Foto one чкаловский: Foto-one – профессиональный фотоцентр в Санкт-Петербурге

Фотограф

Исследуйте другие замечательные фотографии

Фотоальбомы, содержащие эту фотографию

Альбом

Просмотры

Нравится

Фотографии

Обновлено

Самые лучшие фотографии военной авиации.

Для Басти и Александры, со всей моей любовью

Фото Copyright © Александр Бельтюков.Все права защищены. Airliners.net не имеет отношения к какой-либо организации, упомянутой или изображенной здесь.
Все товарные знаки являются собственностью их владельцев.

Чкаловский | Бюро архивов авиационных происшествий

Самолет вылетел из аэропорта Москва-Чкаловский в Турин с 19 пассажирами и четырьмя членами экипажа.Самолет должен быть загружен автомобилями Ferrari для доставки в Бандар-Сери-Бегаван, Бруней, после заправки в аэропорту Абу-Даби. При снижении в аэропорту Турин-Казелле экипаж был проинформирован о метеоусловиях в пункте назначения: ветер переменный 3 узла, видимость 2000 метров, ВПП 36 RVR более 1500 метров, небольшой дождь, рассеянный на высоте 1500 футов, рассеянный на высоте 3500 футов, разбился на высоте 7000 футов, OAT и точка росы 13°C, QNH 1012. При заходе на посадку к взлетно-посадочной полосе 36 экипаж не смог установить визуальный контакт с взлетно-посадочной полосой, и капитан решил начать процедуру ухода на второй круг.К сожалению, это решение было принято слишком поздно. При наборе высоты самолет столкнулся с деревьями и врезался в дома, расположенные в деревне Сан-Франческо-аль-Кампо, примерно в одном километре от конца взлетно-посадочной полосы. Самолет, дом и сарай были разрушены. Оба пилота, два человека на земле и 20 коров в коровнике погибли.

Сообщалось о следующих выводах:
— Погодные условия были маргинальными,
— На момент аварии длина взлетно-посадочной полосы составляла 2350 метров вместо 3300 метров из-за незавершенных работ,
— Система ILS CAT III не работала во время выполнения работ,
— Пилотов предупредили, что экипаж самолета, приземлившегося на ту же ВПП 36 примерно на 11 минут раньше, установил визуальный контакт с ВПП только на высоте 200 футов,
— Экипаж продолжил заход ниже МДА без установления визуального контакта с ВПП,
— Плохая координация экипажа,
— Плохое планирование подхода,
— Экипаж не выполнил контрольный лист захода на посадку,
— Экипаж неправильно распределил задачи,
— Экипаж не подготовился к возможному уходу на второй круг,
— Решение капитана о начале ухода на второй круг было принято слишком поздно,
— Экипаж столкнулся с проблемой двигателя после внезапного перемещения рычагов включения,
— Относительно низкий опыт капитана на этом типе самолетов.

российских пропагандистов сосредоточены на казахстанском кризисе

российских пропагандистских аккаунта в Твиттере в этом месяце были перегружены, поскольку войска региональной организации безопасности, возглавляемой Россией, были отправлены для защиты критически важной инфраструктуры в Казахстане на фоне антиправительственных протестов, потрясших страну, согласно анализу, предоставленному Foreign Policy исследователи из Альянса за обеспечение демократии при Немецком фонде Маршалла США, аналитическом центре в Вашингтоне.

В течение шестидневного периода в начале января аккаунты российских дипломатов и государственных СМИ за рубежом 3210 раз писали в Твиттере о Казахстане, усиливая утверждения о том, что иностранное вмешательство подпитывает протесты, и изображая российские войска как восстанавливающие порядок и стабильность в среднеазиатской стране.

Интенсивность и риторика российских государственных СМИ и ее дипломатов часто могут дать представление о мышлении Кремля. Развертывание Организации Договора о коллективной безопасности (ОДКБ) стало безоговорочной победой Кремля, которому удалось укрепить своего авторитарного соседа во время кризиса по модели, которую, как опасаются аналитики, можно повторить во всем регионе.

