Вайдагубский маяк: ВАЙДАГУБСКИЙ МАЯК | Маячник. Маяки России и мира | Фонд «Русское маячное общество»

Содержание

ВАЙДАГУБСКИЙ МАЯК | Маячник. Маяки России и мира | Фонд «Русское маячное общество»

 Установлен на северо-западной оконечности полуострова Рыбачий. Обеспечивает плавание вдоль западного побережья Кольского полуострова и на подходе к губе Вайда. Слово это финское, предположительно означает “менять”, “обменивать”, т. е. по-русски название губы звучало бы как Меновая.

Поморские рыбаки с давних времен производили здесь обмен пойманной рыбы на необходимые им товары, которые доставляли сюда финны и норвежцы. На северо-восточном берегу губы на небольшом мыске еще в прошлом веке располагалось становище. В нем кроме нескольких жилых домов была часовня, паровая жиротопня и лавка, в которой можно было приобрести продукты, колониальные товары, рыболовные принадлежности и одежду для рыбаков. Летом при часовне жил монах Печенгского монастыря, и действовала небольшая больница Общества Красного Креста.

 

В 1890-х годах во время весеннего лова трески в губу заходило до 200 промысловых судов, а население становища возрастало до 1000 человек (по переписи 1897 года постоянно здесь проживало всего 63 человека, преимущественно норвежцы) [9].

 

Губа с моря неприметна, вход в нее находили по прилегающим мысам, в частности, Немецкому — небольшому отлогому выступу к западу от губы Вайда. Но это днем. Ночью входить в губу суда опасались и дожидались в открытом море рассвета.

 

В 1894 году Дирекция маяков Белого моря приняла решение установить на мысе в 2 км от входа в губу световой маяк. В 1896 году он начал действовать.

 

Северо-западная оконечность полуострова Рыбачий

 

Это был небольшой одностенный бревенчатый домик с красной железной крышей, обшитый тесом. Над крышей возвышалась восьмигранная башенка серого цвета, в которой помещался диоптрический светооптический аппарат 5-го разряда. Высота огня от основания составляла 6,6 м, а от уровня моря

12,7м. Маяк освещал сектор моря от 246,5 до 99,5°. Освещение осуществлялось, как правило, с 1 февраля по 2 апреля, а затем, после завершения белых ночей, — с 20 июля по 1 декабря. В остальное время маяк не светил.

 

Маяк Вайдагубский

 

К моменту открытия маяка в становище уже действовала телеграфная станция, и дом смотрителя к окончанию строительства был соединен с ней телефоном.

Маяк значительно оживил судоходство в районе губы, рыбаки уже не боялись подходить к ней в ночное время, и уже к 1910 году в губе имелось 16 рыбопромысловых станов, три жиротопни и богатая фактория. В конце 1890-х годов при маяке начала действовать метеорологическая станция Санкт-Петербургской физической обсерватории.

В результате Первой мировой войны западная часть полуострова Рыбачий вместе с маяком отошла к Финляндии. В марте 1940 года войска Красной Армии при содействии
Северного флота освободили эту территорию, и маяк вновь встал в ряды маяков Гидрографической службы Северного флота. При отступлении финны повредили осветительную аппаратуру.
 

Не успели гидрографы наладить регулярную работу маяка, как грянула Великая Отечественная война. 29 июня 1941 года началась оборона полуострова. Маяк был переведен на работу в манипуляторном режиме, и на нем был оборудован наблюдательный пост. С маяка осуществлялась засечка мест падения мин, выставляемых авиацией противника. Кроме того, его здание с точными координатами позволяло осуществлять геодезическую привязку артиллерийских батарей, защищавших западное побережье полуострова.

В ходе оборонительных боев за полуостров Рыбачий маяк был разрушен. После войны на месте развалин выросла новая красная каменная круглая башня высотой 29 м с фонарным сооружением наверху. Для радиомаяка и наутофона в 1966 году возвели каменное маячно-техническое здание. В настоящее время маяк светит зеленым проблесковым огнем на расстояние до 20 миль.

Вайдагубский маяк — Lighthouse guide. Маяки России

Маяк Вайдагубский расположен на NW оконечности Рыбачьего полуострова, близ границы с Норвегией. Он призван обеспечивать безопасность судоходства вдоль западного побережья Кольского полуострова и на подступах к одноименной губе (Вайда). Этот район (Петсамо) исторически был заселен финно-угорскими племенами, от их диалектов и происходит это название, что в переводе означает «обмен»/ «меняться», т.е. название у губы говорящее — меновое место.

