Лексус 2019: Новый Lexus RX 300, 350, 450h: фото, купить обновленный автомобиль, обзор, 2022-2020

Содержание

Lexus завершил 2019 год рядом рекордных достижений

—  Декабрь 2019 года стал рекордным по объему продаж премиальных кроссоверов Lexus RX за всю историю бренда в России, благодаря выходу обновленной модели.

—  Четвертый год подряд Lexus входит в тройку лидеров по объему продаж среди представленных в России премиальных брендов.

—  Общие продажи Lexus в России за 2019 год составили 22 395 автомобилей.

—  На европейском рынке был преодолен знаковый рубеж — за два десятилетия было продано более полумиллиона кроссоверов и внедорожников Lexus, из них почти 200 000 — в России.

2019 год оказался для Lexus богатым на достижения. В четвертый раз подряд бренд вошел в тройку лидеров премиального сегмента российского рынка новых автомобилей по объему продаж за год, декабрь стал рекордным месяцем по количеству проданных в России премиальных кроссоверов Lexus RX. На Европейском рынке в конце ноября был преодолен полумиллионный рубеж реализованных за два десятилетия кроссоверов и внедорожников Lexus.

Рекордный объем продаж Lexus RX на российском рынке был достигнут в декабре 2019 года во многом благодаря обновлениям модели, сделавшим этот премиальный кроссовер в еще большей степени соответствующим ожиданиям и потребностям клиентов. Сочетание свойственной автомобилям Lexus великолепной динамики, комфорта и остроты управления с исключительной плавностью хода RX — дарит новый уровень удовольствия за рулем. За месяц было продано 1 655 автомобилей RX, что на 58,3% выше предыдущего рекордного показателя. Ставший основоположником сегмента премиальных кроссоверов и ключевой моделью бренда, Lexus RX остается верен неизменному принципу — быть первым в своем сегменте. По итогам 2019 года он вновь сохранил лидирующие позиции в сегменте E-SUV Premium на российском рынке.

Российские покупатели высоко ценят уникальность и всесторонние преимущества автомобилей Lexus, что подтверждает третье место по объему продаж в премиальном сегменте1, которое бренд удерживает уже четвертый год подряд. Всего за 2019 год на российском рынке было продано 22 395 автомобилей Lexus. Наиболее успешным месяцем стал декабрь, за который было реализовано 2 837 автомобилей, что на 14% превышает показатель декабря 2018 года.

В тройку самых востребованных в 2019 году моделей Lexus, помимо безусловного лидера RX (9 855 автомобилей за год), также вошли компактный премиальный кроссовер NX (5 331 автомобиль) и флагманский роскошный внедорожник LX (3 657 автомобилей).

Успех кроссоверов и внедорожников Lexus на российском рынке стал частью знаменательного достижения бренда: в ноябре 2019 года своего покупателя на европейских рынках нашел полумиллионный кроссовер Lexus. Это символичная отметка для бренда, который 20 лет назад первым предложил мировой автомобильной индустрии концепцию премиального кроссовера, представив на рынке модель Lexus RX 300. Почти 200 000 из этих автомобилей было реализовано в России, где Lexus официально представлен с 2002 года.

2019 Lexus UX250h: от CT к NX

Автомобильные СМИ не редко критикуют кроссоверы, всё чаще заменяющие в нашей жизни обычные легковушки. Конечно, на паркетниках автопроизводители хорошо зарабатывают, но за исключением более высокой посадки и доступных полноприводных систем, они почти во всём хуже обычных седанов и хэтчбеков. Кроссоверы, как правило, более прожорливы, не так манёвренны, стоят дороже, их труднее парковать, и вообще они скучные.

Другие новости Lexus

Хотя бывают случаи, когда мы не особо ругаем их, поскольку автомобиль, который заменили кроссовером, был так ужасен, что любой преемник будет выглядеть на его фоне не плохо. Lexus UX 2019 модельного года – как раз один из таких случаев. Решение компании Lexus заменить старую гибридную пятидверку CT новым UX прекрасно, не из-за того, что кроссоверы сейчас популярны, а потому, что UX является лучшей реализацией концепции CT — небольшой, умный, удобный в городе кусочек автомобильной роскоши для молодёжи.

Но покупатель, о котором идет речь, не обязательно американец. Хотя Lexus и будет продавать UX в США, всё же больше внимания компания намерена уделить своим клиентам в Европе. Да и в некоторых важных аспектах UX не будет особо привлекателен для американских потребителей.

Это наиболее очевидно если заглянуть под капот. Lexus будет продавать UX лишь с двумя силовыми агрегатами, которые недостаточно мощные, чтобы заинтересовать потребителей в США. Атмосферная 2-литровая «четвёрка» выдает скромные по американским меркам 170 сил и 205 Нм крутящего момента в версии UX200, в то время как бензоэлектрический гибридный силовой агрегат предлагает 177 л.с. в исполнении UX250h. Для сравнения, ближайшие конкуренты Lexus UX — Mercedes-Benz GLA-Class, Audi Q3 и BMW X1 – доступны с «турбочетвёрками» с отдачей не менее 200 «лошадей» и свыше 270 Нм крутящего момента. И хотя Lexus разработал UX в первую очередь для Европы, этот кроссовер совсем не годится для скоростных автобанов.

Короче говоря, младший UX200 медленный. Очень медленный. И шумный. И неприятный. И поэтому, пожалуйста, просто купите гибрид.

По общему признанию, UX250h лишь немногим мощнее, чем UX200, но дополнительная электротяга в помощь бензиновому ДВС делает его более динамичным, резвым, тяговитым и менее шумным. А ещё это единственный способ получить в США новый UX с полным приводом.

Лучше просто купите гибрид.

Под капотом UX250h стоит знакомый нам 2-литровый 4-цилиндровый мотор, работающий по циклу Аткинсона и развивающий 145 сил. Ему помогают пара электромоторов, расположенных на передней и задней осях. В совокупности эта троица выдаёт 177 «лошадей» и позволяет кроссоверу быть довольно щустрым и быстрым в широком диапазоне оборотов и скоростей.

На узких улицах Стокгольма UX250h показал себя довольно энергичным. Здесь его внушительный крутящий момент позволяет по-максимуму использовать пробелы и пустоты, образующиеся в потоке машин. Учитывая тот факт, что Lexus адресует свой UX жителям европейских городов, мы не можем винить инженеров за то, что они уделили больше внимания быстрому старту и разгонной динамике, вместо мощности и максимальной скорости.

Но даже если вы застряли в пробке, UX не худшее место, чтобы скоротать это время. Качество интерьера в кроссовере во много раз лучше, чем в пластиковом салоне хэтча СТ. Создавая UX, дизайнеры Lexus уделили больше внимания цветовой палитре внутри автомобиля. Кроссовер можно получить со скучным старомодным чёрным салоном с чёрными вставками, который японцы даже не стали фотографировать для пресс-кита. Или же с более ярким и выразительным внутренним убранством. Нам больше всего понравился вариант под названием Cobalt с синей полосой кожзама на передней панели и двухцветной кремово-синей обивкой сидений. Это очень выигрышная комбинация, которая отлично подходит для интерьера дорогих автомобилей.

Сами по себе сиденья кроссовера невероятно удобны. В Lexus говорят, что они оптимизировали поясничный упор для лучшей посадки, и это действительно так. Даже стандартные сиденья, которые нам не понравились, а также более удобные кресла F-Sport, показали себя с лучшей стороны на протяжении всего тест-драйва в Стокгольме. Кресла F-Sport, несмотря на заверения Lexus о том, что они установлены на одной высоте с обычными и располагают тем же диапазоном регулировок, лучше по всем статьям. В них легче и проще садиться, потому что кажется, что они опущены ниже. Именно их мы выбрали бы если бы собрались покупать себе новый UX.

На заднем сиденье UX ощущаешь себя как-то странно. Вроде бы достаточно места для ног, даже если за рулём высокий  водитель. Да и над головой воздуха хватает. Но уж больно маленькие у кроссовера проёмы задних дверей. Залезать на галёрку и вылезать с неё то ещё акробатическое упражнение. Поэтому взрослых пассажиров сзади лучше не возить.

Багажник у Lexus UX вполне приемлемый. Его максимальная вместимость – 651 л. Но важно отметить, что пол здесь двухуровневый и такой объём можно получить только переставив его с верхнего уровня на нижний. Или совсем вынув. Если же этого не сделать, то запихнуть в грузовой отсек получится лишь 484 л поклажи. В последнем случае это почти столько же, сколько у конкурентов Audi Q3 (473 л) и Mercedes GLA-Class (487 л), но меньше, чем у BMW X1 (767 л). Но и этим объёмом пользоваться не так удобно из-за высокой погрузочной высоты и специфической формы кормы.

Вдохновлённый новыми моделями Lexus — в частности, гранд турером LC и седаном ES – широкий, 10,3-дюймовый дисплей разместился в верхней части передней панели (в базовой версии — 7-дюймовый дисплей). Под ним лишь ряд из нескольких обычных переключателей управления климатом, развёрнутых к водителю. Каждая кнопка – шедевр. Серьёзно, эти клавиши выглядят и работают также классно, как и в седане LS.

Мультимедиа-система — это эволюция нелюбимого многими тачпада Lexus. Она всё ещё с нами, но Lexus спрятал клавиши управления её режимами под краешек центрального подлокотника за трекпадом. А это значит, что водитель может регулировать громкость, настраивать радио и переключать источники звука, минуя адскую сенсорную панель. Это отличное решение, которое, мы надеемся, компания внедрит и на других своих моделях (или просто уберёт трекпад).

Lexus также обновил программные возможности своей мультимедиа. В UX у неё есть Apple CarPlay, а также хорошая коммуникация с Amazon Alexa и Google Assistant. Таким образом, владельцы кроссовера могут запускать и выключать двигатель, блокировать и разблокировать дверные замки, а также проверять уровень топлива в автомобиле дистанционно. Всё то же самое можно делать и через совместимые умные часы. У информационно-развлекательной системы также есть три USB-порта — один спереди и два сзади — беспроводная зарядка и акустика с шестью или восемью динамиками. Не издевайтесь, звук из восьми динамиков лучше и сильнее, чем есть на самом деле – с таким качеством можно даже дослушать до конца какую-нибудь песню ABBA.

Звук из восьми динамиков лучше и сильнее, чем есть на самом деле – с таким качеством можно даже дослушать до конца какую-нибудь песню ABBA.

