Картинка маяка на берегу моря: D0 bc d0 b0 d1 8f d0 ba d0 b2 d0 bc d0 be d1 80 d0 b5 картинки, стоковые фото D0 bc d0 b0 d1 8f d0 ba d0 b2 d0 bc d0 be d1 80 d0 b5

Содержание

Самые живописные маяки России — Блог OneTwoTrip

Тысячи лет назад люди начали строить корабли и выходить в открытое море. Тогда же, вероятно, и появились первые маяки, представлявшие собой столбы с тщательно хранимым огнём костра. В России активное строительство маяков началось не так давно, всего два столетия назад, когда Пётр I начал развивать флот. Тем не менее, во все времена благодаря маякам мореплаватели возвращались из опасной стихии домой к своим семьям, поэтому неудивительно, что даже в наши дни одинокие строения на границе воды овеяны романтизмом и вызывают трепет в душе. Сегодня мы составили для вас подборку из 9 красивых и необычных маяков России, которые могут заставить замереть сердце.

Маяк мыса Анива, остров Сахалин

Фото: Максим Пасюков

Любителям пощекотать нервы, наверняка, придётся по душе заброшенный маяк на мысе Анива. Путешествие не близкое — это труднодоступный скалистый мыс на острове Сахалин, но оно стоит того — в шуме разбивающихся волн, окутанная густым туманом стоит высокая полуразрушенная серая башня. Маяк спроектировал Японский инженер Синобу Миура: круглая колонна основного здания с небольшой прямоугольной пристройкой вписаны в овальное основание. Правильная гармоничная архитектура контрастирует с острыми скалами и создаёт ощущение декорации к психологическому триллеру.

Перелёт Отель

 

Маяк Рудный, мыс Бринера, Приморский край

Фото: savchenko-alex.livejournal.com

Маяк на мысе Бринера на берегу Японского моря не назвать иначе, как канонический. Белоснежную каменную башню восьмиугольного сечения венчает остеклённое по всему периметру фонарное сооружение. Днём, при ближайшем рассмотрении, конечно, видно, что защитные решётки и поручни лестниц сильно обветшали и покрылись ржавчиной, но когда ночью зажигается подсветка, и сияющий маяк направляет тёплые жёлтые лучи в непроглядную тьму, он вызывает настоящее восхищение.

Перелёт Отель

 

Маяк Шойна, полуостров Канин, Ненецкий автономный округ

Фото: Сергей Ермохин

Освоению северных регионов в середине прошлого века обязан своим существованием очень симпатичный маяк на полуострове Канин. Минималистичная цилиндрическая железобетонная башня высотой 32,5 метра не была бы примечательна, если бы не яркий окрас: красно-белая горизонтальная полоска делает её похожей на новогодний леденец, который воткнул в пустыню какой-то великан. Зимой окружающий рельеф заносит снегом, что, впрочем, лишь усиливает отмеченное сходство.

Перелёт Отель

 

Токаревский маяк, Владивосток

Статный Токаревский маяк, один из старейших на Дальнем Востоке, был построен в 1876 году. Своё название он получил от имени мыса, на самом краешке которого стоит. Дойти до маяка можно по длинной песчаной косе, которую насыпали, чтобы соединить строение с берегом. Раньше эту задачу выполнял деревянный мост, но за долгие годы море оставило от него лишь одиноко торчащие железные сваи. Стены маяка выкрашены в классический белый цвет, а крыша в ярко-красный, он посылает в море белый и красный сигналы, красиво мигая в ночи.

Перелёт Отель

 

Маяк Толбухин, Финский залив

Фото: © ge_murm / photosight.ru

Одному из старейших маяков России в следующем году исполнится 300 лет. Его построили по личному указу Петра I на искусственной насыпи в Финском заливе, около острова Котлин, на котором расположен Кронштадт. К массивной широкой башне прилегают жилые и технические постройки, напоминающие массивную защитную стену по периметру островка, придавая маяку немалое сходство со знаменитой тюрьмой Алькатрас. Длительное время Толбухин был временной деревянной постройкой, но за выслугу лет удостоился масштабной реставрации.

Перелёт Отель

 

Маяк на озере Байкал, посёлок Турка, Республики Бурятия

Фото: Владимир Тюменцев

Маяки в России есть не только на морях и заливах, но и на берегу самого глубокого озера на планете — Байкала. Впрочем, маяк этот очень молодой, его построили в 2014 году, зато он по-современному красив. Серая башня с основанием из кирпичной кладки и остроконечной красной крышей очень похожа на сказочный замок. Вокруг маяка оборудована живописная набережная, а со смотровой площадки наверху открывается панорамный вид на озеро, долину реки Турка и заснеженные вершины гор.

Перелёт Отель

 

Маяк «Ирбенский», Калининград

Фото: Сергей Лутов

Один из самых необычных маяков в нашей стране находится в Калининграде, сейчас он переоборудован в музей, где проходят интерактивные экскурсии, и практически всё оборудование в идеальном рабочем состоянии. Особенность его в том, что это плавучий маяк — корабль «Иберинский», когда-то работавший на верфи Лайватеоллисуус в Финляндии. Красивый красный корабль длиной 43 метра оснащён высокой мачтой с фонарным оборудованием, а свет маяка удерживается в горизонтальной плоскости специальным маятником. «Иберинский» оказался последним построенным кораблём-маяком в мире.

Перелёт Отель

 

Церковь Вознесения Господня на вершине Секирной горы, Соловецкий архипелаг

Фото: Dmitry Porechnyy / Фотобанк Лори

Самый высокий, 98 метров, маяк северного Белого моря расположился на острове Соловецкий на вершине Секирной горы. Его необычность в том, что навигационный свет зажигают скитские монахи, ведь сам маяк венчает купол одноглавого храма, возведённого в середине XIX века. Под современным прожектором находится небольшая колокольня и, собственно, храм. Зажигают маяк не круглый год, а только с середины августа по середину ноября.

Перелёт Отель

 

Маяк Лесной Мол Створный Задний, Санкт-Петербург

Фото: MeShock Team

Чтобы увидеть самый высокий в России маяк, не обязательно уезжать на необитаемые берега океана. Башня Лесной Мол Створный Задний высотой 76 метров находится в Северной столице на берегу Финского залива. Его построили всего 30 лет назад на территории верфи, чтобы корабли безопасно заходили в техническую часть бухты. Поскольку цилиндрическое строение относительно узкое, смотрится маяк настоящим великаном, особенно рядом с двумя меньшими соседями высотой в 16 и 26 метров.

Перелёт Отель

Текст: Ирина Крохалёва
Фото на превью: Вячеслав Иванов / Фотобанк Лори

Между морем и землей: 10 маяков в самых живописных точках планеты :: Город :: РБК Недвижимость

Башни маяков — впечатляющая картина, ради которой многие путешественники стремятся приехать в места, где они установлены. Одни до сих пор работают, другие заброшены

Фото: William Bout/Unsplash

Дания, Португалия, Россия, Турция — в каждой из этих стран сотни маяков, переживающих свою историю. Некоторые из них могут исчезнуть уже в ближайшие годы.

Вот десять маяков в самых живописных точках планеты.

Назаре, Португалия

Фото: Gerken & Ernst/Global Look Press

Маяк в маленьком португальском городе был построен в 1903 году на территории средневекового форта. Сегодня в помещениях бывшего военного укрепления работает Музей серфинга. Со смотровой площадки музея туристы наблюдают за самыми высокими в мире волнами (до 30 м). Впечатляющую картину здесь можно увидеть зимой, а серфингисты со всей планеты съезжаются в Назаре, чтобы покорить бушующее море.

Стамбул, Турция

Фото: Wikimedia.org

Девичья башня — одно из самых известных названий маяка на небольшом острове в Босфорском проливе. Первую башню построили из дерева в XV веке, а после пожара в XVIII веке возвели новое здание из камня. За несколько столетий башня меняла свое предназначение: ее использовали как больничный изолятор, тюрьму и складское помещение. В 1992 году на небольшой срок бывший маяк стал местом проведения выставок и концертов. Сегодня здесь открыта смотровая площадка, кафе и ресторан для туристов.

Ла-Корунья, Испания

Фото: Wikimedia.org

Башня Геркулеса — древнейший в мире маяк, который сегодня по-прежнему работает по назначению. Первое сооружение возвели на этом месте римляне во II веке. К XVIII веку здание пришло в запустение, но благодаря испанскому королю Карлу III его восстановили. Стены древнеримской постройки облицевали кирпичом и надстроили еще один этаж. В XIX веке здесь работала первая школа смотрителей маяков в Испании.

Сахалин, Россия

Фото: Wikimedia.org

Маяк Анива построили японцы в 1939 году. Одна из архитектурных особенностей здания — овальный выступ посередине. 31-метровая башня состоит из девяти этажей: первые были техническими и рабочими, верхние — жилыми. С 1990-х до начала 2000-х маяк перевели в автоматический режим работы, а сегодня здание совсем не функционирует. Добраться до него трудно из-за сильных волн.

Линдау, Германия

Фото: Wikimedia.org

Маяк построили на Боденском озере в XIX веке на месте сооружения XIII века. Узнаваемая деталь этого здания — часы на фасаде. Их решили установить, потому что сильных волн на озере не бывает и механизм защищен от воды. До XXI века маяк выполнял свои функции, а в последние десятилетия здесь открыли музей. На верхний этаж вход туристам закрыт: сигнальный свет на маяке по-прежнему загорается в особых случаях. Приближающиеся к гавани Линдау корабли могут включить его по радиосигналу при плохой видимости.

Фото: Jürgen Wiesler/Global Look Press

Символ Генуи и один из старейших маяков мира сегодня находится в черте города, но изначально стоял на узкой песчаной косе, которая выдавалась в море. Со временем оно отступило, так что маяк оказался далеко от воды. Принадлежность башни городу отметили гербом Генуи, изображение которого хорошо видно с воды. В XV веке часть помещений недолго использовали для тюремных нужд. До XX века строение неоднократно разрушалось в ходе военных конфликтов. После Второй мировой войны маяк полностью восстановили.

Брест, Франция

Фото: Wikimedia.org

Фаре-дю-Пети-Мину охраняет порт французского города на берегу Атлантического океана и считается одним из самых красивых в Европе. Маяк стоит на мысе скалы, но не отрезан от суши: к нему проложили мощеную дорогу по искусственному мосту через островки. Помимо обычного пульсирующего света Фаре-дю-Пети-Мину оповещает корабли об опасности столкновения красным светом. Это происходит, когда дорога в гавань Ле-Фийет уже занята каким-то судном.

Кейп-Элизабет, США

Фото: Wikimedia.org

24-метровый маяк штата Мэн, построенный в 1791 году, считается одним из самых старых в Америке и сохранился до сегодняшнего дня практически без изменений. В XIX веке высоту сооружения снизили, а рядом с башней построили отдельный дом для сторожа. В 1893 году башню снова достроили до первоначального уровня. Сегодня за работу маяка отвечает береговая охрана США. С 1973 года Портленд-Хэд-Лайт включен в Национальный реестр исторических мест.

Девон, Великобритания

Фото: Wikimedia.org

Архитектуру маяка разработал известный английский инженер Джеймс Уокер. Здание построено в неоготическом стиле в 1836 году с двумя входами с северной и южной стороны. Изначально жилые помещения располагались внутри, но позже для этого оборудовали отдельные пристройки. В течение лета посетители могут подняться на смотровую площадку башни.

Фото: Wikimedia.org

Рубьерг-Кнуд — маяк на севере Дании, который постепенно исчезает. Но дело не в разрушении, а в том, что песок засыпает побережье Северного моря. Построенный в 1900 году, маяк стоял на 60-метровом холме и первое время работал в обычном режиме. К середине XX века дюны начали наступать. Защитить строение от песка не удалось ни посадкой кустарников, ни специальными ограждениями. В начале 2000-х в заброшенном маяке открыли кафе и выставочное пространство, но уже в 2002 году заведения закрыли. Местные власти периодически расчищают территорию, но Рубьерг-Кнуд постепенно исчезает в дюнах.

Автор

Федор Вяземский

Изображения Маяк | Бесплатные векторы, стоковые фото и PSD

Сортировать по

Популярное Недавнее

Категории

Все Векторы Фотографии PSD Иконки

Лицензия

Все Бесплатно Premium

Отобразить настройки Цвет Ориентация

Все Пейзаж Портрет Квадрат Панорама

Стиль

Применимо только к векторам.

Все Акварель Мультфильм Геометрический Градиент Изометрический 3D Нарисованный от руки Flat

Изм. онлайн Фильтровать по ресурсам, которые можно редактировать онлайн в Wepik и Storyset

См. изменяемые ресурсы

Люди

Применимо только к фотографиям

Все Исключить Включить Число людей
Возраст Младенцы Дети Подростки Молодежь Взрослые Пожилые Старики Пол Мужчины Женщины Этническая принадлежность Южная Азия Ближний Восток Восточная Азия Чернокожие Латиноамериканцы Индусы Белые Freepik’s Choice

Смотрите качественные ресурсы, которые наша команда отбирает ежедневно.

Просмотрите избранные

Дата публикации

ЛюбойПоследние 3 месяцаПоследние 6 месяцевПоследний год

МАЯКИ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ И ФИНСКОГО ЗАЛИВА

Названия и именования

Известен как: 

Балтийск

Известен как: 

Baltijsk

Известен как: 

Pillau

Год начала работы, перестройки: 

1813

 Установлен у самого берега косы, отделяющей Гданьский залив от бух­ты Приморская, в юго-восточной части Балтийского моря, обеспечивает безопасный подход к порту Балтийск.

 

До 1945 года этот порт на Балтийской косе (Прим. редактора сайта: из другого источника на на материковой части), основанный в 1686 году как аванпорт крепости Кенигсберг (ныне Калининград), принадлежал Восточной Пруссии и назывался Пиллау. Первый маяк в юго-восточ­ной части города был выстроен немецкими инженерами в 1813 году.