Здесь издревле шел товарообмен между поморскими рыбаками, финнами и норвежцами. В XIX веке на северо-восточном берегу губы располагалось становище, где имелось в числе прочего: часовня, паровая жиротопня, продуктовая лавка (торговали рыболовными снастями, продуктами, одеждой, диковинными колониальными товарами). В недолгие летние месяцы при часовне постоянно жил монах, командированный из Печенгского монастыря, действовала крохотная больница под эгидой Красного Креста.

Согласно информации, дошедшей до нас благодаря труду «Описание Мурманского побережья» (А.Сидерсен, СПб., 1909г.), под конец XIX века на время весеннего хода трески в губу заходило до нескольких сотен промысловых судов, население становища достигало тысячи человек, при том, что по переписи населения 1897 года постоянно здесь проживало лишь 63 человека).

Вход в губу коварен, она слабо выражена, и в старые времена безопасный путь определяли по прилегающим мысам, в особенности — Немецкому, что отступает он нее к западу. Заход был возможен только в дневное время, без видимых ориентир/ в ночи (туман) суда опасались окрестных рифов.

Решение об установке светового маяка было принято в 1894 году, спустя два года в двух километрах от входа в губу возвели небольшой одностенный бревенчатый дом, обшитый тесом с красной железной крышей, над которой возвышалась малая восьмигранная башня серого цвета. В ней разместили диоптрический светооптический аппарат 5-го разряда. Общая высота сооружения составила всего 6,6 метра, а над уровнем моря — 12,7 метра. Свет маяка освещал спектр от 246,5 до 99,5` и горел (по умолчанию) с 1 февраля по 2 апреля и 20 июля по 1 декабря (с перерывом на белые ночи и полярный день).

К концу того столетия, становище уже располагало телеграфной станцией, а дом смотрителя маяка был подключен к линии телефонной связи. В тоже время близ маяка начала действовать метеорологическая станция Санкт-Петербургской физической обсерватории.

Появление светового маяка способствовало увеличению интенсивности мореходства, суда стали заходить в бухту и в ночное время. К моменту Первой Мировой войны в Вайда имелось уже 16 рыбопромысловых станов.

По итогам войны весь запад Рыбачьего полуострова отошел к Финляндскому Княжеству, и находился под контролем Суоми вплоть до Зимней войны. В марте 1940 года он был возвращен в состав России (СССР). Оставляя свою землю финские солдаты умышленно вывели из строя осветительное оборудование маяка, но в то малое время оставшееся до Второй Мировой войны Гидрографическая служба Северного флота смогла восстановить его работоспособность.

29 июня 1941 года началось драматичнейшее время в истории нашего Заполярья — оборона Рыбачьего полуострова. Как и многие другие маяки, Вайдагубский был переведен в манипуляторный режим, и совмещал в себе функции как маяка, так и наблюдательного поста. 

В ходе боев маяк был разрушен. Новая башня (та, что вы видите на фото) была сложена только в 1966 году на месте прежних развалин. Башня выполнена из камня, имеет высоту 29 метров. Построенные в то же время наутофон и радиомаяк уже заброшены, а сам Вайдагубский маяк работает в штатном режиме, и до сих пор обслуживается постоянным персоналом. 

В должности начальника (на 2019 год) службу несет уроженец Лиинахамири — Владимир Васильевич Сировец, уже десяток лет своей жизни отдавший этому маяку на самом северном краю Европейкой России.

Больше фотографий Вайдагубского маяка и чарующей природы Рыбачьего смотрите в альбоме (съемка от 2011 года).

О том как самостоятельно отправиться в путешествие на Рыбачий полуостров и посетить Вайдагубский и Цыпнаволкский маяки — читайте логистику.

7 маяков России, которые стоит посетить каждому путешественнику

Маяк Анива, Сахалин

Сохранитьandrew-sakh.livejournal.com124Mria *mъlniLighthous

Это жуткое строение было бы идеальным местом для съемок фильма ужасов. Мрачно выглядящий маяк на юго-восточной оконечности острова Сахалин был построен японцами в 1939 году на труднодоступном мысе Анива.

Когда 31-метровый маяк Анива только начал работать, там с комфортом могли разместиться 12 человек. Однако на протяжении последних 30 лет маяк заброшен и медленно разрушается под воздействием воды и ветра.

Как туда добраться?

Организован регулярный маршрут от главного города Сахалина, Южно-Сахалинска, до мыса Анива. Во время шестидневного путешествия туристы могут не только посетить маяк, но и насладиться захватывающими дух природными красотами южного Сахалина.

Осиновецкий маяк, Ленинградская область

Сохранитьиз 500px.comпользователем Serg_D30Alex CawleyLighthouses

Осиновецкий маяк, один из самых высоких маяков в мире, в этом году отмечает свой 109-й день рождения. Маяк сыграл значительную роль во Второй мировой войне, выступая в качестве важного ориентира на так называемой «Дороге жизни», которая была единственным транспортным маршрутом через замерзшее Ладожское озеро. По ней двигались войска и доставлялось продовольствие в осажденный Ленинград.