UX также по умолчанию предлагает известный по автомобилям материнской компании впечатляющий список активных систем безопасности. В так называемый комплекс Lexus 2.0 входят: система предупреждения о столкновении с возможностью распознавания пешеходов, автоматическое экстренное торможение, удержание в полосе движения, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет и распознавание дорожных знаков. Многое из этого другие производители предлагают только как опции.

Ещё о Lexus

Вышесказанное звучит как то, что Lexus UX — умная покупка, и это действительно так. Или это было бы так. Теоретически новый кроссовер UX — важный продукт, имеющий большое значение для линейке Lexus. Но на практике же более крупный кроссовер NX, скорее всего, затмит его. Особенно в США, где размер и мощность автомобиля имеют для покупателей решающее значение. UX, безусловно, более продвинутый в плане технологий, чем NX, но этих улучшений и дополнений всё равно недостаточно при его довольно слабом и малоинтересном в плане драйва силовом агрегате. Другой большой недостаток этой модели, который будет работать против неё – это неудобный доступ к заднему сиденью, а также сложности с использованием небольшого багажника. В конечном счете, турбомотор старшего «брата» Lexus NX300 более совершенный и мощный, чем наддувный двигатель UX. Да и заднее сиденье в NX гораздо удобнее как по доступу на него, так и по пространству для ног. А благодаря регулировке дивана, грузовой отсек предлагает ещё больше места.

Ещё один аргумент не в пользу UX – ценообразование. За новый маленький кроссовер Lexus дилеры попросят от $32 000 за переднеприводный UX200. Хотите гибрид с полным приводом? Готовьте $34 000. Это вполне сносная прибавка за более совершенную и способную трансмиссию и, вероятно, за лучшую экономию топлива. Для тех, кому разница в цене в $2000 между версиями одной модели кажется слишком большой, всегда есть менее роскошный Toyota RAV4.

Для всех остальных на другой чаше весов расположился захватывающий, мощный, полноприводный и практичный Lexus NX300 – более заманчивый вариант, чем UX. И если вы можете прожить без полного привода – а мы уверяем вас, что большинство могут – то начальная цена на NX снизится до $36 185.

В его нынешнем виде UX видится более разумным выбором для потенциальных покупателей ушедшего хэтчбека CT200h. Но как члена большой семьи Lexus, этот автомобиль довольно сложно рекомендовать. Ведь NX300 – это во всех смыслах лучший кроссовер в сравнении с UX, несмотря на компактность, технологии и дизайн последнего, необходимые для привлечения молодой аудитории в премиму-класс. Единственной возможностью для новичка заручиться нашей поддержкой и получить наши рекомендации является более высокое позиционирование старшей модели NX для создания значительного разрыва между младшими паркетнкиами марки.

Новинки Lexus 2019-2020 цены, фото, новые модели, кузов, комплектации, видео

Lexus планирует полностью обновить модельный ряд. Официальные планы компании

Председатель Национального консультативного совета дилеров Джон Яконо дал…

Lexus выпустит собственного «убийцу» Land Cruiser 200. Первая информация о новом рамнике уже в Сети

В последний месяц прошлого года в средствах массовой информации появилась…

Lexus подготовил необычные решения для обновленного IS 2021. Раскрыты все изменения

Летом текущего года широкой публике был представлен обновленный Lexus IS в…

Lexus выводит на рынок свой первый бюджетный кроссовер. Производитель рассекретил сроки официальной презентации

Поклонники автоконцерна Lexus узнали о том, что в ближайшее время на рынок…

Lexus GS 2019 года: роскошный азиатский седан в обновленном кузове

Lexus GS 2019 года во многом напоминает своего предшественника. Новая модель,…

Новый Lexus LS 2019 года — «король» комфорта и спокойствия в сочетании с японской надежностью

Переживший очередной рестайлинг, новый Лексус ЛС 2019 года, судя по фото,…

Lexus

Lexus LX 570 2019 года: роскошь и непревзойденное качество по-японски

Представленный сравнительно недавно Лексус ЛХ 570 2019 года в новом…

Лексус PX 350 2018 — комплектации, цены, фото и характеристики

В прошлом году компания Тойота в ходе автовыставки, проходившей в США,…

Lexus NX 2017: комплектации, цены и фото

При поиске компактного кроссовера с повышенным комфортом и необычным…

Lexus ES 2018: комплектации, цены и фото

Несмотря на то, что покупатели предъявляют большую…

Lexus LX 570 2017 года — цены, характеристики и комплектации

Среди комфортабельных внедорожников выделим модель под названием Lexus LX….

Началась продажа премиальной новинки Lexus IS 2017-2018

Спортивный седан от премиальной марки Лексус был презентован на парижском…

Лексус RX350 2016: в России бренд Лексус пользуется большим почтением, чем Тойота

Четвертое поколение Тойота Харриер, в экспортном варианте произносимое,…

Модельный ряд Lexus (Лексус) 2022, цены

На сайте Лексус РОЛЬФ всегда представлены актуальный модельный ряд и цены на автомобили Lexus. Являясь официальным дилером популярного бренда в Москве, мы продаем весь список моделей, предусмотренный заводом-производителем для российского авторынка. В их числе новинки 2021 и 2022 года. Большой выбор комплектаций позволяет выбрать Lexus с учетом любых запросов и условий применения.

Представительские автомобили для любых задач

Представительский Lexus — хороший способ подчеркнуть респектабельность частного владельца или преуспевающей компании. Премиальные автомобили из Японии идеально соответствуют высоким требованиям, предъявляемым к этому классу. В них гармонично сочетаются инновационные технологии с оригинальным дизайном, повышенной безопасностью и беспрецедентным комфортом. При этом они надежны и просты в управлении. Учитывая интересы многочисленных поклонников, японский концерн производит седаны, купе, кроссоверы или городские внедорожники на любой вкус и для любых задач. Благодаря расширенному списку комплектаций и опций, каждая из моделей легко адаптируется под конкретные нужды и предпочтения владельца.

Модельный ряд Лексус в нашем каталоге представлен множеством серий премиальных автомобилей следующих категорий:

  • Седаны: LX и LS. Роскошная элегантность и непревзойденный комфорт превратят каждую поездку на этом автомобиле в невероятное наслаждение.
  • Кроссоверы: UX, NX и RX. Стильные кроссоверы серии отличаются превосходной аэродинамикой, повышенным уровнем комфорта и безопасности. Благодаря компактным размерам они идеально приспособлены для повседневной эксплуатации в городе.
  • Городские внедорожники: RX L, GX и LX. Несмотря на увеличенные габариты и высокие характеристики проходимости, городские внедорожники ничем не уступают по уровню комфортабельности, технологичности или безопасности другим представителям бизнес-класса.
  • Купе: LC. Изящное купе не только доставит удовольствие от езды по городу или окрестностям, но и станет бесспорным фаворитом дороги, обеспечив массу восхищенных взглядов прохожих.

Запишитесь на тест-драйв и приезжайте в Лексус РОЛЬФ

Чтобы больше узнать подробностей о премиальных автомобилях представительского класса, заполните заявку для обратной связи или приезжайте в дилерский центр Лексус РОЛЬФ лично. Менеджер расскажет об особенностях каждой модели и согласует время тест-драйва понравившейся комплектации!

Компания Lexus представит новый электрический кроссовер Lexus RZ 450e 20 апреля 2022 года

Lexus представит новую модель RZ, демонстрирующую вызов бренда для общества с нейтральным выбросом углерода, на онлайн-премьере в цифровом формате.

Автор: Полина Котикова, редактор

Японский автопроизводитель показал силуэт своего нового электрического кроссовера. Официальный дебют должен состояться уже в конце апреля нынешнего года Видео под названием «Голос Земли» покажет радость от вождения, которую может предложить только Lexus, со звуками природы, собранными из реального мира, которые стимулируют пять чувств.

Первые фотографии Lexus RZ 450e японская компания показала еще в феврале, но только теперь стали известны некоторые интересные особенности. В частности, что автомобиль будет предлагаться в двухцветной окраске кузова.

Графическое разделение верхней и нижней частей начинается от воздухозаборника и проходит вдоль капота и боковин кузова — спереди композиция формирует абрис а-ля песочные часы. Напомним, что у бензиновых «Лексусов» такую композицию формирует решетка радиатора, но у электромобиля ее в привычном понимании нет.

RZ станет первой моделью бренда, построенной на новой модульной платформе e-TNGA, разработанной совместными усилиями Toyota и Subaru специально для электромобилей, то есть RZ будет близким родственником Toyota bZ4X и Subaru Solterra.

Характеристики кроссовера пока держатся в секрете. Старшие двухмоторные версии bZ4X и Solterra обладают мощностью 218 л.с. С учетом индекса RZ 450e можно ожидать, что Лексус предложит более высокую отдачу.

Новый Lexus ES 2019 года. Тест драйв и Отзывы » Автопортал avtodream.org

Все новости / Тест-драйв – На дворе 2019 год. Зима, много снега и большие морозы — идеальное время, чтобы проверить новый Lexus ES на жизнеспособность.

В компании заявили, что новый Lexus ES является совершенно новым автомобилем и что с прошлым поколением его объединяет лишь название. Я попытался разобраться и понять философию этой модели.

Внешний Вид

Откровенно говоря, вид сзади меня заводит. Уверен, стильные и острые углы будут актуальными еще много лет.

Взгляд хищника в сочетании с большой и агрессивной решеткой.

Купеобразный силуэт автомобиля сбоку напоминает стиль флагмана Lexus LC500. Может показаться, что пассажирам сзади мало места, но это не так, пространства там достаточно.

Салон

«Рога» — самое спорное и обсуждаемое дизайнерское решение. Скажу коротко, я из тех, кому это нравится.

В салоне нового Lexus ES мне просторно и сидя за рулём, и на пассажирском месте. При росте в 1.95 м я комфортно сидел и в зимней куртке, и в рубашке.

Дизайн салона продолжает традицию компании, начатую в других моделях марки.
Мир кнопочек 🙂 В последнее время автопроизводители всё чаще переходят на сенсорные технологии, а вот Lexus идет другой дорогой. Здесь все управляется кнопками, это быстро, привычно и удобно.
Средних размеров дисплей отлично сочетается с кнопками управления.

Таким должен быть подлокотник для пассажиров сзади во всех моделях бизнес класса. Но имеется он лишь у Lexus’а. Когда же немцы начнут такое делать? Неясно.