российских пропагандистских аккаунта в Твиттере в этом месяце были перегружены, поскольку войска региональной организации безопасности, возглавляемой Россией, были отправлены для защиты критически важной инфраструктуры в Казахстане на фоне антиправительственных протестов, потрясших страну, согласно анализу, предоставленному Foreign Policy исследователи из Альянса за обеспечение демократии при Немецком фонде Маршалла США, аналитическом центре в Вашингтоне.

В течение шестидневного периода в начале января аккаунты российских дипломатов и государственных СМИ за рубежом 3210 раз писали в Твиттере о Казахстане, усиливая утверждения о том, что иностранное вмешательство подпитывает протесты, и изображая российские войска как восстанавливающие порядок и стабильность в среднеазиатской стране.

Интенсивность и риторика российских государственных СМИ и ее дипломатов часто могут дать представление о мышлении Кремля. Развертывание Организации Договора о коллективной безопасности (ОДКБ) стало безоговорочной победой Кремля, которому удалось укрепить своего авторитарного соседа во время кризиса по модели, которую, как опасаются аналитики, можно повторить во всем регионе.

«Это, безусловно, был всплеск, который превосходил даже то, что мы могли бы увидеть в обычных стратегических сообщениях, которые они распространяют об Украине и других региональных приоритетах», — сказал Брет Шафер, старший научный сотрудник Альянса за обеспечение демократии, создавший Hamilton 2. .0 для отслеживания тысяч твитов и заявлений, публикуемых ежедневно российскими, иранскими и китайскими правительственными чиновниками и государственными СМИ.

Несмотря на сосредоточение российских войск на границе с Украиной и опасения западных официальных лиц, что Москва может начать новое наступление, российские дипломаты и государственные СМИ чаще упоминали Казахстан за отмеренные шесть дней, чем Украину за весь декабрь. , сказал Джозеф Боднар, научный сотрудник Альянса за обеспечение демократии.В декабре на дашборде было зафиксировано 2674 твита, в которых упоминалась Украина.

«Я впервые вижу, чтобы российская пропаганда упоминала страну больше, чем сама Россия, в течение недели», — сказал Боднар. «Этого не произошло с белорусским кризисом. С Украиной этого не произошло. Я не думаю, что это произошло с выборами в США. Это было ново».

После того, как протесты против повышения цен на топливо в начале января охватили всю страну и переросли в насилие в крупнейшем городе Казахстана Алматы, президент Касым-Жомарт Токаев заявил, что «международные террористические группы» проникли в страну и спровоцировали насилие.5 января он призвал ОДКБ вмешаться, и возглавляемый Россией альянс быстро отреагировал, развернув 2500 военнослужащих для защиты правительственных зданий, нефтяных объектов и российского космодрома Байконур.

Это развертывание знаменует собой первый случай за 30-летнюю историю ОДКБ, когда она отреагировала на запрос о помощи от государства-члена, и подчеркивает способность Кремля быстро реагировать, когда он видит возможность для продвижения своих интересов.

«Что мне кажется интересным в этой ситуации в Казахстане, так это то, что она создана специально для их видения того, какой должна быть их роль в Евразии и Центральной Азии», — сказал Александр Кули, профессор политологии в Барнард-колледже, отметив, что она была малозатратной и высокоэффективной операцией, которая, как ожидается, оставит казахстанского лидера в долгу перед президентом России Владимиром Путиным.

ОДКБ, которую рассматривают как гораздо более слабую региональную параллельную НАТО, долгое время считали дискуссионной площадкой. «Мы не приспособлены ко всем способам, которыми они внедряли инновации в наши собственные институты и использовали их для различных целей», — сказал Кули.

Несмотря на то, что некоторые казахстанские ученые отмечают, что криминальные группировки, по-видимому, подпитывают большую часть насилия в Алматы, используя хаос для продвижения своих собственных планов, нет никаких надежных доказательств того, что беспорядки в Казахстане причастны к иностранцам.Но заявления об иностранном вмешательстве со стороны президента Казахстана, которые были раздуты российскими государственными СМИ и дипломатами в Интернете, обычно используются лидерами по всему региону как повод для подавления гражданского общества и инакомыслящих. Авторитарные лидеры в бывшем Советском Союзе часто использовали тезисы Москвы об иностранном вмешательстве, террористических угрозах и правах ЛГБТ в качестве оправдания для укрепления своего правления на примере того, что ученые называют «авторитарным обучением».

