фильтра и ряда проверок, предусмотренных программой бесплатного обслуживания BMW на 36 000 миль. На приборной панели появилось предупреждение «Ключ от машины: батарея разряжена», и мы самостоятельно заменили разряженную батарею за 3 доллара. Выбоина в Мичигане стоила нам переднего Michelin Pilot Sport 4 S, в результате чего мы стали легче на 310 долларов.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

С отметкой на полпути теперь в книгах BMW M340i остается ракетой седана, способного поглотить длинные участки шоссе. В то время как жесткие и твердые сиденья по-прежнему вызывают множество негативных отзывов, мы просто счастливы вернуться в них после долгой, долгой весны.

Месяцев в парке: 13 месяцев Текущий пробег: 23 901 миль
Средний расход топлива: 26 миль на галлон
Размер топливного бака: 15.6 галлонов Наблюдаемый запас хода: 400 миль
Обслуживание: $13 Нормальный износ: $3 Ремонт: $0
Повреждение и разрушение: $688

3 30320 9020 902

Энди ХедрикМашина и водитель

В нашем многолетнем BMW M340i есть за что любить. Во-первых, его линия крыши ниже 60 дюймов, и в нем не может разместиться более пяти пассажиров. Это не внедорожник, и мы любим его за это. M340i также имеет великолепную трансмиссию: мощный рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 382 л.Но у этого седана больше, чем просто доброе сердце, у него есть кости, которые поддерживают его.

По мере того, как мы завершаем первый квартал нашей оценки пробега в 40 000 миль, бортовой журнал заполняется комментариями о том, насколько улучшилась новая 3-я серия и ее платформа G20. Бывший главный редактор Эдди Альтерман отметил более жесткую конструкцию и улучшенный контроль над кузовом по сравнению с предыдущим поколением 3-й серии (F30), написав: «Езда жесткая, но не тряска». Далее он сравнил его с BMW M5 поколения E39, и только одна вещь мешала ему быть лучшим воплощением.Хочешь угадать? Если вы думаете о рулевом управлении, вы правы. BMW, ящик для жалоб наполняется. Вы готовы слушать нас?

Энди ХедрикМашина и водитель

Несколько сотрудников написали несколько жалоб на сиденья M340i. Обтянутые кожей ведра так же непреклонны, как новая бейсбольная перчатка. Мы надеемся, что при большем использовании они станут мягче. Кроме того, передняя кромка опоры для бедер резко заканчивается, образуя острую кромку.Обладательницы длинных ног, скорее всего, никогда этого не заметят, однако из-за более коротких внутренних швов край будет упираться прямо в заднюю часть бедра. Другие недовольны странными противоположными колебаниями цифровой приборной панели между тахометром и спидометром и восприимчивостью экрана к выгоранию под прямыми солнечными лучами.

Наша зима была мягкой, но первоклассная резина Pirelli Winter Sottozero 3 с высокими эксплуатационными характеристиками, купленная в магазине Tire Rack, работает должным образом, когда с неба падает белое золото.С этими шинами под ногами у нас не было никаких сожалений об отказе от полноприводной опции за 1860 долларов. Мы оценили возможность запуска автомобиля удаленно, когда температура опустилась ниже нуля, но потребовалось некоторое время, чтобы найти эту функцию, поскольку она скрыта глубоко в подменю информационно-развлекательной системы. Даже без дистанционного запуска двигатель быстро прогревается и быстро отдает полезное тепло в салон.

Энди ХедрикМашина и водитель

Проехав чуть более 10 000 миль, наш давний BMW не пропустил ни единого шага.Первое плановое обслуживание M340, как показал бортовой компьютер, было простым: замена масла и фильтров и несколько основных проверок. Находясь на попечении нашего местного дилера, также было произведено два отзыва. Первый откалибровал камеру заднего вида, чтобы она соответствовала федеральным стандартам, а второй добавил воск на опоры передней оси для предотвращения коррозии. BMW включает в себя стоимость всего технического обслуживания до 36 000 миль. Нам пришлось добавить две кварты масла за первые 10 000 миль, одну на 4500 миль и еще одну непосредственно перед визитом в сервис.Хотя добавление масла в любой современный двигатель может вызывать опасения, наш дилер уверяет нас, что оно находится в пределах нормальных допусков. На данный момент мы поверим им на слово, но мы будем внимательно следить за этим.

месяцев в парке: 6 месяцев Текущий пробег: 10,364 мили
Средняя экономия топлива: 24 MPG
Размер топливного бака: 15.6 Gal Наблюдаемый Диапазон топлива: 370 миль
Услуги: $ 13 Нормальный износ: $0 Ремонт: $0
Повреждение и разрушение: $378


Введение

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Мы не можем отрицать увлечение рынка высотными внедорожниками, кроссоверами и грузовиками.Парковка у нашей штаб-квартиры забита вещами. Но, как булочке с корицей нужна глазурь, миру по-прежнему нужны спортивные седаны. Подвергнув девять предыдущих версий BMW 3-й серии нашим длительным испытаниям в 40 000 миль, этот культовый спортивный седан не чужд нашей профессиональной и личной жизни. Из капсулы времени заместителя редактора Тони Кироги 1991 325i, заместитель директора по тестированию К.С. 328i 2007 года с большим пробегом Колуэлла и универсал 325xi 2001 года Кеони Коха, ни один автомобиль, кроме Mazda Miata, не встречается в списке «мы купили себе» чаще, чем 3-я серия.Считайте M340i 2020 года десятым официальным объектом долгосрочных испытаний 3-й серии.