 

Он много раз перестраивался, а его светооптическая аппаратура совершенствовалась. В довоенное время последняя крупная рекон­струкция была произведена в 1902 году. К началу Великой Оте­чественной войны маяк представ­лял собой сверху красную, а снизу белую круглую башню высотой 32 м с конусообразной крышей и двумя галереями.

 

В результате разгрома немец­кой группировки противника «Земланд» 25 апреля 1945 года Пиллау был взят советскими вой­сками 3-го Белорусского фронта. При отступлении немцы вывели маяк из строя и разрушили ряд помещений.

 

Поскольку порт Пиллау (пере­именован в Балтийск 27 ноября 1946 года) стал местом базиро­вания кораблей Балтийского фло­та, маяк пришлось срочно восста­навливать. Вначале здесь был зажжен временный огонь, а в 1953 году, после завершения строительства нового техниче­ского здания, маяк был полностью восстановлен. Источником огня в фонарном сооружении служил светооптический аппарат немецкой фирмы «Тейт Майер». Электропитание аппарата осуществлялось от отечественных дизель-агрегатов.

 

В 1955 году для обслуживающего персонала выстроили восьми- квартирный дом, для хранения имущества и горюче-смазочных мате­риалов — склады. На оконечности северного мола установили науто­фон и смонтировали радиомаяк для производства радиодевиационных работ.

 

Служащие Балтийского маяка обслуживают не только сам маяк, но и контролируют работу всего светящего навигационного ограждения порта Балтийск, основных и дополнительных навигационных огней аванпорта. Более 20 лет проработал на маяке Петр Никитович Велик. Под его руководством коллектив неоднократно признавался лучшим на Балтийском флоте.

 

В настоящее время маяк светит белым затмевающимся огнем на расстояние 16 миль. Вместе с Передним Балтийским маяком, пред­ставляющим собой белый ромб и белую трапецию с черной вертикаль­ной полосой на ажурной четырехгранной башне, он обозначает створ 302,1°—122,1°, ведущий в морской канал порта Балтийск.

Источник: Маяки России

Еще можно почитать Символы Балтийска/ С.А Якимов.-Калининград: ИП Мишуткина, 2006. – 144с.

 

из «Огни и знаки Балтийского моря»:
 
№4529 (С3100) Балтийский передний   54 38.6N 19 53.1E  БлЗтм12с(св 9.0 зтм 3.0) 12М Два белых щита один над другим ввиде ромба и трапеции с чёрной вертикальной полосой,укреплённые на ажурной четырёхгранной башне. Высота сооружения-21м, высота огня-12м. Створ 302.1-122.1. Светит круглосуточно в секторе 12 по направлению створа.
 
№4530 (С3100.1) Балтийский задний  В 4.4 кбт от переднего. БлЗтм12с (св9.0 зтм 3.0) 16М. Красно-белая круглая башня с двумя галереями и фонарным сооружением с конической крышей 32м-30м. Светит 85-10.Рмк.


View Маяки мира in a larger map

Панорама

Дальность видимости огня: 

16 миль

Характеристика огня: 

БлЗтм12с (св9.0 зтм 3.0) Описание огня, знака

Высота сооружения: 

32 м.

Статус: 

действующий Координаты

Энциклопедии и официальные источники информации о маяке: 

Дополнительные материалы

Источники и дополнительная информация: 

Статьи, в которых упоминается маяк: 

Материалы, в которых упоминается маяк: 

 Установлен у самого берега косы, отделяющей Гданьский залив от бухты Приморская, в юго-восточной части Балтийского моря, обеспечивает безопасный подход к порту Балтийск.
До 1945 года этот порт на Балтийской косе, основанный в 1686 году как аванпорт крепости Кенигсберг (ныне Калининград), принадлежал Восточной Пруссии и назывался Пиллау. Первый маяк в юго-восточной части города был выстроен немецкими инженерами в 1813 году.

Маяк Балтийский

Он много раз перестраивался, а его светооптическая аппаратура совершенствовалась. В довоенное время последняя крупная реконструкция была произведена в 1902 году. К началу Великой Отечественной войны маяк представлял собой сверху красную, а снизу белую круглую башню высотой 32 м с конусообразной крышей и двумя галереями.
В результате разгрома немецкой группировки противника “Земланд” 25 апреля 1945 года Пиллау был взят советскими войсками 3-го Белорусского фронта. При отступлении немцы вывели маяк из строя и разрушили ряд помещений.
Поскольку порт Пиллау (переименован в Балтийск 27 ноября 1946 года) стал местом базирования кораблей Балтийского флота, маяк пришлось срочно восстанавливать. Вначале здесь был зажжен временный огонь, а в 1953 году, после завершения строительства нового технического здания, маяк был полностью восстановлен. Источником огня в фонарном сооружении служил светооптический аппарат немецкой фирмы “Тейт Майер”. Электропитание аппарата осуществлялось от отечественных дизель-агрегатов.
В 1955 году для обслуживающего персонала выстроили восьмиквартирный дом, для хранения имущества и горюче-смазочных материалов — склады. На оконечности северного мола установили наутофон и смонтировали радиомаяк для производства радиодевиационных работ.
Служащие Балтийского маяка обслуживают не только сам маяк, но и контролируют работу всего светящего навигационного ограждения порта Балтийск, основных и дополнительных навигационных огней аванпорта. Более 20 лет проработал на маяке Петр Никитович Белик. Под его руководством коллектив неоднократно признавался лучшим на Балтийском флоте.
В настоящее время маяк светит белым затмевающимся огнем на расстояние 16 миль. Вместе с Передним Балтийским маяком, представляющим собой белый ромб и белую трапецию с черной вертикальной полосой на ажурной четырехгранной башне, он обозначает створ 302,1°—122,1°, ведущий в морской канал порта Балтийск.

Источник информации: 

Маяки упоминаемые в материале: 

Названия и именования

Известен как: 

Tjuters

  На Большом Тютерсе располагается маяк, представляющий собою шестиугольную в основании, кирпичную башню высотою в 21 м. Егофокальная плоскость находится на высоте 75 м. Даёт белый свет в следующем порядке: 1 сек. включён, 1 сек. выключен, 3 сек. включён, 9 сек. выключен.

Статус: 

действующий Координаты Дополнительные материалы

Источники и дополнительная информация: 

Статьи, в которых упоминается маяк: 

Статус: 

действующий Координаты Названия и именования

Известен как: 

Hochland oberer

Известен как: 

Hochland OF

Известен как: 

Гогландский Северный

На карте:
Просмотреть Маяки мира на карте большего размера

Координаты Дополнительные материалы

Источники и дополнительная информация: 

Названия и именования

Известен как: 

Hochland unterer

Известен как: 

Hochland UF

Известен как: 

Гогландский южный

На карте:


Просмотреть Маяки мира на карте большего размера

Координаты Дополнительные материалы

Источники и дополнительная информация: 

Статус: 

действующий Координаты Дополнительные материалы

Статьи, в которых упоминается маяк: 

Описание огня, знака

Высота над уровнем моря: 

181 м. Координаты Названия и именования

Название английское: 

Zalivino, Rinderort

Год начала работы, перестройки: 

1868

  • Названия метечка Заливино — Labagienen — стойбище — Лабагинен
  • Названия маяка. Официальное не известно. Пишут или Leuchtturm или условно Der Leuchtturm von Haffwinkel / Rinderort
  • код C3290

Информации о маяке очень мало, в основном фото. Маяк находится под угрозой исчезновения.

Цилиндрическая башня из красного кирпича с фонарем и галереи, прилагаемые к дому смотрителя.

Расположен на южном берегу Курского залива около 1,5 км (1 милях) к северо-западу от Заливино.

 

О маяке есть упоминание в русском переводе с немецкого «Огни и знаки Балтийского моря» 1939 года издания.

  • Огонь был двухсекторный: красный и белый видимость 7 и12 миль соответственно.
  • Характеристика огня: свет 3.0 сек, зтм 2.0 сек. период 5.0 сек.
  • высота огня 14.3 м,
  • высота маяка 15.3 м.

После войны маяк похоже не использовался.


View Маяки мира in a larger map

На кирпичах указан изготовитель W.JOURLAUKE

Металлическая метка на маяке это репер 4-го класса,а «ГУГК» — Главное управление геодезии и картографии.

По спасению маяка.

По состоянию на июль 2011. маяк в Заливино (с территорией) принадлежит Гвардейскому району водных путей и судоходства в г. Гвардейск Калининградской обл. Они обслуживают судоходство на реках и заливе.

По состоянию на сентябрь 2011. В филиале ГБУ «Волго-Балт» (им принадлежат территория и маяк) от гл.инженера, пока только обещания поделиться какой-либо информацией о маяке. Какая-то полувоенная организация. Всё ждут когда рядом пройдёт международный водный путь  Е70 и им перепадут какие-то средства на восстановление маяка под гостиницу. Это планируется в 2016-20 гг.,если к этому времени он совсем не рухнет. На маяке по-прежнему полное запущение и бурьян вокруг в пояс.

Дальность видимости огня: 

12 миль

Характеристика огня: 

свет 3.0 сек, зтм 2.0 сек. период 5.0 сек. Описание огня, знака

Высота сооружения: 

15 м.

Высота огня от основания: 

14 м.

Статус: 

не действующий Координаты Дополнительные материалы

Источники и дополнительная информация: 

Статьи, в которых упоминается маяк: 

 Относится к музею Мирового океана.

Статус: 

не действующий Координаты

Статус: 

действующий Координаты

 Кронштадтский задний — наибольшая высота сооружения от основания на Балтийском море -54 м

Описание огня, знака

Высота огня от основания: 

54 м.

Статус: 

действующий Координаты Названия и именования

Название английское: 

Lesnoi

Статус: 

действующий Координаты Дополнительные материалы

Статьи, в которых упоминается маяк: 

Материалы, в которых упоминается маяк: 

Статус: 

действующий Координаты

Статус: 

действующий Координаты

Год начала работы, перестройки: 

1857

Год начала работы, перестройки: 

1891

 Построен в 1857 году, перестроен в 1891 году; автор не установлен. Сейчас для навигации не используется.

На карте 

Статус: 

не действующий Координаты Дополнительные материалы

Источники и дополнительная информация: 

Названия и именования

Название английское: 

Obzorniy

Статус: 

действующий Координаты Дополнительные материалы

Материалы, в которых упоминается маяк: 

Названия и именования

Известен как: 

Маячный остров

 На карте 

Координаты

Статус: 

действующий Координаты

Статус: 

действующий Координаты

Энциклопедии и официальные источники информации о маяке: 

Название маяку дал небольшой остров, на котором он установлен. Остров Родшер, означающий в переводе со шведского “шхерный остров”, лежит в центральной части Финского залива (см. рис.на с. 163).

Г. А. Сарычев писал в 1808 году: “Островок Родшер небольшой, низменный и безлесый, имеющий длину 90 саженей, ширину 64 сажени, а высотою от воды 3 сажени… На нем есть две хижины: одна для житья, другая — для припасов; принадлежит гогландским крестьянам, которые приезжают сюда по временам для ловли рыбы и тюленей” [50].

Первый навигационный знак в виде неосвещаемой башни был построен на острове еще в XVIII веке, видимо, шведами. Это подтверждают архивные документы, в которых говорится, что в 1807 году Морской министр адмирал П. В. Чичагов приказал привести в порядок разваливающиеся неосвещаемые башни на островах Финского залива, в том числе на острове Родшер, “… существующие более 20 лет и пришедшие в совершенную ветхость”.

Адмиралтейств-коллегия в 1805 году постановила: “…для безопасности от Стеншера и Родшера поставить на сих островах башни, различая оные фигурою, краскою и разновидными вершинами”.

Новая деревянная башня была возведена по этому постановлению в 1811 году. Г. А. Сарычев так описал ее в 1817 году: “На острове имеется башня деревянная высотою от фундамента 60 и от поверхности моря 72 фута: она осьмигранная, выкрашена черною и белою краскою вдоль полосами…”

В 1818 году башня была перестроена — на ее вершине установили фонарное сооружение с катоптрическим осветительным аппаратом, т. е. башню превратили в световой маяк. Он освещал 5 лампами с рефлекторами весь горизонт на расстояние до 7 миль.

С началом Крымской войны 1853—1856 годов командир Ревельского порта приказал погасить Родшерский маяк. Осветительный аппарат был снят и вместе с обслуживающим персоналом вывезен на материк в финскую деревню Рогенсальме. Как только русские корабли стали контролировать эту часть Финского залива (в октябре 1854 года), свет маяка вновь осветил морские просторы, указывая путь нашим кораблям.

В 1867 году для туманных сигналов на маяке подвесили два колокола, а в 1868 году для усиления огня увеличили число ламп и рефлекторов.

В 1870 году вместо военной прислуги обслуживать маяк начали вольнонаемные служители. Если раньше военная команда назначалась на маяк только на лето, а осенью переправлялась на остров Гогланд, оставляя маяк на всю зиму без надзора и прекращая освещение нередко раньше времени, то теперь маяк обслуживался круглый год и на него назначали самостоятельного смотрителя (до этого он находился под надзором смотрителя Северного Гогландского маяка).

К началу 1880-х годов мореплаватели все чаще стали предъявлять претензии по поводу нерегулярности работы маяка и его слабого света. В 1882 году директор маяков Балтийского моря назначил комиссию для обследования маяка. Она констатировала, что башня маяка пришла в “…совершенно ветхое состояние. Опоры сгнили, крыша протекает, все крепления ослабли. Человек, находящийся в фонаре, может раскачать башню руками, которая к тому же наклонилась к NNO… Капитально отремонтировать башню невозможно, необходима новая”.

