Chevrolet captiva 2: Chevrolet Captiva I поколение рестайлинг – модификации и цены, одноклассники Chevrolet Captiva, где купить

Содержание

Chevrolet Captiva — это… Что такое Chevrolet Captiva?

Chevrolet Captiva

Общие данные

Годы пр-ва: 2006—настоящее время
Сборка: Инчхон, Южная Корея
Рамос-Ариспе, Мексика
Районг, Таиланд
Шушары, Россия
Ханой, Вьетнам
«GM Uzbekistan», Асака, Андижанская область, Узбекистан.
Запорожье, Украина
Усть-Каменогорск, Казахстан
Иные обозначения: Daewoo Winstorm
Holden Captiva
Holden Captiva 7
2,4 л. 4-цил бензиновый (136 л.с.)

3,2 л. V6 бензиновый (230 л.с.)

2,0 л. дизельный (150 л.с.)

Характеристики

Массово-габаритные

Высота: 1720 мм (1755 мм)
Колея задняя: 1572 мм
Колея передняя: 1562 мм

На рынке

Chevrolet Captiva (рус. Шевроле Каптива) — пятидверный пяти- и семиместный компактный кроссовер, разработанный южнокорейским подразделением General Motors. В основе машины лежит платформа GM Theta (англ. GM Theta platform), используемая также в автомобилях Opel Antara, Saturn Vue, GMC Terrain.[1]

В Европе, Индии, Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке продается под названием Chevrolet Captiva, в Южной Корее под маркой Daewoo Winstorm, в Австралии и Новой Зеландии под маркой Holden Captiva[2][3].

Безопасность

Автомобиль имеет стальной каркас и зоны с запрограммированной деформацией, поглощающие энергию удара. Оборудован ABS с электронным распределением тормозных усилий EBV, системой динамической стабилизации ESC, гидравлическим тормозным усилителем HBA, системой управления движением на спуске DCS и системой активной защиты от опрокидывания автомобиля ARP.

[5] Комплектуется двумя фронтальными и оконными подушками безопасности и трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями. Также может комплектоваться боковыми подушками безопасности.

Двигатели

На российский рынок Captiva поставляется с двумя бензиновыми двигателями с поперечным расположением. Четырёхцилиндровым 2,4-литровым DOHC, мощностью 136 л.с. (100 кВт) и максимальным крутящим моментом 220 Нм / 2200 об/мин, и 3,2-литровым двигателем Alloytec V6 мощностью 230 л.с. (169 кВт) и максимальным крутящим моментом 297 Нм / 3200 об/мин. разработанным австралийским подразделением GM Holden

[6].

Кроме того, существует версия автомобиля с дизельным двигателем Z20S объемом 2 литра, мощностью 150 л.с. (110 кВт) и максимальным крутящим моментом 320 Нм при 2000 об/мин [7]

Концепт-кар

Концепт Chevrolet S3X, 2004 г.

Разработанный в дизайн-центре GM Daewoo в Инчхоне автомобиль с внутризаводским обозначением C-100[6] был представлен как концепт-кар Chevrolet S3X в сентябре 2004 года на Парижском автосалоне.

Модернизация и Рестайлинг

В 2010 году появилась обновлённая Chevrolet Captiva. Модель получила новую, корпоративную внешность, новый салон

[источник не указан 661 день], новые двигатели и ходовую часть[источник не указан 661 день].http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=33745. Подвеска существенно доработана: изменена жесткость пружин и установлены новые стабилизаторы по­перечной устойчивости. В новой Chevrolet Captiva задняя ось может подключаться по необходимости посредством электронно-управляемой муфты, распределение крутящего момента между осями может дости­гать соотношения 50:50. http://www.avto-life.com/chevrolet-captiva.html

В 2011 году, в Ташкенте состоялась презентация обновленного автомобиля Chevrolet Captiva, выпускаемого GM Uzbekistan. Помимо новой внешности автомобиль обзавелся новым двигателем объемом 3 литра и мощностью 258 лошадиных сил, новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, также были внесены незначительные изменения в интерьер автомобиля.

[8]

  1. ISBN 978-966-1672-01-6
  2. Stevens, Samantha Holden Captiva: imported SUV  (англ.). The Sunday Telegraph (10 October 2006).(недоступная ссылка — история) Проверено 22 января 2008.
  3. Vermeulen, Steve Holden Captiva car review: MaXXimum attack!  (англ.) (9 October 2006).(недоступная ссылка — история) Проверено 3 июня 2009.
  4. Результаты Euro NCAP теста (2007) (англ.)
  5. Новости
  6. 1 2 Newton, Bruce First look: Holden heads into SUV territory  (англ.). GoAuto. John Mellor (22 September 2004). Архивировано из первоисточника 17 апреля 2012. Проверено 7 июня 2009.
  7. Легковые автомобили Chevrolet Captiva на AUTO.RU
  8. Состоялась презентация обновленного автомобиля Chevrolet Captiva — www.anons.uz,

Примечания

Типичные неисправности Шевроле Каптива (Слабые места)

Слабые места и типичные неисправности Шевроле Каптива

Chevrolet Captiva это среднеразмерный кроссовер, отлично зарекомендовавший себя на Российском рынке. Полноприводной пяти-семиместный автомобиль очень полюбился нашим автомобилистам. Chevrolet Captiva была выпущена в 2006 году и на тот момент оснащалась двумя бензиновыми моторами объемом 2,4 и 3,2 литра, а так же дизельным двигателем на 2 литра, который официально в Россию не поставлялся.


С 2011 года на автомобили Шевроле Каптива стали устанавливать доработанные двигатели. Бензиновый 2.4 обзавелся системой изменения фаз газораспределения, а так же цепным приводом ГРМ. Двигатель 3.2 сменился на доработанный трехлитровый с непосредственным впрыском топлива. Дизельный двигатель на новом поколении стал объемом 2.2 и обзавелся системой Common Rail.


На Российском рынке поставлялись Chevrolet Captiva как с автоматической трансмиссией, так и с механической.

Не смотря на надежность и безотказность, Captiva имеет ряд типичных неисправностей:

К неисправностям механической коробки передач можно отнести выход из строя подшипника первичного вала кпп. Такая неисправность встречается редко, возникает она по причине нехватки трансмиссионного масла в МКПП. Течь сальников, несвоевременная замена масла МКПП это основные причины выхода из строя МКПП.

Комплект сцепления при правильной эксплуатации проходит порядка 150000 км.
На дизельных двигателях используется двухмассовый маховик. Его предназначение гасить колебания при старте. Это дорогостоящая деталь нередко выходит за строя.

Автоматическая трансмиссия зарекомендовала себя как надежная, безотказная а так же недорогая в обслуживании и ремонте. При своевременной замене масла, а так же правильной эксплуатации акпп не доставляет неприятностей.


К неисправностям акпп можно отнести выход из строя входного вала акпп. Такой дефект чаще всего встречается на версиях с дизельным 2.2 двигателем. Официальные дилеры выпускали сервисный бюллетень по перепрограммированию блока управления ДВС (ECM) для снижения крутящего момента.

Система полного привода на Chevrolet Captiva подключает заднюю ось, при пробуксовке передней оси, за счёт электромагнитной муфты, установленной в редукторе заднего моста.

Редуктор переднего моста одновременно является и раздаточной коробкой, представляет собой угловой редуктор, через который крутящий момент передается на заднюю ось.


К неисправностям полного привода можно отнести выход из строя крестовин и подвесного подшипника карданного вала. Симптомы выхода из строя карданного вала- ощутимая вибрация при скорости, скрип, шум при движении.
Передний и задний редуктор при своевременной замене масла не доставляют хлопот. Ключевое- это следить за состоянием сальников.


Передняя подвеска у Chevrolet Captiva типа McPherson, типичными неисправностями ее являются выход из строя задних сайлент-блоков нижних рычагов, втулки и стойки переднего стабилизатора. Амортизаторы передней оси достаточно надежны, но нередко выходят из строя их опорные подшипники. Симптомами этой неисправности является шум и скрип при повороте рулевого колеса.


Задняя подвеска независимая. Типичными неисправностями у нее является выход из строя сайлент-блоков кулаков. Задние амортизаторы используются системы Nivomat. Это гидропневматическая самовыравнивающаяся система регулировки дорожного просвета. Отличается надежностью и безотказностью.

Основные неисправности дорестайлингового двигателя 2.4 л это течь прокладки клапанной крышки. Ввиду того что клапанная крышка пластиковая, в ходе эксплуатации она подвержена температурным воздействиям. От температуры ее деформирует и простой заменой прокладки уже не обойтись. Приходится менять саму клапанную крышку.


Основные неисправности дорестайлингового двигателя 3.2 это растяжение цепей газораспределительного механизма.

Основные неисправности двигателя рестайлингового 2.4 это выход из строя натяжителя цепи ГРМ, решается такая проблема заменой комплекта ГРМ с натяжителями и успокоителями.


Выход из строя выпускного коллектора, ввиду конструктивной недоработки дренажа жабо стеклоочистителей. На раскаленный коллектор сверху капает вода. Из-за разницы температур, коллектор лопается. Решается проблема заменой выпускного коллектора.

Основные проблемы рестайлингового 3.0 двигателя- это выход из строя топливного насоса высокого давления, растяжение цепей газораспределительного механизма. Ключевым для этого мотора является контроль за уровнем и состоянием масла двигателе.


Основные проблемы дизельного 2.2 двигателя это выход из строя топливных форсунок. При заклинивании форсунки в открытом положении, топливо заполняет камеру сгорания и происходит гидроудар. Решение проблемы заключается в своевременном контроле расхода топливных форсунок. Для этого требуется провести компьютерную диагностику.


К типичным неисправностям дизельного двигателя можно отнести выход из строя впускного коллектора. Впускной коллектор выполнен из пластика. Пластик со временем трескается и воздух, нагнетаемый турбокомпрессором выходит через трещину.


Турбокомпрессор применяемый на Chevrolet Captiva достаточно надежен. Первыми признаками его неисправности является наличие масла в интеркулере. Так же стоит обращать внимание на наличие масляных пятен на воздушных патрубках интеркулера.

На дизельных 2.2 двигателях часто встречается течь верхнего поддона двигателя. Для устранения течи, необходимо герметизировать верхний поддон двигателя, со снятием/установкой редуктора переднего моста.

При работе кондиционера, с дренажной трубки снизу автомобиля выделяется конденсат, которы попадает на рулевую рейку. Со временем это приводит к коррозии.

Только при регулярном прохождении ТО и проведении регламентных работ ремонт и обслуживание Шевроле Каптива будет относительно не дорогим, но если оставлять без внимания технические рекомендации, то эксплуатация автомобиля может не доставить вам удовольствия.

Шевроле Каптива 2,4: расход топлива

Chevrolet Captiva ‒ внедорожник, высокая надежность и качество производства которого сразу же сыскала себе поклонников с хорошими отзывами. Но, пожалуй, самым главным интересующим вопросом при приобретении данной модели является, сколько же тратит топлива Шевроле Каптива, какие факторы влияют на это, и как снизить расход?

Содержание статьи

Расход топлива

Расход топлива Шевроле Каптива 2,4 л зависит от многих факторов, главные из них — техническое состояние двигателя и манера вождения.