Динамика

Мы знаем, что Lexus не отличается особой страстью к скорости. Чтобы не говорили японцы, надо признать — новый Lexus ES не создан для трека. Но это не означает, что он «медленный». Заявленные 7.9 секунд до 100 км/ч на деле приносят приятные ощущения разгона сидящему за рулем водителю.

Хотите нажать на газ и сразу это почувствовать? Специально для вас есть «Sport +» режим.

Для «пенсионерского» стиля езды есть «Eco» режим. Езда превращается в спокойное пребывания за рулем с булочкой и кефиром в руках.

По городу можно передвигаться в «Confort» или «Sport» режимах. Я за комфорт.

Управление

За рулём создается впечатление легкого и небольшого автомобиля. В повороты автомобиль входит без лишних раскачек. Руль чувствуешь на все 100, нет никаких задержек и «размышлений». Несмотря на модные ассистенты и всякие дополнительные фишки для безопасности, водитель полностью контролирует движение и при резком обгоне, и при «уходе» от столкновения.

Читайте также: Один из 50 трековых Lexus LFA с минимальным пробегом выставили на продажу (ФОТО)

Главный минус этой модели — отсутствие полного привода. Конечно, полный привод — не панацея, но я бы всё-таки хотел иметь автомобиль этого класса в комплекте с полным приводом. Несмотря на отличную работу переднего привода, на льду и скользкой дороге я чувствовал бы себя более комфортно с полным приводом. Но на нет и суда нет.

Lexus RZ 450e 2023 представлен официально: фото и характеристики

Сегодня компания Lexus официально представила новый Lexus RZ 450e 2023. Перед этим велась достаточно информативная тизерная кампания, которая предоставила достаточно много данных о кроссовере. Тем не менее, поклонники марки с нетерпением ждали дня премьеры, где об автомобиле было рассказано практически все. Примечательно, что по своим характеристикам модель стала лучше, чем недавно представленные Toyota bZ4X и Subaru Solterra. В частности, в салоне представлена более комфортная атмосфера, а в техническом плане доступны иные параметры.

Стоит начать обзор с внешнего вида, где предлагается достаточно много интересных решений. В целом, в облике ощущается некоторая угловатость за счет узких и немного резко оформленных фар, а также рубленной вставки впереди, имитирующей радиаторную решетку. Данная накладка как бы «вытекает» из аналогичной вставки на капоте. Это получено за счет схожей расцветки. В профиль также можно увидеть несколько немного грубых выштамповок. Крыша и частично опорные стойки окрашены в черный цвет. Колесные диски тоже привлекают внимание интересным спицевым узором.

В салоне предлагается фирменная роскошь и комфорт. Причем, таким интерьером не могут похвастаться даже Toyota bZ4X и Subaru Solterra. Очень оригинально оформлен руль, в центре которого имеется несколько клавиш управления физического типа. За ним располагается выполненная в том же стиле приборная панель, а по центру «торпедо» установлен крупный информационно-развлекательный комплекс. В списке доступных опций значатся несколько систем помощи водителя, датчиков контроля, камеры обзора и проч.

Что касается технического оснащения Lexus RZ 450e, то здесь предлагается система полного привода и установка из двух электродвигателей, которые на максимальных настройках выдают до 308 лошадиных сил. Кстати, модели от Тойота и Субару могут похвастаться производительностью в 215 «лошадей». Автономность же кроссовера от Лексус соответствует 362 километрам. Как сообщается, продажи модели начнутся в четвертом квартале этого года. Стоимость будет раскрыта ближе к началу реализации.

Lexus ES 2019 года.

Является ли Lexus ES 2019 года хорошим подержанным автомобилем?

Да, Lexus ES 350 2019 года — отличный подержанный роскошный автомобиль среднего размера . Его маслянистая езда, плюшевые сиденья и просторный, почти звуконепроницаемый салон создают в высшей степени спокойное вождение. Вместительность его багажника также велика для класса. В стандартной комплектации ES поставляется с полным набором расширенных функций помощи водителю, а звездный прогнозируемый рейтинг надежности делает его еще более привлекательным.Одним из немногих недостатков ES 350 является сложная информационно-развлекательная система.

Водители, которые хотят получать удовольствие от вождения, могут захотеть обратить внимание на более ориентированных на производительность конкурентов ES. Если вам нужен седан с мощным двигателем, спортивной управляемостью и интуитивно понятной информационно-развлекательной системой, БМВ 5 серии или Ауди А6 может быть лучше выбрать.

Сравните модели ES, 5 Series и A6 »

Почему вы можете доверять нам

Наш обзор Lexus ES включает в себя не только мнение одного человека.Мы собрали профессиональные оценки из 22 источников и объединили их с конкретными данными, такими как оценки экономии топлива, функции безопасности и технические характеристики, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о покупке.

Команда U.S. News Best Cars оценивает автомобили, грузовики и внедорожники с 2007 года, а наш персонал имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу беспристрастность, мы никогда не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя команда.

{«type»:»[Truecar-Used-Pricing-Text]»}

Посмотреть лучшие предложения подержанных автомобилей »

Сколько стоит владение Lexus ES 2019 года?

Прогнозируется, что пятилетние затраты ES 2019 года на газ, страховку, налоги, сборы, ремонт и техническое обслуживание составят около 29 900 долларов или 5 980 долларов в год. Эта оценка ниже, чем у большинства Роскошные среднеразмерные автомобили 2019 года .

Lexus ES 2018 и 2019: в чем разница?

Lexus полностью переработал ES 350 для модели 2019 года.Он предлагает большую мощность, улучшенную подвеску и несколько новых комплектаций по сравнению с моделью 2018 года. Также есть новые стандартные функции, в том числе интеграция с Amazon Alexa и набор функций активной безопасности Lexus Safety System 2.0+. Эти вспомогательные средства для водителя включают в себя обнаружение встречных транспортных средств, помощь в определении дорожных знаков, помощь в отслеживании полосы движения, обнаружение велосипедистов в дневное время, предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления, автоматическое включение дальнего света фар и обнаружение края дороги. Также в новинке 2019 года доступен Apple CarPlay.

Сравните ES 2018 и 2019 »

Вот основные изменения Lexus ES за последние несколько лет:

  • 2016: обновленный дизайн экстерьера и интерьера
  • 2017: обновленная информационно-развлекательная система; предупреждение о столкновении, предупреждение о выходе из полосы движения и адаптивный круиз-контроль добавлены в список стандартных функций
  • 2018: бесплатные Lexus Enform Safety Connect и Enform Service Connect
  • 2019: полностью переработан

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте нашу 2016 ЕС , 2017 ЕС , и 2018 ЕС отзывы, которые помогут принять решение.Также загляните в нашу Лучшие предложения новых автомобилей и Лучшие предложения по аренде новых автомобилей страницы, чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

Насколько надежен Lexus ES 2019 года?

Lexus ES 2019 года имеет отличный прогнозируемый рейтинг надежности 4,5 из пяти.

Подробнее о надежности ЭС »

{«тип»:»[Отзыв-Текст]»}

См. дополнительную информацию об отзыве автомобилей Lexus ES по соображениям безопасности »

Какая подержанная отделка Lexus ES мне подходит?

Lexus ES 350 2019 года доступен в базовой комплектации, комплектации Luxury, Ultra Luxury и F Sport.Двигатель V6 и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач входят в стандартную комплектацию всей линейки. Есть также Лексус ЭС Гибрид , которые мы рассмотрим отдельно.

Базовая модель оснащена практически всеми техническими функциями, которые Lexus предлагает для ES, а также полным набором функций помощи водителю. Доступный пакет Premium добавляет к базовой модели передние сиденья с подогревом и вентиляцией, настройки памяти для сиденья водителя и дворники с датчиками дождя. Более высокие комплектации включают улучшенные материалы для сидений и салона, а также некоторые внешние улучшения и дополнительные функции удобства.

  • Лексус ЕС 350: Базовый Lexus ES стандартно поставляется с сиденьями из искусственной кожи, камерой заднего вида, 8-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, тремя портами USB, Bluetooth, HD-радио, спутниковым радио, точкой доступа Wi-Fi, стереосистемой с 10 динамиками и Amazon Alexa. интеграция со смартфоном. ES 2019 также поставляется с системой безопасности Lexus 2.0+, которая включает в себя систему предупреждения столкновения, обнаружение встречных транспортных средств, обнаружение пешеходов в условиях слабого освещения, обнаружение велосипедистов в дневное время, адаптивный круиз-контроль, помощь при дорожных знаках, предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления и обнаружение края дороги, помощь в отслеживании полосы движения, автоматическое включение дальнего света фар и оповещение о помощи при парковке.
  • Лексус ЕС 350 Люкс: Lexus ES Luxury получает обивку из натуральной кожи и отделку деревом, окружающее освещение и акустические боковые стекла.
  • Lexus ES 350 ультра роскошь: Lexus ES Ultra Luxury оснащен сиденьями с полуанилиновой кожей, задним солнцезащитным козырьком с электроприводом, солнцезащитными козырьками на задних дверях с ручным управлением, модернизированной системой подвески и крышкой багажника с электроприводом без помощи рук.
  • Лексус ЕС 350 Ф Спорт: Первоклассный Lexus ES F Sport поставляется с такими улучшениями, как алюминиевые акценты в салоне, активный контроль шума, спортивная подвеска и задний спойлер.Он также имеет характерные для F Sport элементы дизайна на сиденьях, датчиках, педалях и решетке радиатора.

Посмотреть комплектации и характеристики Lexus ES 2019 года »

{«type»:»[CPO-Warranty-Text]»}

Безопасность Lexus ES 2019

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила ES 2019 общую оценку безопасности пять из пяти звезд, с четырьмя звездами в оценках лобового столкновения и опрокидывания и пятью звездами в боковом краш-тесте.

Страховой институт безопасности дорожного движения назвал ES 2019 года лучшим выбором безопасности + и дал ему наивысшую оценку «хорошо» во всех шести краш-тестах. Стандартные фары ES 350 получили вторую по величине оценку «Приемлемо» за то, насколько хорошо они освещают дорогу впереди, а доступные адаптивные фары получили высшую оценку «Хорошо».

IIHS оценивает системы предотвращения столкновений по другой шкале. Стандартная система предотвращения лобового столкновения транспортного средства получила наивысшую оценку Superior, а стандартная система предотвращения столкновения транспортного средства с пешеходом получила вторую по величине оценку Advanced.