К постройке нового маяка приступили в 1883 году, в соответствии с 16-летним (1875—1891) планом постройки и переоборудования береговых и плавучих маяков на морях Российской империи. Этой стройке предшествовали длительные споры между Дирекцией маяков Балтийского моря, Гидрографическим и Строительным департаментами.
Дирекция маяков Балтийского моря, возглавляемая в то время контр-адмиралом Р. И. Баженовым, предлагала установить на острове металлическую башню — ее легче переставить на новое место, если возникнет необходимость, и она долговечнее каменной. Однако Строительный департамент, выполнив расчеты, показал, что применительно к острову Родшер один погонный метр металлической башни будет стоить более чем в полтора раза дороже кирпичной, что для казны невыгодно.
31 марта 1884 года Морской технический комитет утвердил проект кирпичной башни, разработанный строителем балтийских маяков инженер-полковником Случевским. Ему же было поручено руководить строительством.
Случевский, посетив остров для выбора места для башни, доложил Баженову: “Остров… по наружному виду представляет собой гряду булыжного камня, возвышающуюся над морем на 12 саженей в высшей точке… Возвышенная средняя площадка его имеет в длину 12 саженей. На этой площадке находится старый деревянный маяк, баня и дом для семейных сторожей, составляющих в настоящее время все население острова. Новую башню целесообразно поставить на середине этой площадки. Остров со всех сторон усеян каменными рифами на протяжении 100—150 саженей от берега, из которых некоторые возвышаются на 10 футов над уровнем моря… На восточном берегу построена новая пристань… Никакой растительности на острове не имеется, за исключением двух небольших огородов, на которых производится картофель да лук. Растительная земля для этих огородов добыта с большим трудом с помощью многолетнего собирания морской травы, приносимой изредка и в самом небольшом количестве морскими прибоями, да навоза от 2—3 свиней — единственных представителей домашнего скота на острове” [76].
Строительство длилось три года. Практически весь строительный материал пришлось доставлять на остров с материка, в основном из Ревеля. Сгружать его было очень трудно, так как из-за рифов и камней подойти к острову можно было только на малых лодках и только при тихой погоде.
29 июня 1886 года в присутствии командира Ревельского порта и директора маяков Балтийского моря вице-адмирала Р. И. Баженова маяк начал освещение. Красная кирпичная башня высотой 16,2 м имела цилиндрическую форму. Верхняя часть ее заканчивалась платформой, окруженной перилами. В середине платформы на цоколе был установлен фонарь с диоптрическим светооптическим аппаратом 3-го разряда. Под цоколем фонаря находилась сторожевая комната с утепленными стенами. Внутри башни располагалась винтовая лестница.
Светооптический аппарат маяка, находившийся на возвышении 16 м от основания и 19,5 м от уровня моря, производил 17 проблесков в минуту и освещал горизонт на расстояние до 15 миль. Для смотрителя и обслуживающего персонала был выстроен новый деревянный дом.
К сожалению, на острове не было пресной воды. Колодец выкопать в каменистом грунте не было никакой возможности. Пользовались дождевой водой, собранной с крыш в цистерны. Однако хранить ее было нельзя — она очень быстро портилась. В 1887 году приобрели и установили опреснительный аппарат, который значительно облегчил жизнь маячникам.
Другая трудность службы на маяке состояла в отсутствии какой-либо связи с материком и близлежащим островом Гогланд. Лишь
248
в 1913 году по настоянию Главного гидрографического управления на маяке была установлена в специально построенном здании радиостанция. В 1904 году для туманных сигналов дополнительно к колоколам установили пневматическую сирену.
Во время Первой мировой войны маяк обеспечивал переходы кораблей Балтийского флота в районы боевых действий. При появлении германских кораблей в Финском заливе маяк по приказанию командования флотом гасился.
В 1918 году маяк своим огнем обеспечивал Ледовый поход кораблей Балтийского флота, следовавших из Гельсингфорса в Кронштадт. Особенно трудно было 2-му отряду, состоявшему из 2 крейсеров и 2 подводных лодок. Обремененный тяжелыми субмаринами, отряд с трудом 8 апреля достиг острова Родшер. Здесь его встретили вызванные по радио ледокол “Ермак” и крейсер “Рюрик” и помогли добраться до Кронштадта.
В 1920 году по мирному договору остров отошел к Финляндии, ставшей самостоятельной республикой. С этих пор и до 1939 года он назывался Руускери.
В 1939 году остров вновь стал территорией нашей страны, и маяк вернулся в ведомство Гидрографической службы Балтийского флота.
Во время Великой Отечественной войны маяк был молчаливым свидетелем многих трагических событий. В августе 1941 года мимо острова вновь, как и в 1918 году, шел караван судов, на этот раз эвакуировавшийся из Таллина в Кронштадт. Именно на участке между островами Родшер и Гогланд началась массированная бомбежка немецкими самолетами наших плохо защищенных транспортов. На глазах у маячников 29 августа 1941 года в 4 милях от острова затонуло судно “Вторая пятилетка”. Здесь же, в видимости маяка, маневрировал, уклоняясь от бомб, теплоход “Иван Папанин”. Находившиеся на борту бензоцистерны и боезапас начали взрываться. На теплоходе вспыхнул пожар, и он.ткнулся носом в песок у южной оконечности острова. Вслед за “Иваном Папаниным” у острова был потоплен транспорт “Аусму”.
На берегу маленького острова скопилось несколько тысяч человек. Немецкие самолеты поливали их огнем. Обезумевшие люди бегали по острову, ища укрытий. Помещения маяка были превращены в лазарет. Маячники помогали раненым всем, чем могли.
В декабре 1941 года, после захвата противником Моонзундских островов и эвакуации военно-морской базы Таллин, маленький гарнизон острова Родшер вместе с маячниками был эвакуирован в Кронштадт. В результате боевых действий маяк был полностью разрушен.
После Великой Отечественной войны на острове вначале установили временную деревянную башню с ацетиленовым фонарем, а в 1950-х годах построили красную каменную восьмигранную ажурную башню и новые жилые и служебные помещения. Маяк стал работать в полностью автоматическом режиме. В настоящее время он светит белым проблесковым огнем на расстояние до 15 миль. Маяк оборудован радиолокационным маяком-ответчиком.

Источник информации: 

Маяки упоминаемые в материале: 

Названия и именования

Известен как: 

Rostral-Säule

Многим известны Ростральные колонны на Стрелке Васильевского острова в Санкт-Петербурге. Построены они по проекту Ж. Ф. Тома-де-Томона одновременно со зданием Биржи в 1805-1810 гг. На вершинах колонн установлены металлические треножники с чашами: в XIX в. в них заливалось масло, которое зажигалось с наступлением сумерек. Одна из колонн была маяком для судов на малой Неве, другая — указывала путь в Большую Неву. Маяки служили до 1885 г. В наши дни на ростральных колоннах тоже зажигается огонь, но это случается во время особых празднеств. Одними из последних были торжества по случаю финиша регаты Volvo Ocean Race в июне 2009 г. Сегодня вместо масла используется газ, который подается к металлическим треножникам по специальной трубе.

Оформляя площадь перед Биржей, Тома де Томон установил две мощные Ростральные колонны-маяки, подножия которых украшают высеченные из пудостского камня две женские и две мужские фигуры. Согласно официальной легенде, эти каменные изваяния являются символами русских рек – Волги, Днепра, Невы и Волхова, хотя петербуржцы называют их по-разному: то Василий и Василиса, то – Адам и Ева. Фигуры вытесал замечательный каменотес Самсон Суханов. Ему принадлежат и другие фрагменты оформления Стрелки Васильевского острова: барельефы западного и восточного фасадов Биржи, а также мощные каменные шары на спусках к Неве. По преданию, эти геометрически безупречные шары Самсон Суханов вытесал без всяких измерительных инструментов, на глаз.

Статус: 

действующий Координаты Дополнительные материалы

Статьи, в которых упоминается маяк: 

Год начала работы, перестройки: 

1950

 В 6 кбт к северу от поселка Рыбачий, Куршская Коса. Красно-белая четырехгранная усеченная пирамида с площадкой. 24 м

Дальность видимости огня: 

17 миль Координаты

Статус: 

действующий Координаты Названия и именования

Известен как: 

Seskär

Известен как: 

Сескар

Известен как: 

Сескари

Статус: 

действующий Координаты Дополнительные материалы

Источники и дополнительная информация: 

Статус: 

действующий Координаты Названия и именования

Известен как: 

Styrsudde

Известен как: 

Стирсудден

Известен как: 

Сеивестэ

Статус: 

действующий Координаты

Маячники (Смотрители маяка): 

Дополнительные материалы

Источники и дополнительная информация: 

Названия и именования

Название английское: 

Taran

Год начала работы, перестройки: 

1846

 

Маяк установлен на северо-западном выступе Калининградского полуострова — мысе, который прежде именовался Брюстерорт — от немецких слов «Brust» — грудь и «Ort» — место. По­луостров переименован в Таран в 1947 году, а маяк — в 1963 году.

 

Такое название очень подходит к полуострову и мысу, выступающе­му в море там, где проходят морские пути во многие страны Европы. Он как бы таранит их, заставляет изменить курс, обогнуть мыс.

 

А. И. Нагаев, обследуя этот район, писал в 1751 году: «Брюстерорт есть мыс тупой, высокой, к W и N крут, с северной стороны оброс лесом. На нем находятся две песчаные горы, а южнее их недалече, на высо­те берега, между холмами, кирка, и за нею к Пиллаву (ныне Балтийск.—Авт.) другая. На самой его норд-вестовой крутости бывал напе­ред сего огненный маяк, а ныне вид­но строение… От Брюстерорта на NW протягается в море на 1/4 мили подводный риф, которого проходя­щим должно опасаться».

 

Из этого описания следует, что «огненный» маяк существовал на мысе, видимо, с давних времен. По некоторым данным, сигнальный огонь для обозначения мыса и пре­достережения мореплавателей от лежащего поблизости каменистого рифа стал зажигаться на месте ны­нешнего маяка в 1700 году.

 

До 1945 года мыс принадлежал Восточной Пруссии. Известно, что маяк несколько раз перестраивал­ся немецкими специалистами. В 1820-х годах вместо костра в канфоре на мысе устроили вышку, на вершину которой по ночам поднимали фонарь с тремя параболическими рефлекторами. В таком виде маяк просуществовал до 1846 года, когда на 33-метровой высоте мыса возвели красную восьмиугольную башню высотой 30,5 м с чер­ной куполообразной крышей и рядом красный кирпичный дом. Маяк светил белым постоянным огнем.

 

В 1936 году на башне установили светооптический аппарат фирмы «Пинч», создававший белый групповой проблесковый огонь. Проблес­ковую характеристику формировали три вращающихся вокруг опти­ческой части аппарата ширмы.

 

В 1945 году маяк в результате Великой Отечественной войны пере­шел в собственность СССР. Все здания, башня, технические средства

были оставлены немцами без больших повреждений, что позволило в кратчайшие сроки ввести его в действие.

 

Фундамент башни выполнен из бутового камня. Толщина стен ее в основании четыре кирпича, в верхней части — два кирпича. Лестница бетонная на металлических косоурах. Фонарное сооружение застекле­но штормовыми стеклами толщиной 6 мм. Купол крыши покрыт воро­неной медью.

 

В 1947 году в 120 м от маяка установили наутофон типа ЛИЕЖ и ра­диомаяк. В 1956 году в фонарном сооружении смонтировали новый светооптический аппарат с белым групповым проблесковым огнем, обеспечивающим дальность видимости до 21 мили.

 

Таран относится к тем немногим маякам, которые зажигаются не только в темное время суток, но и днем, если дальность видимости на море становится менее 4 миль, а в районе мыса это случается довольно часто.

 

Первым начальником маяка после окончания Великой Отечествен­ной войны был старшина 1-й статьи В. Зайцев. Его сменил на этом по­сту Сергей Александрович Теряев, проработавший на маяке 36 лет. Ему помогали преданные своему делу специалисты, и среди них Нико­лай Максимович Куликов и Иван Федорович Антошин, отдавшие мая­ку около 40 лет — большую часть жизни.

 

Таран неоднократно признавался лучшим маяком Балтийского флота. За большие достижения в обеспечении безопасности мореплава­ния коллективу маяка оставлено на вечное хранение Красное знамя Военного совета Балтийского флота.

 

В настоящее время маяк находится в ведении Гидрографической службы Балтийского флота и надежно обеспечивает безопасность под­ходов к портам Калининград и Балтийск.

 Источник: Маяки России 

Сейчас вокруг «Тарана» расположилась закрытая воинская часть Балтийского флота, поэтому побывать на маяке может далеко не каждый.

Маячный комплекс «Тарана» состоит из светового маяка, радиомаяка и наутофона — звукового устройства, которое работает в плохую погоду. Световой сигнал находится под самой крышей маячной башни, маячник-вахтенный включает его вечером и выключает утром строго по таблице освещенности. Белый проблесковый огонь «Тарана» видно за 20 миль от берега. Радиомаяк работает круглосуточно, дальность действия его сигнала составляет порядка 25 миль.

Наутофон издает звуковой сигнал частотой 300 герц. Звуковой сигнал включают, когда в тумане скрывается специальный буй, расположенный на расстоянии 12-13 кабельтовых (порядка 2,4 километра) от берега.

Книги о маяке

Роман немецкого писателя Иоганнеса Рихарда «Маяк в Брюстерорте» (Johannes Richard zur Megene (1864-1906) “Das Blinkfeuer von Brusterort” Stuttgart, 1906). Смотрите в нашей маячной библиотеке

Описание огня, знака

Высота сооружения: 

31 м.

Высота над уровнем моря: 

64 м.

