Мерседес e 400: Mercedes Benz E 400 4MATIC цена, технические характеристики, фото, купить новый в Москве у официального дилера МБ-Беляево

Содержание

MORENDI | Чип тюнинг двигателя

Mercedes E 400 (333 л.с.) W213

Артикул:

morendi-6964-1

Возможные доработки

BURBLE, Popcorn, Pops and Bangs, Отстрелы под сброс газа

Все это разные названия одного процесса — горения топлива в выхлопном тракте автомобиля.

Существует два варианта отключения функции ECO (START STOP), которая может стать крайне назойливой и даже привести к преждевременной  поломке стартера либо его перегреву в самый неподходящий момент.

характеристики и цены у официального дилера «АвтоМАШ-МБ» в Москве

Официальный дилер АвтоМАШ-МБ» в Москве предлагает купить новый Mercedes-Benz E400 с системой постоянного полного привода. Это яркий и мощный автомобиль, отличающийся своим прогрессивным дизайном и потрясающими эксплуатационными характеристиками.

Мощная элегантность

Новый Mercedes-Benz E400 неизменно приковывает внимание всех участников движения. Хромированные элементы, атлетические пропорции, большой диаметр колёсных арок и купеобразный изгиб линии крыши не оставят равнодушным даже самого взыскательного автолюбителя. Фары High Performance адаптируются к изменению количества света снаружи, регулируют силу освещения дороги, диоды выполнены тонкими линиями и очень ярки.

Модель также имеет:

  • функцию использования остаточного тепла двигателя;
  • автоматическую климатическую установку THERMATIC;
  • систему PRE-SAFE;
  • пакет запоминания параметров.

Внутри автомобиля роскошная сдержанность и простор. Утонченный дизайн прекрасно сочетается с материалами отделки из лакированного крупнопористого дерева, полированного алюминия и натуральной кожи и традиционными фирменными аналоговыми часами. Передние кресла имеют внушительное количество настроек, позволяющих подобрать удобное положение водителю и пассажиру, в то же время, заднее сиденье, несмотря на отсутствие настроек дивана по углу наклона, способно удовлетворить даже самого взыскательного клиента.

Инновации на страже безопасности  

Mercedes-Benz E400 – бизнес-седан с 3,0-литровой турбошестеркой мощностью 333 л.с. В стоимость автомобиля входит комплекс Intelligent Drive, который включает в себя целый набор систем, повышающих активную и пассивную безопасность, в том числе, адаптивный дальний свет с полностью светодиодными фарами, распознавание знаков, система предупреждения столкновений. Функция полуавтономного управления скоростью движения, включающая в себя несколько десятков датчиков, непрерывно анализирует окружающую обстановку.

Доступные комплектации  Mercedes-Benz E400

Модель гармонично сочетает в себе все преимущества премиум-класса с техническими инновациями. Производитель предлагает к продаже автомобили с автоматической коробкой передач с девятью диапазонами. Вы можете выбрать одну из нескольких комплектаций Mercedes-Benz E400, отличия которых не только в цене, но и в линиях кузовного исполнения транспортного средства, мощности, производительности, а также варианте силового агрегата бензинового или дизельного типа.

Лично оценить все преимущества Mercedes-Benz E400 можно на тест-драйве от официального дилера «АвтоМАШ-МБ». В салоне можно оформить покупку в кредит или лизинг. Подробности о стоимости, доступных комплектациях и наличии автомобиля на складе, можно узнать у менеджеров автосалона при личном визите, либо по телефону.

Mercedes E 400 — технические характеристики

Основные характеристики

Цена:
€ 67.156
Дорожный налог / 3 месяца:
€ 242 — € 272
Кузов:
четырехдверный седан
Коробка передач:
секвентальная автоматическая
Количество сидений:
5
Первый год выпуска:
2014
Последний год выпуска:
2016

Движение

Привод:
задний
Тип двигателя:
топливный двигатель
Топливо:
бензин
Общая максимальная мощность:
245 кВТ (333 л.с.)
Суммарный максимальный крутящий момент:
480 Нм

Двигатель

Количество цилиндров:
6, V
Клапанов на цилиндр:
4
Емкость цилиндра:
3498 куб.
Диаметр отверстия:
92,9 x 86,0 мм.
Степень сжатия:
10,5 :1
Максимальная мощность (ВТ):
245 кВТ (333 л.с.)
Максимальная мощность (об. / мин.):
5250 об. / мин.
Максимальный крутящий момент (Нм):
480 Нм
Максимальный крутящий момент (об. / мин.):
1200 об. / мин.
Топливная система:
прямой впрыск
Управление клапаном:
dohc
Турбо:
да, два
Катализатор:
регулярный
Емкость топливного бака:
59 l

Двигатель

Количество цилиндров:
6, V
Клапанов на цилиндр:
4
Емкость цилиндра:
3498 куб.
Диаметр отверстия:
92,9 x 86,0 мм.
Степень сжатия:
10,5 :1
Максимальная мощность (ВТ):
245 кВТ (333 л.с.)
Максимальная мощность (об. / мин.):
5250 об. / мин.
Максимальный крутящий момент (Нм):
480 Нм
Максимальный крутящий момент (об. / мин.):
1200 об. / мин.
Топливная система:
прямой впрыск
Управление клапаном:
dohc
Турбо:
да, два
Катализатор:
регулярный
Емкость топливного бака:
59 l

Производительность

Максимальная скорость:
250 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч:
5,3 c
Расход по городу:
9,4 л/100км
Расход за городом:
5,4 л/100км
Смешанный расход:
6,9 л/100км
Выбросы CO2:
161 г/км
Класс энергоэффективности:
D

Шасси

Подвеска переднего колеса:
независимая
Подвеска заднего колеса:
многорычажная
Передняя подвеска:
спиральные пружины
Задняя подвеска:
спиральные пружины
Передний стабилизатор:
есть
Задний стабилизатор:
есть
Передние тормоза:
вентилируемый диск
Задние тормоза:
диск
Размер передних колес:
245/45R17
Размер задних колес:
245/45R17
Радиус поворота:
11,3 м

Трансмиссия

Первая передача:
4,38:1
Вторая передача:
2,86:1
Третья передача:
1,92:1
Четвертая передача:
1,37:1
Пятая передача:
1,00:1
Шестая передача:
0,82:1
Седьмая передача:
0,73:1
Восьмая передача:
Девятая передача:
Задняя передача:
3,42:1
Последняя передача:
2,65:1
Об./мин. при 120 км/ч:
1.900 об./мин.

Безопасность

ABS:
Есть
Распределение тормозного усилия:
Есть
Помощь при торможении:
Есть
Система экстренного торможения:
Есть
Система предотвращения столкновений:
Нет
Контроль устойчивости:
Есть
Контроль тяги:
Есть
Блокировка дифференциала:
Нет
Подушка безопасности у водителя:
Есть
Подушка безопасности у пассажира:
Есть
Боковые подушки безопасности:
Есть (спереди)
Подушки безопасности для головы:
Есть (спереди и сзади)
Подушка безопасности для колен водителя:
Есть
Система Hill Assist:
Есть
Система Lane Assist:
€ 545
Система Blind Spot Assist:
€ 545
Датчик усталости:
Есть
Датчик давления в шинах:
Есть
Система City Safety:
Есть
Система ночного видения для распознавания пешеходов:
€ 1.513
Система High Beam Assist:
Нет
Система распознавания дорожных знаков:
€ 357
Система предупреждения о столкновении:
Нет
Система Self-levelling suspension:
Нет

Интерьер

Регулировка высоты сидений:
Есть (у водителя и пассажира)
Поддержка поясницы:
Есть (у водителя)
Электрическая регулировка сидения:
Есть (с памятью)
Подогрев сидений:
€ 1.670
Вентиляция сединий:
€ 1.307
Спортивные сиденья:
Нет
Кожаный руль:
Есть
Регулировка руля:
Есть (высота и глубина)
Подогрев руля:
€ 315
Кожаные сиденья:
€ 2.093
Задние подголовники:
Есть
Возможность сложить задние сиденья:
Нет
Возможность выдвинуть задние сиденья:
Нет
Центральный подлокотник:
Есть (спереди и сзади)
Автоматическое затемнение стекла заднего вида:
€ 472
Лампа для чтения:
Есть (спереди и сзади)
Зеркало для макияжа с подсветкой:
Есть
Регулируемая подсветка приборной панели:
Есть
Тахометр:
Есть
Трип-одометр:
Есть
Индикатор температуры воды:
Есть
Индикатор температуры снаружи салона:
Есть
Бортовой компьютер:
Есть
Аудио система:
Есть
Цифровое радио:
€ 496
Кнопки управления аудио системой на руле:
Есть
Аудио вход:
Есть (AUX и USB)
navigation system:€ 2.003
Bluetooth:
Есть

Экстерьер

Прерывистые стеклоочистители:
Есть (с датчиком дождя)
Литые диски:
Есть
Подвижная / наклоняющаяся крыша:
Нет
Панорамная крыша:
€ 2.142
Рейлинги на крыше:
Нет
Металлическая покраска:
€ 1.053
Бампер с цветовой маркировкой:
Есть
Тонированные стекла:
Есть
Заднее защитное стекло:
Нет
Электрические зеркала:
Есть (с подогревом)
Складывающиеся наружные зеркала:
€ 371
Автоматическое затемнение наружных зеркал:
Нет
Поворотник на боковых зеркалах:
Есть
Передние противотуманные фары:
Есть
Автоматические фары:
Есть
Ксеноновые фары:
€ 1.513
led headlight:NO
Светодиодные задние фонари:
Есть
Парковочные огни:
Есть
headlight washers:€ 315
Сигнализация:
€ 532

Масса

Масса пустого автомобиля:
1685 кг
Максимальная грузоподъемность:
665 кг
Максимально допустимая масса:
2350 кг
Максимальная масса передней оси:
— кг
Максимальная масса задней оси:
— кг
Максимальная масса прицепа с тормозами:
2000 кг
Максимальная масса прицепа без тормозов:
750 кг
Максимальная масса на прицепном устройстве:
90 кг
Максимальная нагрузка на крышу:
100 кг

Багажник

Объем багажника:
540 л
Длина мин/макс:
Ширина мин/макс:
Высота:
Задняя дверь (длина x ширина):
Боковая дверь (длина x ширина):
Максимальная высота:
670 мм

Размеры (снаружи)

Длина:
4879 мм
Ширина:
1854 мм
Высота:
1474 мм
Колесная база:
2874 мм
Ширина передней колеи:
1598 мм
Ширина задней колеи:
1604 мм
Дорожный просвет
— мм

Размеры (внутри)

Расстояние между спинкой и педалями:
940-1180 мм
Переднее пространство:
975-1045 мм
Длина передней спинки
600 мм
Длина переднего сиденья:
500 мм
Высота переднего входа:
540 мм
Ширина интерьера спереди:
1500 мм
Расстояние спинки спереди/сзади:
620-890 мм
Заднее пространство:
950 мм
Длина спинки заднего сиденья:
610 мм
Длина заднего сиденья:
460 мм
Высота заднего сиденья:
350 мм
Ширина заднего интерьера:
1505 мм
Расстояние до спинки 2-го / 3-го ряда:
Расстояние в 3-м ряду:
Длина спинки 3-го ряда:
Длина сиденья 3-го ряда:
Высота сиденья 3-го ряда:
Ширина 3-го ряда:
Среднее расстояние спинки спереди/сзади:
770 мм

Комфорт

Центральный замок:
Есть
Вход/запуск без ключа:
Есть
Кнопка запуска двигателя:
Нет
Схема управления:
Есть
Электрические стеклоподъемники:
Есть (передние и задние)
Усилитель руля:
Есть
Круиз-контроль:
Есть
Кондиционер:
Есть (автоматический)
Двухзонный климат-контроль:
Есть
Парковочные датчики:
€ 1.145
reverse camera:€ 484
Парковка:
€ 883
Электрический стояночный тормоз:
Нет
Система запуска / остановки:
Есть

Обслуживание и гарантия

Техосмотр:
25.000 км / 2 год(а)
Общая гарантия:
2 лет, не ограничена
Гарантия на шасси:
2 лет

Шины Mercedes E 400 4MATIC ESTATE 3.0 L 333

Выбор шин для вашей Mercedes E 400 4MATIC ESTATE 3.0 L 333 должен быть сделан внимательно, учитывая разные показатели, которые включают тип автомобиля, размер и способы использования транспортного средства в отношении маршрутов преодолеваемых ежедневно. Чтобы помочь вам в этом деликатном поиске, Pirelli создал полный каталог шин для

Mercedes, предназначенных для обеспечения отличной эффективности вождения в любых условиях и полную безопасность. В обширном каталоге Pirelli найдете широкий ассортимент шин для Mercedes, разработанные для высоких эксплуатационных характеристик: зимние шины, летние и All Season специально для городских автомобилей, внедорожников, седанов и спортивных автомобилей. Шины Pirelli для Mercedes E 400 4MATIC ESTATE 3.0 L 333 являются идеальной связью технологии и инновации, выполненые с особым протектором, способным противостоять любым погодным условиям без всякого сомнения. Рисунок протектора шин разработан для обеспечения максимального сцепления по прямой и на повороте, одновременно снижая эффект аквапланирования на мокрой дороге, тормозной путь и расход топлива. Обращаясь к описанию каждого типа шин для
Mercedes
E 400 4MATIC ESTATE 3.0 L 333, сможете проверить технические характеристики, сравнивая различные возможности. Выбрав шины для Mercedes E 400 4MATIC ESTATE 3.0 L 333, которые наиболее подходят вашим требованиям, обратитесь к авторизованному дистрибьютору Pirelli для более подробной информации о технических аспектах и для совершения покупки в полной безопасности. Когда приближается момент смены шин для вашего автомобиля
Mercedes
E 400 4MATIC ESTATE 3.0 L 333, выберите качество и безопасность от Pirelli.