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • Камера заднего вида
  • Торможение перед столкновением
  • Обнаружение приближающегося автомобиля
  • Обнаружение пешеходов при слабом освещении
  • Обнаружение велосипедистов в дневное время
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Ассистент дорожных знаков
  • Предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления и обнаружения края дороги
  • Помощь в отслеживании полосы движения
  • Автоматический дальний свет фар
  • Оповещение о поддержке парковки

Доступные расширенные функции безопасности:

  • Стеклоочистители с датчиком дождя
  • Мониторинг слепых зон
  • Проекционный дисплей
  • Датчики парковки
  • Система парковочных камер кругового обзора

См. оценки безопасности ES »

Lexus ES 2019 против конкурентов
Что лучше: Lexus ES 2019 года или Lexus ES Hybrid 2019 года?

Помимо трансмиссии, 2019 Lexus ES Гибрид мало чем отличается от ES 350.Оба седана имеют выдающийся прогнозируемый рейтинг надежности, плавность хода и исключительно комфортный и тихий салон. Они также используют одну и ту же сложную информационно-развлекательную систему. Купите гибридный ES 300h, если вам нравится ES 350, но вы хотите сократить расход топлива. ES Hybrid, вероятно, будет стоить вам дороже, но может сэкономить вам деньги в будущем. По оценкам EPA, годовые затраты на топливо для гибрида на 500 долларов ниже, чем для негибридного ES. Гибридный вариант также стандартно поставляется с Apple CarPlay, которая является дополнительной функцией в ES 350.

Что лучше: Lexus ES 2019 года или Mercedes-Benz E-Class 2019 года?

Если вы хотите ездить с комфортом и стилем, нет ничего лучше, чем 2019 Мерседес-Бенц Е-Класс . В высшей степени мягкие сиденья, первоклассные материалы и элегантный стиль делают салон Е-Класса одним из самых роскошных в мире. сегмент роскошных автомобилей среднего размера . E-Class также имеет четыре мощных варианта двигателя, в то время как ES предлагает только один. Тем не менее, Lexus является лучшим соотношением цены и качества.Обычно его цена на несколько тысяч долларов меньше, чем у Mercedes, и он имеет больше функций безопасности и такое же количество технических функций. У ES также один из самых высоких прогнозируемых рейтингов надежности в классе, а у E-класса — один из самых низких. Mercedes-Benz предлагает немного больше роскоши и множество высокопроизводительных опций, но Lexus удовлетворит потребности большинства покупателей и по более низкой цене.

Сравните модели ES, ES Hybrid и E-Class »

2019 ES Производительность
Как едет Lexus ES 2019 года?

Хотя это не самый ориентированный на производительность автомобиль в классе, Lexus ES 350 2019 года отличается хорошей управляемостью и плавным ходом.Модели с пакетом F Sport оснащены адаптивной регулируемой подвеской, которая повышает маневренность седана без ущерба для комфорта езды.

Этот двигатель Lexus V6 обеспечивает достаточную мощность для большинства дорожных ситуаций, и критики отмечают, что ES 350 кажется более мощным и совершенным, чем модели предыдущего поколения. Однако его передача может медленно переключаться на пониженную передачу.

  • Базовый двигатель: 302-сильный 3,5-литровый V6
  • Трансмиссия: передний привод
  • Передача инфекции: восьмиступенчатый автомат
У Lexus ES 2019 года хороший расход бензина?

Lexus ES 350 2019 года расходует по оценкам EPA 22 мили на галлон в городе и 33 мили на галлон на шоссе, что немного выше среднего для класса.Модели с пакетом F Sport теряют на шоссе 2 мили на галлон.

Подробнее о производительности ES »

2019 ЕС Интерьер
Сколько человек вмещает ES Seat 2019?

ES 350 2019 года — это пятиместный седан, в котором достаточно места в обоих рядах, в том числе достаточно места для ног на задних сиденьях. Салон удобный и тихий, с отличным качеством сборки и высококачественными материалами. Более высокие уровни отделки салона включают улучшенные сиденья и элегантные акценты внутренней отделки.

Стандартные функции сидения:

  • Синтетическая кожаная обивка
  • Передние сиденья с электрорегулировкой по 10 параметрам

Доступные функции сидения:

  • Обивка из натуральной кожи
  • Полуанилиновая кожаная обивка
  • Подогрев и вентиляция передних сидений
  • Настройки памяти сиденья водителя
  • Задний солнцезащитный козырек с электроприводом
  • Ручные солнцезащитные шторки на задних дверях
Сколько детских автокресел подходит для Lexus ES 2019 года?

ES 2019 года имеет два полных набора разъемов LATCH для задних боковых сидений и верхний трос для заднего среднего сиденья.Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил этой системе LATCH высшую оценку «хорошо» за простоту использования.

Особенности Lexus ES 2019 года

Информационно-развлекательную систему ES 350 почти повсеместно критикуют за неинтуитивное управление. Сенсорная панель на центральной консоли используется для настройки большинства параметров информационно-развлекательной системы, и с ней может быть сложно работать во время вождения. Голосовое управление и доступные функции, такие как Apple CarPlay, несколько смягчают трудности, но интеграция системы с Amazon Alexa может медленно реагировать на голосовые команды.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, три USB-порта, Bluetooth, проигрыватель компакт-дисков, HD-радио, спутниковое радио, точка доступа Wi-Fi, 10 динамиков и интеграция со смартфоном с Siri Eyes Free, Amazon Alexa и Google Voice Control.
  • Доступные информационно-развлекательные функции: Apple CarPlay, аудиосистема Mark Levinson, навигационная система, 12,3-дюймовый дисплей и беспроводная зарядка устройств.
  • Дополнительные стандартные функции: двухзонный климат-контроль и люк
  • Другие доступные функции: панорамный люк

Посмотреть характеристики Lexus ES 2019 »

Подробнее об интерьере ES »

Размеры Lexus ES 2019 года
Багажное отделение Lexus ES

ЕС 16.Багажник объемом 7 кубических футов — один из самых больших в роскошный автомобиль среднего класса . Доступна крышка багажника с электроприводом без помощи рук.

Длина и вес Lexus ES 2019 года
  • Длина: 16 футов, 4 дюйма
  • Снаряженная масса: 3649 фунтов
  • Полная масса автомобиля: 4740 фунтов

Где был построен Lexus ES 2019 года?

Lexus построил ES 2019 года в Кентукки.

2019 Лексус ЕС 350

Малый нахлест спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2019-22 годов

Тестируемый автомобиль: Lexus ES 350, 4-дверный, 2019 г.

Lexus ES был переработан для модели 2019 года.Были проведены два лобовых испытания ES с небольшим перекрытием со стороны водителя, одно Институтом, а другое Toyota в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинг основан на обоих тестах.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шея

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста CEN1812 ВТН1810
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см) 1 1
Подножка (см) 2 3
Носок левый (см) 1 4
Педаль тормоза (см) 2 3
Стояночный тормоз (см)
Клапан бокового среднего (см) 0 0
Верхний пассажирский отсек
Рулевая колонка 0 1
Макс. верхняя стойка петли (см) 1 1
Верхняя черта (см) 2 1
Нижняя приборная панель (см) 3 2

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста CEN1812 ВТН1810
Головка
HIC-15 139 175
Пик gs при жестком контакте нет контакта нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 1.1 1,1
Изгибающий момент (Нм) 20 19
Максимум Нидж 0,19 0,28
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 21 25
Бедро (кН)
Левый 0.6 0,7
Справа 0,6 1,0
Смещение колена (мм)
Левый 0 1
Справа 0 1
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый 0 0
Справа 0 0
Индекс максимальной голени
Левый 0.40 0,47
Справа 0,60 0,55
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 2.1 2,4
Справа 1,4 1,5
Ускорение стопы (g)
Левый 50 59
Справа 45 51

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны водителя

Малый нахлест спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2019-22 годов

Тестируемый автомобиль: Lexus ES 350, 4-дверный, 2019 г.

Lexus ES был переработан для модели 2019 года.Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травмам пассажиров
Головка/шея

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Пассажирские удерживающие устройства и макеты кинематики

Меры по травматизму водителя
Головка/шея

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны пассажира

Идентификатор теста ВТП1822
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см) 4
Подножка (см) 8
Носок правый (см) 12
Центральный носок (см) 10
Клапан бокового среднего (см) 1
Верхний пассажирский отсек
Центральная панель (см) 3
Макс. верхняя стойка петли (см) 3
Верхняя черта (см) 4
Правая нижняя панель (см) 3

Меры по травмам пассажиров

Идентификатор теста ВТП1822
Головка
HIC-15 190
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 1.3
Изгибающий момент (Нм) 12
Максимум Нидж 0,25
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 22
Бедро (кН)
Левый 1,7
Справа 1.8
Смещение колена (мм)
Левый 4
Справа 5
Риск травмы колена бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Максимальный указатель голени
Левый 0.42
Справа 0,41
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 2,8
Справа 2,9
Ускорение стопы (g)
Левый 114
Справа 82

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста ВТП1822
Головка
HIC-15 132
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 1.3
Изгибающий момент (Нм) 11
Максимум Нидж 0,23
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 23
Бедро (кН)
Левый 0,7
Справа 1.1
Смещение колена (мм)
Левый 1
Справа 1
Риск травмы колена бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Максимальный указатель голени
Левый 0.45
Справа 0,42
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 0,9
Справа 2,0
Ускорение стопы (g)
Левый 82
Справа 63

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2019-22 годов

Тестируемый автомобиль: Lexus ES 350, 4-дверный, 2019 г.

Lexus ES был переработан для модели 2019 года.Оценки лобового столкновения с умеренным перекрытием присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шея

Сундук

Нога/стопа, левая

Нога/стопа, правая

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Меры по травматизму водителя

Как проводится фронтальное испытание с умеренным перекрытием

Сторона: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2019-22 годов

Тестируемый автомобиль: Lexus ES 350, 4-дверный, 2019 г.

Lexus ES был переработан для модели 2019 года.Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Toyota в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шея

Торс

Таз/нога

Защита головы водителя

Меры по травмам заднего пассажира
Головка/шея

Торс

Таз/нога

Защита головы заднего пассажира

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Меры по травматизму водителя

Меры по травмам пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2019-22 годов

Тестируемый автомобиль: Lexus ES 350, 4-дверный, 2019 г.

Рейтинг

относится как к моделям ES 350 (проверенная), так и к моделям ES 300h (гибрид).