Статус: 

действующий Координаты

Маячники (Смотрители маяка): 

Дополнительные материалы

Источники и дополнительная информация: 

Статьи, в которых упоминается маяк: 

Материалы, в которых упоминается маяк: 

Фотогалерея: 

Названия и именования

Известен как: 

Котлинский

Название английское: 

Tolbukhin

Год начала работы, перестройки: 

1719

 Фото

В коротком ролике мы хотели рассказать краткую историю маяка Толбухин в ряде заметных фактов. При показе использована модель маяка в масштабе 1:200


————————————————-

По вопросу заказа моделей [email protected]
Model lighthouse Tolbukhin 

Статус: 

действующий Координаты

Маячники (Смотрители маяка): 

Дополнительные материалы

Источники и дополнительная информация: 

Статьи, в которых упоминается маяк: 

Год начала работы, перестройки: 

1959

 На восточном входном мысе Копорской губы, Финский залив.

Красная ажурная четырехгранная башня, обшитая белыми досками, с черной вертикальной полосой на каждой грани.

Дальность видимости огня: 

10 миль Описание огня, знака

Высота сооружения: 

29 м. Координаты Дополнительные материалы

Источники и дополнительная информация: 

Статус: 

действующий Координаты

Сочинский маяк, Сочи. Отели рядом, история и описание, фото, видео, адрес, как добраться – Туристер.Ру

Сочинскому маяку уже более ста лет, и это один из старейших маяков на юге России. Несмотря на свой преклонный возраст, маяк по-прежнему действует; в темное время суток его свет виден на расстоянии 17 миль.

Находится маяк на оживленной Приморской набережной у Морского вокзала, однако, назвать его заметным вряд ли получиться, так как перед ним расположены торговые здания. Несмотря на это, его все же можно увидеть почти из любой части города, особенно в ночное время, когда лампа на вершине маячной башни загорается ярко-зеленым цветом. Ранее сочинский маяк светил постоянным немигающим красным светом.

Не надо путать исторический маяк на набережной с новым и более заметным для туристов красно-белым маяком, возвышающемся на пирсе у Морвокзала Сочи.

Также стоит отметить, что в настоящее время территория маяка принадлежит министерству обороны Российской Федерации, соответственно вход внутрь для посторонних ограничен.

Характеристики

Сочинский маяк, как и любой другой, строили как ориентир для проходящих вблизи побережья судов. Его должно быть видно на максимально возможном расстоянии, в любую погоду и в любое время суток. Поэтому маячные башни всегда старались строить на как можно большой высоте, в случае с сочинским маяком — это 35 метров над уровнем моря.

Чтобы свет маяка был виден даже в десятках километрах от берега, одного только высокого расположения недостаточно — необходим также мощный источник направленного света. Изначально маяки оборудовали рефлекторами, наподобие тех, что стоят в прожекторах. Позднее, с развитием оптических технологий, стали устанавливать стеклянные линзы. В случае с сочинским маяком была использована уникальная составная линза, разработанная французским ученым-физиком Огюстом Жан Френелем.

Такая линза разительно отличается от обычных. Благодаря конструкции из отдельных состыкованных колец призматического сечения, удалось значительно снизить массу и толщину линзы. Кольца позволяют сконцентрировать свет в единый направленный пучок, с углом охвата 235°. Размер линзы составляет приблизительно 3 000 миллиметров, а фокусное расстояние — 920 миллиметров.

Исторически на этом маяке зажигалась керосиновая лампа, затем ее сменила ацетиленовая лампа. Сейчас на маяке в Сочи используется электрическая лампа мощностью 1 000 ватт, помещенная в шестигранник из красного стекла. Изменился и цвет сигналов маяка: в наши дни он светит зеленым.

Историческая справка

О создании первого в Сочи маяка для навигации пароходов заговорили еще в 1874 году. Ранее для ориентирования использовался обычный фонарь на высоком берегу: в нем зажигали белый огонь и подавали сигналы пароходам. С инициативой возвести настоящий надежный маяк, выступил предприниматель Анастасиди. Так началось возведение маяка на скалистом берегу высотой 35 метров, все связанные со строительством расходы взяло на себя Русское общество пароходства и торговли.

С началом русско-турецкой войны начались проблемы с финансированием, строительство маяка было приостановлено, затянувшись на шесть долгих лет. Только в 1880 году на вершине маяка впервые заискрился фонарь, произведенный французской фирмой L.Sautter & C (о чем говорит сохранившаяся на фонарной конструкции бронзовая табличка). К 100-летию маяка, в 1990 году, были предприняты попытки отыскать выпустившую фонарь фирму, но тщетно.

Сооружение — каменное, белое, включает одноэтажное жилое помещение и невысокую башню (общая высота конструкции относительно моря — 117 футов). В маячной башне находится фонарь с френелевской линзой.

Сегодня Сочинский маяк один из символов города, его изображение часто можно увидеть на различной сувенирной продукции.

Отели и гостиницы у Сочинского маяка

Как добраться до Сочинского маяка

Ближайшая к Сочинскому маяку и набережной в его районе остановка общественного транспорта — «Морской вокзал». От железнодорожного вокзала и расположенного рядом с ним автовокзала в Сочи до этой остановки без пересадок получится доехать на автобусах № 36, 101, маршрутном такси № 114. В среднем такая поездка занимает 15 минут. В хорошую погоду этот маршрут будет легко преодолеть пешком — около 2 км.

В курортный сезон найти свободное место на парковках вблизи Морского вокзала не так-то просто, поэтому добираться от гостиниц удобнее пешком (и именно в этом районе предпочитают останавливаться многих отдыхающие) либо на общественном транспорте.

Доехать до променада возле Сочинского маяка можно вызвав такси через одно из приложений — Яндекс.Такси, Uber, Gett, Maxim.

Белая вершина Сочинского маяка, вид с ул. Приморская — панорама Google Maps

Видео: Сочинский маяк ночью, зеленый свет

Прописка: Кадошский маяк. Каково это – работать на горе у моря?

Скрытый с берега

От Туапсе до мыса Кадош по берегу приблизительно два километра. Дорога эта хоженая, препятствий по пути не встречается. Все время приходится идти по береговой линии каменного пляжа вдоль 70-90- метровой горы, покрытой многолетними соснами. В какой-то момент дорогу пересекает устье лесной речушки, именуемой на картах Челюскин. Ее выход к морю завален камнями – это и есть мыс Кадош. Здесь перед путником появляется несколько направлений. Можно пройти дальше вдоль берега к скале Киселева, а можно углубиться в чащу леса и оттуда подняться на несколько гор. Отсюда же тропинка ведет к самой близкой от моря вершине, на которой расположен Кадошский маяк. Он стоит на высоте около 53 м над уровнем моря. С берега сооружение практически незаметно. Но стоит отплыть на пару сотню метров – и из соснового леса появляется белая верхушка башни.

Нас встречает смотритель маяка Сергей Останин, работающий здесь с 1985 года. Родом из Сибири, но давно уже живет в Туапсе. На маяке он обитает вместе со своей семьей, женой и дочерью. Супруга работает в Туапсе, дочь учится в школе. Его служебная квартира была пристроена изначально к самой башне. Жилье небольшое, но основательное – метровые стены, высота потолков 3,5 метра. В паспорте Сергея Ильича на странице, где указано место прописки, так и записано: «Туапсе, Кадошский маяк». Останин признается, что такой адрес доставляет ему порой хлопоты. Когда его данные пытаются занести в какую-нибудь электронную базу, система не пропускает такого адресата. Приходится «селить» смотрителя на улицу Кадошскую в дом №1, что в Туапсе. А это километра 2 от маяка.

Легкая добыча для грабежа

Кадошский маяк относится к Министерству обороны России. Но все сотрудники – гражданские служащие. Сейчас здесь работает пятеро человек: четверо несут вахту – сутки через трое. Останин занимается руководством, но не брезгует при необходимости подменить своих подчиненных.

– Вы попали в то время, когда у нас идет ремонт. После зимы всегда требуется что-то починить, что-то привести в порядок, – рассказывает смотритель.

Сергей Ильич признается, что раньше, когда здесь стояли радиомаяки, работы было еще больше. Но уже само содержание здания занимает уйму времени: постоянно нужно что-то красить, что-то цементировать. Море – традиционно агрессивная среда. Соль, морская вода, ветер быстро все приводят в негодность.

Останин рассказывает, что давным-давно в этих местах устраивали лжемаяки: разжигали костры, чтобы проплывавшие мимо корабли шли на свет, и в итоге садились на мель. Это делало суда легкой добычей для грабежа. Смотритель Кадошского маяка, ссылаясь на своего друга аквалангиста, говорит, что в акватории мыса лежит много якорей. Это косвенное свидетельство того, что в этом районе было затоплено немало кораблей.

Никаких стеснений

Точных сведений о строительстве Кадошского маяка не осталось. На территории сооружения висят две таблички. Одна – на воротах при входе на территорию: Министерство обороны СССР Гидрография КЧФ Кодошский маяк, основан в 1874 году. (Орфография и пунктуация сохранены). Другая закреплена в башне – Sautter. Lemonnier & Cie. Paris ° 1884. Останин добавляет, что точно такой же маяк был построен в Сочи. Он тесно общается со смотрителем того сооружения, что помогает им обоим решать технические проблемы строений.

От того первого, построенного французами сооружения остались башня маяка, пристроенное к нему жилое помещение, а также склад и служебное здание. Изначально электричества на маяке не было. В 1927 году здесь была построена трансформаторная подстанция, в  1954-м появилась аппаратная, где дежурят вахтенные, а также дизельная комната. В ней установлены два двигателя-генератора – один «жигулевский», от завода ВАЗ, другой Lamborghini. Если на маяке по каким-то причинам нет электричества, его начинают вырабатывать двигатели: маяк должен действовать все время. Сергей Ильич говорит, что генераторы стоят уже 20 лет и ни разу не подводили. На территории разбиты огороды, растут плодовые деревья. Но, пожалуй, наиболее привлекательным местом является беседка, установленная на самом обрыве горы. Отсюда открывается прекрасный вид на всю Туапсинскую акваторию.

– Место здесь шикарное. Тут совсем другой микроклимат. У меня есть в городе квартира, но я лучше здесь буду проводить время. Когда была объявлена самоизоляция, многие сидели по домам, мы же не испытывали здесь никаких стеснений, – делится Сергей Ильич.

Виден на 21 милю

На верх башни, сделанной из листов металла, скрепленных с помощью клепок, ведет винтовая лестница. Здесь сохранились оригинальные ореховые перила. А вот дверь в башню в 2007 году, когда на маяке проводился очередной ремонт, заменили. Останин вспоминает, что коробка двери была дубовой, брусок – вытесан из цельного ствола дерева, установленного в стене.

Изначально маяк крутился. В середине винтовой лестницы проходит труба, в которой находились противовесы, подвешенные на цепях. Движение маяка осуществлялось по принципу гиревых часов – необходимо было заводить гири. Работы механизма хватало всего на два часа. Нынче от механизма ничего не осталось, труба стоит пустая.

Источник света маяка – лампа. Сейчас она небольшая по размерам и мощности, всего 150 Вт. Здесь также установлена лампа-дублер. Ее включение происходит автоматически. Современные лампы поставили в 2010 году, и они уже себя зарекомендовали. Свет от такого небольшого источника виден на 21 милю (38,8 км). Раньше были большие, 500-ваттные лампы. Они сильно нагревались, особенно летом. Лампа находится в линзе из горного хрусталя. В отличие от оптики минерал не тускнеет со временем. До 50-х годов прошлого века здесь стояла ацетиленовая лампа. До 1927-го  источником света был газ. Баллоны из-под ацетилена еще недавно хранились на территории маяка.

На куполе башни установлен флюгер. В основе его конструкции лежит шарнир равных угловых скоростей (ШРУС). Сергей Ильич говорит, что это устройство до сих пор исправно работает. Главное – время от времени смазывать механизм. Правда, как-то во флюгер маяка попала молния, и из-за ее удара от стрелы отлетело оперение. После этого флюгер показывает направление наоборот.

Каждый маяк светит по-особому. По частоте мерцания можно определить, какое навигационное сооружение издает свет. В случае военных действий код света маяков меняется.

С самого основания Кадошского маяка здесь был построен 12-метровый колодец, в котором скапливаются дождевые и талые воды. Жидкость собирается с крыш и сначала поступает в первый резервуар: он залегает на глубине 5-6 метров. Потом вода, пройдя септик, скапливается в колодце. Как рассказывает Сергей Ильич, по документации, вода обеззараживалась с помощью 16 килограммов серебра, но со временем драгоценный металл куда-то делся. Теперь вода очищается с применением щебня и песка. На территории маяка пытались бурить скважины, но воды не обнаружили. Сейчас сюда проведен водопровод. Но когда стоит сильная засуха, вода из крана идет плохо, и тогда выручает колодец. Пить из него жители маяка не решаются, зато используют воду для полива огорода.

Задача Сергея Ильича – делать все, чтобы навигационное сооружение продолжало исправно функционировать. У маяка есть график работы: он должен быть включен за час до полного захода солнца и выключен через час после его восхода. Также сотрудники маяка следят за четырьмя огнями-буями в Туапсинском порту: те помогают судам заходить в гавань. Останин вспоминает, как недавно ему сделали замечание: при выходе судна из порта затрудняется пеленг на маяк, так как свет от башни иногда не виден из-за разросшихся на мысе деревьев. Смотритель уже подал заявку, чтобы специалисты спилили у нескольких сосен верхушки.

Спрашиваем Сергея Ильича: зачем сегодня нужен маяк, ведь даже на самом захудалом суденышке присутствуют средства спутниковой навигации. Не заканчивается ли время маяков?

– Наверное, к этому дело идет, – размышляет Останин. – Росморпорт держал у нас одно время аппаратуру. Кнопку нажал – и можно определить до метра, где находится корабль. За границей маяки все чаще превращаются в музеи или галереи искусств. С другой стороны, приборы приборами, а визуальный сигнал всегда надежнее. Вот и ведомство, к которому мы приписаны, продолжает поддерживать Кадошский маяк в полностью рабочем состоянии.