Когда нынешнее поколение 3 G20 дебютировало в 2019 году, изначально оно поставлялось только с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 252 л.с. Хотя этот четырехцилиндровый двигатель — звездная силовая установка, он заставил нас жаждать большего. Со следующей итерацией полнофункционального Monty M3 через год или около того мы заказали самую горячую версию текущей 3-й серии на сегодняшний день, 382-сильный M340i, в комплекте с BMW B58 с турбонаддувом 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель в паре с превосходной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF. К сожалению, BMW больше не предлагает вариант с механической коробкой передач для 330i и M340i в Соединенных Штатах.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Мы указали наш M340i, который имеет заманчивую базовую цену в 54 995 долларов, со слоем краски Portimao Blue за 550 долларов и черным кожаным салоном с синей строчкой еще за 1450 долларов. Оттуда дела пошли быстро. Системы безопасности, такие как предупреждение о выезде с полосы движения, обнаружение слепых зон и обнаружение лобового столкновения, казались разумными дополнениями за 500 долларов, но обязательное обновление до пакета Driving Assistant Professional за 1700 долларов для адаптивного круиз-контроля и помощи в удержании полосы движения не помогло. .Пакет Executive за 2100 долларов добавляет адаптивные светодиодные фары с Laserlight (которые обеспечивают переменное освещение), автоматический дальний свет и помощник при парковке, и наши морозные утра будут более терпимыми с подогревом сидений и рулевого колеса за 1400 долларов, а также с пультом дистанционного управления за 300 долларов. -стартовая функция. Ствол с электроприводом? Это будет еще 250 долларов.

В дополнение к стандартным спортивным тормозам M340i и самоблокирующемуся дифференциалу с электронным управлением мы выбрали адаптивные амортизаторы за 700 долларов и шину Cooling and High-Performance за 1500 долларов.В этом коряво названном пакете есть дополнительный масляный радиатор двигателя, более мощный вентилятор охлаждения и, разумеется, летняя резина. Опционы на нашу машину почти на 12 тысяч долларов увеличили ее чистую прибыль до 67 070 долларов, что ненамного меньше, чем у базовой M4.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Пройдя 1200-мильную обкатку BMW, наша 3-я серия вышла на тестовую трассу, чтобы размять ноги, что довольно впечатляюще. В то время как M340i оснащен системой управления запуском для поспешного побега, мы обнаружили, что взять дело в свои руки и самостоятельно управлять шелковистой тягой турбо-шестерки было самым быстрым путем.В конечном счете, M340i разогнался до 100 км/ч за 3,8 секунды, а четверть мили проехал за 12,3 секунды со скоростью 185 км/ч. Если вам интересно, эти времена идут в ногу с M3 последнего поколения.

Мы недовольны рулевым управлением 3-й серии с тех пор, как в 2012 году было выпущено предыдущее поколение F30. Хотя G20 представляет собой улучшение в этой области по сравнению с его предшественником, скучное смещение от центра и его тупая связь с дорогой не являются ощущение рулевого управления, которого действительно заслуживает M340i.Шасси, тем не менее, хорошо сбалансировано, а опциональные 19-дюймовые летние шины Michelin Pilot Sport 4S подключены, цепляясь за занос с прочным сцеплением 0,96 g и возвращая 155-футовую остановку со скорости 70 миль в час.

Однако M340i — это не просто автомобиль с цифрами. На улице адаптивные амортизаторы обеспечивают плавную езду по открытой дороге, но могут хорошо уплотняться, когда тротуар начинает изгибаться в форме гремучей змеи. В салоне Bimmer тихо на крейсерских скоростях, а его ошеломляющий двигатель имеет тихую сторону, которая мягко скользит по городу.На момент написания этой статьи мы в среднем расходуем 24 мили на галлон при смешанном вождении, что всего на 1 милю на галлон меньше совокупной оценки EPA. В течение первых нескольких недель после доставки мы пожертвовали передней шиной из-за выбоины в Мичигане, потребовав буксировки в местный дилерский центр и 378 долларов из наших карманов для замены.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Возможно, наши эмоции притупились из-за натиска внедорожников и кроссоверов, которые захватили наш многолетний автопарк. Или наступление зимы только что превратило чернила пера бортового журнала нашего долгожителя в желе, поскольку пока что на его страницах живет только один комментарий.«Я с нетерпением жду возможности провести больше времени с M340i», — написал старший редактор Джоуи Каппарелла. Несомненно, его слова говорят за весь персонал C/D . Силовой агрегат этой сладости – прочная основа для прочных отношений. Но не приведет ли оторванность человека от дороги, обеспечиваемая штурвалом M340i, к бездушному роману? Оставайтесь здесь, нам еще предстоит пройти примерно 36 000 миль. 156 галлонов Наблюдаемый запас хода: 370 миль
Обслуживание: $0 Нормальный износ: $0 Ремонт: $0
Повреждение и разрушение: $378

Технические характеристики

Технические характеристики

БМВ М340i 2020

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, заднеприводный, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
67 070 долларов США (базовая цена: 54 995 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 24-клапанный, рядный, 6, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
183 дюйма 3 , 2998 см 3
Мощность
382 л.с. при 6500 об/мин
Крутящий момент
369 фунто-футов при 1800 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): стойки/многорычажная
Тормоза (П/П): 13.7-дюймовый вентилируемый диск/13,6-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 225/40R-19 93Y ★ R: 255/35R-19 96Y ★

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,2 в
Длина: 185,7 дюйма
Ширина: 71,9 дюйма
Рост: 56,4 дюйма
Пассажирский объем: 95 футов 3
Объем багажника: 17 футов 3
Снаряженная масса: 3827 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
60 миль в час: 3,8 сек
100 миль в час: 9.1 сек
1/4 мили: 12,3 секунды при скорости 115 миль в час 90 193 130 миль в час: 16,1 сек
150 миль/ч: 24,2 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
Старт с места, 5–60 миль/ч: 4,7 с 90 193 Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,1 с 90 193 Высшая передача, 50–70 миль в час: 2,6 с 90 193 Максимальная скорость (ограничена регулятором): 156 миль в час 90 193 Торможение, 70–0 миль в час: 155 футов 90 193 Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,96 г