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее. Положения и условия

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите

марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее.

Mercedes benz e 400

Предыдущая неделя прошла под знаком звезды по имени Mercedes E-400 4matic. Бизнес-седан с новейшей 3,0-литровой турбошестеркой мощностью 333 л.с., в который не возможно не влюбиться и трудно расстаться.

Несмотря на то, что со времени обновления серии прошло больше полугода, E-400 привлекает внимание прохожих на улицах и водителей, проезжающих в потоке автомобилей. В своем сине-перламутровом цвете «ёшка» привлекает внимание на уровне суперкаров. Но дело конечно не только в цвете, главное — это новый дизайн, в котором, правда, не обходится без преемственности прародителей. Ушла в прошлое лупоглазость, теперь автомобиль уверенно смотрит на дорогу ходовыми огнями, встроенными в светодиодную блок-фару.

От трехлучевой звезды на решетке расходятся линии, переходящие на бока седана. Особо внимательные посетуют на заимствования от главного поборника красоты дизайна Mercedes S-Class в кузове W220, на что указывают и головная оптика и обводы воздухозаборников в переднем бампере.

Главное же изменение меня ждало на корме Е400 – новая графика адаптивных светодиодных фонарей. Они начинают ярко мигать, предупреждая позади едущих при резком торможении, а когда едешь в темное время, интенсивность свечения понижается, чтобы не ослепить водителей.

В салоне вас встретит роскошь и натуральность: натуральный алюминий в отделке дефлекторов обдува, светлая приятная на ощупь кожа на креслах и деревянные вставки на передней панели и дверях. Ну и куда же без переходящих из поколения в поколение фирменных аналоговых часов. Рестайлинговый E-400 получил новый руль и приборную панель, в которой прежние пять колодцев заменили тремя, добавив в центр спидометра полноцветный многофункциональный экран.

Передние кресла радуют огромным количеством настроек, а плотная подушка и хорошая боковая поддержка позволят подобрать удобное положение и водителю, и пассажирам. Основные функции регулировок стандартно выведены на клавиши в виде сиденья, которые располагаются около ручки открывания двери. При желании можно войти в систему Command и донастроить свои кресла по длине подушки или уровня боковой поддержки.

Для сибаритов в том же меню предложат несколько программ массажа, хотя легкое потирание вашей спины трудно назвать массажем. В жару вашу спину спасет вентиляция, а зимой вы не замерзнете благодаря подогреву. И как же без «обнимашек» — активной боковой поддержки. Сначала неведомая рука, поддерживающая вас в поворотах, пугает. Кажется, что кто-то с заднего сиденья пытается залезть к вам в карман, но привыкнув, сразу оцениваешь эту опцию, которая не дает кататься по сиденью в крутом повороте.

Задним пассажирам хватает свободного пространства в любых направлениях и, несмотря на отсутствие настроек дивана по углу наклона, заданные параметры удовлетворят даже самого взыскательного клиента. Любителям активного отдыха понравится возможность складывания задней спинки по частям, что позволит загрузить дальномеры.

Но вот расскажите мне, господа из Mercedes, зачем при наличии функции бесключевого доступа ко всему, чему только можно, требуется запускать автомобиль обязательно с ключа? В чем тайный смысл этой операции?

Ладно, завелись, поехали. Разгон мощный, уверенный и ровный во всем диапазоне оборотов. Автоматическая коробка передач работает незаметно и довольно быстро понижает передачи при попытке интенсивного ускорения. Вместе с мотором автомобиль получил 7-ми ступенчатую коробку, которая поддерживает 3000 оборотов на 160 км/ч для быстрого перемещения по трассе.

Ускорение Mercedes E 400 действительно мощное. Причем немецкому седану абсолютно без разницы, стартуете ли вы с места или даете полный газ, когда на спидометре уже за сотню. Не меньше впечатляет и разгон до 100 км/ч, которые равняются 5,3 секундам.

Подвеска Е400 уверенно держит крен в скоростных поворотах и при этом не реагирует на волны дорожного полотна. Однако будьте готовы получить от нее сигнал о лежачих полицейских и крупных ямах, ход амортизаторов тут явно маленький и о таких неровностях вам сообщат. Шумоизоляция тоже отличная. Не слышно ни воздушного потока, ни шороха шин, а двигатель можно услышать лишь на высоких оборотах.

Электроусилитель, сменивший под капотом гидравлику, имитирует обратную связь весьма натурально. Руль информативен и натурально сопротивляется в поворотах, сохраняя при этом типично мерседесовскую плавность реакций. “Паровозная” стабильность на прямой, четкое и надежное поведение в поворотах — придраться просто не к чему.

А вот одна экологичная инновация очень напрягает, особенно в пробках, — функция старт/стоп, которая «гасит» двигатель при полной остановке. Благо, что ее можно отключить.

Наличие полного привода, возможно, пригодится для снежной зимы или мокрой погоды, но съезжать с асфальта не стоит — лишиться бампера можно элементарно даже на не больших кочках. Изменившись и получив под кожу новых технологий, Mercedes-Benz E-Class так и остался настоящим «Мерседесом» с высочайшим уровнем комфорта и отличной плавностью хода.

И как в Mercedes-Benz E-400 4maticбез набора активных систем безопасности: здесь и активный круиз-контроль Distronic Plus, который не только следует за впереди идущим автомобилем, но и автоматически держит вас в центре полосы, и мониторинг пространства в радиусе 60 метров. Комплекс радаров следит и за встречкой — при опасности лобового столкновения искусственный интеллект мигом уведет автомобиль от удара, задействовав тормоза.

Расставаться с этим автомобилем после недельного теста тяжело. К хорошему привыкаешь быстро, а к лучшему — моментально! Автомобиль красив и снаружи и внутри, он должен понравиться и водителю и пассажиру. «Ешка» практична и удобна для города и трассы. Есть средства на него – берите, не раздумывая.

На российском рынке седан Mercedes-Benz E-Class предлагается в десяти модификациях. Цена зависит лишь от глубины вашего кошелька: от 1 950 000 за базовый бензиновый E 200 до 5 200 000 за «заряженный» 585-сильный E 63 AMG S 4Matic.

ТТХ
Число и расположение цилиндров 6, V-образное
Рабочий объём (см³) 2.996
Номинальная мощность (кВт [л.с.] при об/мин) [1] – (245/5.500)
Номинальный крутящий момент (Н∙м при об/мин) [1] – (480/1.400–4.000)
Степень сжатия 10,5 : 1
Разгон с 0 до 100 км/ч (с) – (5,3)
Максимальная скорость (км/ч) – (250, ограничена электроникой)
Экологический стандарт – (Евро 6)
Функция «ECO Start/Stop» – (да)
Расход топлива и уровень выбросов
Топливо Бензин АИ-95 «Супер»
Ёмкость бака/резерв (л) 59/8
Расход топлива городской цикл (л/100 км) [2] – (11,6–11,2)
Расход топлива загородный цикл (л/100 км) [2] – (6,8–6,4)
Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км) [2] – (8,5–8,1)
Выбросы CO2 (г/км) в смешанном цикле[2] – (199–189)
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,28
Трансмиссия
Привод постоянный полный
Коробка передач – (АКПП 7G-TRONIC PLUS)
Передаточные числа механической КП –
Передаточные числа автоматической КП 4,38/ 2,86/ 1,92/ 1,37/ 1,00/ 0,82/ 0,73/ R1 3,42/ R2 2,23
Передаточное число главной передачи – (2,65)
Ходовая часть и рулевое управление
Передняя подвеска независимая, на рычагах, ориентированных в разных плоскостях
Задняя подвеска многорычажная
Тип амортизаторов, передние/задние спиральныe пружины, телескопические газонаполненные амортизаторы с амплитудозависимой системой демпфирования/спиральныe пружины, газонаполненные амортизаторы с амплитудозависимой системой демпфирования
Шины/диски спереди 245/45 R 17
Шины/диски сзади 245/45 R 17
Передние тормозные механизмы —
Задние тормозные механизмы —
Размеры, ёмкости и массы
Ёмкость багажника (согласно методу измерений VDA), (л) 540
Диаметр разворота (м) 11,28
Собственная масса/грузоподъёмность (кг) [3] – (1.845/565)
Полная нормативная масса (кг) – (2.410)
Максимальная нагрузка на крышу кузова (кг) 100
Допустимая масса буксируемого груза: прицеп без тормозной системы/прицеп с тормозной системой (кг)

Обновленный Е-класс начал продаваться у нас еще весной, но V-образная «битурбошестерка» мощностью 333 л.с. появилась осенью, последней в моторной линейке. Впрочем, мы уже опробовали ее на одноименном купе (№19/2013). Посмотрим, насколько удачно вписался этот двигатель под капот седана.

Mercedes-Benz > E-класса

Mercedes-Benz E 400 4Matic

Mercedes-Benz E 400 4Matic

Конечно, первоначальные впечатления от мотора мы уже получили, но ведь купе Е-класса построено на базе «цешки», к тому же эту версию двухдверки так и не решились продавать у нас. Казалось бы, седан — другое дело: он в отличие от купе доступен исключительно с полным приводом 4Matic и должен быть заметно тяжелее. Но разница в снаряженной массе — всего 120 кг. Учитывая общий вес без малого в 2 т и мощность двигателя — сущие пустяки. Разгон до сотни у седана занимает 5,3 с, что всего лишь на 0,1 дольше, чем у Е 400 купе. И это все равно быстрее, чем разгоняются Audi A6 3.0 TFSI quattro и BMW 535i xDrive.

Неужели Mercedes-Benz окажется более драйверским, чем давние конкуренты из большой немецкой тройки? Ведь с такой динамикой в пору жертвовать комфортом в угоду управляемости. Да и в списке допоборудования нашего Е 400 значится подвеска Direct control со спортивными настройками и уменьшенным дорожным просветом. Но нет, «четырехсотка», конечно, послушно повинуется движению руля, но не настолько, чтобы променять скоростное шоссе на извилистый серпантин. Какого-то особого удовольствия от управляемос­ти не ждите, зато неровности любого калибра практически без остатка растворяются в кинематике подвесок. Традиционный мерседесовский ездовой комфорт никуда не делся.

Mercedes-Benz E 400 4Matic

А вот от динамики мы ожидали большего: нет, в заявленные цифры легко верится, но ощущений недодали. Разгон ровный: никакой экспрессии, никакого надрывного рева двигателя, в спинку вжимает настолько плавно, что этого почти не чувст­вуешь, а «автомат» так же незаметно, как и при обычном разгоне, с небольшой ленцой жонглирует передачами. Впечатление такое, будто под капотом на добрую сотню лошадей меньше.

Mercedes-Benz E 400 4Matic

Зато участие электронных ассистентов куда более ощутимо: адаптивный дальний свет с полностью светодиодными фарами, распознавание знаков, система предупреждения столкновений, которая теперь распознает и пересекающие дорогу объекты, и, наконец, автопарковщик. Плюс на изображениях с камер кругового обзора появилась вспомогательная разметка, а учитывая, что и адаптивный круиз-контроль Distronic plus имеется, ценник на тестовый автомобиль уже не кажется чересчур раздутым.

Mercedes-Benz E 400 4Matic

На мой взгляд.

Константин Васильев

— Если уж едешь на Mercedes-Benz, то капот прос­то обязана венчать трехлучевая звезда на ножке — она усиливает это чувство исключительнос­ти. Это я как бывший владелец заявляю. Оттого и не понимал никогда линейку внешней отделки Avantgarde, которая подразумевает огромный, как у грузовика, логотип на фальшрадиаторной решетке и заглушку на капоте. Но это дело вкуса.

Удивило странное расположение GSM-модуля со слотом для SIM-карты — под верхней кромкой багажного проема. Нет, отчего сам модуль как можно дальше отодвинули в заднюю часть автомобиля, понятно — меньше помех радиоприемнику. Но его расположили еще и таким образом, что сам модуль легко повредить при погрузке габаритных предметов. А ведь доступ к нему по большому счету нужен всего лишь раз: вставил SIM-карту и забыл. Настроить точку доступа Wi-Fi можно из меню мультимедийной системы.

А вот мотор, ради которого и затевался тест, хорош: в меру экономичный (у меня вышло порядка 12 л на 100 км в городе), динамичный, вот только эмоций дарит маловато.

Mercedes-Benz E 400 4Matic

На мой взгляд.

Илья Пименов

— Богатейший автомобиль. Список базового и опционального оборудования поражает воображение. В нем есть буквально все, что только возможно. Но все ли нужно? Я, например, с легкостью бы отказался от системы, поддерживающей тебя под бочок при прохождении поворотов. Почему? Потому что система активной боковой поддержки, на мой вкус, работает грубовато и скорее не поддерживает, а подпихивает тебя. И, если едешь по извилистой дороге, это через какое-то время надоедает. Да, работу системы можно отрегулировать, как и все в этом автомобиле, зайдя в центральное меню и найдя соответствующий раздел. Но бывает (в нашей работе — нередко), когда нужно просто сесть и поехать. Можно было бы обойтись обычными сиденьями с большими боковыми валиками, без всякой активной боковой поддержки, которая, конечно, рано или поздно откажет. Пусть это даже Mercedes-Benz. Он тоже не заколдован от поломок.