Общая оценка

Снаряженная масса 3657 фунтов
Пиковая сила 21 051 фунт
Отношение прочности к весу 5,76

Как проводится испытание на прочность крыши

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Сиденье из искусственной кожи с электроприводом

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья/подголовника

Технические измерения для этого теста

Как проводится испытание подголовника и сиденья
В настоящее время испытания IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-автомобиль

Детали системы
  • Стандартная система безопасности Lexus + система предупреждения столкновений 2.0 с обнаружением пешеходов
Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

Оценка предотвращения лобового столкновения

Предотвращение столкновения автомобиля с пешеходом

Уровень отделки салона
Детали системы
  • Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
Общая оценка

Применимо к моделям 2019-22 гг.

Переход ребенка
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Переход для взрослых
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час скорость удара была снижена на 11 миль в час.
  • Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
  • Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на скорости 37 миль в час скорость удара была снижена на 17 миль в час.Предупреждение было выдано за 1,5 секунды до удара.

Оценка предотвращения лобового столкновения

Фары

Рейтинги даны для 2 различных вариантов фар , доступных на этом автомобиле.

Уровень отделки салона
  • Комплектация 350 с пакетом светодиодных фар Premium Triple-Beam

  • Комплектация 350 F Sport с пакетом светодиодных фар Premium Triple-Beam

  • Комплектация 300h с пакетом светодиодных фар Triple-Beam Premium

Фара ближнего света, тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип Светодиодный проектор
Кривая адаптивная? Да
Ассистент дальнего света? Да
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простой0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний светПодсветка дальним светомНекоторые блики

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей на обоих правых поворотах и ​​удовлетворительной на обоих левых поворотах.

Ближний свет создавал блики.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические измерения для этого теста

Уровень отделки салона
  • 350 отделка

  • 350 F Спортивная отделка

  • Отделка 300 часов

Фара ближнего света, тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип Светодиодный проектор
Кривая адаптивная?
Ассистент дальнего света? Да
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простее0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний светПодсветка дальним светом

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и удовлетворительной с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на постепенном правом повороте, удовлетворительном на крутом правом повороте и неадекватном на обоих левых поворотах.

Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была удовлетворительной на постепенном правом повороте и неудовлетворительной на крутом правом и обоих левых поворотах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, на обоих левых поворотах и ​​на постепенном правом повороте.

Технические измерения для этого теста

Как оцениваются фары

Крепления для детских сидений

Относится к моделям 2019-22 гг.

Общая оценка
Отделка автомобиля ЕС 350
Тип сиденья искусственная кожа

Этот автомобиль имеет 2 места для сидения сзади с комплектом крепления для детского сиденья (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с анкерным креплением.

Общая оценка
Отделка автомобиля ЕС 350
Тип сиденья искусственная кожа
123
Г Хорошо
А Приемлемо
М Маргинальный
П Бедный
Места для сидения, которые полагаются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются.

символ якоря

Анкер для привязи

символ нижнего анкера

Анкеры нижние

символ общих нижних анкеров

Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций
Аппаратное обеспечение отсутствует

Детали по положению сиденья

1
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Нижние анкеры
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
легко маневрировать вокруг анкеров
2
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Нижние анкеры
нет в наличии
3
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Нижние анкеры
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
легко маневрировать вокруг анкеров

Технические измерения для этого теста

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 0
Задний угол (градусы) 79
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 0
Задний угол (градусы) 82
Фиксатор
Местоположение Задняя дека
Наличие сбивающего с толку аппаратного обеспечения
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса
Да
Анкер нижний A
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Фиксатор
Местоположение Задняя дека
Наличие сбивающего с толку аппаратного обеспечения
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса
Да
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 0
Задний угол (градусы) 77
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 0
Задний угол (градусы) 79
Фиксатор
Местоположение Задняя дека
Наличие сбивающего с толку аппаратного обеспечения
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса
Да

Как оцениваются крепления для детских сидений

Обзор первого автомобиля Lexus ES 2019 года: лучше во всех отношениях, кроме одногоПоказательный пример: это Lexus ES 2019 года. Вы можете поверить, что смотрите на модель седьмого поколения? ES, наряду с флагманским седаном LS, являются двумя старейшими шильдиками в истории бренда, которые продаются с момента создания Lexus в 1989 году. Говоря более человеческим языком, это означает, что семейство ES прочно принадлежит к поколению Y. — это тысячелетие.

Это может стать неожиданностью, потому что на протяжении всей своей жизни ES считался консервативным предложением со строгим стилем. Исторически сложилось так, что привлекательность этой модели заключалась в том, что ее было легко порекомендовать покупателям «определенного возраста», которые отдавали предпочтение таким качествам, как удобная езда, тихая кабина и отсутствие драмы при владении всеми другими атрибутами.

Оснащенная новым шасси GA-K, модель 2019 года, похоже, готова сохранить эти с трудом завоеванные пробные камни семейства ES. Проведя день за рулем в Теннесси, я могу подтвердить, что он действительно безошибочно безмятежен, обладает отличным качеством езды и звукоизоляцией. Кроме того, нет оснований предполагать, что новый ES обеспечит что-либо, кроме безупречной надежности.

Lexus ES 2019 года предлагает смелый дизайн и лучшую производительность

Посмотреть все фото

Но на этом сходства новой модели с AARP заканчиваются.В отличие от прошлых итераций, ES 2019 года достигает своего спокойного поведения, не прибегая к чрезмерно мягкой подвеске, которая в конечном итоге приводит к грязному управлению при нажатии. И он делает все в смелом новом образе.

Подобно тому знаменитому и оклеветанному поколению людей, родившихся между 80-ми и началом 90-х годов, новый ES значительно повзрослел. На самом деле, ES и миллениалы имеют некоторые общие черты: Lexus уверен в себе, ориентирован на достижения и обладает удивительно сильным семейным драйвом.Что касается приписывания ES еще одного распространенного мнения о миллениалах — технической смекалки — у меня есть свои оговорки.

Увеличить изображение

Модель ES 2019 оснащена новым шасси со значительно удлиненной колесной базой, что позволило увеличить пространство в салоне.

Chris Paukert/Roadshow

Стилистически ES в уходящем поколении начал немного подводить свои волосы, но не так сильно и драматично, как автомобиль, показанный здесь. ES 2019 года на 2,6 дюйма длиннее, на 0,2 дюйма ниже и на 1.На 8 дюймов шире своего предшественника, колесная база на 2 дюйма длиннее, а передняя и задняя колеи заметно шире. Вынос? Новый ES отличается более спортивными и солидными пропорциями, а также улучшенным салоном.

Как и прежде, модельный ряд ES включает как газовые (ES 350), так и гибридные (ES 300h) переднеприводные седаны среднего размера. Новинкой 2019 года является третий вариант — ястребиный ES 350 F Sport.

Увеличить изображение

Новая модель F Sport 2019 года отличается уникальной сетчатой ​​решеткой радиатора, специальной нижней панелью и другими колесами.

Lexus

Совет по стилю

Модели ES без F Sport (например, бордовый ES 350, показанный на этих фотографиях) легко отличить на улице благодаря уникальной интерпретации фирменной решетки Lexus Spindle Grille. В этом приложении негабаритная сборка имеет определенное качество «песок сквозь песочные часы».

На мой взгляд, как видно здесь, противоречивый элемент стиля Lexus менее успешен, чем в более крупном седане LS и, конечно же, в очень стильном LC Coupe компании.Тем не менее, решетка намного лучше интегрируется в общий дизайн автомобиля, чем более робкая версия, использовавшаяся на предыдущей модели (которая всегда выглядела как артефакт середины года, которым она была).

Акио Тойода, глава родительской компании Lexus, Toyota Motor Co., несколько лет назад ясно дал понять, что скучный дизайн больше не будет терпеть, и команда Lexus восприняла это сообщение близко к сердцу, почти до ошибки. Благодаря своей более крупной решетке радиатора, резким светящимся фарам и более продуманному стилю кузова Lexus ES 2019 года, безусловно, выглядит более уверенно и высококлассно.Тем не менее, я также вижу, как его более агрессивный внешний вид может оттолкнуть некоторых из более консервативных основных покупателей автомобиля.

Увеличить изображение

3,5-литровый V6 модели ES 350 выдает 302 л.с. на передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Chris Paukert/Roadshow

Что скрывается под

ES 2019 носит не только более динамичную и уверенную в себе новую куртку, но и под ней скрывается больше мускулов. Отчасти благодаря более широкому использованию высокопрочных сталей новая платформа ES стала более жесткой.И хотя кузов ES во многом похож на более прозаичную Toyota Avalon 2019 года, существует ряд ключевых отличий, в том числе более широкое использование лазерно-винтовой сварки и конструкционных клеев для дальнейшего повышения жесткости. Примечательно, что ES получает V-образную распорку, установленную за задними сиденьями, которая улучшает сопротивление изгибу при кручении за счет возможности складывания задних сидений для дополнительной полезности.

Как и прежде, сердцем ES 350 является безнаддувный 3,5-литровый двигатель V6.Благодаря обновлениям, которые включают в себя переработанную систему впрыска топлива, мощность значительно выросла до 302 лошадиных сил и 267 фунт-фут крутящего момента (увеличение на 34 и 19 соответственно).

Не менее важно то, что Lexus отказался от шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач предыдущего ES в пользу новой восьмиступенчатой ​​коробки передач с более широким диапазоном передаточных чисел для лучшего ускорения и повышения эффективности. На протяжении всего дня, проведенного во время поездки по холмистой местности за пределами Нэшвилла, трансмиссия с прямым переключением вела себя хорошо, за исключением того, что время от времени она медленно переключалась на пониженную передачу (независимо от режима движения) во время вождения с большим энтузиазмом.

В сочетании с более мощным двигателем ES 300 и более продуманной трансмиссией расчетное время разгона от 0 до 60 миль в час составляет 6,6 секунды. Это ничем не примечательно, но это достаточно быстро для этого типа автомобиля, и это улучшение на полсекунды по сравнению с его предшественником. Расчетные показатели экономии топлива несколько странно разбросаны — всего 22 мили на галлон в городе, но намного лучше 33 мили на галлон на шоссе или 26 миль на галлон в целом.

Увеличить изображение

Гибрид ES 300h, по оценкам, возвращает до 45 миль на галлон, что очень впечатляюще для большого роскошного автомобиля.

Lexus

Привлекательность гибрида

Модель ES 300h, оснащенная гибридной технологией Lexus четвертого поколения, сочетает в себе 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, более мощный электродвигатель и новый никель-металлгидридный аккумулятор. Важно отметить, что более компактные размеры последнего означают, что теперь он помещается под задним сиденьем, экономя место в багажнике.