На входной табличке Кадошский пишется через «о» в первом слоге. Как говорит Останин, именно так мыс обозначался в старой документации. Сергей Ильич уточняет, что с местного языка это переводится как «зеленый». Здесь и правда очень много сосен. Со временем «о» заменила «а».

Строительство маяка вела французская фирма. Почему возводить сооружение доверили иностранцам, непонятно. Возможно, строительство действительно началось в 1874 году и завершилось в 1884-м. Причина возведения навигационного оборудования на побережье объясняет книга А.М. Оноприенко, Э.И. Пятигорского, Г.Н. Салова и др. «Российским флотом рожденный Туапсе» (Изд., 1996): «В 1868 году началось строительство дороги, связывающей долину реки Туапсе с кубанской равниной. Сейчас это Майкопское шоссе. Строительство дороги оживило жизнь в этих местах. Поток переселенцев по суше и по морю на пароходах Одесского акционерного общества «Кавказ и Меркурий» увеличился. Для удобства мореплавания на мысе Кодош был построен маяк».

выжил ли смотритель маяка с легендарной фотографии? » BigPicture.ru

По запросу «маяк в шторм» поисковики выдают одну из самых популярных фотографий стихии, запечатлевшую французский маяк Кобылы (La Jument) и его смотрителя. По расхожей версии, он якобы просто вышел покурить в шторм, а фотография демонстрирует человеческое хладнокровие и бесстрашие.

Давайте разберемся, что же было на самом деле…

Провинция Бретань в северо-западной части Франции образует большой полуостров. Береговая линия Бретани является одной из самых опасных, здесь часты сильные штормы, огромные волны и сильные течения.

В период с 1888 по 1904 год здесь потерпели крушение более трех десятков судов. Именно по этой причине здесь находится треть маяков Франции. Один из самых популярных — маяк, который построен на скале под названием La Jument, что переводится с французского как «кобыла». Посмотрите на это фото, сделанное в начале строительства маяка. В голове с трудом укладывается, как в 1906 году можно было на таком маленьком отрезке скалы прочно закрепить фундамент практически 50-метровой башни. И это при том, что это место постоянно подвергается воздействию 30-метровых волн. Маяк построен прямо в море на скальном отроге недалеко от берега. Его высота составляет 47 метров.

Вот так обычно происходит смена смотрителей маяка.

Итак, вернемся к нашему первому фото. Дополнительную известность маяк получил благодаря фотографу Жану Гишару. Все произошло 21 декабря 1989 года, когда Жан решил сфотографировать шторм с вертолета. Он также делал снимки маяка. Но оказалось, шторм был настолько силен, что волны проломили двери маяка и частично вымыли мебель и прочие вещи. В это время в маяке находился управляющий Теодор Малгорн, который ждал эвакуации. Теодор, услышав звук вертолета фотографа, принял его за вертолет спасателей. Он спустился к «задним» дверям маяка и вышел наружу.

Именно этот момент запечатлен на фото — маяк накрыла 20-30-метровая волна.

Стоит отметить, что благодаря своей реакции (Теодор бросился обратно внутрь маяка) смотритель остался жив.

Это видео маяка La Jument было снято 7 декабря 2007 года в Ра де Сэн (Raz de Sein) на западной оконечности Франции, в Бретани, в очень пасмурный и бурный день.

Этот одинокий маяк кажется каким-то фантастическим форпостом на краю цивилизации.

Смотрите также: 12 мифов о выживании, представляющих реальную опасность,
Свой среди чужих: 8 реальных историй людей, сумевших выжить в дикой природе,
Русский Робинзон: как гусар Сергей Лисицын выживал на суровых берегах Охотского моря

А вы знали, что у нас есть Яндекс Дзен и Telegram?

Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!

22 потрясающих места, где море встречается с берегом

Маяки и фотография идут рука об руку, как картины Томаса Кинкейда… и маяки. По самой своей природе маяки существуют в некоторых из самых идиллических и хаотичных мест в мире, где штормы обычны, а величие моря встречается с сушей.

Иногда яростная и мощная, иногда такая же спокойная, как горное озеро, фотография с маяка может запечатлеть весь спектр человеческих эмоций, если камера находится в правильных руках.

Чтобы прославить эти произведения природы, архитектуры и людей, стоящих за объективом, мы выбрали 22 снимка, которые воспевают все прекрасное в фотографиях маяков .

Маяк Турлитис, автор Evangelos Stephanou

Расположенный на вершине крошечного выступа скалы у острова Андрос в Греции, этот небольшой и прочный дом представляет собой смесь человеческих усилий и природы, которые годами сопротивлялись эрозии. Обветренные ступени ведут к скале, показывая, где море очистило землю вокруг этого обнажения.

Hafeneinfahrt Lindau – Bodense by pingallery

Посмотреть в галерее

Самый южный вход в гавань Германии, маяк справа, был построен в 1812 году, а остальная часть гавани строилась еще двадцать лет. Слева баварский лев. На этой фотографии традиционное сочетается с современным, поскольку гладкий корабль скользит рядом с двухсотлетней каменной кладкой.

Маяк Белл Рок. Ян Коу

В дюжине миль от шотландского побережья, где производится один из лучших виски, стоит маяк Белл Рок.Это величественное сооружение, кажется, парит над волнами. Однако ощущение того, что этот маяк стоит прямо над водой, — всего лишь иллюзия. Только если смотреть сверху, можно увидеть затопленные скалы, удерживающие этот маяк над плещущимися волнами, запечатленными на переднем плане.

Чугунный маяк Уайтфорда «Ярость бури» Мэтью Джонса

Металлургический завод часто украшает маяки, но этот английский шедевр использует его от основания до вершины. Хотя это вызывает некоторое окисление, как видно вокруг работ возле дверного проема, это также позволяет памятнику противостоять часто буйному морю вокруг него.

Маяк Большой Сейбл-Пойнт, автор Роб Симс

Утверждения о том, что на этом простом маяке обитают привидения, увековечены непредсказуемой погодой, которая требует, чтобы он также был громоотводом. Кроме того, момент удара, запечатленный здесь джентльменом-авантюристом Робертом Симсом, рисует замечательную картину, которая вызывает в воображении всевозможные жуткие образы. Хотя мы не можем предложить терпеть опасность, которую требует такая фотография, мы искренне аплодируем результатам.

Маяк Пти Мину работы Майны Кербрат

Издалека Пти Мину можно принять за современное сооружение.Тем не менее, с обветренными камнями на переднем плане становится легче понять, насколько здание является частью истории. Впервые зажженный в 1848 году, маяк работает до сих пор, направляя корабли к безопасному проходу вокруг затопленных скал вдоль рейда Бреста.

Маяк Св. Иосифа В обрамлении Джона Бурзински

Посмотреть в галерее

Маяк Св. Иосифа можно легко спутать с антарктическим чудом. Но на самом деле он стоит на озере Мичиган. Это культовое изображение — отличный пример того, насколько мощными могут быть фотографии-маяки.Этот легендарный кадр был сделан после того, как маяк был покрыт льдом во время того, что в просторечии известно как Полярный вихрь. Яркий пример безумия погоды, окружающего район Великих озер.

Маяк Les Eclaireurs. Автор Alberto Ghidotti

Ключевым моментом этой фотографии является текстура, которая отражает глубокую работу, проделанную при создании маяка. Эта фотография отражает глубину мастерства, которое было использовано при создании этого аргентинского часового.

Маяк Порткол-Пойнт Стив Гаррингтон

Фотограф Стив Гаррингтон сделал хронику ударов Порткол-Пойнт, чтобы показать, как этот крошечный титан регулярно переносит бушующие моря. Огромные волны, обрушивающиеся на него, — обычное дело. Тем не менее, вечный красный глаз всегда прорезает брызги, предупреждая мореплавателей во время самых изменчивых приливов.

Построенный в 1860 году, этот валлийский дракон был последним действующим маяком в Великобритании, работающим на угле и газе, прежде чем в 70-х годах его перевели только на газ.Наконец, в 1997 году он перешел на электроэнергию.

Portland Head Light от Michael Blanchard

Посмотреть в галерее

Мыс Элизабет в штате Мэн никогда не выглядел таким идиллическим и искусным, как на этом снимке Майкла Бланшара, который сделал его своим работа жизни, чтобы показать славу и душевную боль, которые приходят с жизнью у шумящего моря. Хотя трудно поверить, это не тронуто ни кистью, ни программным обеспечением.

Fanad Head Rainbow by Jolene Hanson

Этот снимок Джолин Хэнсон — одна из тех потрясающих фотографий маяка, где сам маяк почти отодвигается на задний план.Вы можете разделить это изображение на несколько отдельных кадров, и каждый из них будет захватывающим дух. Когда буря утихает, над маяком скрываются грозные тучи, контрастирующие с чистым синим цветом и изящной радугой, уверяя крошечную белую усадьбу, что на данный момент все в порядке.

Маяк Порто. Веселин Малинов

Технически это пара изображений, совмещенных вместе. Несмотря на это, в нем отражено насилие, которое приходится пережить большинству маяков, чтобы помочь судам найти безопасную гавань.Бросая вызов бушующему морю у берегов Португалии, маяк Порту безмолвно заявляет, насколько ничтожны усилия человечества по сравнению с разгневанной Атлантикой.

Маяк Лорейн, автор Рона Праудфут

Маяк Лорейн, который легко принять за деревенский коттедж, стоит на озере Эри. Тем не менее, это огромное притяжение для тех, кто посещает Огайо, отчасти из-за его очарования, когда он противостоит жестоким штормам, которые часто обрушиваются на него.

Маяк Ла Корбьер

Посмотреть в галерее

Этот снимок Ла Корбьер — еще одна фотография, которую легко принять за картину.Предрассветный блюз окрашивает пейзаж, создавая ощущение умиротворения и безмятежности, которое воплощает дух одинокого маяка и крошечной полосы дороги, соединяющей его с миром.

Маяк Виктория-Бич Закат. Автор: jswolfphoto

Маяк Виктория-Бич — диковинка ушедшей эпохи. Он приютился на скалах, а не гордо возвышается над ними. Немногие тратят время на то, чтобы подняться и сделать такой снимок. Тем не менее, все жители Калифорнии знают, что поход стоит того.

Башня Геркулеса Анибала Трехо

Построенный в эпоху Священной Римской империи, это единственный маяк того времени, который все еще действует сегодня. В то время как большая часть Рима превратилась в руины и сгнила из-за морского воздуха и пренебрежения, Башня Геркулеса поддерживалась на протяжении тысячелетий, чтобы охранять корабли всех народов.

Построенный во втором веке нашей эры, это самый старый из сохранившихся маяков в мире. Более того, он был построен по первоначальным планам Александрийского маяка — одного из семи чудес света.

Маяк Джидды

Посмотреть в галерее

Построенный в 1990 году, маяк Джидда в Саудовской Аравии является крупнейшим маяком в мире. Хотя с архитектурной точки зрения он не так впечатляет, как многие другие в этом списке, он все же является современным чудом.

Маяк Рубьерг-Кнуде

Наполовину замок, наполовину машина, этот небольшой датский маяк имеет сдержанный вид из-за того, что расположен на песчаном участке, а не утоплен в скале, как многие его родственники.Красиво оформленный, это показатель того, как даже земля может представлять проблему для этих стойких приверженцев берега.

Маяк Рубьерг-Кнуде, построенный в 1900 году, имеет высоту всего 23 метра. Однако из-за продолжающейся эрозии скалы и опасений, что маяк однажды может быть потерян в море (по оценкам, в 2023 году), было решено перенести все здание в другое место. Переезд состоялся в 2019 году по специально разработанным рельсовым путям.

Маяк Пегги-Коув. Автор Джефф Голдберг.

Посмотреть в галерее.Самое фотографируемое сооружение на восточном побережье Канады, а также один из самых узнаваемых маяков в мире. Нынешнее воплощение (и самая культовая сборка) впервые появилось в 1915 году и действует по сей день.

Маяк Галле, Шри-Ланка, снятый галопом вокруг света

Посмотреть в галерееИзображение с галопа вокруг земного шара

Маяк Галле расположен внутри древнего форта. Нынешняя версия была построена в 1939 году на том же месте, что и ее предшественница, которая, к сожалению, была уничтожена пожаром.Тем не менее, с историей, восходящей к 1848 году, он до сих пор считается старейшим маяком на Шри-Ланке. Пляж, голубое небо и пальмы только подчеркивают это замечательное сооружение, что делает его обязательным для посещения туристом.

Маяк Макапу’у-Пойнт, Гавайи. Автор Пит Маркхэм.

Посмотреть в галерее. Изображение Пита Маркхэма. Он не только расположен в одном из самых живописных мест в мире, но и может похвастаться еще одной славой. Маяк Макапуу, построенный в 1909 году, признан самым большим из всех маяков в Соединенных Штатах.Кроме того, это был первый маяк на Гавайях, оснащенный радиомаяком.

Очень изолированное здание, скалы, на которых приютился Макапу’у, популярны среди любителей дельтапланеризма. Можно только представить красоту увиденного.

Маяк Линдеснес, Норвегия. Фото: Normann Photography

Фото: Normann Photography

Первоначально построенный в 1656 году, маяк Линдеснес претерпел несколько воплощений. Последняя перестройка произошла в 1915 году.Маяк был захвачен немцами во время Великой Отечественной войны и стал бронированной крепостью. Более того, он считался очень важным наблюдательным пунктом во время немецкой оккупации.

Поучительный взгляд на самые лучшие маяки

В мире нет недостатка в маяках. От действующих домов до давно заброшенных береговых охранников, оставленных дремать и встречать штормы в одиночестве. Вышеупомянутая коллекция изображений маяков не предназначена для выделения только самых больших или лучших.Это чтобы продемонстрировать эти структуры в целом. Это дань уважения этим хранителям побережья, которые безропотно охраняют наши берега.