Понимаю, что говорю как ретроград. Но ездили же мы как-то и в 90-х и в 2000-х на машинах без активных боковых поддержек и получали от этого удовольствие. Мне вообще все больше нравятся автомобили, минимально компьютеризированные.

Самое лучшее, что есть в Е 400, — силовой агрегат. Три литра объема и 333 «лошади», 7-ступенчатый «автомат» и полный привод. С таким арсеналом ты можешь ездить как угодно быстро. Но это скорее теоретически — нельзя же забывать о скоростных ограничениях.

Mercedes-Benz E 400 4Matic

На мой взгляд.

Андрей Кочетов

— В России Е-класс начиная с тех времен, когда 124-й кузов считался «Мерседесом» всех времен и народов, наверное, самый уважаемый немецкий автомобиль. Это не помпезный S-класс, подразумевающий наемного водителя за рулем, и не «женская» «цешка». Е-класс — машина, которой владеет и управляет собственноручно настоящий русский мачо. Этот стереотип 90-х отчасти жив в умах россиян до сих пор. И сов­ременный седан Е 400 4Matic отлично вписывается в подобные представления. Не могу сказать, что я в восторге от этого автомобиля. Достаточно того, что я просто им не разочарован. Богато оснащенный, отделанный дорогими материалами, очень удобный, напичканный самой современной электроникой — экипаж от столь достойного автопроизводителя другим быть и не может. Фирменная эргономика требует привычки, и придуманный однажды пульт управления регулировками передних кресел остается визитной карточкой настоящих Mercedes-Benz.

Что касается конкретного мотора, то заглядывать в свидетельство о регистрации даже не хочется. Чуть прокатившись, понимаешь — мощность, как еще не так давно писали в технических характеристиках Rolls-Royce, — «достаточная». Едет E 400 просто великолепно. Причем настолько, что за рулем становится скучно.

Mercedes-Benz E 400 4Matic

— Новая версия Е 400 не сильно повлияет на распределение сил в своем сегменте. Львиную долю продаж обеспечивают 4-цилиндровые модификации, которые уже полгода как продаются. Но подспорье неплохое, ведь «четырехсотка» от Mercedes не только не уступает, но и превосходит ближайших конкурентов по ряду параметров, в частности, по динамике. Для потенциальных клиентов это немаловажный фактор, ведь такие модификации выбирают те, кому важно не только чувствовать, но и продемонстрировать собственное превосходство.

Кожаный салон, линии отделки интерьера и экстерьера Avantgarde, подогрев задних сидений, автодоводчики, парковочный пилот — этими и многими другими опциями порадует версия Mercedes E 400 4MATIC. Этот премиальный автомобиль отличается интуитивным управлением: Вы с первых секунд почувствуете с ним потрясающее единение, как будто провели за рулем не один год.

6-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 333 л.с. и автоматическая коробка переключения передач 9G-TRONIC позволяют спортивному седану в полной мере раскрыть свой потенциал. С максимальной скоростью 250 км/ч и разгоном до 100 км/ч за 5,2 с Вы будете недостижимы в городе и на трассе. Порадует и показатель расхода топлива — в смешанном цикле 8,3 л/100 км.

Узнайте больше о характеристиках модификации Е 400 4MATIC и купите авто с максимальной выгодой в салоне официального дилера «МБ-Беляево»!

Mercedes E400 4Matic W212 рестайлинг: фото, технические характеристики, клиренс Мерседес Е400 212 кузов

Фото Mercedes E400 4Matic W212(2013)

Фото Mercedes E400 4Matic W212(2013)

Технические характеристики

Размеры кузова (габариты)
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина автомобиля 4879 мм
Ширина 1854 мм
Высота 1474 мм
Объем багажника, минимальный 540 л
Подвеска, тормоза, шины
Колесная база 2 874 мм
Дорожный просвет (клиренс) 160 мм
Колея передняя 1 598 мм
Колея задняя 1 614 мм
Передняя подвеска cтабилизатор поперечной устойчивости, многорычажная, независимая
Задняя подвеска vногорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости, независимая
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые вентилируемые
Размер шин (колес) 245/40 R18
Двигатель и разгон
Тип двигателя V-образный
Рабочий объем, см³ 2 996 см3
Мощность 333 л.с
Расположение спереди, продольно
Расположение цилиндров V6
Клапанов на цилиндр 4
Время разгона до 100 км/ч, сек 5.2 с
Крутящий момент 600 H*м при 5000-5750 об/мин
Максимальная скорость 250 км/ч
Трансмиссия
Привод полный
Тип коробки передач автомат. (7 ступ.)
Расход топлива и тип
Объем топливного бака 67 л
Тип бензин (аи-95)
Расход на 100 км в городе 11.6 л
Расход на 100 км по трассе 6.8 л

Популярные модели:

A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

B-Class W245 B-Class W246

C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

CLA-Class C117

CLC-Class C203

CLK-Class C208 CLK-Class C209

CLS-Class C219 CLS-Class C218

E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

G-Class W463

GL-Class X164 GL-Class X166

GLK-Class X204

ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

R-Class W251

S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

SLR-Class C199 SLS-Class C197

Sprinter W901 Sprinter W906

Vaneo W414

Maybach 57 Maybach 62

GLA-Class X156

Е 400 мерседес


Mercedes-Benz E-400 4matic: совершенство комфорта — DRIVE2

Предыдущая неделя прошла под знаком звезды по имени Mercedes E-400 4matic. Бизнес-седан с новейшей 3,0-литровой турбошестеркой мощностью 333 л.с., в который не возможно не влюбиться и трудно расстаться.

Несмотря на то, что со времени обновления серии прошло больше полугода, E-400 привлекает внимание прохожих на улицах и водителей, проезжающих в потоке автомобилей. В своем сине-перламутровом цвете «ёшка» привлекает внимание на уровне суперкаров. Но дело конечно не только в цвете, главное — это новый дизайн, в котором, правда, не обходится без преемственности прародителей. Ушла в прошлое лупоглазость, теперь автомобиль уверенно смотрит на дорогу ходовыми огнями, встроенными в светодиодную блок-фару.

От трехлучевой звезды на решетке расходятся линии, переходящие на бока седана. Особо внимательные посетуют на заимствования от главного поборника красоты дизайна Mercedes S-Class в кузове W220, на что указывают и головная оптика и обводы воздухозаборников в переднем бампере.

Главное же изменение меня ждало на корме Е400 – новая графика адаптивных светодиодных фонарей. Они начинают ярко мигать, предупреждая позади едущих при резком торможении, а когда едешь в темное время, интенсивность свечения понижается, чтобы не ослепить водителей.

В салоне вас встретит роскошь и натуральность: натуральный алюминий в отделке дефлекторов обдува, светлая приятная на ощупь кожа на креслах и деревянные вставки на передней панели и дверях. Ну и куда же без переходящих из поколения в поколение фирменных аналоговых часов. Рестайлинговый E-400 получил новый руль и приборную панель, в которой прежние пять колодцев заменили тремя, добавив в центр спидометра полноцветный многофункциональный экран.

Передние кресла радуют огромным количеством настроек, а плотная подушка и хорошая боковая поддержка позволят подобрать удобное положение и водителю, и пассажирам. Основные функции регулировок стандартно выведены на клавиши в виде сиденья, которые располагаются около ручки открывания двери. При желании можно войти в систему Command и донастроить свои кресла по длине подушки или уровня боковой поддержки.

Для сибаритов в том же меню предложат несколько программ массажа, хотя легкое потирание вашей спины трудно назвать массажем. В жару вашу спину спасет вентиляция, а зимой вы не замерзнете благодаря подогреву. И как же без «обнимашек» — активной боковой поддержки. Сначала неведомая рука, поддерживающая вас в поворотах, пугает. Кажется, что кто-то с заднего сиденья пытается залезть к вам в карман, но привыкнув, сразу оцениваешь эту опцию, которая не дает кататься по сиденью в крутом повороте.

Задним пассажирам хватает свободного пространства в любых направлениях и, несмотря на отсутствие настроек дивана по углу наклона, заданные параметры удовлетворят даже самого взыскательного клиента. Любителям активного отдыха понравится возможность складывания задней спинки по частям, что позволит загрузить дальномеры.

Но вот расскажите мне, господа из Mercedes, зачем при наличии функции бесключевого доступа ко всему, чему только можно, требуется запускать автомобиль обязательно с ключа? В чем тайный смысл этой операции?

Ладно, завелись, поехали. Разгон мощный, уверенный и ровный во всем диапазоне оборотов. Автоматическая коробка передач работает незаметно и довольно быстро понижает передачи при попытке интенсивного ускорения. Вместе с мотором автомобиль получил 7-ми ступенчатую коробку, которая поддерживает 3000 оборотов на 160 км/ч для быстрого перемещения по трассе.

Ускорение Mercedes E 400 действительно мощное. Причем немецкому седану абсолютно без разницы, стартуете ли вы с места или даете полный газ, когда на спидометре уже за сотню. Не меньше впечатляет и разгон до 100 км/ч, которые равняются 5,3 секундам.

Подвеска Е400 уверенно держит крен в скоростных поворотах и при этом не реагирует на волны дорожного полотна. Однако будьте готовы получить от нее сигнал о лежачих полицейских и крупных ямах, ход амортизаторов тут явно маленький и о таких неровностях вам сообщат. Шумоизоляция тоже отличная. Не слышно ни воздушного потока, ни шороха шин, а двигатель можно услышать лишь на высоких оборотах.

Электроусилитель, сменивший под капотом гидравлику, имитирует обратную связь весьма натурально. Руль информативен и натурально сопротивляется в поворотах, сохраняя при этом типично мерседесовскую плавность реакций. “Паровозная” стабильность на прямой, четкое и надежное поведение в поворотах — придраться просто не к чему.

А вот одна экологичная инновация очень напрягает, особенно в пробках, — функция старт/стоп, которая «гасит» двигатель при полной остановке. Благо, что ее можно отключить.

Наличие полного привода, возможно, пригодится для снежной зимы или мокрой погоды, но съезжать с асфальта не стоит — лишиться бампера можно элементарно даже на не больших кочках. Изменившись и получив под кожу новых технологий, Mercedes-Benz E-Class так и остался настоящим «Мерседесом» с высочайшим уровнем комфорта и отличной плавностью хода.

И как в Mercedes-Benz E-400 4maticбез набора активных систем безопасности: здесь и активный круиз-контроль Distronic Plus, который не только следует за впереди идущим автомобилем, но и автоматически держит вас в центре полосы, и мониторинг пространства в радиусе 60 метров. Комплекс радаров следит и за встречкой — при опасности лобового столкновения искусственный интеллект мигом уведет автомобиль от удара, задействовав тормоза.

Расставаться с этим автомобилем после недельного теста тяжело. К хорошему привыкаешь быстро, а к лучшему — моментально! Автомобиль красив и снаружи и внутри, он должен понравиться и водителю и пассажиру. «Ешка» практична и удобна для города и трассы. Есть средства на него – берите, не раздумывая.

На российском рынке седан Mercedes-Benz E-Class предлагается в десяти модификациях. Цена зависит лишь от глубины вашего кошелька: от 1 950 000 за базовый бензиновый E 200 до 5 200 000 за «заряженный» 585-сильный E 63 AMG S 4Matic.

ТТХЧисло и расположение цилиндров 6, V-образноеРабочий объём (см³) 2.996Номинальная мощность (кВт [л.с.] при об/мин) [1] – (245/5.500)Номинальный крутящий момент (Н∙м при об/мин) [1] – (480/1.400–4.000)Степень сжатия 10,5 : 1Разгон с 0 до 100 км/ч (с) – (5,3)Максимальная скорость (км/ч) – (250, ограничена электроникой)Экологический стандарт – (Евро 6)Функция «ECO Start/Stop» – (да)Расход топлива и уровень выбросовТопливо Бензин АИ-95 «Супер»Ёмкость бака/резерв (л) 59/8Расход топлива городской цикл (л/100 км) [2] – (11,6–11,2)Расход топлива загородный цикл (л/100 км) [2] – (6,8–6,4)Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км) [2] – (8,5–8,1)Выбросы CO2 (г/км) в смешанном цикле[2] – (199–189)Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,28ТрансмиссияПривод постоянный полныйКоробка передач – (АКПП 7G-TRONIC PLUS)Передаточные числа механической КП –Передаточные числа автоматической КП 4,38/ 2,86/ 1,92/ 1,37/ 1,00/ 0,82/ 0,73/ R1 3,42/ R2 2,23Передаточное число главной передачи – (2,65)Ходовая часть и рулевое управлениеПередняя подвеска независимая, на рычагах, ориентированных в разных плоскостяхЗадняя подвеска многорычажнаяТип амортизаторов, передние/задние спиральныe пружины, телескопические газонаполненные амортизаторы с амплитудозависимой системой демпфирования/спиральныe пружины, газонаполненные амортизаторы с амплитудозависимой системой демпфированияШины/диски спереди 245/45 R 17Шины/диски сзади 245/45 R 17Передние тормозные механизмы —Задние тормозные механизмы —Размеры, ёмкости и массыЁмкость багажника (согласно методу измерений VDA), (л) 540Диаметр разворота (м) 11,28Собственная масса/грузоподъёмность (кг) [3] – (1.845/565)Полная нормативная масса (кг) – (2.410)Максимальная нагрузка на крышу кузова (кг) 100

Допустимая масса буксируемого груза: прицеп без тормозной системы/прицеп с тормозной системой (кг)

Фотогаллерея:

Mercedes-Benz E-class Е400 на DRIVE2.RU

Продал своего верного друга, в лице БМВ 528 Xdrive, было очень трудно расставаться, три года безаварийной и аккуратной езды, а взамен ни одной поломки и удовольствие в вождении 😊.Выбор Е-класса был осознаным, уж очень понравился интерьер автомобиля и 3 литровый мотор с перспективой наддува турбины до 420л.с.Звук двигателя практически не слышно до 3000 оборотов, но стоит немного ускориться, то можно услышать приятный рокот V6, конечно нет той брутальности и харизмы как на старших версиях V8, но это явно компромисс для гражданской машины на каждый день )).Кто придумал доводчики на этом автомобиле ? При заказе новой машины, считаю это не нужной опцией.В бмв Ф10, двери закрываются при среднем усилии и если недотолкнул дверь, доводчик ее прижал, в ешке по другому, даже при слабом усилии, она закрывается плотно, что работа доводчиков не требуется.Еще ни разу доводчики не исполнили свою функцию.