Как туда добраться?

Маяк расположен на станции Ладожское Озеро, до которой можно добраться от Финляндского вокзала Санкт-Петербурга. Осиновецкий маяк прекрасно виден отовсюду, так что потеряться сложно. Поскольку маяк принадлежит Министерству обороны, он закрыт для посещения публики.

Никольская церковь-маяк, Крым

СохранитьFlickrпользователем Roads Less Traveled Photography5K+ღ Jenn P ⊱╮Eye Candy | Man Made

Никольская церковь-маяк не единственная в своем роде в России, но она определенно самая красивая. Кроме того, это 65-метровое здание является самой высокой церковью в Крыму. Церковь-маяк, построенная в 2007 году, является уникальным местом. Помимо того, что это православная церковь и маяк, в ее подвальном помещении находится Музей катастроф на воде.

Как туда добраться?

Никольская церковь находится в курортном поселке Малореченское, чуть более часа езды на машине от главного города Крыма — Симферополя.

Лесной Мол Створный Задний, Санкт-Петербург

Сохранитьиз fleetphoto.ru1Taня ArtМаяки России

Лесной Мол высотой 73 метра является самым высоким маяком в России и четвертым по высоте в мире. Расположенный в верфи на набережной, он направляет корабли в торговый порт Санкт-Петербурга. Этот маяк выглядит как настоящий гигант, особенно по сравнению с его двумя меньшими «братьями»: 16 и 26 метров в высоту, расположенными поблизости.

Как туда добраться?

Маяк прекрасно виден из любой точки петербургской гавани.

Толбухин маяк, Финский залив

Сохранитьиз event-map.ru2Taня ArtМаяки России

Толбухин маяк, построенный в 1719 году по приказу царя Петра Великого, является одним из старейших (если не самым старым) маяков в России. Более 300 лет этот маяк был первым, кто встречал дружественные или вражеские корабли, которые заходили в Санкт-Петербург. В последние годы он был полностью модернизирован и, несмотря на свой уважаемый возраст, продолжает выполнять служебные обязанности.

Как туда добраться?

Толбухин маяк расположен на небольшом острове в Финском заливе, в 40 км от Санкт-Петербурга. Остров закрыт для публики, а маяк можно наблюдать только с проходящих мимо кораблей.

Дербентский маяк, Дагестан

Сохранитьиз mytravelbook.org2Надеждамаяки

В отличие от большинства маяков, этот расположен не на берегу моря, а в центре города, в 500 метрах от Каспийского моря. Некоторые исследователи считают, что в прошлом веке уровень моря был намного выше.

Дербентский маяк, самый южный в России, был построен в 1853 году и действует до сих пор. Его свет настолько сильный, что виден даже на расстоянии 33 км.

Как туда добраться?

К сожалению, Дербентский маяк закрыт для посещения публики. Тем не менее, им можно любоваться с близкого расстояния, прогуливаясь в близлежащих городских парках.

Вайдагубский маяк, полуостров Рыбачий

Сохранитьиз mayachnik.ru1Taня ArtМаяки России

Вайдагубский маяк, высотой 29 метров, является самым северным маяком России. Он расположен на полуострове Рыбачий, который находится в Баренцевом море, недалеко от Норвегии.

В первой половине XX века этот район был источником противостояния между Финляндией и Советским Союзом и несколько раз переходил из рук в руки. Сильно поврежденный во время Второй мировой войны, Вайдагубский маяк был полностью восстановлен в наше время.

Как туда добраться?

Маяк расположен в поселке Вайда-Губа, менее чем в 180 км от крупнейшего российского северного города Мурманска. Доступ для российских граждан бесплатный, но для иностранцев он запрещен.

Фотограф: Открытые интернет-источники, Pinterest

Автор: Be Icon

Путешествие Путешествие по России Поделись статьей

25 маяков, которые можно увидеть своими глазами даже в пандемию — INMYROOM

С древнейших времен маяки служили средствами навигации для моряков, светом помогая суднам не только придерживаться правильного курса, но и замечать опасные участки в воде. Башни разных размеров, построенные на берегу или в непосредственной близости от него, стали настоящими символами надежды, ведь именно маяки способствовали возвращению мореплавателей домой.

Сегодня сигнальные сооружения в разных концах мира привлекают туристов-мечтателей не только своей архитектурой, но и невероятными видами, которые с них открываются. Мы сделали подборку маяков с самыми живописными обзорными площадками, куда можно добраться в период частичного локдауна. 