Исследователи Альянса за обеспечение демократии также отметили, что российские и китайские государственные СМИ усиливают сообщения друг друга в рамках растущей синергии между пропагандой, исходящей из двух стран. По словам Боднара, во время протестов в Казахстане поддерживаемое государством международное информационное агентство России Sputnik опубликовало заявление министерства иностранных дел Китая, в котором в беспорядках обвиняется вмешательство извне.

«Они опираются на сообщения других государственных СМИ, а также на заявления Министерства иностранных дел, все больше и больше, и мы видим, что синергия в своего рода нюансах обмена сообщениями становится все более и более очевидной», — сказал Шафер.

«Я не думаю, что обязательно должно быть какое-то негласное соглашение о языке, который они собираются использовать. Я не думаю, что это прямое сотрудничество, но похоже, что оно так и есть, потому что темы для обсуждения очень похожи, исходящие как от правительства, так и от государственных СМИ», — добавил он.

В пятницу официальные лица США предупредили, что Россия планирует провокацию на Украине в качестве предлога для войны, отметив, что Москва уже направила группу оперативников, обученных городским боям и взрывным устройствам, с целью начать атаку на российские марионетки на востоке Украины как предлог для возобновления наступления.

Официальный представитель США подчеркнул роль российских государственных СМИ и влиятельных лиц в подготовке аргументов в пользу войны. «Российские влиятельные лица уже начинают фабриковать украинские провокации в государственных и социальных сетях, чтобы оправдать российское вмешательство и посеять разногласия в Украине», — сказал чиновник на условиях анонимности.

Один из трех российских самолетов с эвакуированными из Афганистана приземлился в Москве

Один из трех эвакуационных самолетов с гражданами России и Афганистана на борту приземлился в аэропорту Чкаловский в Москве.

Это произошло после переброски в Кабул трех российских военно-транспортных самолетов для доставки гуманитарной помощи и эвакуации российских, кыргызских и афганских студентов, обучающихся в российских вузах. Как сообщает агентство Sputnik, позже самолеты вылетели из Кабула с 214 пассажирами.

В аэропорту Чкаловский Московской области приземлился первый самолет с эвакуированными из Афганистана гражданами России и Афганистана, сообщило в среду Минобороны России.

«Первый военно-транспортный самолет Минобороны России, который выполнял эвакуацию граждан из Исламской Республики Афганистан, совершил посадку в аэропорту Чкаловский Московской области», — говорится в сообщении.

В настоящее время пассажиры проходят таможенный контроль и проверку на COVID-19, сообщает Sputnik.

Это произошло после того, как талибы в августе свергли демократически избранное правительство Афганистана.

Позже группа сформировала в стране временное правительство.

Между тем, Талибан после осады Афганистана пытается представить миру умеренный образ в попытке завоевать международное доверие, но эксперты говорят, что сцены в аэропорту Кабула были доказательством того, что террористическая группа вернулась с тем же радикальным и мышление насилия.

Ранее Саджан Гохел, аналитик по вопросам безопасности и терроризма, заявила, что женщины до смерти напуганы (талибами), согласно популярному на Западе женскому журналу Four Nine.

«От афганских женщин, с которыми я говорил, это невероятно травматично. Вы смотрите на целое поколение, которое

Талибан читало только в книгах. Теперь им приходится жить бок о бок с что фактически является женоненавистническим культом». — добавил Гохель.

Он также сказал, что, по его мнению, мы увидим возвращение «в некоторой степени того, что мы видели в 1990-х годах».

(По материалам АНИ)

Отказ от ответственности: это сообщение было автоматически опубликовано из ленты агентства без каких-либо изменений в тексте и не было проверено редактором

Военный аэродром Чкаловский в Московской области.Инфраструктура, контакты и другая полезная информация

Единственный в России аэропорт, обслуживающий бизнес-авиацию. Несмотря на то, что аэропорт фактически находится в подчинении Минобороны и является военным аэродромом, вторым совладельцем является дочерняя компания «Газпрома» «Газпром авиа».

Официальный сайт аэропорта: http://ostafyevo-airport.ru/.