Так как за рулем нового авто всего пару дней, то пока не сформировались общие впечатления о машине, чуть позже напишу подробнее. зато появилось много вопросов и буду благодарен владельцам за их ответы )).

1. Поделитесь опытом, где и как улучшали музыку? Штатная музыкальная система не нравится, не хватает низких, хотелось бы улучшить звучание.

2. Обзвонил несколько установочных центров, никто из них не берет w213 на установку автозапуска, неужели все так плохо? Если вебасто это крайний вариант, то где ставили? Влияет ли на гарантию?

3. Интересен опыт владельцев прошитых Е400, у кого шились, сколько в итоге добавили мощности, какое время разгона и т.д.

Почти два года на сайте Описание изменено 1 год назад

Без суеты: тест Mercedes-Benz E 400 Coupe

Под капотом «четырёхсотого» — хорошо знакомый по «сорок третьей» линейке AMG алюминиевый трёхлитровый битурбомотор V6 с углом развала 60º, без балансирного вала, но с непосредственным впрыском, регулируемыми фазами газораспределения на впуске и выпуске, малошумными цепями в приводе ГРМ и безгильзовым блоком с напылением чугуна на стенках цилиндров. Без трёх весёлых букв он развивает «всего» 333 лошадиных силы. Двигатель работает с гидромеханической девятиступенчатой автоматической коробкой передач 9G-Tronic. Полный привод — постоянный, с распределением момента 45:55 в пользу задней оси. Подвеска — конечно же, пневматическая, с традиционными для Mercedes-Benz регулировками и настройками.

Как это работает? Комфорт — выше всяких похвал, особенно в соответствующем режиме Comfort. Тишина в салоне невероятная, причём на любых скоростях. Никакого шума ветра, рычания выхлопа, постанывания мотора — только приятная музыка из классных металлических сеток на дверях, ну и о-о-очень приглушённое шуршание шин. Полноприводное купе расслабляет, на нём классно ехать не спеша, опустив все четыре стекла и положив локоть на широкий подоконник. Но над маршрутом нужно как следует задуматься — асфальт должен быть отменного качества, иначе E 400 Coupe тщательно расскажет вам обо всех замеченных изъянах дорожного полотна. Случись на дороге яма с острыми краями, перепад высот, трамвайные рельсы, или — о, ужас! — бессмысленный и беспощадный ремонт асфальта, то после убаюкивающей мягкости автомобиль вдруг тряхнёт так, что пассажиры роняют телефоны из рук. Удары случаются настолько жёсткие, что это вызывает оторопь.

Работа подвески осталась загадкой, причём удары одинаковы что в расслабленном режиме Comfort, что в напористом Sport — разве что второй в целом пожёстче. Но думаю, что виноваты здесь скорее не пневмостойки, которые не справляются со своей работой, а большие и тяжёлые 20-дюймовые колёса, которые великолепно выглядят, но имеют исчезающе малую высоту профиля. В любые ямы они падают с грохотом и никакими ухищрениями этого не избежать. Так что придётся либо выбирать более практичные, но менее красивые колёса, либо ездить только по идеально ровным дорогам. Двигатель хорош — лёгок на подъём, охотно набирает обороты и уверенно тянет — особенно в «Спорте», когда отклик на педаль газа ещё острее. Коробка передач тоже работает резво.

Нет претензий и к тормозам — у педали отличная обратная связь, замедление довольно мощное. Рулевое управление острое и живое, а руль лёгок и послушен. Перебрали со скоростью? Не беда. Е-купе стабильно в своих реакциях и не страдает недостаточной поворачиваемостью. Укажите нужное направление и система стабилизации мягко скорректирует траекторию. Говорят, что «Мерседес» — для тех, кто не спешит. Естественно, потому что всё уже успел. Такое настроение задаёт и E 400 Coupe 4Matic: это отличный «гран туризмо», но его счастливым владельцам хочется от души пожелать только ровных дорог.

Технические характеристики Mercedes-Benz E 400 Coupe 4Matic
Двигатель
Рабочий объем, см3 2996
Тип двигателя V-образный, 6 цилиндров
Тип топлива Бензин с октановым числом 98 и выше
Максимальная мощность, л.с. при об/мин 333 / 5200−6000
Максимальный крутящий момент, Н·м при об/мин 480 / 1600−4000
Трансмиссия
Тип привода Постоянный полный
Тип 9-ступенчатая автоматическая
Подвеска
Передняя Независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах
Задняя Независимая, пневматическая, многорычажная
Тормозная система
Передние Вентилируемые перфорированные тормозные диски
Задние Вентилируемые тормозные диски
Размер шин 245/35 R20
Габаритные размеры
Длина / ширина / высота, мм 4826 / 1860 / 1438
Колёсная база, мм 2873
Масса
Снаряженная масса, кг 1845
Максимальная масса автомобиля, кг 2360
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 250
Разгон 0−100 км/ч, с 5,3
Расход топлива (л/100 км)
Городской цикл 11,0
Загородный цикл 6,4
Смешанный цикл 8,1
Page 2

Под капотом «четырёхсотого» — хорошо знакомый по «сорок третьей» линейке AMG алюминиевый трёхлитровый битурбомотор V6 с углом развала 60º, без балансирного вала, но с непосредственным впрыском, регулируемыми фазами газораспределения на впуске и выпуске, малошумными цепями в приводе ГРМ и безгильзовым блоком с напылением чугуна на стенках цилиндров. Без трёх весёлых букв он развивает «всего» 333 лошадиных силы. Двигатель работает с гидромеханической девятиступенчатой автоматической коробкой передач 9G-Tronic. Полный привод — постоянный, с распределением момента 45:55 в пользу задней оси. Подвеска — конечно же, пневматическая, с традиционными для Mercedes-Benz регулировками и настройками.

Как это работает? Комфорт — выше всяких похвал, особенно в соответствующем режиме Comfort. Тишина в салоне невероятная, причём на любых скоростях. Никакого шума ветра, рычания выхлопа, постанывания мотора — только приятная музыка из классных металлических сеток на дверях, ну и о-о-очень приглушённое шуршание шин. Полноприводное купе расслабляет, на нём классно ехать не спеша, опустив все четыре стекла и положив локоть на широкий подоконник. Но над маршрутом нужно как следует задуматься — асфальт должен быть отменного качества, иначе E 400 Coupe тщательно расскажет вам обо всех замеченных изъянах дорожного полотна. Случись на дороге яма с острыми краями, перепад высот, трамвайные рельсы, или — о, ужас! — бессмысленный и беспощадный ремонт асфальта, то после убаюкивающей мягкости автомобиль вдруг тряхнёт так, что пассажиры роняют телефоны из рук. Удары случаются настолько жёсткие, что это вызывает оторопь.

Работа подвески осталась загадкой, причём удары одинаковы что в расслабленном режиме Comfort, что в напористом Sport — разве что второй в целом пожёстче. Но думаю, что виноваты здесь скорее не пневмостойки, которые не справляются со своей работой, а большие и тяжёлые 20-дюймовые колёса, которые великолепно выглядят, но имеют исчезающе малую высоту профиля. В любые ямы они падают с грохотом и никакими ухищрениями этого не избежать. Так что придётся либо выбирать более практичные, но менее красивые колёса, либо ездить только по идеально ровным дорогам. Двигатель хорош — лёгок на подъём, охотно набирает обороты и уверенно тянет — особенно в «Спорте», когда отклик на педаль газа ещё острее. Коробка передач тоже работает резво.

Нет претензий и к тормозам — у педали отличная обратная связь, замедление довольно мощное. Рулевое управление острое и живое, а руль лёгок и послушен. Перебрали со скоростью? Не беда. Е-купе стабильно в своих реакциях и не страдает недостаточной поворачиваемостью. Укажите нужное направление и система стабилизации мягко скорректирует траекторию. Говорят, что «Мерседес» — для тех, кто не спешит. Естественно, потому что всё уже успел. Такое настроение задаёт и E 400 Coupe 4Matic: это отличный «гран туризмо», но его счастливым владельцам хочется от души пожелать только ровных дорог.

Технические характеристики Mercedes-Benz E 400 Coupe 4Matic
Двигатель
Рабочий объем, см3 2996
Тип двигателя V-образный, 6 цилиндров
Тип топлива Бензин с октановым числом 98 и выше
Максимальная мощность, л.с. при об/мин 333 / 5200−6000
Максимальный крутящий момент, Н·м при об/мин 480 / 1600−4000
Трансмиссия
Тип привода Постоянный полный
Тип 9-ступенчатая автоматическая
Подвеска
Передняя Независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах
Задняя Независимая, пневматическая, многорычажная
Тормозная система
Передние Вентилируемые перфорированные тормозные диски
Задние Вентилируемые тормозные диски
Размер шин 245/35 R20
Габаритные размеры
Длина / ширина / высота, мм 4826 / 1860 / 1438
Колёсная база, мм 2873
Масса
Снаряженная масса, кг 1845
Максимальная масса автомобиля, кг 2360
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 250
Разгон 0−100 км/ч, с 5,3
Расход топлива (л/100 км)
Городской цикл 11,0
Загородный цикл 6,4
Смешанный цикл 8,1

Mercedes-Benz E-class E400 на DRIVE2.RU

Доброго времени суток друзья.Не успев накататься на бмв купил мерседес.все произошло для меня как то уже обычно — спонтанно. Поставил тормоза, выхлоп сделал керамику к весне и продал авто!))) как в истории с предыдущим авто.Купил можно сказать мечту:Мерседес w212 E400.Мотор 3.0 BiTurbo 333л.с.Комплектации:АМГ пакетКамеры 360КомандПамять сиденийВентиляцияПакет кейлес гоу + электропривод багажникаШторкиДвойные стекла

Харман кордон

Первые несколько дней улыбка не сходила с моего лица!)Сказав что я был доволен — ничего не сказать.Продавая несколько лет мерседесы я не думал что буду в таком восторге от авто — все на высшем уровне.В отличие от БМВ она не провоцирует к динамичной езде, просто едешь и кайфуешь не спеша. Но ехать может быстро.В планах:Керамическая обработка кузоваЧип

Тонировка

  • Двигатель 3.0 бензиновый (333 л.с.)
  • Автоматическая коробка передач
  • Полный привод
  • Машина 2013 года выпуска, покупалась в 2016 году
  • Mercedes-Benz E-class (W212) выпускается с 2009 года

Почти четыре года на сайте Описание изменено 3 года назад

Купе Е-Класса | Мерседес-Бенц США

*
Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, сборы за регистрацию, подготовку и документацию, бирки, оплату труда и установки, страхование и дополнительное оборудование, продукты, упаковки и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

МБФС NMLS #2546

**

Заявленные показатели ускорения основаны на результатах трассы производителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA расчетная экономия топлива. Сравните предполагаемые мили на галлон с предполагаемыми милями на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше, чем оценка по шоссе.

С дополнительным тягово-сцепным устройством.Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются тормоза прицепа вторичного рынка. Подробности у дилера.

1

Транспортное средство может быть не таким, как показано на рисунке.

2

В качестве концепт-кара дизайн, особенности и т. д.подлежат изменению.

Фактическая цена покупки автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и возвратов. Онлайн-цена не включает налоги и/или сборы, связанные с продажей транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы за пункт назначения, трудозатраты, право собственности, лицензию и сборы за установку.

Фактическая цена покупки автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и возвратов. Онлайн-цена не включает налоги и/или сборы, связанные с продажей транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы за пункт назначения, трудозатраты, право собственности, лицензию и сборы за установку.

3

Сумма, подлежащая уплате при подписании, — это сумма, подлежащая уплате арендатором до или при подписании договора аренды или при доставке транспортного средства. Отображаемая сумма к оплате при подписании является оценочной и не включает налоги, право собственности, лицензионные и/или регистрационные сборы. Он включает в себя оплату за первый месяц, плату за приобретение и первоначальный взнос.