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40 000 МИЛЬ
60 миль в час: 4.0 сек
100 миль в час: 9,4 сек
1/4 мили: 12,4 секунды при скорости 114 миль в час 90 193 130 миль в час: 16,2 сек
150 миль/ч: 23,7 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
Старт с места, 5–60 миль/ч: 4,7 с 90 193 Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,4 с 90 193 Высшая передача, 50–70 миль в час: 2,9 с 90 193 Максимальная скорость (ограничена регулятором): 156 миль в час 90 193 Торможение, 70–0 миль в час: 155 футов 90 193 Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,93 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 27 миль на галлон 90 193 Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 33 мили на галлон
Диапазон шоссе: 510 миль

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный/город/шоссе: 25/22/30 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
4 года/50 000 миль от бампера до бампера
Защита от коррозии 12 лет/неограниченное количество миль
Помощь на дороге 4 года/неограниченное количество миль
3 года/36 000 миль плановое техническое обслуживание

C/D ТЕСТИРОВАНИЕ ОБЪЯСНЕНИЕ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор BMW 3-й серии 2021 года, цены и характеристики

Обзор

BMW 3-й серии 2021 года олицетворяет собой современный спортивный седан с его комплексными характеристиками и врожденной изысканностью. Он также занимает место в нашем списке «Выбор редакции». Немецкий бренд предлагает два феноменальных бензиновых двигателя — четырехцилиндровый мощностью 255 л.с. и рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 382 л.с.Есть также плагин-гибрид для зеленой толпы. Хотя нам грустно, что BMW отказывается от механической коробки передач 3, проницательная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач является достойной заменой. Более того, фантастическое шасси 3-го может плавно переключаться со спокойного на резвое в любой момент. К сожалению, его рулевое управление, хотя и улучшенное по сравнению с предыдущим поколением, по-прежнему лишено тактильности, которую когда-то боготворили энтузиасты. 3-я серия 2021 года выполняет свою миссию в качестве седана премиум-класса начального уровня с просторным салоном и багажником, а также большим количеством роскоши и технологий.

Что нового в 2021 году?

В 2021 году в модельный ряд 3-й серии возвращается подключаемая гибридная модель 330e. По сравнению с PHEV последнего поколения, последняя версия может похвастаться несколькими улучшениями, такими как более высокая максимальная скорость в электрическом режиме (87 миль в час против 75), аккумулятор большего размера (12,0 киловатт-часов против 7,6) и более длинная батарея с рейтингом EPA. -электрическая дальность (до 22 миль против 14).

Цены и какой из них купить

Мы предпочитаем бензиновые версии подключаемым гибридам.Нет никаких сомнений в том, что M340i обладает наибольшей производительностью, но его запрашиваемая цена слишком высока для нас. Вместо этого мы бы выбрали 330i за его удивительно достаточную мощность и действительно спортивное поведение. Те, кто хочет полный привод, могут добавить его за 2000 долларов. Мы бы оснастили наш пример пакетом M Sport, который предлагает дополнительные функции, уникальные элементы стиля и специально настроенную подвеску. Мы также добавили бы пакет Premium для мониторинга слепых зон, пассивного входа без помощи рук, проекционного дисплея, обогреваемого рулевого колеса, большего сенсорного экрана и многого другого.Пакет Track Handling оптимизирует динамику движения седана с помощью адаптивных амортизаторов и модернизированных тормозов. Другие желательные, но доступные опции включают аудиосистему Harman/Kardon, подогрев передних и задних сидений, дистанционный запуск, крышку багажника с электроприводом, точку доступа Wi-Fi и беспроводную зарядку.

Найдите свою идеальную машину!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Инвентаризация

Двигатель, трансмиссия и производительность

3-я серия предлагает два плавных и мощных газовых двигателя.330i оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 255 лошадиных сил и крутящий момент 295 фунт-футов. M340i сочетается с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который производит 382 лошадиных сил и 369 фунт-футов. Подключаемый гибрид 330e сочетает в себе 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель, которые вместе развивают мощность 288 лошадей и 310 фунт-футов. Наше первое впечатление от 330e показало гармоничное соотношение между газовыми и электрическими элементами, и нам нравится новая функция плагина Xtraboost, которая обеспечивает всплеск мощности, который ощущается как выстрел закиси азота.Каждая трансмиссия сочетается с исключительной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартным задним приводом. Вы можете управлять всеми четырьмя колесами по цене. К сожалению, механической коробки передач больше нет. (Пуристы должны ждать совершенно нового BMW M3, если им нужна палка.) Покупатели могут выбирать между двумя настройками подвески на 3: базовая конфигурация или обновление с адаптивными амортизаторами. Наша первая поездка на 3-й серии G20 была обнадеживающей. Новое чувство руля автомобиля обеспечивает больше информации о дорожном покрытии и переменном усилии, чем его предшественник, но этого все еще не хватает по сравнению с культовыми ранними поколениями 3-х.Четырехцилиндровый Bimmer доказал свою ценность, выиграв сравнительный тест с другими спортивными седанами. Мы приветствовали его способность переходить от расслабленного и утонченного к резкому и игривому. 330i также закрепил за собой место на вершине своего класса, обогнав великолепную Alfa Romeo Giulia в соревновании двух автомобилей. Наш долгосрочный M340i еще раз доказывает, что заводская табличка возвращается к форме, с его превосходным шестицилиндровым двигателем и замечательным контролем над кузовом.

Подробнее о BMW 3-й серии

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

По оценкам Агентства по охране окружающей среды, четырехцилиндровый двигатель 330i будет расходовать до 26 миль на галлон в городе и 36 миль на галлон на шоссе.Более мощный шестицилиндровый M340i имеет рейтинги, которые превышают 23 мили на галлон по городу и 32 по шоссе. Заднеприводный гибридный вариант с подключаемым модулем имеет общую оценку 28 миль на галлон и полностью электрический запас хода 23 мили. Обе цифры падают на 3 для полноприводного PHEV. Мы протестировали 330i с задним приводом на нашем маршруте экономии топлива по шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний, и увидели впечатляющие 42 мили на галлон. Точно так же мы провели тот же тест с полноприводным M340i, который заработал 33 мили на галлон.