Для примерного подсчета потребления автомобилем топлива необходимо учесть технические характеристики автомобиля, и в каком году он был произведен.

  1. Первый выпуск ‒ 2006-2011.

Расход топлива согласно технической документации равняется 7 литрам за городом и до 12 в городском режиме. Отличие между полноприводным и переднеприводным авто невелико.

Двигатель с 6-ю цилиндрами объемом 3,2 л расходует от 8 до 16 литров, если рассматривать дизельный мотор, то характеристики предписывают расход от 7 до 9, в зависимости от укомплектованности авто.

  1. Второй выпуск ‒ 2011-2014.

Если принять к сведению двигатели, разработанные с 2011 года, затраты топлива, пусть и не сильно, но изменились. Каптива с объемом 2,2 расходует примерно 6-8 литров для переднеприводного авто и 8-10 для полноприводного соответственно.

Расход топлива Шевроле Каптива 2,4 с коробкой автомат составит по самым малым меркам 8-10 литров. У разноприводных машин и употребление будет отличимым. Двигатель с объемом 3 литра может «сжечь» до 16 л топлива.

  1. Третий выпуск ‒ 2011 – наше время.

Последние модели не обошлись без весомой доработки ходовой части, подвески, тем более ‒ мотора. Потребление топлива у дизельной Captiva от 6 до 10 литров, а если используется автоматическая коробка передач, то расход будет выше. Но это относится ко всем автомобилям, а не только к этому внедорожнику. Стандартным расходом топлива на 100 км для Каптивы являются 7,4 ‒ 12 литров.

Что может повлиять на расход топлива

Сколько топлива в городском режиме Chevrolet Captiva будет потреблять, зависит только от манеры езды и опытности водителя. Так же ситуация обстоит и за городом ‒ высокая скорость и частые обгоны будут сопровождаться высоким расходом бензина. У каждой модели Captiva существует принятая оптимальная скорость, благодаря которой можно сэкономить топливо.

Правильное горючее

Очень важно соблюдать качество топлива, предписанное в технической документации. Применение ресурсов с более низким октановым числом заставит двигатель тратить больше топлива. Еще влияет много дополнительных нюансов, к примеру:

  • низкое давление в шинах;
  • частое использование кондиционера;
  • имеющиеся у Шевроле Каптива размеры колес;
  • езда на непрогретом двигателе.

Можно подвести итоги, что исправное авто при соблюдении всех предписаний, бережной и размеренной езде может значительно сократить расход топлива.

Подержанный Chevrolet Captiva Sport для продажи рядом со мной

Находится в Наугатуке, штат Коннектикут, в 1255 милях от Ратленда, Северная Дакота

Продается на сайте A Better Way Wholesale Autos — обладатель награды DealerRater Consumer Satisfaction Award 2021 — крупнейший независимый автодилер в Коннектикуте!. ..

Обзор дилера:

Зашел в этот «дилерский центр» и сразу же был поражен их занятостью. Было много продавцов, большинство из которых были в джинсах, рубашках с короткими рукавами и бейсболках.Прождав 10 минут, я наконец поговорил с «продавцом», больше похожим на очевидное [недопустимое содержание удалено]. Я сказал ему, что пришел искать машину для дочери, которой со мной не было. Он спросил, придет ли она, и я сказал, что нет. Он спросил меня, знаю ли я, что ищу, и я дал ему общее представление. Полный, надежный, в моем указанном ценовом диапазоне. Я мог сказать, что он был раздражен, но продолжал смотреть на свой список «более 700 автомобилей». Он остановился на машине и сказал мне, что заберет ее со своего участка.Через 20 минут он вернулся с машиной, которая едва ехала. У айдола машина звучала так, будто вот-вот развалится. Он сказал мне, что я могу взять его на тест-драйв, но когда я посмотрел на датчик уровня топлива, он показывал пустые 000 миль, оставшиеся в баке. Это был бы один интересный тест-драйв. Я вежливо отказался. Обойдя машину, я увидел четкое пятно на краске, где машина явно ржавела под ней. Я указал ему на это, и он сказал: «Да, я тоже только что это заметил». Все это время он не проявляет никакого интереса к реальной помощи мне.Уходя, я поговорил с другим покупателем, который искал то же самое, что и я. Он сказал мне, что сначала пытался пойти и обойти их участок, чтобы посмотреть, что у них есть в наличии, но ему сказали, что он не может этого сделать. Он тоже ждал 20 минут, чтобы увидеть одну машину, и машина, которую ему привезли, была полной драндулетом. Как и я, он ушел оттуда, не собираясь возвращаться.

AutoCheck История автомобилей История автомобилей

Бесплатный автомобиль: NO

Личное использование: NO

3 Поставщик истории: AutoCheck

Заголовок 4 Чистое название

Salvage Awer: NO

Урон кадра: NO

История кражи: NO

LEMO

LEMON Статус: NO

Отчет о истории:

Особенности и спецификации:

23 Комбинированные MPG (20 City / 28 шоссе)

Информация о листинге:

VIN: 3GNAL4EK6ES658720
На складе: 658720AL
Сертифицировано Подержанный: №

Chevrolet Captiva (2011-2014) обзор | Auto Express

Chevrolet Captiva первого поколения предлагала покупателям много автомобилей за свои деньги.Это был большой семиместный внедорожник с мощными дизельными двигателями и приличной проходимостью благодаря системе полного привода. Рестайлинг в 2011 году изменил внешний вид и упростил линейку двигателей до одного дизельного двигателя.

Доступны две модели: базовая пятиместная полноприводная версия и высококлассная семиместная полноприводная версия. Хотя все Captivas удобны и хорошо оборудованы, они не лидируют в своем классе, когда речь идет об эффективности, а топовая спецификация LTZ может быть довольно дорогой.

Более жесткая подвеска и более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости были среди дополнений, сделанных в рамках фейслифтинга 2011 года для улучшения управляемости Captiva. Однако вы все равно не назовете это автомобилем для удовольствия от вождения. Хотя Captiva хорошо управляется, ей не хватает уравновешенности лучших внедорожников на рынке. Положительным моментом является то, что 2,2-литровый дизельный двигатель плавный и мощный в форме 161 л.с. или 182 л.с.

Модели с полным приводом имеют стандартную управляемость на спуске и лучшее сцепление на скользких дорогах, но они не намного быстрее, чем модели с приводом на два колеса.Обычно мы предпочитаем механические коробки передач, но шестиступенчатая механическая коробка передач Captiva означает, что здесь лучше использовать автомат, даже если иногда он может медленно реагировать.

Будучи большим и тяжелым внедорожником, Captive неудивительно дорог в эксплуатации, имеет относительно высокие выбросы и низкую топливную экономичность. Модель начального уровня с меньшей мощностью должна возвращать около 44 миль на галлон и выделять 170 г / км CO2, но если вы выберете автоматическую коробку передач, эти цифры упадут до 36,6 миль на галлон и 203 г / км соответственно.

Другие отзывы

Групповые тесты автомобилей
Дорожные испытания

Положительным моментом является то, что вы можете позаботиться о гарантийном покрытии, помощи при поломках и обслуживании в одном пакете благодаря пятилетней схеме Triple Care от Chevrolet. Однако остаточная стоимость Captiva менее положительна — вы можете ожидать, что она сохранит только треть своей стоимости после трех лет владения.

Рестайлинг 2011 года значительно улучшил несколько анонимный внешний вид оригинальной Captiva, и теперь это один из самых красивых семейных внедорожников, которые вы можете купить.Большая квадратная решетка радиатора, прочные пластиковые молдинги кузова и черные рейлинги на крыше — все это помогает ему выделяться на пригородных автостоянках, но некоторым агрессивный стиль может показаться слишком полным на их вкус.

Обе модели LS и LT в стандартной комплектации поставляются с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, в то время как топовая модель LTZ оснащена более крупными 19-дюймовыми дисками, алюминиевыми защитными пластинами, полностью кожаной обивкой, затемненными стеклами и противотуманными фарами. По сравнению с ним LS начального уровня кажется довольно спартанским — в нем нет таких элементов, как круиз-контроль и климат-контроль.Кроме того, дизайн салона кажется устаревшим, а качество материалов не соответствует тому, что вы найдете в конкурирующих моделях.

Если для вас важнее место в багажнике, выбирайте пятиместную Captiva. Он может вместить 465 литров багажа со сложенными задними сиденьями или 1565 литров со сложенными. Багажное отделение семиместной модели явно страдает, когда все три ряда сидений на месте, но вы можете сложить самые задние кресла в пол багажника, так что это довольно гибко. Взрослым рекомендуется избегать сидений в багажнике во всех поездках, кроме самых коротких, но они идеально подходят для детей.Кроме того, сиденья среднего ряда откидываются вперед, обеспечивая легкий доступ к самому заднему ряду. Эта полезная функция отсутствует у некоторых ключевых конкурентов Captiva, таких как Hyundai Santa Fe.

Безопасность — это сильная сторона Captiva: она получила максимум пять звезд в краш-тесте Euro NCAP и оснащена большим количеством стандартного оборудования для обеспечения безопасности. Система помощи при трогании на подъеме, система контроля движения на спуске и противобуксовочная система также повышают безопасность во влажных или грязных условиях. Механическая надежность, как правило, хорошая, но некоторые покупатели могут быть разочарованы ненадежным характером внутренней отделки.

Шевроле Каптива 2007 | Максимальная скорость


Выпустив полностью новую Captiva, свой первый компактный внедорожник с дизельным двигателем, компания Chevrolet выводит свои европейские продукты на новый уровень. Адаптированный к европейским дорогам и требованиям клиентов, автомобиль будет доступен с современным двухлитровым дизельным двигателем Common-Rail мощностью 150 л.с. с непосредственным впрыском топлива. Как и две доступные бензиновые версии (2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель и 3,2-литровый V6), турбодизель предлагает динамичные ходовые качества. Captiva также станет первой моделью европейского модельного ряда Chevrolet с электронной системой стабилизации (ESP).Он дебютирует на автосалоне в Женеве (2–12 марта 2006 г.) и будет доступен в автосалонах по всей Европе, начиная с июня.

«Chevrolet продолжает развиваться впечатляющими темпами в Европе, — сказал Уэйн Брэннон, новый исполнительный директор Chevrolet Europe. «Продав чуть более 240 000 автомобилей в Европе в 2005 году, что на 26 процентов больше, чем в 2004 году, мы закрыли прошлый год с еще одним рекордом продаж. Благодаря тому, что Captiva дает нам доступ к дополнительному и растущему сегменту транспортных средств, а в этом году на рынок выходит больше новых продуктов, и особенно наши новые современные дизельные двигатели, у нас есть потенциал для продолжения нашего роста в аналогичном направлении. способ.
Особенности

Chevrolet Captiva предлагает выразительный дизайн и просторный, удобный салон с высококачественными тканями и материалами. Габариты нового компактного внедорожника составляют 4 639/1 849/1 726 мм (длина/ширина/высота) и колесная база 2 707 мм. Он будет доступен с семью или пятью сиденьями соответственно.