4

Оценочная годовая процентная ставка – это расчетная годовая процентная ставка.Фактическая годовая процентная ставка основана на доступных финансовых программах, переменной дилерской марже и кредитоспособности клиента и может быть изменена. Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку.

5

Предполагаемый платеж:

Сгенерированная оценка платежа не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться.Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны.

Для арендованных автомобилей:  

Расчетный ежемесячный платеж основан на переменных по умолчанию: рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP) для выбранного автомобиля, отличный кредитный рейтинг, срок 36 месяцев, первоначальный взнос 0 долларов США, годовой пробег 15 000 миль, чистая сумма сделки по обмену в размере 0 долларов США и текущая программа аренды Mercedes-Benz Financial Services. Если вы внесете изменения в эти значения по умолчанию, сумма расчетного ежемесячного платежа изменится в зависимости от введенных вами переменных.Отображаемая оценка платежа включает оценку налогов, права собственности, лицензионных и/или регистрационных сборов. Могут взиматься дополнительные дилерские сборы. Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку. В зависимости от кредитоспособности может потребоваться залог.

Для финансируемых транспортных средств:

Рассчитываемая сумма расчетного ежемесячного платежа основана на переменных по умолчанию: общая онлайн-цена производителя для выбранного автомобиля, срок 72 месяца (или для модельного года 6 лет или старше, срок 48 месяцев), авансовый платеж в размере 0 долларов США, отличный кредитный рейтинг и чистая сумма обмена 0 долларов США.Если вы внесете изменения в эти значения по умолчанию, сумма расчетного ежемесячного платежа изменится в зависимости от введенных вами переменных. Отображаемая оценка платежа включает оценку налогов, права собственности, лицензионных и/или регистрационных сборов. Могут взиматься дополнительные дилерские сборы. Расчетная годовая процентная ставка (APR), используемая для расчета платежа, основана на приведенных выше переменных и может измениться. Фактическая годовая процентная ставка зависит от доступных финансовых программ, переменной маржи дилера и кредитоспособности клиента.Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку.

6

Предполагаемый платеж:

Сгенерированная оценка платежа не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться. Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны.

Для автомобилей с финансированием: рассчитанная сумма предполагаемого платежа основана на введенных переменных, включая общую сумму финансирования для выбранного вами автомобиля, выбранный вами срок, введенный вами авансовый платеж, предоставленный вами расчетный кредитный рейтинг, любую чистую сделку. -в сумме, которую вы предоставляете, и любых дополнительных дополнительных продуктах, которые вы выбираете, если они финансируются.Отображаемая оценка платежа включает оценку налогов, права собственности, лицензионных и/или регистрационных сборов. Если вы выберете дополнительные продукты, смета оплаты будет также включать оценку цены продукта (ов), которая может варьироваться в зависимости от дилера. Расчетная годовая процентная ставка (APR), используемая для расчета платежа, основана на приведенных выше переменных и может измениться. Фактическая годовая процентная ставка зависит от доступных финансовых программ, переменной маржи дилера и кредитоспособности клиента. Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку.

7

Общая сумма финансирования основана на продажной цене автомобиля, а также предполагаемых налогах и сборах, если таковые имеются, за вычетом вашего первоначального взноса и чистой суммы, полученной при сдаче в аренду, если таковая имеется, а также любых дополнительных дополнительных продуктов, которые вы выбираете, если они финансируются. Общая сумма финансирования не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться.Суммы представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны. Для подтверждения может потребоваться дополнительный первоначальный взнос.

8

Шины с меньшим удлинением и сопутствующие колеса обеспечивают существенно повышенный износ протектора, повышенный шум от шин и снижение комфорта при движении. Серьезное повреждение колес и шин может произойти, если автомобиль эксплуатируется на неровных или поврежденных дорожных покрытиях или при столкновении с дорожным мусором или препятствиями.Эти шины не предназначены для использования на снегу и льду. Для вождения в таких условиях рекомендуется использовать зимние шины, установленные на колесах соответствующего размера и утвержденных размеров.

9

Беспроводная зарядка и сопряжение NFC доступны только для устройств с совместимой технологией и размером. Дополнительную информацию см. в Руководстве оператора. Устройства продаются отдельно.

10

Apple CarPlay™ — продукт Apple Inc.Android Auto является продуктом Google Inc. Применяются условия и заявления о конфиденциальности поставщиков устройств и приложений. Требуется подключенное совместимое устройство и тарифный план. Приложения, контент и функции выбираются исключительно их поставщиками. Подключение к приложениям и службам потоковой передачи может быть ограничено сетевым подключением устройства. Использование данных маршрутизируется через устройство и подлежит оплате, оплате и ограничениям в плане беспроводной связи пользователя. Заводской аудио/информационный интерфейс автомобиля, включая навигацию COMAND®, нельзя использовать одновременно с Apple CarPlay или Android Auto.Когда используется Apple CarPlay или Android Auto, кнопка голосового управления на рулевом колесе получает доступ к программному обеспечению распознавания голоса Siri® или Google для голосовых команд.

11

Несмотря на то, что навигационная система обеспечивает помощь при выборе направления движения, водитель должен сосредоточиться на безопасном вождении, в том числе обращать внимание на дорожные знаки и дорожные знаки. Водитель должен использовать звуковые сигналы системы во время вождения и должен обращаться к карте или визуальным дисплеям только после того, как автомобиль остановится в безопасном месте.Карты не охватывают все области или все маршруты в пределах области, могут требовать периодического обновления и могут не отражать недавние или временные изменения дорог.

12

Все услуги Mercedes me работают только при наличии сигналов сотовой связи и GPS, которые предоставляются третьими сторонами и не находятся под контролем Mercedes-Benz USA, LLC. Услуги Mercedes me connect Assist Services, а также 1 год услуг Mercedes me connect включены без дополнительной оплаты при продаже и аренде новых автомобилей у авторизованного дилера Mercedes-Benz.Модели с навигацией COMAND® или MB Navigation также включают обновление карт в течение 1 года (до двух раз в год). Для того, чтобы услуга была активной, необходимо соглашение с подписчиком. Некоторые услуги доступны только на некоторых автомобилях. Ваш PIN-код требуется для использования определенных услуг. Соединение может быть ограничено сигналом сотовой связи и другими факторами. Функции могут быть введены и обновлены в разное время, а также может потребоваться обновление программного обеспечения автомобиля. Некоторые услуги могут быть ограничены или запрещены в некоторых регионах. Водитель несет ответственность за соблюдение правил дорожного движения и других законов.Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру или на веб-сайт MBUSA.com/mercedesme.

13

Системы помощи при парковке не заменяют внимание водителя к непосредственному окружению, а также к людям, животным или транспортным средствам, находящимся или приближающимся к зоне маневрирования автомобиля. Система не может определить, доступно ли место на законных основаниях или подходит ли оно для парковки.Дополнительную информацию, советы и предупреждения см. в Руководстве оператора.

14
Система кругового обзора

не уведомляет водителя слышимым образом о находящихся поблизости объектах и ​​не заменяет активного осмотра автомобиля на наличие препятствий или людей. Отображаемые изображения могут быть ограничены полем зрения камеры, погодой, условиями освещения и наличием грязи, льда или снега на камерах.

15

Некоторые системы не являются обязательными. Даже самых передовых систем безопасности может быть недостаточно, чтобы избежать аварии. Водитель обязан всегда быть внимательным к движению и дорожным условиям, а также обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над автомобилем. Водителей предупреждают, чтобы они не ждали предупреждений системы, прежде чем тормозить или предпринимать действия по уклонению, так как это может не дать достаточно времени и расстояния.Информацию о рабочих скоростях системы, дополнительную информацию и предупреждения см. в Руководстве оператора.

2022 АМГ Е 53 купе

*
Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, сборы за регистрацию, подготовку и документацию, бирки, оплату труда и установки, страхование и дополнительное оборудование, продукты, упаковки и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

МБФС NMLS #2546

**

Заявленные показатели ускорения основаны на результатах трассы производителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA расчетная экономия топлива.Сравните предполагаемые мили на галлон с предполагаемыми милями на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше, чем оценка по шоссе.

С дополнительным тягово-сцепным устройством. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются тормоза прицепа вторичного рынка.Подробности у дилера.

1

Транспортное средство может быть не таким, как показано на рисунке.

2

Дизайн, характеристики и т. д. концепт-кара могут быть изменены.

Фактическая цена покупки автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и возвратов.Онлайн-цена не включает налоги и/или сборы, связанные с продажей транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы за пункт назначения, трудозатраты, право собственности, лицензию и сборы за установку.

Фактическая цена покупки автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и возвратов.Онлайн-цена не включает налоги и/или сборы, связанные с продажей транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы за пункт назначения, трудозатраты, право собственности, лицензию и сборы за установку.

3

Сумма, подлежащая уплате при подписании, — это сумма, подлежащая уплате арендатором до или при подписании договора аренды или при доставке транспортного средства. Отображаемая сумма к оплате при подписании является оценочной и не включает налоги, право собственности, лицензионные и/или регистрационные сборы.Он включает в себя оплату за первый месяц, плату за приобретение и первоначальный взнос.

4

Оценочная годовая процентная ставка – это расчетная годовая процентная ставка. Фактическая годовая процентная ставка основана на доступных финансовых программах, переменной дилерской марже и кредитоспособности клиента и может быть изменена. Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку.

5

Предполагаемый платеж:

Сгенерированная оценка платежа не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться. Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны.

Для арендованных автомобилей:  

Расчетный ежемесячный платеж основан на переменных по умолчанию: рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP) для выбранного автомобиля, отличный кредитный рейтинг, срок 36 месяцев, первоначальный взнос 0 долларов США, годовой пробег 15 000 миль, чистая сумма сделки по обмену в размере 0 долларов США и текущая программа аренды Mercedes-Benz Financial Services.Если вы внесете изменения в эти значения по умолчанию, сумма расчетного ежемесячного платежа изменится в зависимости от введенных вами переменных. Отображаемая оценка платежа включает оценку налогов, права собственности, лицензионных и/или регистрационных сборов. Могут взиматься дополнительные дилерские сборы. Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку. В зависимости от кредитоспособности может потребоваться залог.

Для финансируемых транспортных средств:

Рассчитываемая сумма расчетного ежемесячного платежа основана на переменных по умолчанию: общая онлайн-цена производителя для выбранного автомобиля, срок 72 месяца (или для модельного года 6 лет или старше, срок 48 месяцев), авансовый платеж в размере 0 долларов США, отличный кредитный рейтинг и чистая сумма обмена 0 долларов США.Если вы внесете изменения в эти значения по умолчанию, сумма расчетного ежемесячного платежа изменится в зависимости от введенных вами переменных. Отображаемая оценка платежа включает оценку налогов, права собственности, лицензионных и/или регистрационных сборов. Могут взиматься дополнительные дилерские сборы. Расчетная годовая процентная ставка (APR), используемая для расчета платежа, основана на приведенных выше переменных и может измениться. Фактическая годовая процентная ставка зависит от доступных финансовых программ, переменной маржи дилера и кредитоспособности клиента.Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку.

6

Предполагаемый платеж:

Сгенерированная оценка платежа не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться. Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны.

Для автомобилей с финансированием: рассчитанная сумма предполагаемого платежа основана на введенных переменных, включая общую сумму финансирования для выбранного вами автомобиля, выбранный вами срок, введенный вами авансовый платеж, предоставленный вами расчетный кредитный рейтинг, любую чистую сделку. -в сумме, которую вы предоставляете, и любых дополнительных дополнительных продуктах, которые вы выбираете, если они финансируются.Отображаемая оценка платежа включает оценку налогов, права собственности, лицензионных и/или регистрационных сборов. Если вы выберете дополнительные продукты, смета оплаты будет также включать оценку цены продукта (ов), которая может варьироваться в зависимости от дилера. Расчетная годовая процентная ставка (APR), используемая для расчета платежа, основана на приведенных выше переменных и может измениться. Фактическая годовая процентная ставка зависит от доступных финансовых программ, переменной маржи дилера и кредитоспособности клиента. Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку.

7

Общая сумма финансирования основана на продажной цене автомобиля, а также предполагаемых налогах и сборах, если таковые имеются, за вычетом вашего первоначального взноса и чистой суммы, полученной при сдаче в аренду, если таковая имеется, а также любых дополнительных дополнительных продуктов, которые вы выбираете, если они финансируются. Общая сумма финансирования не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться.Суммы представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны. Для подтверждения может потребоваться дополнительный первоначальный взнос.

Фактическая цена покупки автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и возвратов.Онлайн-цена не включает налоги и/или сборы, связанные с продажей транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы за пункт назначения, трудозатраты, право собственности, лицензию и сборы за установку.

Собери свой собственный E 450 4MATIC Coupe 2022 года

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, сборы за регистрацию, подготовку и документацию, бирки, оплату труда и установки, страхование и дополнительное оборудование, продукты, упаковки и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

МБФС NMLS #2546

Заявленные скорости ускорения основаны на результатах трассы производителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA расчетная экономия топлива. Сравните предполагаемые мили на галлон с предполагаемыми милями на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки.Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше, чем оценка по шоссе.

С дополнительным тягово-сцепным устройством. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются тормоза прицепа вторичного рынка. Подробности у дилера.

Транспортное средство может быть не таким, как показано на рисунке.

Дизайн, характеристики и т. д. концепт-кара могут быть изменены.