Несмотря на все достижения в области технологий, маяк остается одним из самых неизменных требований для любого прибрежного или портового города. Как видно на этих фотографиях, они являются невоспетыми морскими героями и заслуживают всяческих похвал и лести, которые встречаются на их пути.

Фотографии маяка на Гавайях не опровергают повышения уровня моря

Глава ООН встревожен «пугающим» докладом о климате три самых жарких года за всю историю наблюдений, отмеченных лесными пожарами, засухами, наводнениями, таянием ледников и повышением уровня моря.(19 апреля)

AP

Утверждение: изображения маяка в 1900 и 2021 годах доказывают, что уровень моря не повышался

Пользователи социальных сетей поделились фотографиями маяка на Гавайях, ложно заявив, что повышение уровня моря — это розыгрыш.

В сообщении Facebook от 15 июня показаны два изображения маяка на склоне утеса, которые предположительно разнесены на столетие друг от друга. Одно изображение помечено как «1900», а другое — «2021».

«ТО ЖЕ Маяк с разницей в 120 лет. Уровень океана не изменился НИ НА ОДИН бит», — говорится в тексте на изображении.

С этим есть одна проблема: маяка на изображениях не существовало в 1900 году. Сообщение в Facebook также игнорирует влияние приливов на уровень моря, а также науку об изменении климата.

Проверка фактов: Научный консенсус говорит, что люди являются основной причиной изменения климата

Маяк не был построен до 1912 года.Маяк Inouye Kilauea Point в Кауаи, Гавайи. Как утверждается в сообщении на Facebook, в 1900 году его не существовало.

В электронном письме в USA TODAY Томас Доберт, исполнительный директор Friends of Kauai Wildlife Refuges, подтвердил, что на снимках видно мыс Килауэа.

USA TODAY не смогли проверить, когда был сделан каждый снимок, но строительство маяка началось только в 1912 году.

«Строительство было завершено 1 мая 1913 года. Ему действительно не 120 лет», – сказал Добер.

Проверка фактов: Сохраняется ложное утверждение о том, что самолеты не использовались в атаках 11 сентября на Всемирный торговый центр.

«На (черно-белом) изображении показан небольшой фрагмент здания слева от маяка, которое не было построено до 1929 года, когда появились радары, — сказал Добер.

Приливы влияют на уровень моря ежечасно, изо дня в день

Независимо от того, когда были сделаны снимки, публикация в Facebook игнорирует влияние приливов.

Уровень моря на маяке казался ниже или выше в зависимости от времени, дня и сезона, когда была сделана каждая фотография. National Geographic объяснила , что уровень моря может варьироваться на несколько метров в бухтах и ​​бухтах в зависимости от приливов и отливов.

Проверка фактов: Ложное утверждение связывает климатический план Байдена с сокращением потребления мяса

Керин Гедан — доцент биологии в Университете Джорджа Вашингтона, которая исследует влияние изменения климата на морские экосистемы и уровень моря. Она сказала USA TODAY, что визуальное сравнение — это «плохой способ» для измерения изменения уровня моря.

«Может быть трудно различить стадию приливов по фотографии. В зависимости от местоположения приливы могут достигать 50 футов по вертикали», — сказала она.

На других фотографиях маяка Килауэа-Пойнт, сделанных с похожих ракурсов, видны приливы и отливы на разной высоте.

Данные показывают, уровень моря повышается

Хотя долгосрочные изменения уровня моря невозможно измерить невооруженным глазом, правительственные данные показывают, что уровень моря меняется.

По данным Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства, за последнее столетие уровень моря во всем мире поднялся на 6-8 дюймов. По словам НАСА, такая скорость изменений беспрецедентна за последние несколько тысяч лет.

Данные Национального управления океанических и атмосферных исследований показывают, что уровень моря в гавани Навиливили на Кауаи повышается в среднем на 0,58 фута каждые 100 лет.

Эксперты связывают повышение уровня моря с изменением климата.

«Наша лучшая наука в виде постоянно совершенствуемых глобальных моделей Земли предполагает, что это ускорение будет продолжаться в течение следующего столетия и приведет к гораздо более высоким темпам повышения уровня моря, чем мы наблюдаем сегодня», — сказал Гедан. «Для прибрежных районов важно подготовиться и спланировать это событие.»

Проверка фактов: Замерзшие ветряные турбины не заслуживают всей вины за отключение электричества в Техасе не поднялся.

Наша оценка: Ложь

Утверждение, что изображения маяка в 1900 и 2021 годах доказывают, что уровень моря не повышался, является ЛОЖНЫМ, основанным на нашем исследовании. Хронология в центре сравнения неточна, так как Маяк Килауэа не был построен до 1912 года.Официальные данные подтверждают, что уровень моря во всем мире и вблизи Кауаи повышается из-за изменения климата. Визуальное сравнение береговых линий не отражает последствий изменения климата; изменения уровня моря часто находятся в пределах нескольких дюймов и меняются в зависимости от прилива.

Наши источники для проверки фактов:

  • Яндекс, по состоянию на 16 июня
  • US Fish & Wildlife Services, по состоянию на 16 июня, Даниэль К. Иноуэ, тур по маяку Килауэа-Пойнт
  • Томас Добер, 17 июня, электронная переписка с USA TODAY
  • 2 902 Приюты дикой природы «Друзья Кауаи», по состоянию на 16 июня, History Of The Kīlauea Lighthouse
  • National Geographic, по состоянию на 16 июня, Cause and Effect: Tides
  • Keryn Gedan, 18 июня, электронная переписка с USA TODAY
  • Tripadvisor, по состоянию на 16 июня, Кауаи Фото: Kaui’s Lighthouse
  • Shutter Stock, по состоянию на 16 июня, Белый маяк расположен на вершине скалы на фоне ярко-голубого океана в Кауаи, Гавайи, США.
  • НАСА, Изменение уровня моря, по состоянию на 16 июня, как долго уровень моря повышался? Как недавнее повышение уровня моря сравнивается с его повышением в предыдущие столетия?
  • NOAA, Tides & Currents, по состоянию на 16 июня, Тенденции уровня моря поддержка нашей журналистики. Вы можете подписаться на наше печатное издание, приложение без рекламы или электронную копию газеты здесь.

    Наша работа по проверке фактов частично поддерживается грантом Facebook

    Lighthouse Pictures | HowStuffWorks

    Подниматься по этой крутой лестнице на вершину маяка на мысе Хаттерас, который является самым высоким маяком в Соединенных Штатах, довольно долго. Интересуетесь одним из старейших маяков? Смотрите следующую картинку.

    Маяк Портленд-Хед гордо возвышается над скалистым побережьем. См. прибрежный маяк Новой Англии на следующей странице.

    Маяк в Нью-Лондоне, возвышающийся прямо у кромки воды, является одним из самых высоких огней в Новой Англии, его высота составляет восемь этажей. Теперь посетите западное побережье и увидите прочный маяк.

    Посетители маяка Хесета-Хед в Орегоне могут насладиться этим прекрасным видом на изрезанную береговую линию, напоминающую могучие скалы и секвойные леса Страны Биг-Сур. См. один из самых красивых маяков на следующей странице.

    Яркий архитектурный дизайн делает маяк Admiralty Head одним из самых красивых на северо-западе Тихого океана.Маяк, похожий на пожарную часть? Смотрите следующую картинку.

    Маяк Holland Harbour, больше похожий на заросшую пожарную часть, чем на маяк, является излюбленным местом художников и фотографов. Узнайте, где находится «замковый» маяк, на следующей странице.

    Массивный кирпичный маяк с похожими на замок стенами и башнями расположен в Макино-Сити, штат Мичиган. Посмотрите, какой маяк построен на рифе на следующей странице.

    Маяк Spectacle Reef имеет высоту 95 футов и расположен на подводном рифе примерно в 11 милях к востоку от пролива озера Гурон.Посмотрите на самый старый действующий маяк.

    Старейший действующий маяк на Великих озерах, Марблхед Лайт, расположен на мысе полуострова. Длинный и невысокий маяк? Смотрите следующую картинку.

    Пирс в Гранд-Хейвене — один из самых длинных в районе Великих озер. Он виден далеко на озере, предупреждая моряков о мелководье у берега. Следующий маяк — один из самых фотографируемых.

    Белый конический маяк в Пойнт-о-Барк является одним из самых фотографируемых маяков в районе Великих озер.Каждое лето на популярное место стекаются тысячи туристов.

    На Гавайях мало мест, столь же популярных, как Макапуу-Пойнт, с его видом на весь мир.

    На этом крупном плане светлой комнаты на вершине башни Old Point Loma видна прочная конструкция — тяжелое стекло, клепаная сталь, контурная крыша — которая помогла ей выдержать зимние бури.

    С его толстыми стенами из раствора и вмещающего камня маяк Сэнд-Айленда, вероятно, будет стоять через столетие.

    Маяк Преск-Айл имеет квадратную форму и яркие цветовые блоки, которые делают его особенно ярким.

    Конические и цилиндрические маяки, такие как маяк Уэст-Кводди-Хед, являются одними из самых распространенных на восточном побережье. Издалека маяк Уэст-Кводди-Хед напоминает парикмахерскую или гигантскую конфету.

    Мигающий зеленый свет маяка Портсмутской гавани до сих пор помогает морякам ориентироваться у входа в реку Пискатакуа.

    Маяк на Блок-Айленде отличается размером своей огромной платформы для мостков, что видно на этом великолепном изображении.

    Одна из тихих радостей маяка — прогулка по дюнам, полям и близлежащим пляжам. Моря могут быть источником утешения и обновления.

    Маяк в Мичиган-Сити верой и правдой служил мореплавателям на протяжении более ста лет, начиная с эпохи, предшествовавшей Гражданской войне, и заканчивая рассветом современности.

    Береговая линия вокруг Portland Head Light чередуется между изрезанными скалами и пляжами из гладкого, отсортированного булыжника.Портленд-Хед — один из самых посещаемых маяков в Америке.

    Хотя посетители маяка на мысе Неддик отделены от башни небольшим пространством соленой воды, на самом деле лучшие виды открываются с близлежащего побережья.

    Цилиндрическую конструкцию предпочитали строители маяков в среднеатлантических и южных штатах, например, на мысе Хаттерас, мысе Флорида, Билокси и здесь, на Пойнт-Изабель.

    20+ впечатляющих маяков по всему миру (с фотографиями) – Советы путешественникам

    Portland Head Light — мыс Элизабет, штат Мэн Портленд-Хед-Лайт, Кейп-Элизабет, Мэн

    Portland Head Light — Кейп-Элизабет, Мэн

    Одна из старейших достопримечательностей такого рода в Соединенных Штатах, маяк Портленд-Хед на мысе Элизабет, штат Мэн, был построен более 200 лет назад.Первая достопримечательность Портленда, первый маяк был создан с помощью лампы, которая сжигала китовый жир. Этот исторический маяк, расположенный на выступе у входа в основной судоходный канал в Портлендскую гавань, был изменен с годами, но большая часть первоначальной структуры осталась прежней. Сегодня осветительная станция автоматизирована, а башня, маяк и туманный гудок обслуживаются береговой охраной США. Первоначальная резиденция хранителя маяка теперь является морским музеем. Поднимитесь на вершину башни, чтобы полюбоваться потрясающим панорамным видом на дикое и изрезанное побережье штата Мэн.

    Маяк на мысе Хаттерас — Бакстон, Северная Каролина Маяк на мысе Хаттерас, Северная Каролина

    Маяк на мысе Хаттерас — Бакстон, Северная Каролина

    Примерно 1,25 миллиона кирпичей было использовано для строительства маяка на мысе Хаттерас, самого высокого маяка в Америке высотой 200 футов. Это огромное сооружение загорается каждые семь секунд, с него открывается вид на одно из самых зловещих мест в морской истории, известное как «Кладбище Атлантики». За последние 500 лет более 2000 кораблей потерпели крушение на песчаных отмелях в районе, известном как Алмазные отмели.Оригинальный маяк был построен в конце 1700-х годов на земле, купленной за 50 долларов. Сегодняшний маяк, построенный в 1870 году, имеет маяк, который виден почти на 20 миль в море.

    Маяк Фельгейраш — Порту, Португалия Маяк в Фос-де-Дору, Португалия

    Маяк Фельгейраш — Порту, Португалия

    Этот уединенный маяк, расположенный на оконечности пристани Фельгейрас на старом северном волнорезе, где река Дору впадает в Атлантический океан в Порту-Сити, был построен в 1886 году, но не работает с 2009 года.Шестиугольная гранитная башня с фонарем и галереей, часто обрушиваемая штормами, возвышается на 33 фута. Его заменил новый свет в конце нового северного волнолома.

    Маяк Хук-Хед, графство Уэксфорд, Ирландия Ирландия

    Маяк Хук-Хед — графство Уэксфорд, Ирландия

    Крюк-Хед, расположенный на оконечности полуострова Хук в графстве Уэксфорд, является старейшим действующим маяком в мире. Структура в ее нынешнем виде существует уже 800 лет, хотя, как сообщается, монахи зажгли здесь маяк еще в 5 веке.Первыми хранителями света была небольшая группа монахов, чей монастырь располагался на полуострове. На протяжении десятилетий они зажигали предупредительные огни и маяки, чтобы предупредить моряков об опасных скалах на полуострове. Монахи покинули башню и были заменены первыми смотрителями маяка в середине 17 века. В 1996 году он был переведен на автоматический режим, и последние светочники, которые поднялись по лестнице и следили за светом, были навсегда убраны со станции. Доступны туры по свету, организованные соседним центром для посетителей.Поднимитесь по 115 ступеням на балкон, откуда открывается особенно потрясающий вид.