История аэропорта

Построен в 1934 году как ведомственное учреждение при НКВД.Впоследствии (перед войной) аэропорт был передан в распоряжение Министерства обороны СССР.

Несмотря на статус военного объекта, в послевоенные годы из аэропорта формировались гражданские грузовые и пассажирские рейсы практически во все уголки Союза.

В это время ОАО «Газпром» стало совладельцем аэропорта Остафьево. За 3 года при поддержке компании была проведена масштабная реконструкция и в 2000 году аэропорт вновь открыт для пассажирских перевозок.

Остафьево — главный аэропорт Газпрома, узловой дочерней компании ГазпромАвиа.

Попытки закрыть аэропорт

В конце 90-х правительство Москвы попыталось закрыть аэропорт, так как на его месте планировалось построить еще один микрорайон Южное Бутово. А уже построенные участки находятся в зоне шумового давления. Однако «Газпром» «отвоевал» его у чиновников.

Что будет с аэропортом?

Сегодня аэропорт Остафьево имеет низкую суточную пропускную способность.В связи с этим разработан комплекс мероприятий по повышению качества обслуживания и расширению материально-технической базы аэропорта.

Так, уже принят проект модернизации основной взлетно-посадочной полосы. Протяженность будет увеличена до 2,5 км, а покрытие изменено на более современное.

Помимо основной полосы будут обновлены рулежные дорожки и стоянки. Предусматривается увеличение парковочных мест и перронов для посадки и высадки.

Как уже было сказано, в ближайшее время будет сдан в эксплуатацию новый ангар для самолетов, обновлена ​​инфраструктура и склады ГМС.

На рассмотрении находится проект нового пассажирского терминала пропускной способностью 100 пассажиров/час.

Структура аэропорта

По своим характеристикам «Остафьево» относится к классу В по классификации ОГЭА, а по Международным стандартам гражданской авиации авиаузлу присвоено кодовое значение 4D.Он может круглосуточно принимать и обслуживать самолеты БЧ среднего класса, а также корабли третьего и четвертого классов. В мае 2009 года комплексу был выдан сертификат на прием самолетов Боинг 737-700.

Кроме того, на территории аэродрома оборудована вертолетная площадка для приема всех типов вертолетов, в том числе гражданских и военных судов.

Для приема самолетов комплекс оборудован двумя взлетно-посадочными полосами:

• основной — асфальтобетонный — протяженностью 2 км;
• запасной , 1.Протяженность 6 км, грунтовое покрытие.

На территории имеется 26 парковочных мест для стоянки и обслуживания воздушных судов. Кроме того, имеются 2 оборудованных, утепленных ангара. Вместимость каждого ангара – до 4 самолетов среднего класса. Достраивается третий ангар вместимостью до 5 самолетов. Погрузочно-пассажирский перрон может одновременно обслуживать до 12 самолетов различных классов и расположен в непосредственной близости от терминальных комплексов аэропорта.

Пассажирский терминал

В связи с тем, что в 2007 году вышел указ об организации пункта пропуска через государственную границу РФ на территории аэровокзала Остафьево, стало возможным выполнение международных рейсов.Пассажирам международных рейсов предоставляются все необходимые услуги по оформлению пересечения государственной границы.

Пассажировместимость:

• международные рейсы до 40 человек в час;
• до 70 человек на внутренних рейсах.

Перечень услуг, оказываемых пассажирам:

• круглосуточный комфортный зал ожидания;
зал
• для VIP-клиентов;
• баров, ресторанов;
• банкоматов;
• парковка для автомобилей;
• заказ автомобиля любого класса и услуги трансфера;
• гостиниц с круглосуточным питанием;
• полный спектр пограничных и таможенных услуг (включая визовую поддержку).

Для авиакомпаний:

• услуги навигационного обеспечения при полетах над территорией Российской Федерации;
• астронавигационная информация;
• полный комплекс услуг по стоянке воздушных судов (стоянка, заправка, мойка, ремонт, санитарное обслуживание).

Грузовой терминал

Отдельный перечень услуг предоставляет грузовой терминал аэровокзала:

• Приемка и отправка грузов различных категорий.
• Таможенное и пограничное оформление товаров.
• Хранение и сортировка.