Общая выходная мощность системы составляет скромные 215 лошадиных сил (+15), а данные о крутящем моменте недоступны. Предварительные оценки эффективности требуют 43 мили на галлон по городу, 45 миль на галлоне и 44 мили вместе взятых.Это очень впечатляющие цифры — Toyota заявляет, что их достаточно, чтобы сделать ES 300h самым эффективным роскошным автомобилем, предлагаемым в США без розетки.

Созданный исключительно на Кюсю, Япония (большинство других североамериканских моделей ES будет производиться в Джорджтауне, Кентукки), гибрид разгоняется до 100 км/ч за 8,1 секунды, как и в прошлом году.

Увеличить изображение

Несмотря на лихую линию крыши, на заднем сиденье достаточно места для головы и ног. Во всяком случае, место для пальцев ног немного тесновато.

Крис Паукерт/Roadshow

Спортивный? Спортивный

Ни одна из этих метрик на самом деле не говорит вам, как новый ES чувствует себя при генерировании этих цифр, однако ответ «чертовски хорош». Lexus придает большое значение тому, насколько спортивнее новое поколение XV70 в управлении, чем раньше, и действительно, оно вселяет в водителя уверенность, как ни один ES до него. Это особенно верно для F Sport, который не только добавляет визуальной драмы с затемненной сетчатой ​​​​решеткой радиатора, уникальной нижней панелью, специфичными для модели колесами, задним спойлером и затемненными задними фонарями, но и подталкивает динамичный фактор вверх.

В основном это связано с тем, что ES 350 F Sport доступен с адаптивной регулируемой подвеской, заимствованной у LC Coupe. Lexus говорит, что система имеет не менее 650 индивидуальных уровней демпфирования, что помогает удерживать автомобиль на одном уровне, независимо от того, врезается ли он в поворот или преодолевает лежачий полицейский в пригороде. Тем не менее, стандартный ES с его новыми пассивными амортизаторами с поворотным клапаном тоже работает хорошо. Как и на всех моделях ES 2019 года, модуль рулевого управления с электроусилителем перекочевал с колонки на новую стойку для улучшения отклика, а повороты стали заметно острее и менее тупые, чем у стандартной ES, даже если ощущение дороги остается несколько приглушенным. .

Говоря о несколько приглушенных звуках, модели F Sport имеют дополнительные режимы вождения, в том числе режим Sport+, предназначенный для увеличения шума двигателя для более спортивного ощущения. Как отметил Ясухиро Сакакибара, главный инженер ES, этот допуск был «необходим для того, чтобы в салоне не было «неестественно тихого»». Однако, на мой взгляд, Lexus добился лишь частичного успеха. В то время как свободно дышащий V6 на самом деле звучит довольно хорошо, поднимаясь до красной зоны на 6600 об / мин, его мелодия остается слишком приглушенной и отдаленной, на мой взгляд — двигатель как будто закутан в толстые кашемировые одеяла.

Экономия топлива для ES 350 F Sport немного меньше, чем у стандартного ES 300, и составляет 22 мили на галлон по городу, 31 по трассе и 25 в смешанном цикле.

В целом F Sport явно отличается от своих братьев и сестер ES, предлагая значительно более увлекательные впечатления от вождения.

Увеличить изображение

Несмотря на ранний прототип, качество отделки было очевидным.

Chris Paukert/Roadshow

Технический труд

Меня больше радует пеленание, происходящее в новом интерьере, который кажется впечатляюще высококлассным.Обладая удобными сиденьями, высококачественным распределительным устройством и материалами, это приятное место, независимо от того, в какой модели вы находитесь, и, несмотря на более резко наклонную линию крыши, сзади достаточно места для 6-футовых автомобилей.

Что касается салона, то, как и любой стоящий миллениал, ES путешествует повсюду с полным набором технических вкусностей, включая опциональный огромный и четкий проекционный дисплей, который работает лучше, чем большинство других автомобилей, в поляризованных солнцезащитных очках.Аудиосистема Pioneer мощностью 296 Вт с 10 динамиками входит в стандартную комплектацию, но 12-канальная система Mark Levinson мощностью 1800 Вт не является обязательной. Есть даже интеграция с Amazon Alexa и доступная беспроводная зарядка.

В моделях, оснащенных навигацией, в интерьере преобладает 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран в стиле рекламного щита (автомобили без встроенной навигации получают 8-дюймовый дисплей). Все модели ES оснащены стандартной точкой доступа Wi-Fi Verizon, и хотя пользователям Android Auto по-прежнему не повезло, Lexus обещает Apple CarPlay на моделях, выпущенных после октября 2019 года.1.

Я бы посоветовал подождать одну из этих моделей, хотя бы потому, что упрощенная структура меню Apple CarPlay значительно более интуитивно понятна, чем родная информационно-развлекательная система. Помните, я сказал, что у меня есть сомнения по поводу технической грамотности ES? Это связано с тем, что удаленный сенсорный интерфейс Lexus (RTI) по-прежнему очень разочаровывает в использовании. Хотя были внесены улучшения, эта система на основе трекпада по-прежнему сводит с ума — это мой наименее любимый информационно-развлекательный интерфейс в бизнесе роскошных автомобилей.Я действительно даже не думаю, что это большое улучшение по сравнению с горбатым контроллером в стиле мыши уходящего ES. Поскольку использование RTI лежит в основе большинства функций автомобиля, я рекомендую тщательно ознакомиться с тем, как работает система во время вождения , прежде чем ставить подпись на пунктирной линии.

Увеличить изображение

12,3-дюймовый дисплей входит в стандартную комплектацию моделей ES с навигацией. К сожалению, интерфейс Remote Touch тоже.

Chris Paukert/Roadshow

Даже если ES 2019 года не справляется с информационно-развлекательными технологиями, этот миллениал, похоже, готов преуспеть, когда дело доходит до передовых средств безопасности для всей семьи.Все модели ES оснащены Lexus Safety System 2.0, которая включает в себя систему автоматического торможения перед столкновением с обнаружением пешеходов и велосипедистов в дневное время. Круиз-контроль на основе радара на любой скорости также является частью пакета, как и помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков и автоматический дальний свет. Также доступны монитор слепых зон и 360-градусная камера.

Он для дальних поездок

В целом, Lexus ES 2019 года стал значительно лучше, чем раньше, с более точной управляемостью, мощным набором функций безопасности и более приятным салоном.Я бы не стал называть новый ES по-настоящему спортивным, но он внушает больше доверия.

Официальные лица Lexus сохраняют оптимизм в отношении того, что новый ES найдет своих хозяев, несмотря на угасание любви потребителей к традиционным седанам (реальность, которая уже много лет проявляется на домашнем рынке Toyota в Японии). Компания рассчитывает на более резкий стиль и улучшенные характеристики, чтобы сделать модель более привлекательной для всех поколений покупателей, будь то X, Y или Boomer. Пока только в США продано более миллиона моделей ES, я бы не стал ставить против них.

Lexus ES 2019 года поступит к дилерам в сентябре этого года по цене от 39 500 долларов (всего на 550 долларов больше, чем у предыдущей модели) без учета стоимости доставки. При базовой цене в 41 310 долларов ES 300h 2019 года фактически на 510 долларов меньше, чем его предшественник. Наконец, ES 350 F Sport с его более спортивными характеристиками и более длинным списком функций будет стоить 44 035 долларов.

Ва-банк, это кажется очень хорошей встряской для такого отточенного исполнителя.

Увеличить изображение

Рынок седанов сокращается, но Lexus может увеличить свою долю, поскольку другие производители тоже уходят из этого сегмента.

Chris Paukert/Roadshow

Обновление, 27 июля, 7:25 утра по тихоокеанскому времени: Добавлена ​​официальная информация о ценах и экономии топлива.

Примечание редактора : Roadshow принимает многодневные ссуды на транспортные средства от производителей для предоставления оцененных редакционных обзоров. Все оцениваемые обзоры транспортных средств выполняются на нашей территории и на наших условиях. Однако за эту функцию производитель покрыл транспортные расходы. Это распространено в автомобильной промышленности, поскольку гораздо выгоднее доставлять журналистов к машинам, чем доставлять машины к журналистам.

Суждения и мнения редакции Roadshow являются нашими собственными, и мы не принимаем оплаченный редакционный контент.

Пробег автомобилей Lexus 2019 г.

2019 Лексус РЦ Ф 8 цилиндров, 5,0 л, Автомат (S8)
Премиум Бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG:19

комбинированный

город/шоссе

5.3 галлона/100 миль

2019 Лексус ГС Ф 8 цилиндров, 5,0 л, Автомат (S8)
Премиум Бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG:19

комбинированный

город/шоссе

5.3 галлона/100 миль

2019 Лексус НХ 300 4-цилиндровый, 2,0 л, Автоматический (S6)
Премиум Бензин Посмотреть оценки
Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG: 25

комбинированный

город/шоссе

4.0 галлонов/100 миль

2019 Lexus NX 300h полный привод 4-цилиндровый, 2,5 л, Автомат (AV-S6)
Обычный бензин Посмотреть оценки
Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG:31

комбинированный

город/шоссе

3.2 галлона/100 миль

2019 Лексус NX 300 полный привод 4-цилиндровый, 2,0 л, Автоматический (S6)
Премиум Бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG:24

комбинированный

город/шоссе

4.2 галлона/100 миль

2019 Lexus NX 300 AWD F Sport 4-цилиндровый, 2,0 л, Автоматический (S6)
Премиум Бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG:24

комбинированный

город/шоссе

4.2 галлона/100 миль

2019 Лексус РХ 350 6 цилиндров, 3,5 л, Автомат (S8)
Обычный бензин Посмотреть оценки
Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG: 23

комбинированный

город/шоссе

4.3 галлона/100 миль

2019 Лексус РХ 350 полный привод 6 цилиндров, 3,5 л, Автомат (S8)
Обычный бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG:22

комбинированный

город/шоссе

4.5 галлонов/100 миль

2019 Лексус ЛХ 570 8 цилиндров, 5,7 л, Автомат (S8)
Премиум Бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG:15

комбинированный

город/шоссе

6.7 галлонов/100 миль

2019 Лексус ГХ 460 8 цилиндров, 4,6 л, Автоматический (S6)
Премиум Бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG:16

комбинированный

город/шоссе

6.2 галлона/100 миль

2019 Лексус ЕС 350 6 цилиндров, 3,5 л, Автомат (S8)
Обычный бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG: 26