    Маяк Le Creac’h — Ушант, Франция Франция

    Маяк Le Creac’h — Ушант, Франция

    Le Creac’h, высотой почти 180 футов, является одним из самых мощных маяков в мире. Его свет вспыхивает каждые 10 секунд и пересекает часто охваченные штормами воды французского атлантического побережья и многочисленные обнажения гранита, лежащие у берегов Бретани, лучом, достигающим более 37 миль. Фонарь окружен тщательно продуманным экраном для защиты от перелетных птиц.Посетите музей маяка, чтобы узнать, как работает свет.

    Маяк Фанад — графство Донегол, Ирландия Фанад

    Маяк Фанад — графство Донегол, Ирландия

    Когда в 1804 году в водах у северного побережья графства Донегол затонул большой корабль, жители полуострова Фанад потребовали построить маяк на мысе Фанад. Примерно через 14 лет 90-футовая конструкция была наконец завершена и освещена. В 1909 году был установлен новый, более яркий свет, работающий на вращающейся машине с часовым механизмом, но в конечном итоге он был заменен, когда в 1975 году свет был переведен на электрическую энергию.Маяк часто называют одним из самых красивых в мире, с видом на Порсалон и залив Баллимастокер.

    Маяк Ханьи — Крит, Греция Маяк Ханьи, Крит, Греция

    Маяк Ханьи — Крит, Греция

    Маяк Ханьи — один из старейших маяков не только Греции, но и всего Средиземноморья. Это главная достопримечательность старого порта Ханьи, расположенная в конце пирса в старой гавани напротив крепости «Фиркас».” Впервые он был построен венецианцами в конце 16 века, а затем был отреставрирован, в результате чего он принял форму минарета примерно в 1839 году. В ходе последней реставрации, завершенной в 2006 году, он был возвращен в венецианский стиль с строительный материал того же происхождения и качества, который использовался венецианцами для укрепления города Ханья. Хотя маяк больше не работает, он остается изюминкой для посетителей благодаря своей великолепной архитектуре, создающей особенно живописную виньетку ночью.

    Маяк Грин Кейп — Новый Южный Уэльс, Австралия Зеленый мыс

    Маяк Грин Кейп — Новый Южный Уэльс, Австралия

    Маяк «Зеленый мыс» находится на оконечности залива Бедствий, на границе двух национальных парков — Бен-Бойд и Кроаджингалонг. Неудивительно, что в свое время он видел довольно много кораблекрушений, в том числе SS Ly-ee, который сел на мель в 1886 году, через три года после того, как маяк был зажжен. Хотя 71 моряк погиб, 15 были спасены маяком.Расположенный над типично австралийским кустарниковым пляжем, состоящим из мелкого мелового песка, красных скал, покрытых чайными деревьями, на краю диких голубых вод, он предлагает обстановку с открытки.

    Маяк на мысе Паллисер — Вайрарапа, Новая Зеландия Новая Зеландия

    Маяк на мысе Паллисер — Вайрарапа, Новая Зеландия

    Дорога к мысу Паллисер предлагает впечатляющие пейзажи, а также богатую историю с многочисленными памятниками наследия, разбросанными по ландшафту. Он вьется вдоль края побережья, достигая кульминации у маяка, сверкающего широкими красными полосами, который привлекает внимание кораблей, плывущих по проливу Кука у южной оконечности Северного острова.Если вы готовы, поднимитесь по сложным 250 ступеням на вершину, чтобы понять, почему этот район известен мореходными катастрофами. В 19 веке около 20 кораблей потерпели крушение в заливе или рядом с ним. Глядя вглубь страны, вы увидите красивую сельскую местность, известную прекрасным вином и изысканными блюдами.

    Маяк Саут-Стэк — Англси, Уэльс Южный стек

    Маяк Саут-Стэк — Англси, Уэльс

    Маяк Саут-Стэк является одним из знаковых образов Англси и популярной достопримечательностью не только для посещения маяка и захватывающих видов на побережье, но и для окружающего природного заповедника с тысячами морских птиц, гнездящихся на скалах весной.Маяк предупреждал проходящие суда о коварных скалах внизу с тех пор, как он был впервые освещен в 1809 году. Видимый для проходящих судов на расстоянии 28 миль, он был разработан, чтобы обеспечить безопасный проход для судов на грозном морском пути Дублин-Холихед-Ливерпуль. Он был автоматизирован в 1984 году, а туман и световой сигнал контролировались из Центра оперативного управления Trinity House в Харвиче, Эссекс.

    Маяк острова Моуро — Сантандер, Испания Сантандер, Испания

    Маяк острова Моуро — Сантандер, Испания

    Расположенный на небольшом острове перед полуостровом Ла-Маддалена маяк острова Моуро начал свою работу в 1865 году.Маяк расположен на высоте 128 футов над уровнем моря, прямо у входа в залив Сантандер, где волны, как известно, особенно коварны из-за частых штормов. Он был автоматизирован в 1920 году, а в 2004 году был установлен новый фонарь, благодаря которому его можно было увидеть за семь миль, и он излучал три белые вспышки каждые 17 секунд.

    Маяк Слангкоп — Комметжи, Южная Африка сленгкоп

    Маяк Слангкоп — Комметжи, Южная Африка

    Kommetjie, изолированный город, поддерживающий часть полуострова Кейп, является домом для маяка Slangkop, расположенного на пляже с видом на печально известный мыс Доброй Надежды.Имея более 108 футов в высоту, он был построен в 1914 году, но не освещался до окончания Первой мировой войны в 1919 году. Его можно увидеть с горного перевала «Оу Каапсе Вед», он продолжает сиять ярко-белым светом, вероятно, с перекрашиванием. постоянная необходимость. Поговорите с хранителем маяка об экскурсии, чтобы узнать больше об этом чугунном маяке.

    Якина Бэй Лайт — Ньюпорт, Орегон Якина

    Якина Бэй Лайт — Ньюпорт, Орегон

    Вскоре после основания города Ньюпорт, штат Орегон, жители осознали необходимость в маяке для защиты прибывающих кораблей, построив маяк Якина-Бей в 1871 году.Всего через три года живописный маяк был выведен из эксплуатации и построен новый маяк. В 1946 году его планировалось снести, но Историческое общество округа Линкольн спасло его, собрав деньги на его сохранение. В 1951 году свет был признан историческим памятником и почти два десятилетия служил музеем. После более чем столетия деактивации башня была вновь освещена в 1996 году и остается одним из немногих маяков на западном побережье, в котором жилые помещения расположены в том же здании, что и свет.

    Маяк Пегги Коув — Новая Шотландия, Канада Бухта Пегги

    Маяк Пегги Коув — Новая Шотландия, Канада

    Маяк Пегги Коув — один из самых известных маяков в Канаде, а также один из самых фотографируемых. Он отмечает восточный вход в залив Святой Маргарет и впервые был освещен в 1915 году. Расположенный в причудливой рыбацкой деревушке Пегги-Коув на Южном берегу, образ маяка на вершине массивных скал с разбивающимися о него морскими волнами всегда было поразительным зрелищем.Маяк был автоматизирован в 1958 году; с тех пор красный свет был заменен на белый, а затем на зеленый свет в конце 70-х годов. Наконец, чтобы соответствовать мировым стандартам, в 2007 году свет был заменен на красный.

    Маяк Lange Nelle — Фландрия, Бельгия Ланге Нелле

    Маяк Ланге-Нелле — Фландрия, Бельгия

    Этот знаменитый маяк, расположенный на бельгийском побережье Северного моря в Остенде, Фландрия, является третьим маяком, построенным на этом месте, который безопасно ведет рыбаков в гавань Остенде.Хотя первоначальная станция была создана в 1771 году, башня маяка, высота которой сегодня составляет 190 футов, была открыта в 1949 году. Свет виден на расстоянии до 27 морских миль благодаря системе освещения с линзой Френеля. Он был окрашен в 1994 году бело-голубыми волнами.

    Маяк Святой Марии — остров Бейт, Великобритания Святой Марии

    Маяк Святой Марии — остров Бейт, Великобритания

    До маяка Святой Марии можно добраться между приливами по короткой дамбе, расположенной на крошечном острове Бейт вдоль северо-восточного побережья Англии.Посетители могут подняться по 137 ступеням на вершину маяка, откуда открывается великолепный вид на побережье. Маяк высотой 125 футов был выведен из эксплуатации в 1984 году. В нем также есть небольшой музей, центр для посетителей, сувенирный магазин и кафе. В окружающем природном заповеднике есть пляж, места обитания водно-болотных угодий, пастбища на вершинах скал и каменные бассейны.

    Маяк Нест-Пойнт, остров Скай, Шотландия Гнездо Пойнт

    Маяк Нест-Пойнт — остров Скай, Шотландия

    Маяк Нейст-Пойнт, расположенный в самой западной точке острова Скай в Шотландии, был впервые освещен в 1909 году, а для доставки припасов использовалась воздушная канатная дорога.Башня имеет высоту 62 фута и имеет свет, равный 480 000 свечей, которые можно увидеть на расстоянии до 24 миль. В 1990 году маяк был автоматизирован и управлялся удаленно из штаб-квартиры Совета Северного маяка в Эдинбурге. Это место известно как лучшее место на Скае, где можно увидеть дельфинов, китов, морских свиней и гигантских акул, а также здесь обитает ряд редких и необычных видов растений.

    Маяк Керморван — Керморван, Франция Кермован

    Маяк Керморван — Керморван, Франция

    Фонарь Керморван находится на крайней оконечности мыса Керморван в Бретани, Франция, на северной стороне гавани.Зажженный в 1849 году, он до сих пор действует, направляя корабли в Шеналь-дю-Фур. За маяком находится каменный форт, который использовался в качестве помещения смотрителя маяка после того, как армия ушла из него в 1898 году. Хотя башня закрыта, это место открыто для изучения.

    Old Scituate Light — Scituate, Массачусетс Scituate

    Old Scituate Light — Scituate, Массачусетс

    The Old Scituate Light расположен на Сидар-Пойнт в Скитуате, штат Массачусетс. В 1810 году Конгресс проголосовал за строительство маяка в гавани, а свет, сделанный из расколотых гранитных блоков с пристроенным домом, был активирован в следующем году.В 1827 году его высота была увеличена на 15 футов, а для улучшения видимости была добавлена ​​новая комната с фонарем. Хотя на протяжении многих лет он то эксплуатировался, то выходил из строя, в конечном итоге он был внесен в Национальный реестр исторических мест и вновь освещен в 1991 году. Сегодня Историческое общество Scituate время от времени проводит экскурсии, хотя дом смотрителя является частной резиденцией.

    Маяк Les Eclaireurs, Огненная Земля, Аргентина Эклеры

    Маяк Les Eclaireurs — Огненная Земля, Аргентина

    Этот маяк слегка конической формы, введенный в эксплуатацию в 1920 году, стоит на самом северо-восточном островке из группы островков Эклерёр, от которых он и получил свое название, в проливе Бигл на юге Аргентины.Известный местным жителям как «Маяк на краю света», он имеет высоту 33 фута и сделан из кирпича, его стены окрашены в красный и белый цвета, увенчаны черным корпусом фонаря и галереей. Все еще действующий, сегодня необитаемый и дистанционно управляемый, охраняющий морской вход в Ушуайю. До него можно добраться, совершив короткую экскурсию на лодке из Ушуайи, как популярную туристическую достопримечательность.

    Маяк Нью Дандженесс — Секим, Вашингтон Новый маяк Дандженесс

    Маяк Нью Дандженесс — Секим, Вашингтон

    Этот маяк недалеко от Секима в штате Вашингтон находится на краю одной из самых длинных естественных песчаных кос в мире — косы Дандженесс.Он горит уже более 150 лет и на своем веку видел сражения, лесные пожары и кораблекрушения. Чтобы добраться туда, нужно пройти 5 миль по косе, вдоль усыпанных корягами песчаных берегов, где находится заповедник дикой природы с большим разнообразием птиц, а также обыкновенных тюленей. Белоголовых орланов часто можно увидеть парящими в небе. Хотя для того, чтобы добраться до маяка, потребуется немного усилий, оказавшись там, вы сможете бесплатно совершить экскурсию и полюбоваться великолепным видом на пролив Хуан-де-Фука.

    Маяк Гиббс-Хилл, Бермуды Гиббс Хилл

    Маяк Гиббс-Хилл, Бермуды

    Маяк Гиббс-Хилл, построенный в 1844 году, является более высоким из двух маяков на Бермудских островах. Он был одним из первых в мире, изготовленным из чугуна. Свет управлялся вручную до 1964 года, когда вся его система была автоматизирована и работала от электричества. Хотя он и не очень высокий по стандартам маяка, холм, на котором он стоит, является одним из самых высоких на острове, а его свет находится на высоте 354 фута над уровнем моря.Вам нужно будет пройти 185 шагов, чтобы добраться до вершины. У основания башни находится Чайная комната маяка, ресторан, переоборудованный из бывших жилых помещений смотрителя маяка.

    Маяк острова Моррис — SC Picture Project

    Маяк острова Моррис, расположенный недалеко от северного побережья Фолли-Бич, гордо охраняет гавань Чарльстона. Когда он был построен в 1876 году, маяк находился почти в миле от берега — сейчас он стоит посреди Атлантического океана, слегка наклонившись в одну сторону, как показано ниже.

    Джим Миллер из Маунт-Плезант, 2015 г. © Не использовать без письменного согласия

    Многие люди любят маяк и много лет упорно трудятся, чтобы защитить его. Местная массовая организация Save the Light собрала деньги на покупку маяка у его бывшего владельца в 1999 году. Маяк острова Моррис теперь принадлежит штату Южная Каролина, но Save the Light продолжает лидировать в его восстановлении и сохранении. .

    Чак Лоухон из Миртл-Бич, 2019 г. © Не использовать без письменного согласия

    До сих пор усилия по восстановлению были тройными.Во-первых, Инженерный корпус армии США построил стальную перемычку (ограждение) вокруг основания маяка. Во-вторых, большие камни были помещены по кругу вокруг перемычки, чтобы предотвратить дальнейшую эрозию. Наконец, в 2010 году были установлены новые сваи для стабилизации фундамента. Изображения выше и ниже подробно описывают эти усилия.