Грузовой терминал имеет собственные изолированные складские помещения общей площадью 480 м 2 . Грузы с пометкой «ценные» могут быть размещены в отдельном охраняемом сейфе площадью 35 м 2 .

Авиакомпании и направления полетов

Аэропорт обслуживает рейсы следующих авиакомпаний:

• Люфтганза;
• ЮТэйр;
• Сибирь.

Погода

15 июня 2019 г. — сб

Остафьево Россия

Как добраться

На машине:

Из Москвы по Варшавскому шоссе до Щербинки. Далее направо в сторону аэропорта. Общее время в пути около 1,5 часов.

Общественный транспорт:

• Поезд с Курского вокзала (направления Тула, Чехов, Серпухов) до станции Щербинка.
• Поезд: от ст. Метро Текстильщики или Царицыно до станции Щербинка.

Аэропорт на карте

Адрес: Российская Федерация, 108824, г. Москва, поселок Рязановское, аэропорт Остафьево.

Будучи единственным в своей сфере обслуживания, несмотря на попытки его закрытия, аэропорт Остафьево динамично развивается и совершенствуется.
Посмотреть видео посадки самолета в аэропорту Остафьево:

общая информация

Международный аэропорт Чкаловский в Москве расположен далеко от центра города, в тридцати километрах от него.В Москве есть еще шесть аэропортов. Чкаловский аэродром может выполнять полеты внутри страны, а также международные рейсы. В прошлом военный аэродром стал авиационным предприятием первого класса. Он принимает самолеты Ту-154, Ил-76, Ан-124 и другие более легкие самолеты, а также все виды вертолетов. На территории аэродрома находится государственная авиакомпания, которая занимается частными перевозками с использованием военных самолетов.

История

История аэродрома началась в далеком 1930-м году.Ранее аэродром Ходынка считался военным авиационным предприятием, где проводились учебные и испытательные полеты полка специального назначения. В распоряжении полка была лучшая боевая авиация. Чкаловский аэродром был открыт в 1932 году. В 1973 году военный аэродром начал выполнять гражданские чартерные рейсы и грузовые перевозки. В 1999 году было принято решение об открытии специального терминала для пассажирских рейсов.

Схема аэропорта, терминалы

Аэропорт Чкаловский имеет один терминал, где проходит регистрация пассажиров на рейс.Также из этого терминала осуществляются грузовые и другие рейсы. На территории аэровокзального комплекса есть две взлетно-посадочные полосы. Одна сделана из асфальтобетона и имеет размеры 3000х60 метров. Вторая взлетно-посадочная полоса сделана из бетона и выдерживает более легкий воздушный транспорт. Ее размеры составляют 3623×60 метров. Также в аэропорту есть рулежные дорожки и большая стоянка для военных самолетов.

Услуги, кафе, магазины в аэропорту

Инфраструктура аэропорта находится на высоком уровне.Здесь авиапассажиры найдут все необходимое для комфортного пребывания. В зале ожидания удобные кресла, а также в аэропорту есть VIP-зал, где могут дождаться своего рейса пассажиры первого класса. Здесь можно найти множество торговых точек и точек общественного питания… Бесплатный беспроводной интернет доступен на всей территории аэропорта.

Как добраться до аэропорта

Есть три способа добраться до аэропорта. С Ярославского вокзала туда отправляется электричка, которая идет до станции Чкаловская.Подходят электрички, идущие в направлении Фрязево и Монино. После высадки на вокзале до аэропорта можно дойти пешком. В аэропорт курсируют шесть автобусов и маршруток под номерами 320, 321, 371, 378, 380 и 429. На машине можно будет быстро добраться по Щелковскому шоссе, но нужно свернуть перед указателем Чкаловский аэропорт .

Аэропорт Остафьево — базовый аэропорт авиакомпании «Газпром авиа», расположен в трех километрах западнее железнодорожной станции Щербинка, в 9 км северо-западнее города Подольска, в 12 км от МКАД.Статус аэропорта Остафьефо: международный аэропорт «В».

Из Москвы до аэропорта Остафьево можно добраться следующими видами транспорта:

1. Электропоезд + автобус. С Курского вокзала поездом (направление Подольск, Львовская, Серпухов, Чехов) нужно доехать до станции Щербинка. От станции Щербинка до аэропорта ходит автобус Газпромавиа или маршрутное такси №45.