Покупатели также смогут выбирать между передним и полным приводом. Последний вариант оснащен системой полного привода, активируемой по требованию.В зависимости от условий движения задняя ось мгновенно подключается через электромагнитную муфту с электронным управлением для обеспечения максимальной тяги. Система также без проблем взаимодействует с системами ESP и ABS, улучшая контроль водителя над автомобилем и запасы безопасности. Сама ESP имеет дополнительные функции, такие как HBA (гидравлическая система помощи при торможении), HDC (система помощи при спуске с холма) и ARP (активная защита от опрокидывания).

Первоначально для Captiva будут доступны три поперечно установленных двигателя.Среди них совершенно новый современный дизельный двигатель с системой впрыска топлива Common Rail, разработанный совместно компаниями GM Daewoo Auto&Technology Company, GM Powertrain и VM Motori. При первом применении 16-клапанный агрегат развивает мощность 150 л.с. при 4000 об/мин и максимальный крутящий момент 310 Нм при 2000 об/мин. В смеси ECE расход топлива составляет 7,61 л на 100 км. Это первое применение семейства дизельных силовых агрегатов, которые станут доступны в других продуктах Chevrolet в Европе, начиная с 2006 года.

Базовый двигатель 2.4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC, развивающий мощность 142 л.с. при 5200 об/мин и максимальный крутящий момент 220 Нм при 4000 об/мин. Средний расход топлива Captiva 2.4 составляет 9,9 л на 100 км. Топовый двигатель V6 объемом 3,2 литра развивает мощность 225 л.с. при 6000 об/мин, максимальный крутящий момент составляет 302 Нм при 3500 об/мин.

Подвеска состоит из стойки McPherson спереди и независимой четырехрычажной конструкции сзади. Вентилируемые дисковые тормоза входят в стандартную комплектацию всех четырех колес. Четырехцилиндровые версии стандартно поставляются с шинами 215/70 R 16 на 6.Колеса 5J x 16 дюймов, а V6 оснащен шинами 235/60 R 17 на колесах 7.0J x 17 дюймов.

Chevrolet — ведущий мировой бренд General Motors, продано более 4 миллионов автомобилей в более чем 120 странах мира. Chevrolet был лидером рынка в Латинской Америке в течение пяти лет подряд, а в Северной Америке Chevrolet стал брендом номер один по продажам в 2005 году — впервые с 1986 года, когда было продано 2,67 миллиона автомобилей.
 

Новый Chevrolet Captiva открывает новое измерение на рынке внедорожников в Великобритании.От производителя самого первого внедорожника еще в 1935 году Captiva является последним в длинной линейке аутентичных внедорожников, предлагающих отличное соотношение цены и качества в стильной и практичной упаковке. Разработанный специально для европейского рынка, он будет доступен с передним или полным приводом, пятью или семью сиденьями, а также с 2,4-литровым бензиновым или передовым 2,0-литровым дизельным двигателем и понравится широкому кругу покупателей. Captiva поступит в продажу в Великобритании с сентября 2006 года.


Дизайн и комфорт

Новая Captiva является движущей силой Chevrolet — соотношением цены и качества.От начального уровня LS с 2,4-литровым бензиновым двигателем и передним приводом до полностью оборудованного 2,0-литрового дизельного двигателя мощностью 150 л.с. с автоматической коробкой передач LT, Captiva не оставляет желать лучшего на любом уровне. Он также понравится широкому кругу клиентов, от солидных семей, ищущих более стильную альтернативу семиместному минивэну, до тех, кто ведет активный образ жизни и предпочитает практичный грузовой автомобиль с хорошими дорожными манерами и способностью преодолевать мягкие дороги для выходных в страна.

Дизайн нового поколения
Сразу за ценой идет поразительный дизайн, и здесь Captiva превосходит других.Он знаменует собой появление нового поколения продукции Chevrolet для Европы и, как внутри, так и снаружи, имеет черты дизайна, которые станут привычными для будущих моделей. Примеры включают сильное «лицо» бренда с заметным логотипом Chevrolet; дизайн передней панели со встроенными в автомобиле развлечениями и однозначными органами управления, четкие и информативные приборы и детали на дверных коробках, сиденьях и консоли. Добавьте к этому использование новых высококачественных материалов и еще более пристальное внимание к подгонке и отделке, и вы получите высококачественный продукт, который противоречит его отличной цене.

Снаружи Captiva также добавляет прочный и прочный вид интегрированных «защитных» панелей в переднем и заднем бамперах и контрастных темных молдингов порогов и колесных арок. Двойные выхлопные патрубки на всех моделях также придают спортивный вид.

Элементы экстерьера
Внешний вид Captiva строгий, но утонченный, привлекающее внимание сочетание прочности и стиля. В худощавом боковом профиле доминируют большие колеса и смелые колесные арки, а нижняя часть решетки подчеркивается прочной защитной пластиной.
 
Элементы интерьера

Интерьер спроектирован с учетом практичности и комфорта. Такие функции, как кондиционер, удобное место для хранения вещей и качественная аудиосистема, превращают каждое путешествие в удовольствие. А с Captiva вы готовы практически ко всему — при необходимости сиденья можно сложить, чтобы создать огромное багажное отделение объемом 1565 литров.
 
Габаритные размеры
Внутри Captiva достаточно места для перевозки семьи и друзей или для перевозки новой мебели.Но его продуманный дизайн означает, что внешние размеры относительно компактны, что делает его практичным для езды по городу.

Обзорность и комфорт — отличная комбинация для вождения

Внедорожники

выполняют не только практическую работу для семьи, но и обеспечивают чувство большей безопасности при вождении, что особенно ценится женщинами. «Командное» положение водителя обеспечивает отличный круговой обзор, а органы управления легкие и удобные. Внутри Captiva достаточно места для пяти взрослых с большим комфортом.На третьем ряду сидений (доступном в модели LT) с комфортом разместятся два подростка и даже взрослые для более коротких поездок. Функция легкого складывания для третьего ряда и возможность складывания для второго и третьего рядов впечатляют, а большая задняя дверь с гидравлическим приводом и широким проемом облегчает загрузку большого багажного отделения (для легких покупок можно использовать стекло задней двери с дистанционным управлением). это настоящее благо, открытие без необходимости отпирать остальную часть автомобиля).
 
 Комфорт в салоне
В Captiva достаточно места для комфортной поездки до семи человек.Большое пространство для ног и расстояние между сиденьями означают, что даже самые дальние поездки не будут ограничивать ваш стиль.
 


Все на своем месте
Все необходимое в Captiva всегда под рукой. Органы управления и приборная панель продуманно расположены. Регулируемая по наклону и вылету рулевая колонка подстраивается под вас. Семиместный автомобиль оснащен задним датчиком парковки, что очень удобно при парковке в стесненных условиях и в районах с детьми.

Развлекательная система в автомобиле
Наслаждайтесь звуком Hi-Fi в каждой поездке.LS оснащен радиоприемником с шестью динамиками / компакт-диском с возможностью воспроизведения MP3. LT обновляет его до системы с восемью динамиками, а LTX добавляет чейнджер на шесть компакт-дисков и цифровое радио RDS. Все управление аудиосистемой на рулевом колесе обеспечивает безопасность и удобство.
 


Климат-контроль
Установите климат-контроль на желаемую температуру, и Captiva автоматически соответственно нагреет или охладит салон. В моделях LT и LTX в перчаточном ящике есть отделение для охлаждения напитков и закусок в жаркие летние дни.

Практичный, безопасный и надежный
Для всех групп клиентов функция складывания всех сидений станет преимуществом при перевозке длинномерных или громоздких грузов. Когда указано семь мест, третий ряд полностью складывается в пол. Складывание сидений третьего ряда также осуществляется с легкостью одной рукой, что по достоинству оценят самые стройные представительницы слабого пола. Это достигается за счет подпружиненного механизма складывания/опускания, при котором подголовники также автоматически поднимаются или складываются вместе с сиденьем.


Двигатель и шасси


Вождение «как автомобиль» также относится к моторному отделу. Captiva приводится в движение бензиновыми или дизельными двигателями, хотя с большей экономией топлива (и, следовательно, меньшими выбросами CO2) дизельный двигатель преобладает в линейке производных. Важно отметить, что это не является «нормой» в этом секторе, дизель также доступен с автоматической коробкой передач. Начальная модель LS имеет только бензиновый двигатель с 2,4-литровым 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем мощностью 142 л.с. при 5200 об/мин и максимальным крутящим моментом 220 Нм при 4000 об/мин.Комбинированный расход топлива бензинового двигателя Captiva 2.4 (EC) составляет 28,5 миль на галлон.

2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 150 л.с. является первым из совершенно нового семейства дизельных двигателей, которые были разработаны совместно GM Powertrain и GMDAT с VM Motori. Благодаря алюминиевым головкам цилиндров и сложным системам впрыска дизельные двигатели отличаются изысканностью, чистотой и эффективностью. В Captiva двигатель оснащен турбокомпрессором с изменяемой геометрией, который обеспечивает требуемую мощность и крутящий момент, соответствующие характеру Captiva.

В этом приложении 16-клапанный агрегат обеспечивает мощность 150 л.с. при 4000 об/мин и максимальный крутящий момент 310 Нм при 2000 об/мин. В комбинированном цикле EC расход топлива составляет очень достойные 37,1 миль на галлон. Все дизельные модификации будут оснащены сажевым фильтром.

Как и механическая коробка передач, автомат тоже пятиступенчатый. Он имеет электронное управление и функцию «типтроник», так что при желании автомобилем можно управлять как без сцепления. Автомат доступен только с семью вариантами сиденья.

Расход топлива

2,4-литровый бензиновый двигатель LS начального уровня обеспечивает расход топлива 31,7 миль на галлон. В версиях с механической коробкой передач LT и LTX современный дизельный двигатель с общей топливной рампой обеспечивает впечатляющий расход топлива 37,2 мили на галлон, а версии с автоматической коробкой передач LT и LTX — 32,5 мили на галлон. Все приведенные цифры являются официальными данными государственных испытаний.

Передний или полный привод — выбор за вами

Компания Chevrolet уделила большое внимание управляемости Captiva.«Как автомобиль» — ключевая фраза с легким рулевым управлением и тормозами, устойчивыми манерами на дороге и хорошим сцеплением с дорогой в любых условиях вождения. Добавьте к этому отличный обзор с приподнятого водительского места, и управление Captiva доставляет удовольствие. Таким образом, переднеприводная модель LS начального уровня обладает всеми характеристиками семейного автомобиля.

Добавьте к этому систему полного привода с электронным управлением, которая входит в стандартную комплектацию моделей LT, и вы получите дополнительное измерение значительно улучшенного сцепления с дорогой в сложных дорожных условиях и возможности движения по «мягкой дороге».

Но именно на дороге интеллектуальная система полного привода имеет наибольшее значение для подавляющего большинства владельцев. Система постепенно сочетает передний привод с задним приводом, когда того требуют условия. В сильный дождь, снег или на грязных дорогах полный привод обеспечивает оптимальную тягу для большего спокойствия, включаясь, когда чувствует начало пробуксовки колес. Captiva не является «внедорожником» в духе более традиционных (и гораздо более дорогих) автомобилей, которые имеют дополнительные и блокируемые межосевые дифференциалы и тяжелые раздаточные коробки с пониженной передачей, но она по-прежнему очень способна, когда дела идут плохо.