Интерьер, комфорт и багажник

Внутри 3 отличается модернизированным дизайном, превосходными материалами и впечатляющим качеством сборки.Ничто не кажется дешевым внутри 3-й серии, и его элементы управления хорошо расположены. BMW также улучшил внешний обзор, а стандартные спортивные сиденья имеют хорошую поддержку и поддержку, а также предлагают широкие возможности регулировки, поэтому вам легко устроиться поудобнее. Дополнительный контент автомобиля включает в себя подробный проекционный дисплей, настраиваемое внутреннее освещение, подогрев передних и задних сидений, дистанционный запуск и беспроводную зарядку. Цифровая приборная панель BMW немного загромождена, но все же привлекательна. Некоторым поначалу движение стрелки тахометра против часовой стрелки может показаться странным, но к этому быстро привыкаешь.У 3-й серии большой багажник с доступной крышкой с электроприводом. С 17 кубическими футами грузового пространства седан с газовым двигателем может вместить шесть чемоданов ручной клади сзади и 17 всего при сложенном заднем ряду. Для сравнения, седан Mercedes-Benz C300 в обоих тестах вмещал на один чемодан меньше, а Alfa Romeo Giulia могла вместить пять и 15 чемоданов соответственно. У 330e меньше места в багажнике (13 кубов) из-за его аккумуляторной батареи, и мы не проверяли его емкость для ручной клади.

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Стандартная информационно-развлекательная система работает на уровне 8.8-дюймовый сенсорный экран, но интерфейсом также можно управлять с помощью большой ручки и кнопок на консоли или с помощью голосовых команд. Набор функций Live Cockpit Plus, включающий навигацию, является стандартным. Для действительно хороших вещей вам понадобится пакет Live Cockpit Pro с аналогичным названием, который увеличивает размер сенсорного экрана до 10,3 дюйма и дает вам последнюю и самую мощную итерацию системы BMW iDrive. Точка доступа Wi-Fi на основе подписки не является обязательной, но седан поставляется с двумя портами USB.И Apple CarPlay, и Android Auto являются стандартными. Одним из интересных вариантов является Gesture Control от BMW, который позволяет водителю или пассажиру вводить определенные команды с помощью жестов рук. Это скорее ново, чем полезно, но на несколько минут удивит ваших друзей.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и помощи водителю

BMW скуп, когда речь заходит о стандартной технологии помощи водителю, предоставляя только предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение.Однако доступны и другие функции. Например, пакет помощи при парковке практически припаркует автомобиль за вас. Ключевые функции безопасности включают:

  • Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Доступный доступный предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения
  • Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантии на трансмиссию совпадают с гарантиями конкурентов, таких как Audi и Mercedes-AMG.Он обеспечивает более длительное бесплатное обслуживание, чем эти альтернативы, но Jaguar превосходит его.

  • Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50 000 миль
  • Бесплатное техническое обслуживание распространяется на три года или 36 000 миль

БМВ М340i 2020

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, заднеприводный, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
66 820 долларов США (базовая цена: 54 995 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 24-клапанный, рядный, 6, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
183 куб. дюйма, 2998 куб. см
Мощность
382 л.с. при 6500 об/мин
Крутящий момент
369 фунто-футов при 1800 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): стойки/многорычажная
Тормоза (П/П): 13.7-дюймовый вентилируемый диск/13,6-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 225/40R-19 93Y ★ R: 255/35R-19 96Y ★

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,2 в
Длина: 185,7 дюйма
Ширина: 71,9 дюйма
Рост: 56,4 дюйма
Пассажирский объем: 95 куб. футов
Объем багажника: 17 куб. футов
Снаряженная масса: 3827 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль в час: 3.8 сек
100 миль в час: 9,2 сек
150 миль в час: 24,2 сек
Старт с места, 5–60 миль/ч: 4,7 с 90 193 Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,1 с 90 193 Высшая передача, 50–70 миль в час: 2,6 с 90 193 ¼ мили: 12,3 секунды при скорости 115 миль в час 90 193 Максимальная скорость (ограничена регулятором): 156 миль в час 90 193 Торможение, 70–0 миль в час: 155 футов 90 193 Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,96 г

C/D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 24 мили на галлон

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный/город/шоссе: 25/22/30 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
4 года/50 000 миль от бампера до бампера;
Защита от коррозии на 12 лет/неограниченное количество миль;
4 года/неограниченное количество миль помощь на дороге;
Плановое техническое обслуживание на 3 года/36 000 миль

Дополнительные характеристики и характеристики

Полное руководство покупателя BMW 328i

BMW 328i известен как один из самых популярных роскошных спортивных седанов в Северной Америке за последнюю четверть века.Заменив 325i, модель 328i с самого начала принесла больше изысканности и больше лошадиных сил, все в том же высокопроизводительном, высококачественном пакете, который является синонимом немецкого производителя автомобилей BMW. Вождение за рулем BMW 328i само по себе является приключением, поэтому американцы постоянно присматриваются к этой модели при покупке автомобиля.

Если вы планируете приобрести новый или подержанный BMW, наши эксперты подготовили полное руководство для покупателя, чтобы вы чувствовали себя подготовленными на каждом этапе процесса.

BMW 328i: обзор

Почему BMW 328i так популярен в США?

С тех пор, как 328i появился на рынке США в 1996 году, он стал одним из самых популярных спортивных седанов высокого класса и вездесущим в богатых районах, наряду с Mercedes и другими роскошными автомобилями. Благодаря немецким разработкам, обеспечивающим высокое качество работы и надежность, неудивительно, что он так популярен. Большинство описывают опыт вождения как уникальный в своем роде благодаря красивому интерьеру и высокотехнологичным функциям.

Какой лучший модельный год BMW 328i?

Годы выпуска E46 четвертого поколения и E90 девятого поколения хорошо известны и являются достойными соперниками, но большинство предпочитает использовать любую модель в период с 2006 по 2011 год, а также более поздние модели, которые поставляются с большим количеством технологий.

История BMW 328i: хронология

Возвращаясь к модели BMW 2002 1970-х годов, входящей в состав 3-й серии, модель 328i продолжает традицию спортивных седанов, как всегда подтверждая качество, характерное для BMW.