Предполагаемый платеж:

Сгенерированная оценка платежа не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться.Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны.

Для арендованных автомобилей:  

Расчетный ежемесячный платеж основан на переменных по умолчанию: рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP) для выбранного автомобиля, отличный кредитный рейтинг, срок 36 месяцев, первоначальный взнос 0 долларов США, годовой пробег 15 000 миль, чистая сумма сделки по обмену в размере 0 долларов США и текущая программа аренды Mercedes-Benz Financial Services. Если вы внесете изменения в эти значения по умолчанию, сумма расчетного ежемесячного платежа изменится в зависимости от введенных вами переменных.Отображаемая оценка платежа включает оценку налогов, права собственности, лицензионных и/или регистрационных сборов. Могут взиматься дополнительные дилерские сборы. Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку. В зависимости от кредитоспособности может потребоваться залог.

Для финансируемых транспортных средств:

Рассчитываемая сумма расчетного ежемесячного платежа основана на переменных по умолчанию: общая онлайн-цена производителя для выбранного автомобиля, срок 72 месяца (или для модельного года 6 лет или старше, срок 48 месяцев), авансовый платеж в размере 0 долларов США, отличный кредитный рейтинг и чистая сумма обмена 0 долларов США.Если вы внесете изменения в эти значения по умолчанию, сумма расчетного ежемесячного платежа изменится в зависимости от введенных вами переменных. Отображаемая оценка платежа включает оценку налогов, права собственности, лицензионных и/или регистрационных сборов. Могут взиматься дополнительные дилерские сборы. Расчетная годовая процентная ставка (APR), используемая для расчета платежа, основана на приведенных выше переменных и может измениться. Фактическая годовая процентная ставка зависит от доступных финансовых программ, переменной маржи дилера и кредитоспособности клиента.Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку.

Сумма, подлежащая уплате при подписании, — это сумма, подлежащая уплате арендатором до или при подписании договора аренды или при доставке транспортного средства. Отображаемая сумма к оплате при подписании является оценочной и не включает налоги, право собственности, лицензионные и/или регистрационные сборы. Он включает в себя оплату за первый месяц, плату за приобретение и первоначальный взнос.

Общая сумма финансирования основана на продажной цене автомобиля, а также предполагаемых налогах и сборах, если таковые имеются, за вычетом вашего первоначального взноса и чистой суммы, полученной при сдаче в аренду, если таковая имеется, а также любых дополнительных дополнительных продуктов, которые вы выбираете, если они финансируются.Общая сумма финансирования не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться. Суммы представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны. Для подтверждения может потребоваться дополнительный первоначальный взнос.

Оценочная годовая процентная ставка – это расчетная годовая процентная ставка. Фактическая годовая процентная ставка основана на доступных финансовых программах, переменной дилерской марже и кредитоспособности клиента и может быть изменена.Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку.

Фактическая цена покупки автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и возвратов. Онлайн-цена не включает налоги и/или сборы, связанные с продажей транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы за пункт назначения, трудозатраты, право собственности, лицензию и сборы за установку.

2018 Mercedes-Benz E-класса характеристики, цена, MPG и отзывы

Вердикт: Быстрый, удобный и элегантный купе Mercedes-Benz E400 2018 года доставляет удовольствие от вождения и предлагает длинный список передовых функций безопасности и технологий — по цене.

По сравнению с конкурентами: Класс роскошных купе среднего размера сокращается, и купе BMW 6 серии стало одной из последних жертв. То, что осталось, — это в основном небольшие, ориентированные на производительность купе, которые не так удобны или богато оборудованы, как двухдверный E-класс.

Прошло два года с тех пор, как Mercedes-Benz представил обновленный седан E-класса, и с тех пор модельный ряд пополнился дополнительными вариантами и стилями кузова, включая купе. Базовым двигателем как для купе, так и для кабриолета является 3,0-литровый V-6 с двойным турбонаддувом вместо базового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом седана.

Мы протестировали купе E400 с системой полного привода Mercedes 4Matic. Базовая цена на этот автомобиль составляет 62 395 долларов, включая плату за пункт назначения в размере 995 долларов.Длинный список дополнительных функций увеличил цену нашего тестового автомобиля до 86 685 долларов. Мы ездили на нем зимой, и стандартная всесезонная резина была заменена на зимнюю.

Внешний вид и стиль

Купе E-Класса демонстрирует новый язык дизайна Mercedes, и он хорошо соответствует этому языку. Гладкая, но подтянутая общая форма купе — это отход от нормы класса люкс, где распространен агрессивный дизайн с резкими линиями. Mercedes пошел по другому пути с E-классом и другими моделями, и в результате внешний вид стал элегантным, неподвластным времени и привлекательным.

$$ИЗОБРАЖЕНИЕ-2,3,4,5,6,$$

Двухдверный E-Класс отказывается от традиционных средних стоек, что обеспечивает непрерывное пространство боковых стекол. Когда-то распространенная конструкция без опор теперь стала редкостью. Это не только хорошо выглядит, но и практично; без центральной стойки, которая блокирует линию обзора, обзор через плечо превосходен. Единственное, что немного странно в дизайне E-Class, — это маленькие фиксированные окна в задней части, которые портят в остальном изящный вид.

Как это ездит

Нам понравился новый акцент Mercedes-Benz на впечатлениях от вождения таких автомобилей, как седан C-класса, и он перенесен на купе E-класса.Его нельзя спутать со спортивным автомобилем, но купе E400 обладает легким и энергичным ощущением, что делает его одним из самых приятных в управлении роскошных автомобилей среднего размера.

Одной из причин этого является то, что автомобиль делает правильные мелочи — такие как мгновенная реакция на педаль газа, послушная автоматическая коробка передач и хорошее ощущение педали тормоза — в то время, когда многие автомобили, роскошные или нет, спотыкаются. благодаря этим аспектам вождения, которые когда-то были данностью.

Но он также делает правильные вещи.Мощность от 3,0-литрового двигателя V-6 с двойным турбонаддувом легко включается при нажатии на педаль газа, с большим запасом крутящего момента для преодоления более медленного движения по шоссе. Mercedes в конечном итоге выпустит высокопроизводительную версию купе E-класса AMG с ошеломляющими характеристиками, но я был совершенно счастлив, проезжая мимо трафика на E400. Силовой агрегат автомобиля имеет средний расход бензина по оценке EPA, равный 20/26/22 миль на галлон по городу/шоссе/в смешанном цикле, что является средним показателем среди конкурентов.

Несмотря на то, что наш тестовый E-Class имел адаптивную пневматическую подвеску Air Body Control за 1900 долларов, качество езды было далеко не мягким; даже в режиме «Комфорт» системы Dynamic Select езда становится жесткой, а движения кузова еще лучше контролируются в настройках автомобиля «Спорт» и «Спорт Плюс». Тем не менее, настройка подвески не кажется чем-то необычным, учитывая точное рулевое управление купе и отзывчивую автоматическую коробку передач. Для более спокойного вождения обратите внимание на купе S-класса Mercedes-Benz.

Внутри

Mercedes-Benz в последнее время создает красивые интерьеры, и купе E-класса не является исключением. Сочетая в себе первоклассное мастерство, уникальные детали и передовые технологии, салон выглядит лучше, чем что-либо еще в среднем классе автомобилей класса люкс.

$$ИЗОБРАЖЕНИЕ-7,14,9,10,$$

Если вы ищете место, где можно немного побыть наедине с собой, это место отлично вам подойдет. У нашего тестового автомобиля были многоконтурные передние сиденья за 950 долларов с регулируемой поясницей, боковыми валиками и длиной подушки сиденья, а также выбор режимов массажа.Хотите надушить салон? Не стесняйтесь делать это с дополнительной системой ароматизации салона Air Balance, возможно, слушая свою любимую песню на аудиосистеме Burmester 3-D Surround Sound стоимостью 5400 долларов. (Эй, я никогда не говорил, что это автомобильное время для меня будет дешевым.)

Если вы хотите поделиться интерьером с несколькими друзьями, купе Е-Класса может это сделать. Как это часто бывает с купе, садиться и садиться на заднее сиденье не особенно изящно, но передние сиденья сдвинуты вперед, чтобы облегчить этот процесс.Как только вы устроитесь, заднее сиденье станет достаточно удобным, с приличным пространством для ног и сносным пространством над головой.

Эргономика и электроника

Мультимедийная система Mercedes-Benz на основе поворотного контроллера, Comand, имеет новый экранный интерфейс в E-классе, который сильно отличается от предыдущих версий. Вместо строк меню, которые располагались вверху и внизу экрана в более ранних моделях Mercedes, в новом дизайне меню группируются в правой части экрана. Этому достаточно легко научиться, но система не так интуитивно понятна, как новейшая система BMW iDrive.И в отличие от более новых экранов iDrive, экран приборной панели для E-Class Comand не является сенсорным, хотя он находится в пределах досягаемости водителя и переднего пассажира. Отсутствие сенсорного экрана означает, что вам придется использовать контроллер Comand для Apple CarPlay и Android Auto, которые оптимизированы для сенсорных экранов.

$$ИЗОБРАЖЕНИЕ-11,12,8,13,$$

Тем не менее, центральный 12,3-дюймовый экран приборной панели выглядит великолепно, с насыщенными цветами и четкой графикой, а вид карты для стандартной навигационной системы или Apple Maps (через CarPlay) впечатляет; особенно заметен очень большой размер экрана.12,3-дюймовый настраиваемый экран приборной панели, который заменяет аналоговые датчики, не является обязательным и выглядит так же красиво.

Mercedes-Benz E-Class также имеет сенсорные панели управления на рулевом колесе. Тот, что слева, управляет многофункциональным компьютером приборной панели, а тот, что справа, управляет экраном приборной панели. Они работают лучше, чем ожидалось, позволяя вам быстро просматривать настройки маршрутного компьютера или прокручивать радиостанции, и они даже работают в перчатках, что является обычным врагом этих типов элементов управления.Традиционные кнопки на рулевом колесе были сохранены для некоторых функций аудиосистемы и телефона.

Одним из интерфейсов, который мне не очень понравился, была сенсорная панель на ручке контроллера Comand, в частности, ее функция распознавания рукописного ввода. Системе было так трудно интерпретировать буквы и цифры, что мне пришлось использовать поворотную ручку, чтобы ввести пункт назначения.

Груз

Багажник купе глубокий, но не такой высокий, его объем составляет 10 кубических футов. Стандартное складывающееся заднее сиденье в соотношении 40/20/40 обеспечивает дополнительную полезность, а секции сидений складываются вместе с полом багажника.Крышка багажника с электроприводом не является обязательной.

$$ИЗОБРАЖЕНИЕ-15,16,$$

Безопасность

На момент публикации купе Е-Класса 2018 года не проходило краш-тесты Страховым институтом безопасности дорожного движения или Национальным управлением безопасности дорожного движения. Тем не менее, он оснащен передовыми технологиями безопасности.

Одной из таких функций является связь Car-to-X, которая входит в стандартную комплектацию E-класса. Система отслеживает такие вещи, как проскальзывание колес, использование аварийной сигнализации и активацию стеклоочистителя, чтобы понять потенциальные опасности вождения.Затем эта информация отправляется в центральную систему и доставляется в виде предупреждений другим автомобилям, оснащенным этой технологией, чтобы информировать водителей о проблемах на их маршруте. Однако сейчас немногие автомобили оснащены этой технологией.

Наш тестовый автомобиль был оснащен пакетом «Премиум 3», и в дополнение к функциям удобства он добавляет множество дополнительных функций безопасности. К ним относятся адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, помощь при рулевом управлении, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон и система камер с обзором на 360 градусов.

Когда эти системы активны, они могут выполнять за вас основные задачи вождения: Mercedes-Benz E-Class будет управлять собой, чтобы следовать не только постепенным, но и более крутым поворотам, и он остается разумно центрированным на своей полосе движения. Вы также можете использовать переключатель указателя поворота для смены полосы движения — автомобиль будет рулить сам, когда есть отверстие — но эта последняя функция кажется немного ненужной, учитывая, что вы должны держать руку на руле, иначе автомобиль почувствует это и деактивирует. системы помощи водителю.

Ценность в своем классе

Автомобили Mercedes-Benz

могут быть дорогими, и купе E 400 с высокими начальными и фактическими ценами является напоминанием об этом. Но это также напоминание о том, что немецкий люксовый бренд прямо сейчас строит несколько отличных автомобилей. Несмотря на то, что это купе стоит почти 87 000 долларов, во многих отношениях это купе кажется достойным своей комбинации высокотехнологичных функций, роскошного интерьера, общей привлекательности и производительности. Термин «универсальный» обычно не ассоциируется с роскошными купе, но здесь он применим.

Самый дорогой кабриолет Mercedes-Benz E400 2018 года стоит 96 395 долларов

Новый кабриолет Е-Класса 2018 года: всесезонный комфорт и практичность готов к любой смене сезона. Впервые доступный с полным приводом 4MATIC, кабриолет E-Класса также может похвастаться ветровым дефлектором AIRCAP® и технологией обогрева шеи AIRSCARF® для повышения комфорта при движении с опущенным верхом.

Новый четырехместный кабриолет Е-Класса сочетает в себе чистый элегантный дизайн с комфортом для четырех пассажиров и новейшими технологиями Е-Класса. Когда мягкий верх поднят, кабриолет Е-Класса имеет силуэт, похожий на силуэт купе Е-Класса, с такими же выразительными пропорциями и четкими линиями. Идиома дизайна «горячий и крутой» олицетворяет элегантность и интеллект и формирует внешний вид кабриолета, который, тем не менее, излучает уникальный характер, особенно когда мягкий верх опущен.