Полный привод

Captiva с электронным управлением превосходно справляется с грязной дорогой до вашего коттеджа в Уэльсе, с бегством с липкого поля на Гран-при Великобритании после летнего ливня или с редкими зимними снегопадами. Важно отметить, что эта способность сочетается с минимальным увеличением веса, так что экономия топлива не страдает, о чем свидетельствует показатель более 37 миль на галлон в комбинированном цикле EC.

 

Полностью независимая подвеска, протестированная в Великобритании

Настройки подвески Captiva были разработаны для Европы на испытательном полигоне GM Millbrook в Бедфордшире.Именно здесь автомобиль также прошел значительное количество испытаний на долговечность наряду с другими программами разработки и испытаниями, характерными для Европы. Подвеска полностью независимая, что обеспечивает отличные ходовые качества, но дорожный просвет и ход колес гарантируют, что Captiva более чем способна преодолевать бездорожье. Он состоит из стойки McPherson спереди и независимой четырехрычажной конструкции сзади. Вентилируемые дисковые тормоза входят в стандартную комплектацию всех четырех колес. Начальная модель LS оснащена шинами 215/70R 16 на 6.Колеса 5J x 16 дюймов, а версии LT оснащены шинами 235/60R 17 на колесах 7.0J x 17 дюймов. Флагманская модель LT «Special Model» имеет 18-дюймовые колеса с шинами 235/55R 18.


Безопасность

 
Активная безопасность

Captiva использует множество технологий для обеспечения более безопасной езды. Электронный контроль устойчивости включает в себя гидравлический усилитель торможения для сокращения тормозного пути в экстренной ситуации, систему управления спуском для контроля скорости автомобиля на крутых спусках и активную защиту от опрокидывания, помогающую удерживать все колеса на земле во время аварийных маневров.


Пассивная безопасность

Жесткая конструкция корпуса из высокопрочной стали обеспечивает высокий уровень безопасности. Фронтальные, боковые и шторки безопасности входят в стандартную комплектацию. Но в дополнение к этим основным функциям Captiva имеет даже более мелкие функции безопасности, такие как система отпускания педали, чтобы снизить риск травм стопы. Разумеется, как и в любом хорошем семейном автомобиле, крепление детских сидений соответствует последним стандартам ISOFIX.

Защита от кражи

В стандартную комплектацию Captiva входит центральный замок с дистанционным управлением.Captiva также включает в себя систему безопасности GM Sentinel, сигнализацию Thatcham с замками повышенной безопасности и противоугонные датчики. Скрытый отсек в задней части дает вам умный способ хранить ценные вещи с глаз долой.

ESP для обеспечения безопасности во время движения

Еще одной функцией, обеспечивающей безопасность вождения, является ESP (электронная программа стабилизации). Эта сложная, интеллектуальная система включает в себя ряд средств повышения тяги и устойчивости и входит в стандартную комплектацию полного привода.Полный привод работает без проблем с ESP и включается, когда вы едете, возможно, немного более уверенно в поворотах или когда условия становятся скользкими и более сложными. Он отслеживает информацию, поступающую от рулевого колеса, шин, тормозов и педали акселератора, и автоматически вносит необходимые корректировки, чтобы за вами постоянно следили, и реагирует на ваши действия. Он обеспечивает более безопасное, плавное и контролируемое движение, контролируя тягу, особенно в неидеальных условиях — например, на льду и снегу или в сильный дождь.Важно отметить, что система ESP снижает количество несчастных случаев с травмами за счет автоматического отключения дроссельной заслонки или балансировки тормозов во избежание заноса. Функции ESP также включают гидравлический усилитель торможения (HBA) и активную защиту от опрокидывания (ARP), обнаруживающие аварийные ситуации и обеспечивающие более сбалансированное, быстрое или мощное торможение в зависимости от условий, что делает его одной из самых безопасных технологий вождения, доступных сегодня.

ESP также обеспечивает функцию спуска с холма или HDC (Hill Descent Control), так что контроль и сцепление автомобиля на скользком склоне управляются электроникой в ​​качестве основного помощника водителя.ESP также обеспечивает большую устойчивость при буксировке прицепа или каравана.
 

Безопасность и безопасность – это данность 21-го века, и Captiva не оставляет камня на камне даже по этой цене. На начальной модели LS в стандартную комплектацию входят двойные передние подушки безопасности и шторки безопасности, подголовники и полноценные трехточечные ремни установлены на всех сиденьях (включая третий ряд), передние ремни безопасности оснащены преднатяжителями и интеллектуальным напоминанием о непристегнутом ремне. Крепления ISOFIX для детских кресел сзади. Боковые подушки безопасности указаны на моделях LT.Все модели оснащены блокировкой и системой сигнализации Thatcham категории 1.


Оборудование и модели



Captiva LS — от 16 995,00 фунтов стерлингов

Уровни спецификации

также впечатляют, даже в базовой модели LS. Тщательные мысли были применены к тому, что является реальной потребностью во внедорожнике, а не к спецификации, чтобы произвести впечатление. Например, системе рулевого управления с усилителем помогает регулируемая по наклону рулевая колонка (также телескопическая на LT).Имеется кондиционер для обеспечения комфорта, электропривод и подогрев наружных зеркал, стеклоочистители, чувствительные к скорости, электрические стеклоподъемники по всему периметру, косметические зеркала для водителя и пассажира, полностью убирающаяся крышка багажного отделения и стекло задней двери, которое можно открыть отдельно от самой задней двери. с помощью брелока дистанционного управления; они все там для удобства. Даже полностью интегрированная автомобильная развлекательная система имеет функцию MP3, так что вы можете слушать музыку по своему выбору. Тонировка передних и боковых стекол также помогает контролировать большую площадь остекления в летнее время.LS доступен только с 2,4-литровым бензиновым двигателем и передним приводом.

Captiva LT — от 19 995,00 фунтов стерлингов

Модель начального уровня может быть хорошо оборудована, но по мере продвижения в модельном ряду ее будет намного больше. Модели LT оснащаются только дизельным двигателем мощностью 150 л. Практичность также не упускается из виду в LT с сеткой для ограничения груза, вещевым ящиком под сиденьем переднего пассажира и депозитным ящиком на передней панели для монет или карт — есть даже охлаждаемый перчаточный ящик, чтобы ваши шоколадные батончики не таяли летом.Модели LT поставляются с боковыми подушками безопасности в стандартной комплектации.

Задняя подвеска

Level ride обеспечивает хорошее поведение автомобиля на дороге даже при полной загрузке, а автоматическая коробка передач доступна в качестве опции с дизельным двигателем (только для семиместных моделей), что не всегда является нормой в этом секторе.

Модель LT доступна в качестве специальной модификации с пятью или семью сиденьями. Семиместная модель оснащена грузовой сеткой (вместо пятиместной удерживающей сетки) и задними датчиками парковки.
 
Captiva LTX- от 23 695,00 фунтов стерлингов

На вершине модельного ряда находится флагманская Captiva LT X. Это действительно Captiva, в которой есть все, и вот несколько примеров: 18-дюймовые легкосплавные диски, полностью кожаная отделка, сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях, автоматический чейнджер на 6 компакт-дисков, система контроля качества воздуха с полным климат-контролем, круиз-контролем и бортовым компьютером. Полная спецификация всех моделей Captiva приведена ниже.

Характеристики

  • Комфорт
    •  Удобство сидения           
    •  Подголовники, регулируемые по высоте и наклону                 
    •  Тканевая обивка сидений                 
    •  Кожаная обивка сидений                 
    •  Подогрев передних сидений                
    •  Водительское сиденье с регулировкой высоты, наклона и поясничной опоры                 
    •  60/40 Раздельное складывание сидений 2-го ряда                 
    •  Складные сиденья третьего ряда                
    • Сиденье 2-го ряда с функцией «Tip & Tumble»
    •          
    •  Передняя и задняя пепельницы                 
    •  Устройство регулировки положения фар                 
    •  Рулевое колесо с регулируемым углом наклона                 
    •  Рулевое колесо с регулировкой по углу и вылету                 
    •  Внешние зеркала с электроприводом                 
    •  Электрорегулируемые наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом складывания         
    •  Усилитель руля                 
    •  Стеклянное окно с дистанционным открыванием в задней двери                 
    •  Двойные солнцезащитные козырьки с закрытым косметическим зеркалом                 
    •  Двойные солнцезащитные козырьки с подсветкой и закрытым косметическим зеркалом            
    •  Плавная подвеска                
    •  Бортовой компьютер с цифровым компасом                 
    •  Круиз-контроль                 
    •  Очиститель ветрового стекла с датчиком дождя                 
    •  Сумеречный страж (автоматическое управление освещением)                
    •  Задние датчики парковки
  •  Аудио и связь         
    •  6 динамиков                 
    •  8 динамиков                 
    •  Радио RDS с CD и MP3-плеером                 
    •  Радио RDS с авточейнджером на 6 компакт-дисков и MP3-плеером                 
    •  Дистанционное управление аудиосистемой на рулевом колесе                
    •  Антенна в заднем боковом стекле
  • Климат/обогрев            
    •  Кондиционер                 
    •  Воздушный фильтр                 
    •  Климат-контроль с системой контроля качества воздуха                 
    •  Отсек-холодильник в перчаточном ящике
  • Внешние элементы         
    •  Боковой указатель поворота, встроенный в зеркало заднего вида                
    • 16-дюймовые легкосплавные диски                 
    • 17-дюймовые легкосплавные диски                 
    • 18-дюймовые легкосплавные диски                 
    •  Ручки дверей и зеркала в цвет кузова                 
    •  Черно-угольные рейлинги                 
    •  Двойные выхлопные трубы                 
    •  Двойные выхлопные трубы с хромированной отделкой                 
    •  Серебристые передние и задние защитные пластины                
    •  Передние противотуманные фары
  •  Внутренние элементы           
    •  Передний подлокотник с двумя отделениями для хранения вещей                
    •  2 подстаканника спереди и сзади                 
    •  Вещевой ящик под сиденьем — со стороны пассажира                 
    •  5 Встроенные отсеки для хранения под полом багажника             
    •  Выдвижная крышка багажника                 
    •  Задний подлокотник с ящиком                 
    •  Кожаный руль и ручка переключения передач                 
    • Пассажирские сиденья, складывающиеся заподлицо
  • Безопасность
  • Активная безопасность           
    •  Антиблокировочная тормозная система (ABS)                 
    •  Электронный контроль устойчивости (ESC)                 
    •  Интеллектуальный полный привод по требованию                 
    •  Подушки безопасности — передние (водителя и пассажира), боковые и занавески
  • Пассивная безопасность         
    •  Крепление детского сиденья ISOFIX (2-й ряд)                 
    •  Детские замки на задних дверях                 
    •  Передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки                
    •  3 x 3-точечные ремни безопасности второго ряда                 
    •  Интеллектуальное напоминание о непристегнутом ремне для водителя и переднего пассажира               
    •  Подголовники передних сидений активной безопасности
  • Защита от кражи           
    •  Иммобилайзер двигателя                 
    •  Система доступа без ключа                 
    •  GM Sentinel: автосигнализация Thatcham с блокировкой              
    •  Двухступенчатая центральная блокировка с дистанционным управлением