Мы видели 17 итераций BMW 328i (между версиями 328i и 328id) с момента его первого появления в 1996 году, включая версии седан, универсал, кабриолет и купе. После 7-летнего перерыва между 2000 и 2007 годами у модели 328i был второй выпуск, доведя его до модели 2016 года, а модели 328id работали с 2014 по 2018 год. 

Вот как эволюционировал всегда популярный BMW 328i:

  • 1996: Выпущен для замены 325i, модернизируя двигатель с 2.5 литров до 2,8 литров и добавление большего крутящего момента, при цене седана чуть менее 32 900 долларов, заднеприводный 328i становится спортивным седаном, который выбирают те, кто восхищается репутацией немецкого производителя в области роскоши.
  • 1997: Кабриолет BMW 328i 1997 года выпуска с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач отличается новой решеткой радиатора, системой контроля тяги и подогревом боковых зеркал.
  • 1998: ’98 328i оснащен системой контроля тяги, антиблокировочной системой тормозов и другими функциями безопасности, такими как двойные передние и боковые подушки безопасности, дуги безопасности и зоны деформации спереди и сзади.
  • 1999: Выпущен значительно переработанный седан, сохранивший 2,8-литровый 6-цилиндровый двигатель, но более легкий, чем модель 1998 года, и более мощный: 193 л.
  • 2000: В следующем году появится новое купе с тем же двигателем по цене от 34 560 фунтов стерлингов и опциональной автоматической коробкой передач.
  • 2007: Модернизированный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 230 л.Кабриолет BMW 328i 2007 года выпуска теперь оснащен убирающейся жесткой крышей. Все варианты кузова, за исключением кабриолета, доступны в полноприводном исполнении.
  • 2008: Для моделей 2008 года внесены минимальные изменения.
  • 2009: Еще один модельный год с очень тонкими изменениями, включая обновление стиля для седана и универсала, а также улучшения электронного управления.
  • 2010: С общим расходом 20-21 миль на галлон 328i выпускается в кузовах седан, универсал, купе и кабриолет, полный привод на задние колеса.Седан, универсал и купе также доступны с полноприводной опцией 328i xDrive. Стандартные функции включают HD-радио, автоматический климат-контроль, наружные зеркала с подогревом и 16-дюймовые колеса.
  • 2011: Особенности 328i 2011 года включают стеклоочистители с датчиками дождя, автоматические фары и противотуманные фары, а также 17-дюймовые колеса и адаптивные ксеноновые фары на 2-дверных моделях.
  • 2012: Теперь со стандартными 17-дюймовыми легкосплавными дисками на всех типах кузова седан 328i 2021 года претерпел редизайн, в частности, заменив предыдущий двигатель на четырехцилиндровый с турбонаддувом, с большей мощностью (240 л.с.) и крутящим моментом (255 фунт-сила). футов) плюс значительно улучшенная экономия топлива (28 миль на галлон вместе взятых).
  • 2013: Без нового универсала 2013 года, а купе и кабриолет все еще ждут редизайна, изменения в этом году незначительны: технологические дополнения к седану в виде зеркала заднего вида с автоматическим затемнением, камеры заднего вида и добавленного водителя в купе добавлены функции комфорта, а также спортивная подвеска.
  • 2014: Выпущено кузовов седан и универсал, с газовым двигателем и новым дизельным двигателем. Универсал возвращается, обновленный по образцу седана 2012 года.
  • 2015: Подключение по Bluetooth становится доступным в 2015 модельном году, который доступен как универсал или седан, бензиновый или дизельный.
  • 2016: Модель 328i 2016 года выпускается с кузовами седан и универсал, с задним приводом в стандартной комплектации для седана и полным приводом только для универсала. В этом модельном году также были внесены некоторые усовершенствования в рулевое управление и подвеску, а также тонкие обновления стиля и улучшения интерьера. Модель 328i оснащена двигателем 2 с турбонаддувом.0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 240 л.с. и крутящим моментом 255 фунт-фут. 328id оснащен 2,0-литровым дизельным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 280 фунт-фут.
  • 2017: 328i заменен на 330i, но выпущены седан 328id и универсал 328id с панорамным люком на крыше.
  • 2018: Кузова седан и универсал 328id в последний раз появляются в 2018 году.

Предлагает ли BMW бесплатное обслуживание?

BMW Ultimate Care (для автомобилей 2017 года и новее) и Программа технического обслуживания (для автомобилей 2015-2016 модельного года) обеспечивают отличное, хотя и не подлежащее передаче, бесплатное техническое обслуживание в течение 3 лет или 36 000 миль и в течение 4 лет или 50 000 миль. миль соответственно.

Однако после того, как период покрытия истечет, вы захотите изучить стороннюю расширенную гарантию, которая может облегчить финансовое бремя владения автомобилем.

Наш последний план, Endurance Advantage ™, защищает вас на сумму до 3500 долларов США на техническое обслуживание автомобиля, а также надежное покрытие поломок. Поскольку BMW является одним из самых дорогих автомобилей в обслуживании, вы можете сэкономить тысячи на расходах, которые в противном случае были бы неизбежны. Начните сегодня, запросив бесплатное, ни к чему не обязывающее предложение, чтобы получить дополнительную информацию.

Реальная стоимость владения BMW 328i

Когда вы покупаете BMW 328i, как и в случае с любым другим подержанным автомобилем, вы должны учитывать ряд различных расходов, помимо цены, которую вы платите. Наличие надежного руководства по покупке, подобного этому, может помочь вам принять обоснованное решение при покупке BMW, но есть и дополнительные способы выяснить реальную стоимость владения.

Если вы хотите свести к минимуму затраты на владение автомобилем, вам нужно понять, где можно сэкономить: 

Сколько стоит владение BMW 328i?