2. Автомашиной по Варшавскому шоссе в сторону Подольска до указателя на аэропорт «Остафьево» (аэропорт находится примерно в 30 км от города).

Как добраться до аэропорта Чкаловский

Аэропорт «Чкаловский» — воздушные ворота подмосковного города Щелково, расположен на окраине города, в 31 км от Москвы. «Чкаловский» — военно-грузовой аэропорт, из него также осуществляются спецрейсы.

Чкаловский — аэродром первого класса, способный принимать Ан-124, Ил-62, Ил-76, Ту-154 и другие более легкие самолеты, а также вертолеты всех типов.

Из Москвы до аэропорта Чкаловский можно добраться следующими видами транспорта:

1.Поездом можно доехать до аэропорта Чкаловский с Ярославского вокзала (поезд до Монино, Фрязево), сойдя на станции Чкаловская (время в пути составит чуть более часа).

2. Автобусом до аэропорта можно добраться от Центрального автовокзала (от станции метро «Щелковская» Арбатско-Покровской линии, перрон 5), маршрутным такси №380 или автобусами №320, №360, маршрутным такси № 320 (ехать до остановки Чкаловский).

3.На автомобиле Доехать сюда можно по одной из важнейших московских трасс – Щелковскому шоссе (съезд на 104-м км МКАД).

Как добраться до аэропорта Раменское

Аэропорт «Раменское» расположен в городе Жуковский.

В настоящий момент на подмосковном аэродроме Раменское эксплуатируется крупнейшая в Европе взлетно-посадочная полоса длиной 5403 и шириной 120 метров, способная принимать любые воздушные суда без ограничения взлетной массы.

Летом 2014 года корпорация Ростех одобрила проект развития международного аэропорта «Раменское».Согласно этому документу к 2019 году планируется построить два пассажирских терминала пропускной способностью 2 млн и 5 млн пассажиров в год, а к 2021 году проектом предусмотрено увеличение пассажиропотока до 12 млн пассажиров в год.

Таким образом, Москва получит четвертый аэропорт, который будет специализироваться на обслуживании бюджетных авиакомпаний, которым не хватает или слишком дорого обходится слотов в других столичных аэропортах — Внуково, Домодедово и Шереметьево.

Из Москвы до аэропорта Раменское можно добраться следующими видами транспорта:

1.Поезд + автобус … От Казанского вокзала электричкой (направления «Голутвин», «Площадь 47 км.», «Шиферная») до платформы «Отдых». Далее автобусом № 2, № 12 или маршрутным такси № 2, № 62 до остановки «Площадь Громова».

2. Автобус или маршрутное такси №№ 424, 478 от автовокзала у метро «Выхино» до остановки «Площадь Громова».

3. Автомобилем до аэропорта «Раменское» можно доехать по Ново-Рязанскому шоссе (трасса М5, «Урал») по указателю на аэропорт «Быково», далее по указателям Жуковский и Раменское.После въезда в Жуковский нужно пройти по центральной улице Гагарина прямо до площади Громова.

Войдите в Яндекс.Навигатор: 55.0878, 38.1483

Автомобилем: трасса М-4 «Дон» или Новорязанское шоссе (М-5). Обращаем ваше внимание на то, что по трассе М-4 можно быстрее добраться, потому что трасса быстрее.
Итак, двигайтесь по трассе М-4 «Дон» до А-108 (Большое Московское кольцо), поверните налево, на А-108, по указателю на Челябинск и примерно через 14 км въезжаете в Березнецово.
Через 1400 метров справа будет примыкающая дорога, сверните на нее. Продолжайте движение до первого перекрестка (около 1200 м), на котором необходимо повернуть направо. Ориентир: на противоположной стороне дороги вы увидите заправку Лукойл.
Вход будет через 700 метров. Поверните направо, пройдите блокпост бывшей воинской части и идите прямо к шлагбауму. Здесь вам нужно будет позвонить и вас пропустят на территорию.

Общественным транспортом: от Павелецкого вокзала поездом до станции Михнево.Далее автобусом №35 или маршрутным такси «Михнево-Малино», доезжаете до автовокзала Малино. Затем сядьте на автобус 22, 29, 32, 71 или 72 до остановки Harino.