Chevrolet Captiva Мощность масла масла

  • Engine
  • емкости / фильтр емкость
    литров (литров)

  • литров (литров)
    литров (литр)
    Liters (литры)

    76 мензобраз с изменениями масла Модель: Chevrolet (ЕС) (Daewoo) Captiva, C100 (2006 — 2011)

    1 2 3
    Каптива 2.4 2WD (2006 — 2008) 4,5 30 000 км / 12 месяцев 30 000 км / 12 месяцев
    Captiva 2.4 2WD (2008 — 2009) 4,7 15 000 км / 12 месяцев
    Captiva 2.4 2WD (2010 — 2011) 4.7 15 000 км / 12 месяцев
    Captiva 2.4 4WD (2006 — 2008) 45 30 000 км / 12 месяцев
    Captiva 2.4 4WD (2008 – 2009) 4.5 15 000 км / 12 месяцев
    Captiva 2.4 4WD (2010 — 2011) 4.5 4.5 15 000 км / 12 месяцев
    Captiva 3.2 4WD (2006 — 2008) 70506 30 000 км / 12 месяцев
    Captiva 3.2 4WD (2008 — 2009) 70506 7.4 30 000 км / 12 месяцев
    Captiva 3.2 4WD (2010 — 2011) 7.4 30 000 км/ 12 месяцев
    Captiva 2.0d (93 кВт) 2WD (2007 — 2009) VCDI 6.2 30 000 км / 12 месяцев
    Captiva 2.0D (93 кВт) 2WD (2010 — 2011) VCDI 6.2 30 000 км / 12 месяцев
    Captiva 2.0D (110 кВт) 4WD (2006 — 2009) VCDI 6.2 30 000 км / 12 месяцев
    Captiva 2.0D (110 кВт) 4WD ( 2010 — 2010) VCDI 6.2 30 000 км / 12 месяцев


    Модель: Chevrolet (ЕС) (Daewoo) Captiva, C140 (2011 — 2014)

    9
    1 2 3
    Каптива 2.4 FWD (2011 — 2014) 4 4,7 15 000 км / 12 месяцев
    Captiva 2.4 AWD (2011 — 2014) 4,7 15 000 км / 12 месяцев
    Captiva 3.0 AWD (2011 — 2014) 5.7 05 5.7 15 000 км / 12 месяцев
    Captiva 2.0D FWD (120 кВт) (2013 — 2014) Z2.0 DMH 6 15 000 км / 12 месяцев
    Captiva 2.2D FWD (120 кВт) (2011 – 2014) 6.2 15 000 км / 12 месяцев
    Captiva 2.2D AWD (120 кВт) (2011 — 2014) 6.2 6.2 15 000 км / 12 месяцев
    Captiva 2.2D FWD (135 кВт) (2011 — 2014) 6.2 6.2 15 000 км / 12 месяцев
    Captiva 2.2D AWD (135 кВт) (2011 — 2014) 6.2 15 000 км / 12 месяцев

    Chevrolet Captiva (2012 г.)Полнокровный компактный внедорожник Chevrolet претерпел значительные изменения в 2011 году, включая новый дизайн экстерьера, придающий ему еще более уверенный и динамичный вид; совершенно новая линейка новейших мощных и экономичных двигателей; модификации шасси для улучшения плавности хода и управляемости, а также обновленный интерьер.

    Chevrolet был создателем первого спортивного внедорожника еще в 1930-х годах с культовым Suburban, табличка с именем которого насчитывает невероятные семь десятилетий и до сих пор пользуется популярностью в США.С. сегодня.

    «Владельцы Chevrolet Captiva уже наслаждались большим выбором, с пятью или семью сиденьями и полным или передним приводом», — говорит Уэйн Брэннон, президент и управляющий директор Chevrolet Europe. «Captiva 2011 года предлагает четыре новых двигателя в паре с новой шестиступенчатой ​​коробкой передач: 2,4-литровый бензиновый агрегат, 258-сильный 3,0-литровый V6 и два варианта нашего 2,2-литрового турбодизеля».

    Несмотря на все внесенные изменения и усовершенствования, новый Chevrolet Captiva сохраняет преимущества своих адаптируемых театральных сидений в три ряда, на которых с комфортом размещаются до семи пассажиров, и системы полного привода с электронным управлением, которая распределяет мощность как это нужно.

    «Когда в конце 2006 года на рынок вышла оригинальная модель Captiva , это стало поворотным моментом для бренда, четким сигналом о намерениях Chevrolet стать основным игроком на высококонкурентном европейском рынке. Captiva впервые привлекла внимание многих людей к бренду Chevrolet, а дизайн, качество и абсолютная универсальность были отмечены владельцами как особые преимущества», — продолжил Брэннон.

    Привлекательность таких автомобилей, как Chevrolet Captiva, заключается в том, что однажды они будут выполнять свои обязанности в походе по магазинам, а на следующий день они отвезут половину футбольной команды на матч, а затем отправятся в путешествие по бездорожью или в поездку по пляж в выходные.

    Именно такая современная универсальность и умелое отношение заключают в себе дух автомобиля, такого как Captiva, и поэтому ожидается, что он понравится не только семейным автомобилистам, но и всем, кто ищет альтернативу обычному седану или хэтчбеку. транспортное средство, которое говорит что-то об их образе жизни.

    Уэйн Брэннон, президент и управляющий директор Chevrolet Europe, считает, что теперь у новой Captiva есть отличная возможность еще больше завоевать долю рынка.«Новая модель во многом является автомобилем времени, разработанным для семей и их повседневных потребностей, да, но также и для тех, кто хочет выйти на улицу и отправиться в приключение. заявление, и для многих это продолжение их образа жизни. Новая Captiva также олицетворяет то, что представляет собой бренд Chevrolet, поскольку он выходит за рамки социального статуса или профессии и, как мы думаем, понравится людям из всех слоев общества».

    По всей Европе было продано около 120 000 автомобилей Chevrolet Captiva с конца 2006 года, и его популярность не ограничивается одним регионом; высокие продажи были зарегистрированы в Италии, Испании, Германии, Турции, Франции и США.K. Популярность сегмента внедорожников не собирается снижаться; еще в 2005 г. она представляла 6,2% всего европейского рынка, а в конце октября 2010 г. ее доля на рынке взлетела почти до 10%. В Западной и Центральной Европе на этот сегмент приходится 9% всех продаж, что сейчас соответствует сегменту автомобилей среднего размера и мини-автомобилей, которые всего несколько лет назад затмили бы продажи внедорожников.

    Немногие могут отрицать красивый профиль и уверенную посадку нынешнего Chevrolet Captiva, все еще выглядящего так же свежо и современно, как и в день его запуска — пока, возможно, вы не увидите новый Chevrolet Captiva, пример и без того сильного дизайна, отточенного во всем. нужные области, чтобы обеспечить более динамичное присутствие, но без потери оригинальной сути дизайна Captiva.

    Тэван Ким, вице-президент GM по дизайну, отвечающий за проект Captiva: «Ключевым элементом нового дизайна, который вы видите в Captiva, является уверенность. Изменения, которые мы внесли в передний профиль, придают новому Chevrolet Captiva ровный более спортивная осанка и сильный общий характер. Мы хотели убедиться, что мы не потеряли дух оригинальной модели, придав ей более сильный и утонченный вид. Captiva выглядит солидно, но не выглядит слишком большой; она выглядит мощной, но при этом компактной.

    Ряд особенностей сразу бросается в глаза при взгляде на новую Captiva спереди. Двойная решетка радиатора стала одной из визитных карточек Chevrolet, и ее намерение в Chevrolet Captiva не вызывает сомнений: она значительно крупнее, чем у предшествующей модели.

    Посередине между каждой решеткой радиатора расположена выдающаяся семейная бабочка Chevrolet, десять процентов больше, чем раньше, и отделаны зернистой золотой поверхностью.

    Прямо над решеткой радиатора новый алюминиевый капот Captiva, его вогнутые и рельефные линии также призваны сделать передний профиль более агрессивным и мощным. Работая в тандеме с новым капотом, фары приобретают более четкую форму, а цилиндрические призматические лампы, размещенные внутри кожухов, выглядят стильно и современно.

    Участку вокруг передних противотуманных фар в нижней части переднего бампера было уделено много внимания, так что контур противотуманных фар теперь плавно переходит в защитную пластину, что придает всей передней части более единый вид.

    Дизайнеры также ссылаются на «характерные линии», встроенные в передний бампер новой формы. Они были продуманно сформированы таким образом, что они охватывают боковые стороны кузова, что не только добавляет более агрессивный характер Chevrolet Captiva спереди, но также способствует общему положению, если смотреть на новый автомобиль в профиль, поскольку линия поднимается к задней части кузова. транспортное средство.

    Спортивный, мускулистый профиль

    Перейдя к передним крыльям, боковые вентиляционные отверстия изменили форму и теперь приобрели более угловатую форму, чтобы подчеркнуть спортивные намерения новой Captiva.Они расположены на одной линии с поднимающейся плечевой линией, которая проходит вдоль профиля до блока задних фонарей и придает новому Chevrolet Captiva его общий вид.

    Передние крылья Captiva теперь также имеют реконструированные и более мускулистые колесные арки с прочными защитными молдингами и способны вместить колеса увеличенного размера от 17 до 19 дюймов. 19-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию топовых моделей, но все Captivas поставляются с легкосплавными дисками большого размера с привлекательным прочным дизайном с пятью или шестью спицами.

    Ряд деталей придает новому Chevrolet Captiva высококлассный вид, например, хромированная полоса, идущая вдоль нижнего края окон, и сигналы поворота, встроенные в наружные боковые зеркала заднего вида, которые теперь входят в стандартную комплектацию. Рационально примененная «яркая отделка» также нанесена вокруг верхней и нижней окантовки решетки радиатора, лицевых панелей противотуманных фар, боковых молдингов кузова и вентиляционных отверстий передних крыльев. В зависимости от комплектации Captiva поставляется с черными рейлингами на крыше и дверными ручками в цвет кузова или серебристыми рейлингами и дверными ручками.

    Характерный для Chevrolet Captiva изгиб задней стойки сохраняется и вместе с формой заднего бокового окна и наклонной линией крыши придает Captiva вид купе сзади.

    Что касается профиля новой Captiva, Тэван Ким сказал: «Глядя на новую модель со стороны передних стоек сзади, видно, что Chevrolet Captiva по существу сохраняет свой красивый силуэт. Все изменения дизайна передней части гармонируют с профилем и способствуют сильная, более спортивная осанка.Они гарантируют, что новая Captiva имеет внешний вид, который сразу же узнает члена того же семейства Chevrolet, что и Spark , Cruze и Orlando . большая задняя дверь багажника с раздельным стеклом, которое открывается независимо друг от друга; большие задние фонари вертикальной формы с внутренними круглыми указателями поворота и фонарями заднего хода; внешние петли задней двери в стиле внедорожника; двойные левые и правые выхлопные трубы и видная серебристая защитная пластина. .

    Наконец, кузов Captiva отлично подчеркивает новая цветовая гамма кузова.