Стоимость владения автомобилем =

(Стоимость покупки автомобиля) + (Применяется стоимость государственной регистрации) +

(Стоимость топлива) + (Стоимость страховки) + (Стоимость текущего обслуживания) + (Стоимость ремонта)

Именно на последних двух факторах вы можете сэкономить деньги, в зависимости от того, как долго вы владеете автомобилем.Чем дольше вы его храните, тем больше вы можете сэкономить, инвестируя в расширенную гарантию на автомобиль. Таким образом, ваши расходы на техническое обслуживание будут снижены, а также вы будете защищены от наихудших затрат на ремонт.

Ремонт, на который стоит обратить внимание

Ниже приведен список наиболее частых ремонтов, с которыми могут столкнуться владельцы BMW 328i, согласно нашим внутренним данным о претензиях.

Верхний ремонт BMW 328i*

  1. Водяной насос: 1412 долл. США
  2. Стартер: 1112 долларов США
  3. Генератор: 1728
  4. Прокладка, масляный поддон: 2670 долл. США
  5. Уплотнения и прокладки: 1770 долларов США
  6. Прокладка, крышка клапана: 1556 долларов США
  7. Компрессор: 2 313 долл. США
  8. Подвеска двигателя: 1011 долларов США
  9. Первичный топливный насос: 1351 долл. США
  10. Раздаточная коробка: $3688

На что обратить внимание перед покупкой BMW 328i

Подходит ли вам BMW 3 серии? Рынок компактных внедорожников богат, поэтому вы действительно избалованы выбором при поиске качественных автомобилей такого размера.Прежде чем отправиться в местный дилерский центр, ознакомьтесь с приведенным ниже списком необходимой информации и сравните его с другими моделями.

  • Средний расход топлива : BMW 328i 2016 года с автоматической коробкой передач имеет комбинированный показатель расхода 27 миль на галлон, а версия с механической коробкой передач и полноприводные варианты — 26 миль на галлон вместе взятые. Между тем, 328id предлагает рейтинг 36 миль на галлон в сочетании для заднеприводного седана и 34 миль на галлон в сочетании для полноприводного седана и универсала.
  • Идеально подходит для: Любителей роскошных и статусных автомобилей.Модели с откидным верхом идеально подходят для путешествий по западному побережью.
  • Варианты расширенной гарантии: Расширенная гарантия BMW предоставляется на срок до 7 лет/100 000 миль, хотя всегда лучше провести исследование и посмотреть, сможете ли вы сэкономить или получить лучшее покрытие за свои деньги через третье лицо.
  • Лучшее время для покупки: Поскольку BMW 328i больше не является новой моделью, вы можете купить ее в любое время. Просто выберите лучший год и найдите продавца, предлагающего хорошую цену, прежде чем тщательно его осмотреть.

Расширенная комплексная гарантия для автомобилей BMW

Владельцы автомобилей BMW должны быть готовы к более высоким затратам на техническое обслуживание и ремонт. Когда вы покупаете подержанный BMW, для собственного спокойствия и чтобы убедиться, что ваш кошелек не слишком сильно пострадал, вам следует подумать о приобретении расширенной гарантии.

С гарантией Endurance вы получаете наиболее полное расширенное покрытие из доступных, включая такие преимущества, как круглосуточная помощь на дороге, альтернативный транспорт и расходы на прерывание поездки для каждого плана.

Кроме того, членство Endurance Elite предоставляет множество дополнительных преимуществ при повседневном вождении, которое предоставляется бесплатно в течение одного года в зависимости от выбранного вами плана. Получите душевное спокойствие, получив надлежащую защиту сегодня и запросив бесплатное предложение без каких-либо обязательств. Найдите дополнительные ресурсы, статьи и советы в нашем Учебном центре.

*Заявки оплачены по состоянию на 29.09.2020

BMW 328 Модели, поколения и модификации

BMW 328 Модели, поколения и модификации | Автомобили.com

Открывает сайт в новой вкладке

2016

328 – 15 лет выпуска

  • 2016
  • 2015
  • 2014
  • 2013
  • 2012
  • 2011
  • 2010
  • 2009 г.
  • 2008 г.
  • 2007 г.
  • 2000 г.
  • 1999 г.
  • 1998 г.
  • 1997 г.
  • 1996 г.
  • 2016
  • 2015
  • 2014
  • 2013
  • 2012
  • 2011
  • 2010
  • 2009 г.
  • 2008 г.
  • 2007 г.
  • 2000 г.
  • 1999 г.
  • 1998 г.
  • 1997 г.
  • 1996 г.

2016

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 38 350–42 650 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле 26
  • Варианты кузова седан, универсал
  • Седан и спортивный универсал обновлены для 2016 года
  • Доступен новый седан 340i мощностью 320 л.с.
  • Доступен вариант кузова Gran Turismo
  • Доступна модель с дизельным двигателем
  • Задний или полный привод
  • Активный круиз-контроль с функцией Stop &amp
  • ампер
  • Перейти доступно

2015

  • Диапазон рекомендованной розничной цены $37 500–$41 950
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле 26
  • Варианты кузова седан, универсал
  • Доступны кузова седан, спортивный универсал и гран туризмо
  • Доступна бензиновая, дизельная или гибридная трансмиссия
  • задний или полный привод
  • Активный круиз-контроль с функцией Stop &amp
  • ампер
  • Доступна функция Go

2014

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 37 300–41 450 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле 26
  • Варианты кузова седан, универсал
  • Новый спортивный универсал, варианты кузова Gran Turismo
  • Седан также предлагался
  • Газовая, дизельная или гибридная трансмиссия
  • задний или полный привод
  • Доступен активный круиз-контроль с функцией Stop &amp
  • ампер
  • Функция Go

2013

  • Диапазон рекомендованной розничной цены $36 850–$47 900
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле 19–26
  • Варианты кузова Кабриолет, купе, седан, универсал
  • Новый активный круиз-контроль с функцией Stop &amp
  • ампер
  • Функция Go
  • Новый ориентированный на производительность M Sport Line
  • Седан, купе или кабриолет
  • Доступен гибридный седан
  • задний или полный привод
  • Ручной или автоматический