фотографий крымска на Flickr | Фликр

7 июля, 3 часа ночи, Крымское водохранилище переполнилось, в результате чего тысячи домов и жизней были разрушены. Город с населением 60 000 человек, в Крымске, по оценкам, 3 000 человек все еще пропали без вести. В новостях число погибших составляет около 172, в Крымске ходят слухи, что число погибших уже исчисляется тысячами.Наше окно для поиска пропавших без вести быстро закрывается. Как сбежала массивная волна воды, до сих пор остается загадкой. Слухов пока много, ни один не подтвердился.

Вчера ездил в Крымск с группой из своей церкви, въезжая в город я был удивлен, увидев нормальных людей гуляющих, и идеально сухие дома. Это совсем не походило на зону бедствия. Так было до тех пор, пока мы не спустились вниз. Разруха страшная, дороги и дворы залиты водой, дома свернуты сами собой. В большинстве домов больше нет воды; вместо этого они остаются со слоями и слоями грязи, которую принесла Река.Это русская грязь, она же канализационная грязь.

Последствия гораздо хуже, чем представляло правительство.

Чиновники обещали, что Крымск придет в норму через 3 дня, им повезет, если через 3 года все будет нормально.

Когда река разлилась, направив волну воды через Крымск, она погнула заборы, раздавила дома и уничтожила все источники энергии. Это произошло в 3 часа ночи, в результате чего

тысячи человек оказались в ловушке в своих домах. Если вы знакомы с русскими домами, вы хорошо знаете о металлических решетках, пересекающих большинство окон, семьи оказались в ловушке, не имея возможности выбраться из окна или открыть дверь из-за напора воды,

Пожилая пара в возрасте около 70 лет стояла, сжимая телефон на столе в гостиной, пока друзья на другом конце провода пытались их успокоить.Скорее всего, они не переживут ночь. Вода поднялась над их домом, но чудесным образом в их комнате поднялась только до шеи. Они выжили.

Мама проснулась от звука бегущей воды, увидев, как она течет под дверью, она растрясла мужа и вместе они схватили своих 4 детей и все их документы, бросились к машине семья уехала, как волна воды захлестнула их дом.

Семья привязала к крыше плот и сидела, прижавшись к козе, до утра, когда вода спала.

Есть тысячи историй, похожих на эти, и еще тысячи, которые никогда не будут рассказаны, не всем повезло так, как пожилой паре, упомянутой выше.

Чистую воду найти трудно, чистить что угодно, дохлые собаки и прочая живность заполонили улицы Крымска.

Когда я шел по Крымску, это было похоже на то, как если бы я шел по снегу, густому, вонючему, темному снегу, так он все засыпал. Я прошел детский сад, полностью уничтоженный; все, что осталось, было погребено в футе грязи.Лучше, чтобы потоп не случился, пока здесь были дети, или нет? Потому что в 3 часа ночи крымчан ничего не предупредили. Может быть, это было хуже.

Мы могли бы сказать так, но что это может помочь, интересно, что могло произойти.

У этих людей ничего не осталось. Я не могу решить, что хуже, они оба ужасны, но когда случается торнадо, по крайней мере, вы можете найти случайную вещь, просто немного разбросанную. Но когда река, запекшаяся канализационными стоками и грязью, врывается в вашу парадную дверь, ничего не остается.Ничего, что вы можете восстановить. Люди могут сказать, что вещи есть вещи, это не имеет значения. Но я клянусь, это изменит ваше мнение. Попробуйте потерять все. Для матери не важно, что она потеряла свою постель, свою одежду, важно, что ее дети потеряли свои подушки, свою одежду. Как мы будем жить? Как? Ничего не осталось. Катя повторила, звеня руками, она сказала это мне, когда Игорь и Юра бросили очередную партию испорченной одежды в постоянно растущую кучу возле ее дома. Она взяла фотографию в рамке, вытирая грязь спереди.Школьная фотография ее маленькой дочери, уже промокшей и выцветшей. Маленькая девочка улыбнулась нам. Катя — одна из тысяч, которым придется начинать все сначала, у них нет выбора. Ничего не осталось. Я не могу выразить это достаточно,

НИЧЕГО.