    Джим Миллер из Маунт-Плезант, 2017 г. © Не использовать без письменного согласия

    До самого острова Моррис можно добраться только на лодке, но маяк виден из многих прибрежных населенных пунктов Чарльстона.Сегодня крошечный и хрупкий остров Моррис когда-то был домом для не менее 15 зданий, в том числе трех итальянских коттеджей, небольшого здания школы, а также многочисленных амбаров и других хозяйственных построек. Маленькая деревня была связана с задней частью острова длинной деревянной дорожкой. Многие смотрители маяка и их семьи жили там на протяжении многих лет.

    Библиотека Южной Каролинаны, фотографии WPA-PL-CH (1-16), 1930-1940

    Первый маяк на острове имел высоту всего 42 фута и был возведен в 1762 году.Его замена 1838 года была на 60 футов выше и имела вращающийся фонарь. Во время Гражданской войны армия Конфедерации разрушила сооружение, чтобы войска Союза не использовали его в качестве смотровой башни. Правительство США заменило его сразу после войны. Этот новый маяк на острове Моррис работал непрерывно с 1876 по 1962 год, когда он был выведен из эксплуатации и заменен современным маяком на острове Салливана.

    Бенни Броули из Ирмо, 2018 г. © Не использовать без письменного согласия

    1 октября 2016 г. маяк острова Моррис снова засиял.Маяк был зажжен в рамках мероприятия по сбору средств, посвященного 140-летию указателя. Частная природоохранная группа Save the Light в сотрудничестве с South Carolina Electric and Gas создала маяк, повторяющий рисунок света, который когда-то регулярно вспыхивал из купола сооружения.

    Мелисса Ван Кэмп из Чарльстона, 2016 г. © Не использовать без письменного согласия пески Фолли-Бич на радость зрителям как на пляже, так и на лодках.Свет был направлен в сторону пляжа, чтобы не мешать навигации.

    Джордж Хейган из Эйкена, 2018 г. © Не использовать без письменного согласия

    Если вы хотите узнать больше о маяке и его истории, посетите веб-сайт Save the Light. Вы также можете стать участником, сделать пожертвование и купить товары.

    Майкл Литтл из Саммервилля, 2018 г. © Не использовать без письменного согласия.

    Картины маяка на острове Моррис. маяка выше, говорит: «Меня всегда привлекали маяки, особенно те, у которых есть история.Маяку острова Моррис определенно бросили вызов человек и силы природы! Сегодня его «спасает» фонд, который сотворил чудеса со строением в надежде, что оно останется частью истории побережья Южной Каролины и Чарльстона. Как художник, я нарисовал несколько маяков, с которыми столкнулся в своих путешествиях, но мне повезло, что это сокровище находится рядом с домом, и я рисовал его несколько раз».

    Кэмпбелл С. Фриман из Колумбии, 2016 г. © Не использовать без письменного согласия

    Другие фотографии маяка на острове Моррис Charleston, 2019 © Не использовать без письменного согласия Stephanie Phipps of Greer, 2019 © Не использовать без письменного согласия

    Mark Norton of Charlotte, NC © Не использовать без письменного согласия

    Robert Loe of Charleston © Не использовать без письменного согласия Согласие. Использование без письменного согласия

    Reflections on the Morris Island Lighthouse


    Марк ВанДайк говорит о своей фотографии ниже: inct с маяком на острове Моррис был похож на других, которые приходят с камерой в руке, воображая: вытащите более длинное стекло, чтобы втянуть объект — придайте композиции столько мощи, сколько возможно для высокой и стройной конструкции, и создайте впечатляющее ощущение, которое должен иметь маяк в море.Но на самом деле это не та история на Фолли-Бич и маяке на острове Моррис, какой я ее видел и пережил. Маяк острова Моррис мал по сравнению с его окрестностями. Атлантический океан и гавань Чарльстона окружают и возвышаются над непосредственным основанием маяка. Ближайшие пляжи усеяны пристанями, сваями, скалами и другими рукотворными сильноэрозионными сооружениями. Маяк острова Моррис просто мал по сравнению с его окрестностями. Сама структура требует рассказа: «Как это произошло?» И поэтому я пошел против своих инстинктов фотографа, вытащил широкоугольный объектив и промочил ноги, работая с тем, что было вокруг меня! Результат — очень маленький маяк в очень большом и просторном окружении… моя собственная интерпретация этого места.

    Марк ВанДайк из Херндона, штат Вирджиния, 2014 г. © Не использовать без письменного согласия

    Фотограф Мелисса Ван Кэмп говорит о своей фотографии сияющего маяка, сделанной 1 октября 2016 г. ночь празднования 140-летия. Маяк был зажжен для этой одной ночи, и было удивительно наблюдать и представлять, как он выглядел много лет назад во всей своей красе. Остров Моррис — спокойное место, которое я часто посещаю, чтобы посмотреть на маяк, понаблюдать за дельфинами и просто навестить друзей, наслаждаясь своей страстью к фотографии.

    Посетительница Лаура Бин объясняет часть привлекательности маяка: «Я посетила и сфотографировала много маяков, но ни один другой свет не очаровал меня больше, чем этот. Она величественно стоит у входа в гавань Чарльстона. Посетив этот маяк, я понимаю и чувствую, почему это такая любимая достопримечательность Южной Каролины и тех, кто ее посещает».

    10 удивительных маяков, которые стоит сфотографировать

    Маяк на Касл-Хилл, автор Alex Sergeev / CC BY-SA 3.0

    Маяки, очевидно, служат важной цели, но для фотографов они также могут предоставить потрясающие возможности для фотографий.Маяк и окружающие пейзажи часто достойны вашего внимания. Конечно, некоторые маяки и их окрестности более эффектны и более идеальны для фотографий, чем другие. В этой статье мы рассмотрим 10 маяков в США, которые идеально подходят для фотографирования.

    Маяк Пиджен-Пойнт, Калифорния

    Pigeon Point Lighouse красиво стоит на скале в центральной Калифорнии, примерно в 50 милях к югу от Сан-Франциско. Это самый высокий маяк на западном побережье, а живописная скала и береговая линия делают его отличным объектом для фотографий.Район управляется как часть государственного исторического парка Pigeon Point Light Station, что упрощает доступ и фотографирование. Вы не можете попасть в сам маяк, но вы можете легко сделать несколько отличных снимков маяка. В 100 метрах от маяка есть общественный пляж.

    → Посмотреть больше мест для фотографирования в Калифорнии

    Маяк Пиджен-Пойнт Джонатан Гросс / CC BY-ND 2.0

    Маяк Хесета-Хед, Орегон

    Маяк Хесета-Хед находится на побережье центрального штата Орегон.Он находится примерно на полпути к 200-футовому мысу, возвышающемуся над Тихим океаном. Окружающее побережье делает Хесета-Хед отличным маяком для фотографирования. Он управляется как часть государственной живописной смотровой площадки маяка Хесета-Хед. Этот 50-футовый маяк не самый высокий, но вместе с окрестностями он, безусловно, один из самых живописных.

    → Посмотреть больше мест для фотографирования в Орегоне

    Маяк Heceta Head, Реннетт Стоу / CC BY 2.0

    Маяк Сплит-Рок, Миннесота

    Маяк Сплит-Рок расположен на северном берегу озера Верхнее в штате Миннесота.Этот маяк был построен на вершине великолепной 130-футовой скалы. В государственном парке Маяк Сплит-Рок открывается великолепный вид и возможность сфотографировать маяк.

    → Посмотреть больше мест для фотографирования в Миннесоте

    Маяк Сплит-Рок, автор Мэтью / CC BY 2.0

    Маяк Сент-Джозеф, Мичиган

    В западном Мичигане маяк и пирс Сент-Джозеф расположены вдоль берега озера Мичиган. На самом деле есть внешний и внутренний маяки (внешний маяк показан на фото ниже).Внешний маяк и пирс хорошо известны своей обледенелой сценой, которая происходит в холодные зимние месяцы.

    → Посмотреть больше мест для фотографирования в Мичигане

    Маяк Святого Иосифа, Питер Чиро / CC BY-ND 2.0

    Маяк Басс-Харбор-Хед, Мэн

    Маяк Басс-Харбор-Хед находится на острове Маунт-Дезерт в национальном парке Акадия. Скалистый берег и окружающий ландшафт делают этот маяк идеальным местом для фотографирования. Лестница ведет вниз со скалы к отличной смотровой площадке.

    → Посмотреть больше мест для фотографирования в штате Мэн

    Маяк Басс-Харбор-Хед, автор Фрэнк Винклер / CC0

    Портленд Хед Лайт, Мэн

    The Portland Head Light расположен на мысе Элизабет в южной части штата Мэн. Это один из самых фотографируемых и самых узнаваемых маяков в США. В парке Форт-Уильямс можно сфотографировать маяк и окружающий ландшафт.

    → Посмотреть больше мест для фотографирования в штате Мэн

    Налобный фонарь Portland от Rapidfire / CC BY-SA 3.0

    Маяк Гей-Хед, Массачусетс

    Маяк Гей-Хед находится в самой западной точке острова Мартас-Винъярд в штате Массачусетс. Живописные скалы поблизости делают это место отличным местом для фотографий. Летом маяк открыт для публики и является популярным местом на острове.

    → Посмотреть больше мест для фотографирования в Массачусетсе

    Маяк Гей-Хед от m01229 / CC BY 2.0

    Маяк Касл-Хилл, Род-Айленд

    Маяк Касл-Хилл находится на острове Ньюпорт-роуд в заливе Наррагансетт.Маяк закрыт для публики, но до него можно добраться по Оушен Драйв и тропам от пристани Касл-Хилл-Коув. Маяк небольшой, но довольно живописный вдоль побережья и на фоне моста Клэйборн-Пелл-Ньюпорт. Подробнее см. в нашем Путеводителе фотографа по маяку Касл-Хилл.

    → Посмотреть больше мест для фотографирования в Род-Айленде

    Маяк на Касл-Хилл, автор Alex Sergeev / CC BY-SA 3.0

    Маяк острова Боди, Северная Каролина

    Маяк острова Боди находится на национальном побережье мыса Хаттерас во Внешних отмелях Северной Каролины.Он находится в северной части национального побережья. Вы можете пройти более 200 шагов к вершине этого 165-футового маяка, если хотите увидеть вид. Четкие черные и белые полосы этого высокого маяка делают его отличным объектом для фотографии.

    → Посмотреть больше мест для фотографирования в Северной Каролине

    Маяк острова Боди, автор Уильям Грин / CC BY 2.0

    Маяк мыса Хаттерас, Северная Каролина

    Как и маяк острова Боди, маяк мыса Хаттерас также находится на национальном побережье мыса Хаттерас.Он расположен на острове Хаттерас, примерно в 40 милях к югу от маяка острова Боди. На высоте более 200 футов это самый высокий кирпичный маяк в Соединенных Штатах. Он имеет красивый черно-белый узор в виде спиральных полос, который действительно выделяет его.

    → Посмотреть больше мест для фотографирования в Северной Каролине

    Маяк на мысе Хаттерас от betancourt / CC BY 2.0

    Ссылки на лицензии на фотографии: CC0, CC BY 2.0, CC BY-ND 2.0, CC BY-SA 3.0

    Фото маяка Ла Жуман реально?

    Фотография большой волны, обрушившейся на маяк, уже несколько лет гуляет по Интернету.На снимке изображен смотритель маяка в дверном проеме, когда вода врезается в противоположную сторону конструкции.

    Он даже появился в онлайн-рекламе, которая гласила: «Эти фотографии природы не редактировались»:

    Безусловно, тревожная ситуация для человека в дверях.

    Это реальная фотография. Увеличенная версия была доступна на Reddit.

    Снято фотографом Жаном Гишаром с вертолета 21 декабря 1989 года. Четыре фотографии одного и того же невероятного момента доступны для покупки на его сайте.

    Маяк называется Ла Джуман. Он расположен у побережья Бретани во Франции и был построен между 1904 и 1911 годами. Картина называлась «Phares dans la Tempete, La Jument», что означает «Маяк во время шторма в Ла-Жуман».

    Смотрителем маяка, стоящим в дверях, был Теодор Малгорн. В тот день он пережил волну.

    В видеоинтервью, посвященном воссоединению Гишара и Малгорна, Малгорна спросили, что он помнит с момента, увиденного на фотографии:

    — Я не знал, что приближается огромная волна, — ответил Малгорн.«Когда он ударил, я прыгнул обратно. Ты не можешь торчать».

    Гишар спросил, открыл ли он дверь, потому что услышал вертолет. — Да, мне было любопытно, — ответил Малгорн. «Обычно вы бы не вышли», — сказал Гишар. Малгорн ответил, что «нет, это был единичный случай».

    Фотограф вручил бывшему смотрителю маяка подписанный и оформленный в рамку отпечаток ставшей уже известной фотографии.

    Согласно двум мужчинам и другим рассказам, последний год, когда у Ла Джумента был смотритель маяка, был 1991.Кельтские страны опубликовали, что «маяки в Бретани были автоматизированы в последние десятилетия, а у самого La Jument больше нет смотрителя с 1991 года».

    Гишар занял второе место в категории «Природа» на конкурсе World Press Photo 1991 года. Первый приз достался этому снимку фотографа Стефана Дюруа.

    Ряд других подобных фотографий волн, ударяющихся о маяк, доступен на Getty Images, но, возможно, ни одна из них не передает того сильного ощущения, которое Гишар запечатлел 10 декабря.21, 1989.

    По словам Элинор Де Вайр, автора «Зверинца хранителей маяка», Малгорн «почти 40 лет служил на французских маяках».

    В 2015 году Де Вайр написал в блоге о Малгорне, что «он, несомненно, уже на пенсии и наслаждается заслуженными более спокойными днями».

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.