2012

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 34 900–47 600 долл. США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле 20–26
  • Варианты кузова Кабриолет, купе, седан, универсал
  • Новый седан
  • Купе, кабриолет, универсал далее
  • Новый турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 240 л.с. (седан)
  • Рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 230 л.с.
  • задний или полный привод
  • Ручной или автоматический

2011

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 34 600–46 450 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле 20–22
  • Варианты кузова Кабриолет, купе, седан, универсал
  • Рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 230 л.с.
  • Купе, седан, кабриолет или универсал
  • задний или полный привод
  • Дополнительная система управления iDrive
  • Механическая или автоматическая коробка передач

2010

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 33 150–45 000 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле 20–22
  • Варианты кузова Кабриолет, купе, седан, универсал
  • Рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 230 л.с.
  • Купе, седан, кабриолет или универсал
  • задний или полный привод
  • Дополнительная система управления iDrive
  • Механическая или автоматическая коробка передач

2009 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 33 600–44 550 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле 20–22
  • Варианты кузова Кабриолет, купе, седан, универсал
  • Рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 230 л.с.
  • Кузов купе, седан, универсал и кабриолет
  • Дополнительная система управления iDrive
  • Дополнительный полный привод
  • Дополнительное активное рулевое управление

2008 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 32 700–43 500 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Кабриолет, купе, седан, универсал
  • Рядная шестерка, 230 л.с.
  • Кузов купе, седан, универсал и кабриолет
  • Дополнительная система управления iDrive
  • Дополнительное активное рулевое управление
  • Панорамный люк (универсал)

2007 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 32 400–43 200 долл. США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Кабриолет, купе, седан, универсал
  • Новый 328 развивает мощность 230 л.с., что на 15 л.с. больше, чем у предыдущего 325
  • Кузов купе, седан и универсал
  • Дополнительная система управления iDrive
  • Дополнительное активное рулевое управление
  • Панорамный люк (универсал)

2000 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 33 400–33 990 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова купе, седан

1999 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 33 200–41 500 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Кабриолет, купе, седан

1998 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 33 100–41 500 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Кабриолет, купе, седан

1997 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 32 900–41 390 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Кабриолет, купе, седан

1996 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 32 900–41 390 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • миль на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Кабриолет, купе, седан
Просмотреть все статьи о BMW 328

Все комплектации BMW 328 по годам

Все модели БМВ

BMW 3-Series (320i, 325i и все модели) Фото, Цены, Отзывы, Характеристики

BMW 3-Series — это компактный роскошный седан, который уже более 30 лет является частью модельного ряда автопроизводителя.

Многие поклонники BMW считают, что 3-я серия является ядром бренда — ориентированный на водителя седан, который предлагает место для четырех человек, но может ожить на извилистых дорогах, когда поездки на работу становятся интересными. Это прямой преемник того, что сделало бренд знаменитым: BMW 2002 года.

На протяжении многих лет автомобили 3-й серии предлагались во многих вариантах кузова: от купе до кабриолета, от хэтчбека до универсала.

ЕЩЕ: Прочтите наш обзор BMW 3-й серии 2022 года

Нынешняя BMW 3-Series, 330i, появилась в 2019 модельном году как седан, в то время как более старые модели универсалов и хэтчбеков были перенесены на год вместе с M3.M340i выпущен в 2020 году. Мощный M3 и подключаемый гибрид 330e появятся в 2021 модельном году.

3-я серия — с ее безукоризненной репутацией — конкурирует с такими автомобилями, как Audi A4, Mercedes-Benz C-Class и Lexus IS.

Новый BMW 3-й серии

С моделями 330i и 330xi 2019 года BMW выпустила последнее поколение 3-й серии «G20». В 2020 году к семейству присоединились 382-сильные M340i и M340xi, а в 2021 году последовали переработанный M3 и подключаемый гибрид 330e.

Новейшая 3-я серия отличается более драматичным лицом, более выступающим подбородком, более тонкими фарами и решеткой радиатора, которая уходит дальше в капот. Он по-прежнему имеет классические пропорции спортивного седана 3-й серии и обычный изгиб задней стойки крыши. Внутри салона используются некоторые визуальные подсказки i8, с волной окружающего освещения, которая окутывает салон и объединяет пару цифровых дисплеев, завершающих техническое обновление.

2,0-литровый турбо-4 приводит в движение новый 3er мощностью 255 лошадиных сил через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.Механической коробки передач больше нет, но 3-Series по-прежнему можно приобрести как с задним, так и с полным приводом. Передняя стойка и задняя многорычажная подвеска могут быть оснащены адаптивными амортизаторами и дифференциалом повышенного трения, а также подвеской M Sport с большими летними шинами и хорошим сцеплением. Эта передача входит в стандартную комплектацию заднеприводной модели M340i, более ориентированной на производительность, и полноприводной модели M340i xDrive. В M340i используется переработанный 3,0-литровый турбо-6, который развивает мощность 382 л.1 секунда, по данным BMW.

Для максимальной мощности и сцепления возвращенный M3 оснащен 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, который он делит с X3 M и X4 M, не говоря уже о новом M4. Он развивает 473 л.с. и 406 фунт-фут крутящего момента в базовой модели M3 и 503 л.с. и 479 фунт-фут в модели Competition. Автомобили для соревнований поставляются либо с 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач, либо с 8-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач, но базовые автомобили получают только 6-ступенчатую механическую коробку передач. Полный привод должен быть добавлен в конце 2021 модельного года. В дополнение к своему превосходному двигателю, M3 также получает стандартные адаптивные амортизаторы, до 10 режимов движения, увеличенные тормоза с возможностью установки углеродно-керамических блоков, множество надстроек из углеродного волокна, доступных в виде пакетов, летние шины в шахматном порядке. до 20 дюймов сзади, доступны ковшеобразные сиденья из углеродного волокна, а в версии Competition доступен адаптивный круиз-контроль.BMW обещает разгон до 100 км/ч за 4,1 секунды для базовой машины и 3,8 секунды для версии Competition.