    Дизайн салона

    Поднявшись на борт новой Captiva, первое впечатление — изобилие света и простора. Это качество, которое всегда было присуще Chevrolet Captiva, но теперь, в сочетании с улучшениями внешнего дизайна, атмосфера в салоне поднялась на несколько ступеней с точки зрения качества и функциональности.

    Он по-прежнему доступен с пятью или семью сиденьями и одним из лучших в своем классе местом для хранения вещей.Новый модернизированный интерьер Captiva теперь имеет множество новых отделок и текстур, что делает новую модель престижной на ощупь и по внешнему виду.

    Ряд элементов салона недавно был представлен на других новых автомобилях Chevrolet, чтобы гарантировать, что лучшие черты семейной ДНК последовательно прослеживаются во всем модельном ряду, в то время как один или два других, например, электрический стояночный тормоз, тип премиальной функции, обычно зарезервированный для более дорогих сегментов автомобилей.

    Среди характеристик, которые можно найти в других новых салонах Chevrolet, одной из ключевых особенностей является дизайн с двумя кокпитами и закругленная передняя панель, что хорошо видно внутри Captiva.Двойная кабина, вдохновленная Corvette, придает салону естественную симметрию, а обтекаемая панель, переходящая от приборной панели к верхним секциям дверей водителя и переднего пассажира, придает передней части салона цельный единый вид.

    Вице-президент GM по дизайну Тэван Ким объясняет, чего команда дизайнеров хотела достичь с помощью внутренней среды нового Chevrolet Captiva: «При взгляде на интерьер свежим взглядом цель состояла в том, чтобы предложить сочетание комфорта седана высокого класса в сочетании с просторная атмосфера и практичность ассоциируются с минивэном.Мы добились этого за счет использования превосходных текстур и отделки в сочетании с характерной для Chevrolet внутренней отделкой приборной панели; в то же время обилие мест для хранения и универсальная комплектация, предлагаемая пятью или семью сиденьями, подчеркивают вместительность и практичность Captiva». Множество модернизаций, которые могут показаться незначительными по отдельности, если рассматривать их в совокупности, составляют капитальный ремонт, который делает Chevrolet Captiva гораздо более престижным.

    Тэван Ким говорит: «Использование новых и различных отделок, таких как металлик и блестящая отделка, создают ощущение богатства, но также придают новому интерьеру ощущение ширины и простора. Они подчеркивают некоторые детали, такие как выключатели, придавая салону более высококлассный вид. Клиенты почувствуют, что получают отличное соотношение цены и качества, когда увидят новый интерьер и его оснащение».

    Конкретными примерами этого являются новые ткани сидений, кольца из сатинированного хрома, подчеркивающие вентиляционные отверстия салона, форма которых была изменена для лучшей вентиляции и защиты от запотевания, горизонтальная отделка, которая проходит по всей ширине салона между нижними и верхняя приборная панель, а также переработанный рычаг переключения передач более высокого качества.

    В соответствии с ДНК салона Chevrolet, внутренняя подсветка на панелях управления теперь яркого высокотехнологичного ледяного синего цвета, а сама аналоговая приборная панель также была модернизирована.

    На центральной консоли установлены новые цифровые часы, а новые переключатели обогрева сидений перемещены в основание информационно-развлекательного дисплея для лучшей эргономики. Переключатели боковых зеркал и фар с электроприводом также были перемещены для более легкого и безопасного доступа к ним для водителя.

    Центральная консоль подверглась косметическому ремонту с новым виниловым покрытием и внутренней отделкой; он также был перемещен немного ниже, чем раньше, и стал немного длиннее, чтобы улучшить положение подлокотника.

    Практичность и универсальность никуда не делись

    Практические соображения не были потеряны в стремлении к лучшему качеству и отделке. Следовательно, кабина новой Captiva столь же функциональна, сколь и привлекательна, с местом для хранения, чтобы удовлетворить все более разнообразные потребности современных автомобилистов.

    Его репутация одного из самых универсальных внедорожников на рынке сохраняется благодаря постоянной доступности семиместной версии, в которой два дополнительных сиденья размещаются в театральном стиле на третьем ряду. Доступ прост, так как второй ряд можно легко сложить вперед и опрокинуть. Когда третий ряд сидений не нужен, его можно сложить практически заподлицо, в результате чего грузовой объем второго ряда составит 769 литров (477 литров ниже линии окон). Складывание второго и третьего рядов увеличивает грузовое пространство до одного из самых объемных в классе компактных внедорожников — 1577 литров (942 литра ниже линии окон).Даже с установленным третьим рядом сидений Chevrolet Captiva сохраняет полезные 97 литров доступного пространства.

    Значительное пространство освободилось благодаря установке электрического стояночного тормоза, переключатель которого находится в основании центральной консоли. В результате было полностью использовано пространство задней консоли, включая интеграцию двойных подстаканников, которые скользят под подлокотником консоли, открывая дополнительный отсек для хранения.

    Дополнительные места для хранения включают карманы на спинках передних сидений, большие отсеки в дверях и на моделях с отделкой LT или LTZ, выдвижной ящик под сиденьем переднего пассажира.

    Новая Captiva сохранила свои внушительные внутренние размеры; пространство для плеч в первом и втором ряду сидений составляет 1455 мм, а пространство для ног — 1036 мм спереди и 946 мм сзади; Высота над головой составляет 1026 мм спереди и 1017 мм сзади.

    Captiva поставляется с Aux-in и Bluetooth-соединением с командами, интегрированными на рулевом колесе в стандартной комплектации, а также портом USB, предлагаемым с 7-дюймовой навигационной системой.

    Качество звука в салоне было улучшено, так как аудиодинамики были перемещены в двери, а множество инженерных улучшений внутренней акустики, в том числе на лобовом стекле, дверях и обшивке потолка, привели к уменьшению шума дороги, ветра и шум двигателя.

    Плавность хода и управляемость

    С момента своего появления на рынке Chevrolet Captiva отличался рядом шасси и технологий активной безопасности, таких как ABS, ESC и TCS. Тем не менее, в шасси новой модели было внесено множество улучшений, чтобы сделать Captiva еще более безопасным, спокойным и приятным вождением на дороге.

    Репутация новой Captiva как истинно спортивного внедорожника подкрепляется опцией новейшего активного полного привода по требованию, а это означает, что Chevrolet Captiva не только обладает отличными запасами безопасности, но и верна своей природе, ее можно взять с собой в глуши, когда его обитатели чувствуют себя немного более предприимчивыми.

    Шасси имеет подвеску McPherson спереди и независимую четырехрычажную ось сзади. Все четыре колеса оснащены дисковыми тормозами с внутренней вентиляцией — 296 мм спереди и 303 мм сзади — и современной системой ABS с датчиками на всех колесах, которая входит в стандартную комплектацию всех моделей. Для новой Captiva были внесены улучшения в программное обеспечение ABS, чтобы еще больше сократить тормозной путь.

    Новая Captiva в стандартной комплектации оснащена электронным управлением и чувствительным к скорости рулевым управлением, что означает меньшее усилие на рулевом колесе для водителя и более высокую точность рулевого управления.

    Впервые для Chevrolet Captiva система помощи при трогании на подъеме (HSA) будет доступна на всех автомобилях. Эта умная функция гарантирует, что ни одному водителю не придется беспокоиться об откате на холмах при трогании с места; HSA удерживает автомобиль на уклонах 3 % и более в течение 1,5 секунд после отпускания педали тормоза, чтобы помочь более плавному и безопасному троганию с места.

    В дороге владельцы новой Captiva почувствуют улучшения, внесенные в аппаратную часть шасси.Особое внимание было уделено улучшению характеристик прохождения поворотов за счет уменьшения кренов кузова, а также улучшения ощущения от езды. Следовательно, жесткость передних пружин увеличена с 30 Н/мм до 33 Н/мм для лучшей устойчивости при движении; пружинные амортизаторы были смягчены, чтобы улучшить изоляцию при движении; Крен кузова уменьшен за счет использования более крупного переднего стабилизатора поперечной устойчивости, а передние втулки перенастроены для улучшения «ощущения» удара и минимизации дорожной вибрации.

    В задней части жесткость амортизаторов и пружин увеличена для улучшения изоляции, а увеличенный задний стабилизатор поперечной устойчивости введен для улучшения баланса задней части автомобиля, а использование гидравлической задней тяги введено для уменьшения вертикального сотрясения пола.

    Полный привод, когда он вам нужен

    Покупатели сохранят возможность выбора между двух- и четырехколесным приводом. Опциональная активная система полного привода включает задние колеса с помощью муфты с электронным управлением, мгновенно обеспечивая оптимальное сцепление с дорогой. Распределение крутящего момента между передними и задними колесами можно непрерывно и автоматически изменять в соотношении 50:50. В нормальных условиях 100% привода приходится на передние колеса.

    Помимо проскальзывания колес, система полного привода также определяет частоту вращения двигателя, скорость автомобиля, рысканье и угол поворота рулевого колеса.Система полного привода полностью интегрирована в систему ABS и ESC, что еще больше повышает управляемость.

    У ESC есть все необходимое

    Электронная программа контроля устойчивости новой Captiva представляет собой передовую систему, которая воздействует на отдельные колеса, предотвращая потерю сцепления с дорогой и, следовательно, потерю управления. Обрабатывая ряд данных, таких как скорость автомобиля, угол поворота руля и рыскания, он автоматически вмешивается в критическую ситуацию; так, например, если обнаружена избыточная поворачиваемость, переднее колесо будет тормозиться на внешней стороне кривой, а недостаточная поворачиваемость корректируется путем замедления внутреннего заднего колеса.

    ESC включает в себя ряд отдельных функций, каждая из которых играет свою роль в активной безопасности и управляется высокоскоростной линией передачи данных CANBUS. Отдельные функции включают в себя гидравлический усилитель торможения, систему контроля спуска и активную защиту от опрокидывания.

    Гидравлический усилитель торможения увеличивает тормозное усилие, применяемое в экстренной ситуации, распознавая внезапное нажатие педали тормоза водителем, тем самым сокращая общий тормозной путь; Система управления спуском позволяет водителю полностью сосредоточиться на рулевом управлении, автоматически замедляя автомобиль на крутых подъемах, при этом водителю не приходится сильно нажимать на педаль тормоза.

    Поскольку центр тяжести внедорожников, как правило, выше, чем у других легковых автомобилей, активная защита от опрокидывания является еще одним средством защиты от более экстремальных ситуаций. Он способен обнаруживать внезапные боковые движения автомобиля, которые могут быть типичными, например, для объезда препятствия, и при этом уменьшает поперечное ускорение переднего колеса, чтобы предотвратить возникновение тангажа и крена.

    Комбинации колес и шин

    Идеальное сочетание нового Chevrolet Captiva, доступного впервые, в стандартной комплектации с красивыми 19-дюймовыми колесами в комплектации LTZ.На новый 19-дюймовый диск установлены шины с профилем 235/50 R19.

    Другие уровни отделки салона также украшены щедрыми комбинациями колес и шин, призванными не только улучшить профиль Captiva, но и обеспечить пассажирам плавную, тихую и комфортную езду. Модели LT Plus поставляются с 18-дюймовыми колесами и шинами с профилем 235/55 R18, а модели LS и LT в стандартной комплектации поставляются с 17-дюймовыми дисками и шинами с профилем 235/60R17. Все легкосплавные диски имеют привлекательный прочный дизайн с пятью или шестью спицами.