комбинированный

город/шоссе

3.8 галлонов/100 миль

2019 Lexus ES 350 F Sport 6 цилиндров, 3,5 л, Автомат (S8)
Обычный бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG: 25

комбинированный

город/шоссе

4.0 галлонов/100 миль

2019 Лексус ЕС 300ч 4-цилиндровый, 2,5 л, Автомат (AV-S6)
Обычный бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG:44

комбинированный

город/шоссе

2.3 галлона/100 миль

2019 Лексус РХ 350 л 6 цилиндров, 3,5 л, Автомат (S8)
Обычный бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG:22

комбинированный

город/шоссе

4.5 галлонов/100 миль

2019 Lexus RX 350 л полный привод 6 цилиндров, 3,5 л, Автомат (S8)
Обычный бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG:21

комбинированный

город/шоссе

4.8 галлонов/100 миль

2019 Lexus RX 450h л полный привод 6 цилиндров, 3,5 л, Автомат (AV-S6)
Премиум Бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG: 29

комбинированный

город/шоссе

3.4 галлона/100 миль

2019 Lexus RX 450h полный привод 6 цилиндров, 3,5 л, Автомат (AV-S6)
Премиум Бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG:30

комбинированный

город/шоссе

3.3 галлона/100 миль

2019 Лексус ЛК 500 8 цилиндров, 5,0 л, Автоматический (S10)
Премиум Бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG:19

комбинированный

город/шоссе

5.3 галлона/100 миль

2019 Лексус ЛС 500h 6 цилиндров, 3,5 л, Автоматический (AV-S10)
Премиум Бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG:30

комбинированный

город/шоссе

3.3 галлона/100 миль

2019 Лексус ИС 300 полный привод 6 цилиндров, 3,5 л, Автоматический (S6)
Премиум Бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG:21

комбинированный

город/шоссе

4.8 галлонов/100 миль

2019 Лексус ИС 350 6 цилиндров, 3,5 л, Автомат (S8)
Премиум Бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG: 23

комбинированный

город/шоссе

4.3 галлона/100 миль

2019 Лексус ИС 350 полный привод 6 цилиндров, 3,5 л, Автоматический (S6)
Премиум Бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG:21

комбинированный

город/шоссе

4.8 галлонов/100 миль

2019 Лексус ИС 300 4-цилиндровый, 2,0 л, Автомат (S8)
Премиум Бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG:24

комбинированный

город/шоссе

4.2 галлона/100 миль

2019 Лексус ГС 350 6 цилиндров, 3,5 л, Автомат (S8)
Премиум Бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG: 23

комбинированный

город/шоссе

4.3 галлона/100 миль

2019 Лексус ГС 350 полный привод 6 цилиндров, 3,5 л, Автоматический (S6)
Премиум Бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG:21

комбинированный

город/шоссе

4.8 галлонов/100 миль

2019 Лексус ГС 350 Ф Спорт 6 цилиндров, 3,5 л, Автомат (S8)
Премиум Бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG:22

комбинированный

город/шоссе

4.5 галлонов/100 миль

2019 Лексус ГС 300 Ф Спорт 4-цилиндровый, 2,0 л, Автомат (S8)
Премиум Бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG:24

комбинированный

город/шоссе

4.2 галлона/100 миль

2019 Лексус ЛС 500h 6 цилиндров, 3,5 л, Автоматический (AV-S10)
Премиум Бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG: 28

комбинированный

город/шоссе

3.6 галлонов/100 миль

2019 Лексус ЛС 500h полный привод 6 цилиндров, 3,5 л, Автоматический (AV-S10)
Премиум Бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG: 26

комбинированный

город/шоссе

3.8 галлонов/100 миль

2019 Лексус ЛС 500 6-цил., 3,4 л, Автоматический (S10)
Премиум Бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG: 23

комбинированный

город/шоссе

4.3 галлона/100 миль

2019 Лексус ЛС 500 полный привод 6-цил., 3,4 л, Автоматический (S10)
Премиум Бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG:21

комбинированный

город/шоссе

4.8 галлонов/100 миль

2019 Лексус ГС 300 4-цилиндровый, 2,0 л, Автомат (S8)
Премиум Бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG: 26

комбинированный

город/шоссе

3.8 галлонов/100 миль

2019 Lexus RC 300 полный привод 6 цилиндров, 3,5 л, Автоматический (S6)
Премиум Бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG:21

комбинированный

город/шоссе

4.8 галлонов/100 миль

2019 Лексус РЦ 350 6 цилиндров, 3,5 л, Автомат (S8)
Премиум Бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG: 23

комбинированный

город/шоссе

4.3 галлона/100 миль

2019 Lexus RC 350 полный привод 6 цилиндров, 3,5 л, Автоматический (S6)
Премиум Бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG:21

комбинированный

город/шоссе

4.8 галлонов/100 миль

2019 Лексус РЦ 300 4-цилиндровый, 2,0 л, Автомат (S8)
Премиум Бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG:24

комбинированный

город/шоссе

4.2 галлона/100 миль

2019 Лексус УКС 200 4-цилиндровый, 2,0 л, Автоматический (AV-S10)
Обычный бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG:33

комбинированный

город/шоссе

3.0 галлонов/100 миль

2019 Лексус UX 250h 4-цилиндровый, 2,0 л, Автомат (AV-S6)
Обычный бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG:42

комбинированный

город/шоссе

2.4 галлона/100 миль

2019 Lexus UX 250h полный привод 4-цилиндровый, 2,0 л, Автомат (AV-S6)
Обычный бензин

Недоступно

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG:39

комбинированный

город/шоссе

2.6 галлонов/100 миль

Каковы характеристики Lexus ES Hybrid 2019 года?

Каковы характеристики Lexus ES Hybrid 2019 года?

Мы с гордостью представляем обновленный Lexus ES 300h 2019 года! Этот гибридный седан может похвастаться новым внешним видом, значительной экономией топлива, модернизированными технологиями и в целом большим пассажирским и грузовым пространством в 2019 году.

Подробнее: Что нового в Lexus RX 2020 года?

Новый гибрид построен на совершенно новой платформе Global Architecture — K (GA-K) и имеет совершенно новую конструкцию многорычажной задней подвески и рулевое управление с электроусилителем на стойке для еще большей точности и спортивности на дороге.Вот более пристальный взгляд на характеристики Lexus ES Hybrid 2019 года.

Drivestrain: Drivetrain: Фронтальный привод
0-60 MPH Время: 8,1 секунды
Поворотный круг: 38 футов
Верхняя дорожка Скорость: 112 MPH
Коэффициент аэродинамического сопротивления: 0.26
Размеры: 195,9 дюйма в длину, 73,4 дюйма в ширину, 56,9 дюйма в высоту, 113 дюймов в колесной базе
Грузоподъемность: 16,7 куб. футов.
Двигатель: Рядный 4-цилиндровый цикл Аткинсона с гибридным приводом Lexus
Общая мощность: 215 л.с.
Объем двигателя: 2.5-литровый
Рейтинг экономии топлива EPA: 43 мили на галлон по городу / 45 миль на галлон по шоссе

Есть ли в Lexus ES Hybrid 2019 года Wi-Fi?

Да, на самом деле Lexus ES Hybrid 2019 оснащен длинным списком оборудования премиум-класса. Стандартные функции многочисленны и включают в себя аудиосистему с 10 динамиками и проигрывателем компакт-дисков, регулируемые передние сиденья с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, 8-дюймовый центральный дисплей и спутниковое радио.

Автоматическое управление дальним светом, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения и смягчение последствий, система предупреждения о столкновении с автоматическим экстренным торможением и многое другое также входит в стандартную комплектацию.Новый Lexus ES Hybrid 2019 доступен в трех комплектациях с выбором различных дополнительных пакетов.

Подробнее: В чем разница между Lexus NX Hybrid 2020 года и RX Hybrid?

Мы приглашаем вас увидеть новый Lexus ES Hybrid 2019 года воочию, посетив наш прекрасный выставочный зал сегодня! Здесь вы найдете большой выбор новых моделей Lexus и дружелюбную, компетентную команду, которая ответит на любые ваши вопросы. Загляните к нам сегодня в Lexus of Concord.

Роскошный седан Lexus с передним приводом, изгоняющий бежевый цвет

Выберите седан, любой седан — даже такие святые, как Honda Accord или BMW 3-й серии, — и вы найдете автомобиль, который был окровавлен на рынке теми, кто хулиганские внедорожники. Самое печальное, что их собственные братья устраивают избиения в автосалонах (типичное, верно?), как в случае с кроссоверами Honda CR-V и BMW X3, которые на сегодняшний день стали самыми продаваемыми моделями их брендов. И в результате, когда мы, автожурналисты, отмечаем шокирующее падение продаж седанов — или становимся свидетелями малодушного и недальновидного ухода Ford и Fiat Chrysler с этого рынка, — начинает казаться, что с современными седанами что-то изначально не так.

Но это не так, как ясно показывает четырехдверный Lexus ES 350 F Sport 2019 года. Эта тщательно перенастроенная версия более спокойного ES 350 стала приятным сюрпризом среди всех новых моделей 2019 года, на которых я ездил. Это не автомобиль Mercedes-AMG или BMW M с жесткой ездой, и он не пытается им быть. Но для меня этот Lexus доставляет удовольствие от роскоши, о которой мечтает подавляющее большинство покупателей седанов — или даже только те, кто остался. Он просторен, чертовски удобен, прекрасно отделан внутри и излучает мощь и элегантность.Вождение становится второй натурой, а шасси и рулевое управление точно балансируют между строгим управлением и расслаблением.

Ранние модели Lexus «F Sport» вызвали закатывание глаз. Но, как и в случае с недооцененным GS F Sport, пора отдать должное Lexus. Да, я понимаю, этот ES переднеприводный. Но не смейтесь, пока не попробуете: под руководством инженера Ясухиро Сакакибары команда ES создала ES F Sport, который сам по себе не гонщик, но который примет все, что вы в него бросите, и попросит (вежливо) большего.

Желаемое убежище начинается с прочного фундамента. В седьмом поколении ES (от «Executive Sedan») используется переднеприводная платформа Toyota «Global Architecture-K», используемая совместно с совершенно новыми Toyota Avalon и Camry. Это включает в себя лазерную сварку, 65-футовый моток конструкционного клея и усиленные точки крепления подвески. Lexus утверждает, что конструкция почти такая же жесткая, как у его заднеприводных флагманов, седана LS и купе LC. Передний бампер и капот алюминиевые. Звукопоглощающий материал маскирует 93 процента поверхности пола.