Интерьер 3-й серии в основном не изменился, с несколько меньшим пространством над головой, но со стандартными цепкими спортивными сиденьями. На заднем сиденье могут комфортно разместиться двое взрослых или два детских кресла; багажник предлагает 17 кубических футов пространства.

Все автомобили BMW 3-й серии 2020 года в стандартной комплектации получают автоматическое экстренное торможение, Bluetooth с потоковой передачей звука, функции питания, шины Run-Flat и совместимость с Apple CarPlay.Android Auto присоединяется к линейке в середине 2020 года.

Автомобиль 3-й серии получил награду IIHS Top Safety Pick+.

БМВ 3-й серии, 2012-2018

Последнее семейство 3-й серии появилось в 2012 году. Шестое поколение носило внутреннее обозначение F30, отличалось низкой посадкой, новой конструкцией кузова и новым турбо-4 в версиях 328i. Эта модель развивала мощность 240 л.с. и крутящий момент 260 фунт-фут, а ее ускорение было лучше, чем у рядной шестерки прошлого года.Рейтинг EPA по шоссе достигал 34 миль на галлон благодаря новому 8-ступенчатому автомату.

Для BMW 335i предлагался 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 300 л.с. В остальном многие первоклассные технические функции, такие как мониторы слепых зон, проекционный дисплей и помощник по парковке, перекочевали из 5-й серии в автомобиль, который иногда называют «3er». Места в этой 3-й серии было достаточно для четырех взрослых, хотя при необходимости можно было втиснуть и пятого.

Новый набор деталей M Performance для 3-й серии был анонсирован в конце 2012 года, а в 2013 году BMW добавила пакет M Sport с подвеской с лепестками M, специальными 18-дюймовыми колесами M, рулевым колесом M, алюминиевым шестигранником. внутренняя отделка и другие обновления.

BMW ActiveHybrid 3 был новинкой 2013 года. Кроме того, в том же году BMW представила новый седан 320i, который предлагает расстроенную версию турбо-4 328 мощностью 180 л.с. и 200 фунт-футов; наименее мощный 3 смог разогнаться до 60 миль в час за 7,1 секунды.

Спортивный универсал 3-й серии нового поколения также вернулся на рынок США в начале 2013 года, предлагая его в виде 240-сильного 328i или 181-сильного дизельного 328d Sports Wagon. Оба поставлялись с полным приводом xDrive и автоматической коробкой передач в качестве стандартного оборудования, но они оставались доступными с пакетом M Sport для тех, кто ищет более спортивный спортивный универсал.Универсал включал в себя заднюю дверь с электроприводом, отдельное откидное заднее стекло и открыватель комфортного доступа, который позволял вам взмахнуть ногой, чтобы открыть заднюю дверь.

Еще одна новая модель пополнила линейку 3-Series в конце 2013 года как модель 2014 года: BMW 3-Series Gran Turismo 2014 года. Доступный в версиях 328i и 335i, 3-Series GT был длиннее, выше и вместительнее седана. Начиная с 2014 модельного года, модели купе и кабриолета были вырезаны и помещены под значок 4-й серии вместе с новой 4-й серией Gran Coupe.Затем модель 2015 года принесла лишь незначительные изменения в характеристиках: некоторые новые материалы отделки и потоковое аудио через Bluetooth были добавлены ко всей линейке моделей.

BMW добавила подключаемую гибридную версию 3-й серии под названием 330e для этого поколения. Система, получившая название eDrive, сочетала в себе 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач со встроенным электродвигателем. Мощность была направлена ​​​​на задние колеса, чтобы сохранить ощущение стандартного 3er. eDrive 3-Series появился в 2016 модельном году, и трансмиссия также предлагалась на спортивном внедорожнике X5.

В 3-й серии 2016 года было внесено несколько изменений. Автомобиль получил легкое визуальное обновление с новыми бамперами и элементами освещения с обеих сторон; Светодиодные фары были опцией. Пакет внешнего вида Sport стал стандартным оборудованием для всех моделей, кроме базовой 320i. BMW перенастроила шасси для лучшей реакции, а 335i и его турбо-6 N55 были заменены двигателем B58 мощностью 320 л.с. под маркой 340i.

В 2017 году наиболее заметное изменение в 3-й серии произошло под капотом.328i был заменен на более новый, более мощный турбо-4 мощностью 248 л.с. под маркой 330i. Была доступна обновленная информационно-развлекательная система, включающая Apple CarPlay и навигацию. В 2018 году автомобиль практически не изменился. 

История 3-й серии

Первое поколение 3-й серии, E21, было выпущено в 1975 году. Оно заменило модель 2002 года и первоначально было доступно только в двухдверном исполнении с 6-цилиндровыми двигателями. E21 3er был запущен в США.S. за 1977 год, в том же году появились первые модели с рядным 6-цилиндровым двигателем.

E21 был заменен на E30 3-й серии в 1982 году. Эта модель второго поколения изначально выпускалась в двух- или четырехдверном кузове седан с 4- и 6-цилиндровыми двигателями. Эта модель также была доступна в виде универсала, который был представлен в 1987 году, но не поступил в Штаты, и в виде кабриолета, который действительно появился в США. M3 в 1988 году, который был оснащен 192-сильным 4-цилиндровым двигателем и многими другими уникальными деталями, вдохновленными автоспортом.

Код шасси E36 был применен к BMW 3-Series третьего поколения, который прибыл в США в 1991 году. Его внешний вид был похож на E30, но он был немного больше, а дизайн более угловатым. E36 принесла с собой новую модель хэтчбека, продаваемую здесь как 318ti. В E36 M3 использовался рядный 6-цилиндровый двигатель.

Следующей моделью стал E46 3-й серии, который появился в 1999 модельном году и был очень успешным, всего за 2002 модельный год было продано 561 249 экземпляров по всему миру.

BMW 3-Series E90 пятого поколения появился на рынке в 2006 модельном году и был обновлен в 2009 модельном году. Он был основан на совершенно другой платформе по сравнению с предыдущим E46, включая изменения в двигателях, трансмиссии, салоне и технологии подвески, а также добавление множества высокотехнологичных функций и опций.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.