    Разработка шасси Captiva имела ярко выраженный европейский колорит и в основном велась на предприятиях GM в Пфердсфельде, Германия, и на испытательном полигоне Миллбрук в Бедфордшире, Великобритания

    Разработка и качество Брошюра выставочного зала может касаться красивого дизайна передней части Chevrolet Captiva, производительности новой линейки двигателей или престижной атмосферы обновленного салона. Тем не менее, работа, которая была проделана под кожей, чтобы сделать владение более приятным, не менее важна.

    Это может не всегда привлекать к себе внимание, но именно инженерное внимание к деталям напрямую ведет к улучшению качества, комфорта и качества для водителя и пассажиров. И именно здесь новая Captiva выиграла в ряде областей: электрика, улучшения шума и вибрации и улучшенная акустика.

    Одно или два электрических усовершенствования, как и в салоне, более очевидны и включают подключение Aux-in и Bluetooth с командами, встроенными в рулевое колесо, стандартными для всех комплектаций.Однако новая Captiva также выигрывает от улучшенной экономии топлива и увеличения срока службы ее электрических компонентов благодаря технологиям «вне поля зрения», таким как применение регулируемого контроля напряжения (RVC), «интеллектуальной» системы, которая постоянно регулирует электрическое напряжение Chevrolet Captiva. напряжение.

    Владельцы новой модели могут рассчитывать на улучшенный контроль и контроль температуры воздуха и атмосферы в салоне. Новый модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) и воздушный фильтр салона улучшают контроль температуры и распределение воздуха по салону, а также уменьшают количество частиц, пыли и других загрязнений снаружи.Система оснащена новыми вентиляторами, которые работают с пониженным уровнем шума, но без ущерба для эффективности.

    Многое было сделано в области шума, вибрации и резкости (NVH) для улучшения общей обработки. Некоторые из этих изменений относятся к шасси Captiva, так, например, система полного привода имеет улучшенную изоляцию крепления, что позволяет использовать более низкие обороты двигателя без нежелательной вибрации; двигатель имеет новую гидравлическую опору, снижающую вибрацию на холостом ходу; Интенсивность звука двигателя в салоне была снижена и теперь более чем на 3 дБ ниже, чем у предыдущей модели, а новая конструкция передней опоры также улучшила характеристики NVH.

    Поскольку новый кузов Captiva стал более жестким, в нем была улучшена низкочастотная штанга внутри кабины, а также был установлен новый пакет уплотнений для уменьшения шума ветра вокруг автомобиля.

    Акустика салона кристально чистая

    Большая часть работ по разработке NVH проводилась, как говорят инженеры, «комплексным подходом», чтобы гарантировать, что конечным результатом было то, что пассажиры в салоне могли легко разговаривать и наслаждаться комфортным уровнем шума .

    Таким образом, чтобы улучшить акустику и уменьшить количество нежелательных вторжений, в общий пакет был включен ряд приложений, в том числе новое акустическое многослойное ветровое стекло для снижения шума ветра, обновленные уплотнители дверей, улучшенные демпфирующие накладки в задней части салона. боковые панели для увеличения изоляции между пассажирами и грузовым отсеком, обновленные акустические облицовки рулевой рубки для гашения дорожного шума и обновленный акустический потолок.

    Двигатели и трансмиссии

    Самые значительные изменения произошли под новым красивым капотом Chevrolet Captiva. Будет доступно не менее четырех новых мощных двигателей в сочетании с новой механической или автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач. Вместе они обеспечат владельцам Captiva целенаправленный и эффективный опыт вождения и сделают новый Captiva одним из самых мощных внедорожников на рынке.

    Новая линейка двигателей, состоящая из двух бензиновых двигателей 2.4 и 3,0 литра, а также два турбодизельных варианта объемом 2,2 литра, включает в себя множество передовых технологий, направленных на обеспечение оптимального баланса производительности и экономии топлива.

    Впервые замеченный на Chevrolet Captiva, непосредственный впрыск и система изменения фаз газораспределения (VVT) на топовой модели 3,0-литрового двигателя V6. Новый 2,4-литровый бензиновый двигатель также оснащен системой VVT.

    Все двигатели будут агрегатироваться либо с механической шестиступенчатой ​​коробкой передач, либо с новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, причем последняя функция гораздо чаще встречается на моделях премиум-сегмента.

    3,0-литровый двигатель V6 предлагает больше мощности за те же деньги

    С появлением нового 3,0-литрового бензинового двигателя V6 мощностью 258 л. ), а с показателем крутящего момента двигателя 288 Нм он становится одним из самых мощных компактных внедорожников на рынке. Европейским покупателям внедорожников будет трудно найти более высокую производительность за фунт или евро.

    3,0-литровый двигатель Chevrolet Captiva с непосредственным впрыском топлива — новейшая разработка в семействе высокотехнологичных силовых агрегатов GM V6, которое было разработано и используется во всем мире и включает в себя знаменитый двигатель 3.Двигатели VVT объемом 6 и 2,8 л. Непосредственный впрыск подает топливо непосредственно в камеру сгорания, обеспечивая более полное сгорание воздушно-топливной смеси. Для производства той же мощности требуется меньше топлива, чем при использовании обычной системы с распределенным впрыском, а в случае с новой Captiva применение непосредственного впрыска (DI) способствовало увеличению мощности на 15%, увеличению крутящего момента двигателя на 8% и На 25 % меньше выбросов при холодном пуске по сравнению с предыдущими моделями GM.

    На самом деле 3.0-литровый DI VVT имеет длинный список характеристик, которые укрепляют его положение в качестве одного из самых передовых бензиновых двигателей GM: алюминиевый блок цилиндров и головки цилиндров, двойные верхние распредвалы с четырьмя клапанами на цилиндр, топливный насос высокого давления с приводом от двигателя, усовершенствованный многоступенчатый выпускные топливные форсунки, алюминиевые поршни и полимерные юбки поршней, электронное управление дроссельной заслонкой со встроенным круиз-контролем, усовершенствованный модуль управления двигателем и выдающиеся уровни шумоподавления и гашения вибраций.

    3.0-литровый двигатель DI VVT V6 в стандартной комплектации сочетается с новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Максимальная мощность двигателя составляет 258 л.с. при 6900 об/мин с максимальным крутящим моментом 288 Нм при 5800 об/мин. Максимальная скорость новой Captiva с этим двигателем составляет 198 км/ч; показатели ускорения составляют 8,6 секунды для 0-100 км/ч и 8,1 секунды между 80 и 120 км/ч; расход топлива в смешанном цикле составляет 10,7 л/100 км, а выбросы оцениваются в 252 г/км.

    Бензиновый двигатель объемом 2,4 л с регулировкой фаз газораспределения

    Четырехцилиндровый двойной верхний распредвал (DOHC) 2.4-литровый бензиновый агрегат выдает очень здоровые 167 л.с. и 230 Нм крутящего момента двигателя при 4600 об/мин благодаря тому же уровню развития, что и его 3,0-литровый стабильный собрат. Он доступен как с механической, так и с автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач.

    Он также выигрывает от двойных верхних распредвалов, четырех клапанов на цилиндр и регулируемой фазы газораспределения или фазировки кулачков, что приводит к почти пиковому крутящему моменту двигателя в более широком диапазоне оборотов, а также к снижению выбросов выхлопных газов.

    Другие особенности двигателя включают оптимизированные поршни для снижения шума и вибрации двигателя, цельнометаллический блок цилиндров и головок для уменьшения веса, а также вентилируемый пусковой соленоид, улучшающий пусковые характеристики в холодную погоду.

    Характеристики двигателя FWD 2,4 л VVT в сочетании с механической коробкой передач включают максимальную скорость 190 км/ч и время разгона 0–100 км/ч 10,5 секунды; на передаче (5-й) разгон с 80 до 120 км/ч составляет 15,5 сек. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8,9 л/100 км, а выбросы – 210 г/км.

    Два 2,2-литровых турбодизеля с системой впрыска топлива Common Rail высокого давления

    Клиенты, выбравшие один из турбодизелей, могут быть уверены, что получат новейшие технологии и эффективность.Новый 2,2-литровый двигатель будет предлагаться в двух вариантах мощности: 163 или 184 л.с.

    Этот двигатель последнего поколения представляет собой усовершенствованный четырехцилиндровый агрегат с турбонаддувом и двойным верхним расположением распредвала, оснащенный системой впрыска топлива Common Rail высокого давления и турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VGT) с промежуточным охладителем. Пониженная степень сжатия по сравнению с дизелями предыдущего поколения позволила новому Chevrolet Captiva достичь более высокой выходной мощности, но с более низким уровнем выбросов. Уровни выбросов CO2 в двигателе ниже ключевых порогов налогообложения выбросов CO2, что означает потенциальную экономию для клиентов.

    Новая конструкция головки блока цилиндров DOHC для турбодизеля 2.2 увеличивает воздушный поток и регулируемую завихренность, чтобы свести детонацию двигателя к минимуму, а также повысить производительность и уменьшить количество дизельных частиц. Двигатель также оснащен дизельным сажевым фильтром, который не требует обслуживания в течение всего срока службы и соответствует нормам выбросов Евро-5.

    Система впрыска Common Rail Captiva работает под высоким давлением 1800 бар, обеспечивая точное управление впрыском и качество внутри камеры сгорания, что позволяет максимально экономить топливо и сокращать выбросы.

    Был предпринят ряд шагов для максимального усовершенствования двигателя и сведения к минимуму шума двигателя в салоне. К ним относятся установка уравновешивающих валов, встроенных в масляный насос, а двухмассовый маховик устраняет дребезжание коробки передач и низкочастотный резонанс. Блок двигателя также был усилен для дальнейшего улучшения шумовых и вибрационных характеристик.

    Оба дизельных двигателя имеют практически идентичные технические характеристики, существенно отличаясь только мощностью двигателя и крутящим моментом.Для более мощной версии максимальная мощность составляет 184 л.с. при 3800 об/мин, а максимальный крутящий момент 400 Нм достигается уже при 2000 об/мин; вторая версия имеет максимальную мощность двигателя 163 л.с. при 3800 и крутящий момент 350 Нм при 2000 об/мин.

    Показатели производительности новой Captiva с двигателем мощностью 163 л.с. и механической коробкой передач с меньшей мощностью: разгон до 100 км/ч за 9,9 секунды и максимальная скорость 189 км/ч, тогда как для версии мощностью 184 л.с. от 0 до 100 км/ч. ч составляет 9,4 секунды, при этом он может развивать максимальную скорость 200 км/ч.

    Время разгона на включенной передаче составляет впечатляющие 9,6 и 11,6 секунды соответственно при скорости от 80 до 120 км/ч на 5-й передаче.

    Расход топлива для обеих версий в смешанном цикле идентичен 6,4 л/100 км. Выбросы также идентичны и составляют 170 г/км.