Комфорт вождения под открытым небом круглый год

Максимальный комфорт вождения под открытым небом делает управление кабриолетом Е-Класса удовольствием. Mercedes-Benz был первым производителем, выпустившим на рынок систему обогрева шеи с технологией AIRSCARF® , которая делает вождение автомобиля сверху вниз приятным даже при низких температурах за счет циркуляции теплого воздуха вокруг области шеи в более прохладную погоду. Доступная система AIRCAP® была разработана специально для кабриолетов Mercedes-Benz и состоит из электрического ветрового дефлектора, незаметно встроенного в раму крыши, и электрического ветрозащитного экрана за задними сиденьями.По нажатию кнопки эта система снижает внутреннюю турбулентность и для задних пассажиров. Ряд дополнительных функций делает кабриолет Е-Класса подходящим для всех сезонов и погодных условий:

Акустический мягкий верх с изоляцией для защиты от жары и холода
Теплоотражающая кожа в сочетании с кожаной отделкой
Индивидуально складывающиеся спинки задних сидений со сквозной функция загрузки
Доступен полный привод 4MATIC
MAGIC VISION CONTROL® — интеллектуальная и высокоэффективная система омывания/очистки ветрового стекла — нагревается, когда наружная температура падает, чтобы предотвратить налипание снега или льда зимой.
Начиная с 66 300 долларов США за кабриолет E400 и 68 800 долларов США за кабриолет E400 4MATIC (не включая пункт назначения и доставку за 995 долларов США), кабриолет E-класса дополняет ряд кабриолетов в линейке Mercedes-Benz. Обширное семейство кабриолетов Mercedes-Benz включает интеллектуальный кабриолет с электроприводом, кабриолет C-класса, недавно обновленный кабриолет S-класса, родстеры SLC, SL и AMG GT и GT C, а также ультраэксклюзивный кабриолет Mercedes-Maybach S650.

Мягкий тканевый верх премиум-класса

Создавая новый кабриолет Е-Класса, Mercedes-Benz продолжает свою традицию создания кабриолетов высокого класса с классическим тканевым мягким верхом.Доступный в темно-коричневом, темно-синем, красном или черном цвете, полностью автоматический акустический мягкий верх оснащен сложной изоляцией, которая снижает ветер и шум от движения на высоких скоростях. Конструкция с мягким верхом и изоляция в равной степени положительно влияют на климат-контроль и комфорт, что делает кабриолет пригодным для круглогодичного использования.

Даже с опущенным верхом вместительность багажника обеспечивает высокий уровень повседневной практичности и достаточно места для хранения багажа на выходных. Складывающиеся в пропорции 50:50 спинки задних сидений создают сквозную погрузку в салоне — еще одно преимущество, когда речь идет о ежедневном вождении.

Больше и роскошнее: комфорт в салоне для четверых

По сравнению со своим предшественником новый кабриолет E-Класса увеличился в длину, ширину, колесную базу и стал шире. Значительно большая площадь опоры особенно полезна пассажирам сзади. На каждом из четырех высококачественных сидений, каждое из которых ощущается как отдельное сиденье, пассажиры могут наслаждаться истинным комфортом даже в дальних поездках.

Роскошные сиденья для всех четырех пассажиров отличаются спортивным скульптурным характером индивидуальных сидений.Стандартные автоматические фиксаторы ремней безопасности для передних сидений помогают пассажирам пристегнуть ремни безопасности.

Кабриолеты Mercedes-Benz

Смарт Фортво Кабриолет с электроприводом (задний привод)
Кабриолет Mercedes-Benz C300 (задний привод)
Кабриолет Mercedes-Benz C300 4MATIC
Кабриолет Mercedes-AMG C43 (4MATIC)
Кабриолет Mercedes-AMG C63 (задний привод)
Mercedes-AMG C63 S Кабриолет (задний)
Mercedes-Benz E400 Кабриолет (задний)
Mercedes-Benz E400 4MATIC Кабриолет
Mercedes-Benz S560 Кабриолет (задний)
Mercedes-AMG S63 Кабриолет (4MATIC)
Mercedes-AMG S65 Кабриолет (задний)
Mercedes-Benz SLC300 Родстер (задний)
Mercedes-AMG SLC43 Родстер (задний)
Mercedes-Benz SL450 Родстер (задний)
Mercedes-Benz SL550 Родстер (задний)
Mercedes-AMG SL63 Родстер (задний)
Mercedes -AMG SL65 родстер (задний)
Mercedes-AMG GT родстер (задний)
Mercedes-AMG GT C родстер (задний)
Mercedes-Maybach S650 кабриолет (задний)
 

# # #

2018 Mercedes-Benz E400 кабриолет — Быстрая поездка

Внешний вид

  • Абсолютно новый дизайн 2018 года
  • Трехслойный мягкий верх Acoustic
  • Доступен пакет стайлинга AMG Line
  • Двери с функцией плавного закрывания
  • Дефлекторы воздуха с электроприводом

Абсолютно новый дизайн 2018 года

Новый кабриолет Mercedes-Benz E400 2018 года, по общему мнению, соблазнительно привлекательная машина

Новый Mercedes-Benz E400 Cabriolet 2018 года, по общему мнению, соблазнительно привлекательная машина.Особенно, когда он покрыт краской Iridium Silver Metallic за 720 долларов США с 19-дюймовыми колесами AMG Line за 500 долларов, Benz выглядит так, как будто он едет по шоссе Тихоокеанского побережья и Родео-Драйв одновременно — даже если он стоит на месте. Четкие складки сочетаются с мягкими линиями и закругленными арками, создавая красивый пропорциональный кабриолет, благодаря которому E400 выглядит потрясающе, независимо от того, сложен ли его мягкий верх или туго защелкнут.

Говоря о топе, мой тестер пришел с синим вариантом.Черный, коричневый и красный варианты. Темно-синий верх может быть нестандартным выбором цвета, но в сочетании с серебряной краской синий оттенок создает эффектный образ. Хромированные подоконники, решетка радиатора и длинная задняя часть E400 добавляют яркости.

Агрессивному поведению E400 определенно помогает пакет AMG Line за 2500 долларов. Он не только добавляет эти 19-дюймовые колеса, доступные для покупки за 500 долларов, но также добавляет переднюю панель в стиле AMG с большими воздухозаборниками, хромированными вставками решетки радиатора и более агрессивным задним обтекателем с двойными хромированными наконечниками выхлопных труб и диффузором. .Без AMG Line Е400 выглядит слишком мягко, на мой взгляд.

Дефлекторы воздуха, выдвигаемые с усилием

Внешние размеры

Внутренние размеры

  • В стиле S-класса
  • Доступные цвета салона в морской тематике
  • Передние сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем
  • Система AirScarf, обдувающая шею теплым воздухом
  • Двойные 12,3-дюймовые дисплеи
  • светодиодных акцентных ламп на выбор, 64 цвета

E400 вряд ли едет как лодка, но сочетание цветов кузова и салона моего тестера определенно имеет морскую тематику

E400 вряд ли управляется как лодка, но сочетание цветов экстерьера и интерьера моего тестера определенно имеет морскую тематику.Интерьер отделан кожей цвета «Бежевый макиато» и «Синяя яхта» с акцентом на отделку из светло-коричневого вяза с натуральным зерном. И по названиям этих цветовых вариантов ясно, что Mercedes планировал морскую тематику.

Синий

— не самый популярный цвет для автомобильных интерьеров, но, посидев в E400 в течение 10 секунд, жаль, что цветовая комбинация больше не видна. Светло-бежевый цвет сидений удивительно хорошо сочетается с отделкой из дерева вяза и хромированными вставками. Добавьте синий цвет, и тема, состоящая из трех частей, объединится, как Святая Троица мореходного совершенства.

Передние сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем

Мерседес проделал фантастическую работу с функциями комфорта, роскоши и удобства

Как обычно, Mercedes проделал фантастическую работу по обеспечению комфорта, роскоши и удобства. Сиденья имеют больше поверхностей с электроприводом, чем крыло Боинга 777, предлагая трехуровневый обогрев и вентиляцию, настраиваемый массаж и изящную систему AirScarf, которая направляет теплый воздух на шею.В сочетании с очень теплыми сиденьями с подогревом E400 представляет собой отличный круизер для прохладной погоды. Единственная любопытно отсутствующая функция — это подогрев руля. Это самостоятельный вариант.

Частью новизны кабриолета E-Класса 2018 года является удлиненная колесная база. Это напрямую связано с увеличением пространства для пассажиров на заднем сиденье. У большинства кабриолетов с формулой 2+2 задние сиденья практически не используются, но в E400 они впечатляюще удобны. Пассажирам на передних сиденьях едва ли нужно наклоняться вперед, чтобы разместить взрослых в натуральную величину.Задние пассажиры также пользуются собственными вентиляционными отверстиями, подогревом сидений и стеклоподъемниками.

Конечно, с передними пассажирами обращаются как с королевскими особами. Уровень мастерства и внимания к деталям чрезвычайно впечатляет. Приборная панель, похожая на S-класс, содержит два 12,3-дюймовых экрана — один для приборной панели, а другой для информационно-развлекательной системы Command. Оба экрана позволяют настраивать просмотр информации. Несколько вариантов просмотра интегрированы в приборную панель с различными макетами для скорости земли и двигателя.

Двойной 12,3-дюймовый дисплей

Информационно-развлекательная система Command управляется с помощью ручного контроллера Mercedes на центральной консоли

Информационно-развлекательная система Command управляется с помощью ручного контроллера Mercedes на центральной консоли. Поворотный диск поворачивается для прокрутки, а нажатие вниз подтверждает выбор. Выбор также можно сделать на трекпаде над циферблатом. Смежные элементы управления управляют режимами движения, настройкой поднятой подвески, системой камер и автоматическим отключением запуска / остановки.Поворотные и мышиные элементы управления требуют небольшого обучения, но после освоения они работают логично и эффективно.

Mercedes превращает открытие складного верха в насыщенный событиями процесс. Отдельные металлические кнопки сразу за элементами управления Command управляют верхом, ветровыми дефлекторами и элементами управления окнами в одно касание. Дефлекторы прекрасно работали, направляя воздух над открытой кабиной, независимо от скорости, что делало поездку под открытым небом гораздо более приемлемой для тех, у кого длинные волосы. Что касается элементов управления, то расположение органов управления сиденьем с электроприводом в Mercedes впечатляет.Это не только логично и прекрасно видно, но и тщательно продуманные элементы управления выглядят на миллион долларов и идеально дополняют решетки динамиков Burmester, наряду с другими хромированными акцентами.

Система мощностью 550 Вт обеспечивает насыщенный и чистый звук через девять каналов, два цифровых усилителя и 13 динамиков, расположенных по всему салону

Решетки динамиков — не единственная красивая вещь в системе объемного звучания Burmester. Система мощностью 550 Вт обеспечивает насыщенный и чистый звук через девять каналов, два цифровых усилителя и 13 динамиков, расположенных по всему салону.Даже с опущенным верхом и работой на межштатных скоростях музыка воспроизводится исключительно хорошо. Естественно, у Benz есть все современные способы подключения музыки. Есть AM, FM и SiriusXM, а также Bluetooth, вход AUX, Apple CarPlay и Android Auto.

Другие удобные функции включают в себя беспроводную зарядку телефона, несколько USB-портов, сенсорное управление на рулевом колесе, стеклоочистители с датчиками дождя и интересную систему управления Magic Vision Control от Mercedes, которая включает в себя специальные щетки стеклоочистителей с форсунками для прямой подачи жидкости для стеклоочистителя. впереди пути дворников.Это позволяет очищать ветровое стекло без попадания брызг в салон.

Внутренние размеры

Привод

  • 3,0-литровый битурбированный V-6
  • 329 лошадиных сил и 354 фунт-фут крутящего момента
  • 9-ступенчатая автоматическая коробка передач
  • 4Matic AWD
  • Пневматическая подвеска Air Body Control
  • 0-603 секунды
  • Максимальная скорость регулируется на уровне 128 миль в час

0-литровый битурбированный V-6

Кабриолет E400 2018 оснащен двигателем 3.0-литровый битурбированный двигатель V-6 мощностью 329 лошадиных сил в диапазоне от 5250 до 6000 об/мин и крутящим моментом 354 фунт-фут

Mercedes предлагает только один вариант двигателя и трансмиссии для кабриолета E400 2018 года. Однако клиенты могут выбирать между задним приводом и полным приводом 4Matic. Этот двигатель представляет собой 3,0-литровый битурбированный V-6 мощностью 329 лошадиных сил в диапазоне от 5250 до 6000 об/мин и впечатляющим крутящим моментом 354 фунт-фут в диапазоне от 1600 до 4000 об/мин.

Полностью алюминиевый V-6 с непосредственным впрыском топлива поддерживает девятиступенчатая автоматическая коробка передач Mercedes.Коробка передач допускает ручное управление с помощью подрулевых лепестков. Переключение между парковкой, задним ходом, нейтралью и движением осуществляется с помощью рычага, установленного с правой стороны рулевой колонки.