Среднеразмерный ES на 2,8 дюйма длиннее и на 1,8 дюйма шире, чем его предшественник, с удлиненной колесной базой на 2,0 дюйма и примерно на 78 фунтов тяжелее. Среди роскошных седанов среднего размера, включая Mercedes E-Class, BMW 5 Series и Audi A6, именно Lexus теперь может похвастаться лучшим в своем классе пространством для ног задних пассажиров: раздавленный.

Да, заносчивая «решетка шпинделя» Лексуса остается лицом, которое может любить только мать, и мать Лексус продолжает надеяться, что мы все будем ворковать и щипать его щеки.Но затемненная сетчатая решетка F Sport, по крайней мере, напоминает о самом милом брате, великолепном купе LC. Помимо семейного шноза, этот ES имеет подлинный бордюрный вид, в том числе морскую, изящно сложенную линию плеча. Lexus также на целых два дюйма ниже, 92 321 92 322, большой кусок для седана этого типа; тем не менее, пространство над головой остается достаточным спереди и сзади, отчасти благодаря переработанной обшивке потолка. Добавьте к этому стремительную линию крыши, и ES выглядит пригнувшимся, растянутым и постоянно находящимся в движении.

Для F Sport 19-дюймовые легкосплавные диски с пятью сдвоенными спицами напоминают диски более богатых моделей LC и LS, а спойлер на крышке багажника выгибается над тонкими задними фонарями.Если сообщение не было ясным, что Lexus устал от бежевого и скучного, краска Ultrasonic Blue Mica моего тестового автомобиля — один из двух эксклюзивных оттенков F Sport — была настолько электризующей, что я начал проверять его кабели аккумулятора.

Как с эстетической, так и с спортивной точки зрения, F Sport дает больше причин, чтобы выбрать его вместо стандартного ES или этого неэтилированного поильника, называемого гибридом ES с трансмиссией CVT. Спортивные сиденья, подчёркивающие фигуру, идеально подходят для тех, кто сидит в LC, а это автомобиль стоимостью 92 000 долларов, что более чем вдвое превышает базовую стоимость F Sport за 45 060 долларов.Рулевое колесо с кожаной обивкой прямо как у флагманского LS. Алюминиевые педали и красная строчка добавляют спортивной пикантности. (Нет, не тот). Мой тестовый автомобиль был полностью укомплектован хабанеро и имел крылатые кожаные сиденья бордельно-красного цвета, которые напоминают Audi RS6. Неплохая компания, т.

Для автомобиля, который на бумаге и на наклейке считается лучшим в линейке четырехдверных автомобилей Lexus, интерьер ES 350 в целом убедителен. Все материалы и переключатели высокого класса, в том числе алюминиевая отделка F Sport с волнообразным рисунком «Хадори» — первая разработка Lexus, вдохновленная японским искусством изготовления мечей.Водительские датчики оснащены эффектным аналоговым хронографоподобным циферблатом в центре, который вращается и поворачивается, освобождая место для цифрового считывания функций автомобиля, и все они управляются переключателями на рулевом колесе.

Я наконец-то примирился, хотя и нелегко, с информационно-развлекательной системой Lexus на основе трекпада, после того, как прошел обучение, столь же полезное, как шесть месяцев в тюремной библиотеке. Но огромный 12,3-дюймовый центральный экран, встроенный в богатую приборную панель, как какой-то футуристический Magnavox, с гордостью сверкал дисплеями и приложениями.Аудиосистема Mark Levinson мощностью 1800 Вт с 17 динамиками избавляла от джемов и успокаивала Эрика Сати. ES — это первый Lexus с Apple CarPlay (до сих пор нет Android Auto) и с поддержкой Alexa. Wi-Fi на базе Verizon является стандартным, и есть голосовое управление Siri Eyes-Free. Эта каюта также кажется непроницаемой и тихой на кладбище. Огромный список функций пассивной и активной безопасности входит в стандартную комплектацию.

Солдаты ES с безнаддувным 3,5-литровым двигателем V6. Но система с портом и прямым впрыском увеличивает мощность до 302 лошадиных сил и 267 фунт-футов крутящего момента, скачков на 34 л.с. и 19 фунт-футов.(В отличие от многих роскошных моделей, Lexus развивает эти 302 лошадиные силы на обычном неэтилированном бензине.) Свежая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с более широким диапазоном передаточных чисел заменяет устаревшую, неторопливую шестиступенчатую коробку передач; подрулевые лепестки поставляются с F Sport. Эта коробка передач подключается через явно олдскульный рычаг ручной консоли с красной строчкой, а не через электронные суеты, которые можно найти во многих роскошных моделях. Lexus привязывает разгон от 0 до 60 миль в час за 6,6 секунды, но это слишком скромно: я видел шесть секунд ровно в ненаучном пробеге по секундомеру, и я готов поспорить, что ES сломается менее чем за шесть секунд при твердом старте.

В каждом ES более чувствительный электрический блок рулевого управления, устанавливаемый на стойку, заменяет старую конструкцию на стойке. Задняя многорычажная подвеска также совершенно новая, как и V-образная распорка жесткости за задними сиденьями. Но визитной карточкой F Sport является адаптивная регулируемая подвеска, прямое и долгожданное наследство от купе LC. Эти регулируемые водителем амортизаторы, чувствительные к дороге, охватывают широкий спектр демпфирующей силы. F Sport также добавляет режим Sport + plus к обычным настройкам Eco, Normal и Sport для более агрессивных реакций двигателя, трансмиссии и подвески.Это контролируется слегка странным болтом Франкенштейна, который выступает из нактоуза водителя.

Изменения приносят ES с неожиданно отзывчивым рулевым управлением и обнадеживающим управлением, не жертвуя плавной ездой, которая является визитной карточкой бренда. Lexus покорил меня, неуклонно и незаметно, в послерождественской поездке из Бруклина в Бостон. На печально известной извилистой Мерритт-Паркуэй в Нью-Йорке и Коннектикуте я вписывал ES в повороты на скоростях, близких к 92 321 на автобане и 92 322, и это ничуть не смущало.Мы не говорим о страстной, романтической связи с водителем Alfa Romeo Giulia; это скорее свидание для полдника в Plaza. Но у такого свидания есть свои удовольствия, своя форма изысканности. И oui, garcon, счет не так уж и плох: начиная с 45 060 долларов, мой ES 350 F Sport достиг 52 780 долларов со всеми отделками.

В то время как некоторые бренды отказываются от седанов, Lexus (и Toyota) разумно остаются на месте, подстраховывая свои ставки и понимая, что ничто не длится вечно — будь то бесплатные цены на бензин или предположение, что каждый американец будет счастлив в двухтонном автомобиле. кусок внедорожника.В то время как другие автопроизводители не стали бы предсказывать продажи седанов под угрозой пыток, Lexus с уверенностью рассчитывает ежегодно продавать в Америке 50 000 автомобилей ES, около 25 процентов в комплектации F Sport. Это не лучшее решение, но все же стоящее и прибыльное. Для справки, в 2018 году BMW нашла едва ли 44 000 покупателей для своей 3-й серии, что на 25% меньше, чем за один год. (Совершенно новая 3-я серия 2019 года, несомненно, поможет обратить вспять такое вызывающее головокружение падение).

Суть в том, что состоятельные автопроизводители не собираются отказываться от седанов.Считайте меня одним из водителей, которые без колебаний выбрали бы этот Lexus ES 350 F Sport вместо одного из вездесущих внедорожников компании. Жизнь — это больше, чем соревнование в популярности, верно?

Лоуренс Ульрих, Главный автомобильный критик The Drive , отмеченный наградами автомобильный журналист и бывший главный автомобильный критик The New York Times и Detroit Free Press . Уроженец Детройта и бруклинский джентрификатор владеет проблемной Mazda RX-7 R1 93 года выпуска, но, возможно, захочет дать ей хороший дом.Напишите ему по телефону [email protected]

Lexus RZ 450e 2023 г. Возможный соперник Cadillac Compact EV

Официальный дебют Lexus RZ 450e 2023 года стал последним аккумуляторным дополнением к сегменту роскошных компактных кроссоверов.

Этот аккумуляторно-электрический компактный кроссовер имеет общую платформу и другие детали с новым кроссовером Toyota BZ4x, который также продается под брендом Subaru как Solterra.В стандартной комплектации он будет поставляться с двухмоторной полноприводной трансмиссией мощностью 308 лошадиных сил, а также с литий-ионным аккумулятором на 71,4 кВтч. Lexus прогнозирует, что реальный запас хода автомобиля составит около 225 миль. Подробности о пиковой скорости зарядки и о том, сколько времени потребуется, чтобы зарядить аккумулятор RZ 450e, производитель пока не предоставил.

В стандартной комплектации RZ 450e будет поставляться с тем же 14-дюймовым сенсорным экраном, что и модели Lexus NX и LX.В конечном итоге автомобиль будет предлагаться с дополнительной системой Steer-By-Wire, которая отказывается от традиционной рулевой рейки в пользу нефизического электрического соединения. Малый угол поворота рулевого колеса в 150 градусов придаст автомобилю более четкую реакцию на поворот, а также устранит необходимость в ручной работе при выполнении крутых поворотов, разворотов или парковки. Модели с электронным управлением также откажутся от традиционного круглого рулевого колеса в пользу рулевого колеса в стиле «хомута», подобного тому, что используется на Tesla Model S Plaid.

Lexus планирует предложить аккумуляторную электрическую модель во всех основных сегментах автомобилей в Северной Америке к 2025 году и, как и Cadillac, к 2030 году перейдет на 100-процентный аккумуляторный электрический портфель. В то время как у Cadillac пока нет компактного кроссовера с аккумуляторным питанием сами по себе читатели могут быть уверены, что Cadillac работает над входом в этот сегмент, который является одним из крупнейших и наиболее важных на рынке Северной Америки. Стратегия Lexus также означает, что в конечном итоге он предложит электрический кроссовер среднего размера, который будет напрямую конкурировать с Cadillac Lyriq.

Ожидается, что Lexus RZ 450e 2023 года поступит в продажу в США в конце этого года. Lexus еще не поделился подробностями о ценах и наличии комплектаций.

Подпишитесь на GM Authority , чтобы получать больше новостей о соревнованиях GM и круглосуточное освещение новостей GM.

  • Розыгрыш месяца: выиграйте Corvette C8.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.