    Механическая или автоматическая коробка передач – шестиступенчатая универсальная

    Новые силовые агрегаты Chevrolet Captiva дополняет новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Новую автоматическую коробку можно использовать в полностью автоматическом режиме или, если водитель предпочитает, Driver Shift Control (DSC) позволяет переключать передачи вручную, когда настроение меняется.

    Были разработаны две версии новой автоматической коробки передач: одна для бензиновых и полноприводных автомобилей, а другая для дизельных двигателей, поскольку каждая из них рассчитана на разные уровни крутящего момента двигателя. Автоматическая коробка передач доступна в качестве опции для всех двигателей и входит в стандартную комплектацию 3,0-литрового DI VVT V6.

    Одно из больших преимуществ новой автоматической коробки передач заключается в том, что она стала гораздо более компактной, чем раньше, так как вся силовая установка теперь намного короче в продольном направлении.Это позволило инженерам усилить зоны деформации, увеличить внутреннее пространство и опустить линию капота.

    Новая автоматическая коробка передач была разработана с широким диапазоном передаточных чисел для оптимизации соотношения между производительностью и топливной экономичностью. Таким образом, в то время как первая передача является «крутой», чтобы обеспечить быстрый взлет, высокая шестая передача снижает обороты двигателя на более высоких скоростях, увеличивая расход топлива и снижая внутренний шум и вибрацию.

    Стандартной поставкой на большинстве рынков для нового Chevrolet Captiva будет шестиступенчатая механическая коробка передач, доступная с 2.Бензиновые двигатели объемом 4 литра и дизель объемом 2,2 литра.

    Chevrolet Captiva 2.0 VCDI 150 Технические характеристики, размеры

    6 85 Высота: 9049 4 Подвеска

    Chevrolet Captiva 2.0 VCDI 150 производительности

    Верхняя скорость: 186 км / ч или 116 миль в час
    Ускорение от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль в час): 10.6 S

    Chevrolet Captiva 2.0 VCDI 150 Размер, размеры, аэродинамика и вес

    Num.Двери: 5
    60503
    60503 270 см или 106,3 дюйма
    Длина: 464 см или 182,68 дюйма
    Ширина: 185 см или 72,83 дюйма
    Высота: 172 см или 67,72 дюйма
    5 9
    аэродинамический перетаскивающий коэффициент — CX:
    Тормоза — Размеры диска: вентилируемые диски (- мм)
    Задние тормоза — DICS Размеры: Барабаны (303 мм)
    Передние шины — RIMS Размеры: 235/60 R17
    задние шины — RIMS Размеры: 235/60 R17
    Обуздание Вес: 1820 кг или 4012 LBS
    Соотношение мощности веса: 12.1 кг/л.с.
    Объем багажника: 465 л
    : Независимая 1.543
    : Независимая Макферсон. спиральные пружины. стабилизатор поперечной устойчивости
    Задняя подвеска: Многорычажная. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

    Обзор: 2014 Chevrolet Captiva LT 2.4

    Когда мы думаем о всемирной паутине в наши дни, мы склонны думать о ней как о вечном , а теперь , где только самая новая и самая свежая информация имеет какое-либо значение.Однако он был создан не для этого; это должен был быть протокол, с помощью которого можно было бы логически организовать хранение документов и информации и быстро извлекать их в долгосрочной перспективе. Это актуально, потому что здесь, в TTAC, мы часто видим довольно хорошие показатели трафика для статей, которые мы опубликовали много лет назад, в частности обзоров новых автомобилей. Зачем кому-то читать наши старые обзоры? Чаще всего потому, что они рассматривают возможность покупки той машины сегодня — когда это подержанная машина.

    Вот почему мы проводим обзор автомобиля, предназначенного только для автопарка, который частные лица прямо сейчас не могут купить даже у дилера Chevy; в ближайшие годы они будут продаваться повсюду.Поэтому считайте это письмом, написанным и запечатанным для будущих читателей. На самом деле, считайте это предупреждением , написанным и запечатанным для будущих читателей и основанным на дорожном путешествии в 898 миль в различных условиях.

    Когда я впервые столкнулся с Captiva, это была заряженная LTZ-форма с кожаной подкладкой. Вердикт? Неплохо, но и рассматривать не стоит. По крайней мере, он был довольно быстрым благодаря 264-сильному трехлитровому V-6 с непосредственным впрыском топлива. Однако в 2013 и 2014 годах Captiva доступна только со 180-сильным двигателем 2.4-литровый Экотек.

    Четырехцилиндровые внедорожники в наши дни широко распространены на земле, так что в этом такого? Что ж, Captiva весит почти 3800 фунтов по сравнению с 3300 фунтами эквивалентного CR-V. Это ставит отношение мощности к весу примерно на уровне пятилитровой Panther двадцатипятилетней давности. Нехорошо. И действительно, когда пришло время ехать на Captiva из солнечного Пауэлла, штат Огайо, в Чикаго, штат Иллинойс, яйцевидный грузовик почти сразу показал свою ахиллесову пяту. Или каблуки , я бы сказал.

    Проблема первая: питание, или его отсутствие. На ровных участках со встречным ветром Captiva не могла поддерживать скорость 80 миль в час на шестой передаче и ей приходилось ехать на пятой. Добавьте к этому небольшой класс (я имею в виду небольшой, мы обсуждаем район Огайо-Индиана), и он часто опускался бы еще на одну шестерню до четвертого, взбивая Ecotec на пять тысяч или более минут за раз. Цифры не рассказывают всю историю; в этом приложении 2.4 всегда абсолютно безвольный, и его нужно держать в верхней половине тахометра, чтобы не отставать от трафика Среднего Запада.Нужно ли вообще говорить, что возникающие в результате шум и вибрация двигателя оскорбительно грубы?

    Естественно, постоянное вращение четырехцилиндрового двигателя с большими дюймами приводит к плачевной экономии топлива, что является еще одной серьезной проблемой Captiva. Бортовой компьютер сообщал о расходе 22,6 мили на галлон на участках автострады на межштатных автомагистралях 70 и 65, но, во всяком случае, это было оптимистично; Captiva проглотила около тринадцати галлонов во время 200-мильной прогулки между Западным Лафайетом и районом Дейтона.Это редкий автомобиль, который вызывает у меня ностальгию по моему дорого ушедшему таункару «двадцать два» на рыси, но Captiva справляется с этой задачей, в то же время не демонстрируя ни одной из способностей Линкольна к быстрому и бесшумному бегу.

    Возможно, виноват нелепо тупой и плохо себя ведший шестиступенчатый автомат, который при разгоне часто дважды, а то и трижды меняет свое мнение о нужной передаче. Даже относительно простые ситуации, такие как запуск двигателя с места на полной скорости, часто приводили к раннему переключению на повышенную передачу, за которым следовало возвращение к исходной передаче.Эта конкретная Captiva проехала тринадцать тысяч миль, так что это могло быть случаем плохого «обучения» со стороны ЭБУ трансмиссии, но если бы это был новый автомобиль, купленный у дилера, я бы вернул его для обслуживания только на основе на безумие коробки передач.

    Captiva, однако, хороша в одном: она управляема. Почти все остальные в этом сегменте могут многому научиться у шасси, которое сочетает в себе надежное сцепление с дорогой и превосходную динамику с удивительно приличными ходовыми качествами.Он не кренится, не дергается и легко справляется с быстрой сменой полосы движения без драмы или смущения. В этом отношении он близок к классу CUV, и если у гонок Lemons будущего будет категория симпатичных автомобилей, это будет именно то, что вам нужно, по крайней мере, для компонента автокросса, если он есть.

    Эта модель «LT» стоит от 25 695 долларов США, согласно веб-сайту GM Fleet. Что вы получаете за то, что составляет относительно высокую цену в CUV-land? Немного. Тканевые сиденья плоские и не поддерживают, хотя сиденье водителя с электроприводом.Есть кожаный руль, но остальные элементы управления кажутся удручающе дешевыми и деликатными. Колеса GM для управления громкостью радио и круиз-контролем кажутся изношенными, когда они новые, и после года эксплуатации у них была шаткая несогласованность ручек громкости и настройки от тех безбрендовых плагиатов Sony Walkman, которые вы привыкли получать как «бесплатные подарки» при подписке на National Geographic .

    Места для задних пассажиров и багажа предостаточно, хотя покатая линия крыши делает заднюю часть менее чем полезной.Я арендовал Captiva с целью взять с собой несколько гитар и усилителей, а также инвалидную коляску и костыли на концерт в Ирвинг-парке; из-за заднего стекла я не мог хранить инвалидную коляску в вертикальном положении, и поэтому каждая остановка для приема пищи превратилась в игру дженга, чтобы вытащить ее, не сломав ничего и не поцарапав жесткий пластик задних дверей и внутренних панелей.

    Хотя Captiva фактически представляет собой Сатурн десятилетней давности, интерьер был изменен в соответствии с квазисовременными стандартами, когда он стал особенным для флота.Проблема в том, что после этого пересмотра конкуренция снова изменилась. Мы уже давно перестали ожидать, что GM может сравниться, скажем, с Ford в отношении ошеломляющих элементов интерьера и функций, но когда Toyota предлагает больше дюймов ЖК-экрана, чем ваш продукт, у вас есть проблема. Все, что вы можете сказать о телематике Captiva, это то, что интеграция с iPod на удивление хороша и позволяет водителю пропустить любой неприятный трехстрочный ЖК-интерфейс в пользу выбора музыки непосредственно на iPod.К сожалению, предусилитель настолько слаб, а двигатель Captiva такой шумный, что на трассе даже музыку плохо слышно.

    Проигрыватель компакт-дисков громче, но у меня был только один компакт-диск за всю поездку: «Реквием по розовой луне» Джоэла Фредериксена. Этот альбом мне предложил друг, который знает о моей одержимости Ником Дрейком. (Читатели моего собственного блога, вероятно, тоже знают об этом; Ник Дрейк — второй по количеству упоминаний человек на этом сайте после Пола Рида Смита.) Хотя идея исполнить каверы Ника Дрейка на инструментах елизаветинского периода звучит как рискованное предложение, это работает абсурдно хорошо на практике.Мистер Фредериксен и его группа выглядят более европейскими, чем двухфарный BMW 316 E21, припаркованный рядом с римским укреплением. Я бы продал свою душу Дьяволу, чтобы иметь его голос, который на три октавы ниже моего и имеет силу соборного органа. Если у вас есть только один компакт-диск для поездки на восемьсот миль, сделайте его «Реквием по розовой луне» ! (Отказ от ответственности: издатель предоставил мне копию этого диска для обзора. Дальнейший отказ от ответственности: они не получат его обратно.)

    Можно предположить, что Captiva LTZ AWD V6 может быть куплен на вторичном рынке теми же людьми, которые купили бы альбом древних каверов Ника Дрейка.В конце концов, оба европейца берут на себя то, что британцы любят до изнеможения. (Да, англичане обожают CUV.) С другой стороны, этот четырехцилиндровый автомобиль с тканевыми сиденьями не вызовет отклика ни в чьем сердце. Безупречные качества Captiva, которые ограничивались бы управляемостью на бездорожье и общим качеством сборки, не компенсируют его безвольный двигатель, идиотскую трансмиссию, унылый салон, чрезмерное количество дорожного шума и плачевную экономию топлива.

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.