Полный привод 4Matic

Кабриолет E400 не является легким автомобилем, его вес составляет 4300 фунтов при распределении веса 55/45 процентов

Кабриолет E400 не является легким автомобилем, его вес составляет 4300 фунтов при распределении веса 55/45 процентов, но ему нужно всего 5.3 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час. По словам Mercedes, выбор заднего привода приводит к немного более медленному времени на 5,5 секунды. Максимальная скорость регулируется на уровне 128 миль в час.

Благодаря своему весу, мощности и количеству ведущих колес кабриолет E400 4Matic, по оценкам EPA, расходует 20 миль на галлон по городу, 25 миль на галлон по шоссе и 22 мили на галлон вместе взятые. Разумеется, требуется бензин премиум-класса. Несмотря на то, что требования к пробегу и октановому числу невелики, никто, покупая кабриолет стоимостью более 80 000 долларов, не беспокоится о ценах на топливо. И наоборот, Benz предлагает впечатляющий запас хода в 500 миль благодаря большому баку.

Технические характеристики трансмиссии

За рулем

E400 похож на катящийся особняк, скользящий по морю пушистых облаков, которые плывут по небу показного изобилия

Mercedes-Benz E400 Cabriolet 4Matic 2018 года не является основным транспортным средством. Он также не похож на «купе среднего размера», как утверждает EPA. Скорее, E400 ощущается как катящийся особняк, скользящий по морю пушистых облаков, которые плывут по небу показного изобилия.Богато детализированный и удобный салон предполагает, что цена E400 несколько занижена. Это чувство экспоненциально усиливается, когда солнце садится. Светодиодные акцентные светильники для салона позволяют использовать почти безграничный диапазон цветовых решений и несколько уровней интенсивности. Распылитель ароматизатора, встроенный в приборную панель, прокачивает выбранные вами духи через систему HVAC из отсека с подсветкой, закрепленного в перчаточном ящике. Mercedes также предлагает несколько ароматов для своей системы Air Balance.

Опустите верх, поднимите дефлекторы и окна, и E400 превратится из бесшумного ультраплюшевого купе в топлесс выражение свободы, не менее роскошное и удобное.Атмосфера автомобиля неописуемо стильная.

Пневматическая подвеска Air Body Control

Когда дело доходит до вождения, E400 больше похож на особняк, чем на мощную машину – и это просто прекрасно

Когда дело доходит до вождения, E400 больше похож на настоящий особняк, чем на мощную машину — и это нормально. E400 не разработан как таковой. У Mercedes-AMG есть несколько вариантов для тех, кто предпочитает время круга роскоши.Тем не менее, E400 ни в коем случае не ужасен. Шасси очень прочное, с опущенным верхом практически не прогибается. Рулевое управление правильно взвешено, но регулируется режимами движения. Тормоза и дроссельная заслонка делают именно то, что от них ожидается, без задержек и колебаний.

Внешняя видимость прилично хороша с поднятым верхом, хотя боковые зеркала несколько малы. Мониторинг слепых зон помогает повысить уверенность при смене полосы движения. Опустите верх, и мир откроется, и между вами и внешним миром останется только конструкция ветрового стекла.

3,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом обладает достаточной мощностью и не испытывает недостатка в динамике. Тем не менее, автомобиль не кажется исключительно мощным. Его 329 лошадиных сил и 354 фунт-фута крутящего момента вполне достаточно. Добавление 70 лошадиных сил и 50 фунт-футов крутящего момента творит чудеса с прямолинейными характеристиками E400. Опять же, это не AMG.

Мой тестер был оснащен подвеской Air Body Control — пневматической системой, которая адаптируется к дорожным условиям в режиме реального времени. На практике система полностью устранила грохот стиральной доски на участке дороги возле моего дома.Очень немногие из моих тестовых автомобилей способны на это.

Трехслойный акустический мягкий верх

В целом E400 обеспечивает исключительное удовольствие от вождения

В целом Е400 обеспечивает исключительное удовольствие от вождения. Его большие информационно-развлекательные экраны, яркая акцентная подсветка и широкие органы управления сиденьями делают поездку незабываемой.

Цены

Стоимость кабриолета Mercedes-Benz E400 2018 года начинается от 66 300 долларов.За это вы получаете заднеприводный кабриолет с тем же 3,0-литровым V-6, выдающим те же 329 лошадиных сил, но на унылых 18-дюймовых колесах и с гораздо меньшим количеством технических функций, чем на моем загруженном тестере. Даже калибровочный кластер является аналоговым на этом уровне.

Перейдите на версию 4Matic, и цена поднимется до 68 800 долларов. Конечно, дополнительные расходы и пакеты начинают увеличиваться. У моего тестера было вариантов на сумму более 18 000 долларов. Они варьировались от дополнительной краски и больших колес до пакета Premium 3 за 9 350 долларов, который добавляет большинство дополнительных роскошных функций.Mercedes также берет 995 долларов за пункт назначения. Это неплохо, учитывая, что E400 производится в Германии.

Общая сумма моего тестировщика составила 87 215 долларов.

Конкурс

BMW 640i xDrive 2018

640i — это ответ BMW на Mercedes E400. Они оба конкурируют ноздря в ноздрю, предлагая множество схожих функций и предметов роскоши. BMW, однако, немного больше ориентирован на производительность, особенно с доступной M Sport Edition. Интерьер 6-й серии не такой шикарный, как у E-класса, а пространство на заднем сиденье немного менее просторное.

BMW также предлагает два варианта двигателей, соответствующих двум вариантам трансмиссии. 640i оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 315 лошадиных сил и крутящим моментом 330 фунт-футов. Задний привод является стандартным, а полный привод xDrive является опциональным. Для тех, кто хочет больше мощности, 650i поставляется с 4,4-литровым V-8 с двойным турбонаддувом, мощностью 445 лошадиных сил и 480 фунт-фут крутящего момента. Кроме того, он доступен либо в sDrive, либо в xDrive. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач — единственный вариант трансмиссии.

Цены на BMW 640i sDrive 2018 года начинаются с 86 700 долларов, что намного выше стартовой цены E400. Добавление xDrive увеличивает цену до 89 700 долларов. При выборе V-8 в 650i цена вырастает до 98 300 долларов, а версия xDrive стоит 101 300 долларов. Это большой рост по сравнению с Mercedes — и это без добавления каких-либо заведомо дорогих опций BMW.

Прочитайте наш полный обзор BMW 640i xDrive 2018 года.

Заключение

Доступный пакет стайлинга AMG Line

Mercedes-Benz E400 Cabriolet 4Matic 2018 модельного года оказался потрясающим автомобилем как днем, так и ночью.Его интерьер в морской тематике произвел на меня огромное впечатление. Хотя это необязательно, мне пришлось бы заказывать свой E400 таким образом. Трехслойный акустический складной верх заглушал любые внешние шумы и не колебался ни на миллиметр вне зависимости от скорости. Примерно через 18 секунд мягкий верх прячется под крышкой багажника, занимая очень мало места в багажнике. Энергораскрывающиеся дефлекторы воздуха защищают салон от турбулентного воздуха и позволяют полной атмосфере пропитанной светодиодами кожи создавать изысканное и роскошное настроение.

E400 Cabriolet вряд ли можно назвать самым роскошным, хорошо оснащенным или дорогим кабриолетом Mercedes, но вы никогда не узнаете об этом, сидя внутри. Машина просто в своей лиге. Спросите меня, на чем бы я хотел ехать по шоссе Тихоокеанского побережья поздно ночью, и я бы с легкостью ответил на кабриолет E400.

  • Love it

    • Роскошь нового уровня в новом E-Класс
    • Тихий с поднятым верхом
    • Пакет AMG Line придает агрессивный характер
  • Оставьте это

    • Быстро становится дорогим
    • Можно использовать больше вариантов мощности/двигателя

Каталожные номера

Mercedes E-Class

Прочитайте наш полный обзор кабриолета Mercedes E-Class 2018 года.

Самая продаваемая модель: Mercedes C-Class

Подробнее Новости Mercedes-Benz.

2018 Mercedes-Benz E-Class Base E 400 2dr Полноприводный 4MATIC Coupe Цены и опции

Mercedes-Benz E-Class Base E 400 2dr 2018 Полноприводный 4MATIC Coupe Цены и опции

Выберите разделВернуться на главнуюОбзорЦены и характеристикиОбзорФото и видеоБезопасностьПродажаEn Español >

202220212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999

  1. Мерседес Бенц
  2. Е-Класс
  3. 2018
  4. База E 400 2dr Полноприводный 4MATIC купе
  5. Цены

Годы202220212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999

Розничная цена

61 400 долларов США MSRP / Наклейка на окно Цена

Программа Smart Buy основана на
Дополнительные или заменяющие функции:
  • 3.0L V-6 Двигатель
  • 329 при 5250 об/мин Мощность, л.с.
  • 354 при 1600 об/мин Крутящий момент
  • Полный привод 4MATIC
  • 1-й и 2-й ряды экстерьера, быстро открывающиеся/закрывающиеся раздвижные и наклоняемые стеклянные люки
  • 18-дюймовые серебристые алюминиевые диски
  • Подушка водителя и переднего пассажира с подогревом, спинка сиденья с подогревом Обогрев передних сидений
  • ЖК-монитор 1-го ряда
  • кожаная обивка сиденья
  • Навигационная система
Стандартные характеристики:
  • 2.0л Двигатель И-4
  • 241 при 5500 об/мин Мощность, л.с.
  • 273 при 1300 об/мин Крутящий момент
  • заднеприводный тип
  • 1-й ряд обычных экспресс-открывающихся и закрывающихся стеклянных люков
  • 18-дюймовые механически обработанные алюминиевые диски с окрашенными вставками
  • 2 — ЖК-монитор 1-го ряда
  • задние противотуманные фары/фары дальнего света
  • Кожаная обивка MB-Tex Обивка сиденья
  • COMAND с голосовой активацией Навигационная система
  • 9-ступенчатая с трансмиссией
  • АБС и трансмиссия Противобуксовочная система
  • Передний кондиционер, двухзонный автоматический
  • AM/FM/HD/Спутниковая подготовка, поисковое сканирование Радио
  • брелок (все двери) Дистанционный вход без ключа
  • Зеркала с подогревом
  • Стеклоочистители с датчиком дождя
  • водитель и пассажир Поясничная опора
Показать больше

База E 400 2dr Полноприводный 4MATIC Купе

Внутренние цвета

  • Черный с кожаной обивкой

  • Коричневое/черное седло с кожаной обивкой

  • Macchiato Beige/Espresso Brown с кожаной обивкой

  • Macchiato Beige/Yacht Blue с кожаной обивкой

  • Черный с обивкой из кожи наппа

  • Macchiato Beige/Espresso Brown с обивкой из кожи Nappa

  • Macchiato Beige/Yacht Blue с обивкой из кожи Nappa

Стандартные опции

Дополнительные опции

Найти аналогичный E-Класс на продажу

2018 Mercedes-Benz E-Class Base E 400 2dr Полноприводный 4MATIC купе

Амортизация

1 год 24 622 доллара США

2 год 7 149 долларов США

3 год 6 148 долларов США

4 год 4623 доллара США

5 год 3598 долларов США

Сборы и налоги

1 год 3846 долларов США

2 год 279 долларов

3 год 249 долларов

4 год 208 долларов

5 год 201 доллар США

Топливо

1 год 1240 долларов США

2 год 1284 доллара США

3 год 1330 долларов США

4 год 1377 долларов США

5 год 1426 долларов США

Страхование

1 год 1417 долларов США

2 год 1403 доллара США

3 год 1389 долларов США

4 год 1375 долларов США

5 год 1361 доллар США

Проценты

1 год 1999 долларов США

2 год 1591 доллар США

3 год 1165 долларов США

4 год $721

5 год 258 долларов

Техническое обслуживание

1 год 444 доллара

2 год $831

3 год 444 доллара

4 год $831

5 год 3074 доллара США

Возможность

1 год 60 долларов

2 год $78

3 год $93

4 год 108 долларов США

5 год 135 долларов США

Ремонт

1 год $0

2 год $0

3 год $0

4 год $0

5 год 1569 долларов США

Общая стоимость владения

1 год 33 627 долларов США

2 год 12 614 долларов США

3 год 10 817 долларов США

4 год 9 243 доллара США

5 год 11 621 доллар США

Данные предоставлены
Привет! Мы заметили, что вы используете блокировщик рекламы.Пожалуйста, подумайте о том, чтобы разрешить автоблог.

Мы поняли. Реклама может раздражать. Но реклама — это также то, как мы держим двери гаража открытыми и свет здесь, в Autoblog, — и делаем наши истории бесплатными для вас и для всех. А бесплатно это хорошо, правда? Если вы будете так любезны, разрешите наш сайт, мы обещаем и дальше приносить вам отличный контент. Спасибо за это. И спасибо, что читаете Автоблог.

Позволит нам!
Вот как отключить блокировку рекламы на нашем сайте.
  • Щелкните значок блокировщика рекламы в браузере.Появится раскрывающееся меню.
  • Выберите вариант запуска рекламы для autoblog.com, нажав «отключить для этого сайта», «не показывать на страницах этого домена», «разрешить этот сайт» или аналогично. Точный текст будет отличаться в зависимости от фактического приложения, которое у вас запущено.
  • Обновите просматриваемую страницу автоблога. Сделанный!
Готово!
Привет еще раз!

Вы все еще не отключили блокировщик рекламы и не разрешили наш сайт.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.