Девичья башня, Стамбул

Фото: Вертинская Даша для inmyroom.ru

Девичья башня, или по-турецки Kız Kulesi, расположенная в азиатской части Стамбула, на небольшом острове в проливе Босфор, стала одной из популярнейших достопримечательностей города. По легенде, свое название башня получила из-за того, что в ней жила дочь султана, которую он хотел уберечь от смертельного пророчества. Согласно одной из версий, в день рождения девушку спас принц: он высосал яд змеи, которая напала на дочь султана.

Маяк на башне появился только после взятия Константинополя турками в 1453 году, а до этого сооружение использовалось в качестве сторожевой вышки. Лучший вид на башню и маяк открывается с причала в районе Ускюдар, где можно устроить романтический пикник на закате.

Маяк Анива, Сахалин

Если вы любите приключения и не боитесь трудностей, то вам просто необходимо увидеть вживую 31-метровый заброшенный маяк, расположенный на скале Сивучья. Добраться до сооружения будет нелегко, поскольку сделать это можно только на лодке, а сильные течения, каменистое дно и частые туманы значительно усложняют задачу. Но, глядя на снимки башни, становится очевидно, что путешествие того стоит. 

Маяк Турлитис, Андрос

Греческий маяк прославился на весь мир благодаря своему необычному расположению: башня возвышается на небольшой скале в 300 метрах от восточного побережья острова Андрос. Ко входу в строение поднимается каменная лестница, вырезанная в скале. Примечательно, что 36-метровое здание было полностью разрушено во времена Второй мировой войны, однако благодаря судовладельцу Александру Гулендрису его удалось восстановить в первозданном виде. Маяк он посвятил погибшей дочери Виоланте. 

Тарханкутский маяк, Крым

Маяк высотой 38 метров находится в самой западной части полуострова. Сооружение с винтовой лестницей из 142 ступенек и несколькими площадками было построено в 1816 году и с тех пор служит для навигации морских судов. Вокруг строения расположены пешие маршруты, с которых открываются живописные морские пейзажи. Интересно, что в западной части Севастополя расположен близнец башни — Херсонесский маяк. 

Маяк Дондра, Шри-Ланка

Название маяка, построенного на южной точке острова, переводится как «город богов», и это неудивительно: белоснежное здание окружено пальмами и выглядит как по-настоящему райское место. Примечательно, что на маяк высотой в десять этажей можно подняться, насладиться потрясающим видом и сделать несколько уникальных фотографий. 

Мы нашли еще 20 впечатляющих маяков со всего мира, до которых можно добраться в период пандемии. 

Маяк Стабнесвити, Исландия (Instagram: @lisann.a.lys)

Маяк Толбухин, Россия (Instagram: @kotoed)

Маяк Пойнт-Висент, США (Instagram: @bothetvguy)

Маяк Лес-Эклерурс, Аргентина (Instagram: @juanberenstein)

Маяк Нью-Брайтона, Великобритания (Instagram: @beyonddrones)

Маяк Эгершельд, Россия (Instagram: @daria_mags)

Маяк Файв-Майл Поинт, Великобритания (Instagram: @stryfe2103)

Осиновецкий маяк, Россия (Instagram: @piterdanilov)

Маяк Ханья, Греция (Instagram: @minoapalace)

Маяк Лоу-Пойнт, Великобритания (Instagram: @js_images_)

Маяк Сплит-Рок, США (Instagram: @jhetta) 

Маяк Поворотный, Россия (Instagram: @ksuprimorie)

От Кенигсберга до Владивостока: самые яркие маяки России

https://ria.ru/20220404/mayaki-1781284356.html

От Кенигсберга до Владивостока: самые яркие маяки России

От Кенигсберга до Владивостока: самые яркие маяки России — РИА Новости, 04.04.2022

От Кенигсберга до Владивостока: самые яркие маяки России

Первый в России маяк был зажжен 4 апреля 1704 года на Государевом бастионе Петропавловской крепости в Санкт-Петербурге. Лишь спустя 100 лет появилась… РИА Новости, 04.04.2022

2022-04-04T10:00

2022-04-04T10:00

2022-04-04T10:03

морская держава

морская держава

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e6/03/1e/1780833528_0:12:2000:1137_1920x0_80_0_0_b7e2e3893a2da8ef5649c88502cb24e8.jpg

МОСКВА, 1 апр — РИА Новости. Первый в России маяк был зажжен 4 апреля 1704 года на Государевом бастионе Петропавловской крепости в Санкт-Петербурге. Лишь спустя 100 лет появилась официальная маячная служба, тогда же маяки – их называли сигнальными огнями – перевели из частной собственности в подчинение морского ведомства. РИА Новости публикует фотографии маяков из разных уголков страны.Терско-Орловский маякСамый старый каменный маяк Кольского полуострова называют также Орловским. Неподалеку от Терско-Орловского мыса моряки часто попадали в так называемое горло Белого моря – опасный участок, где встречаются несколько течений и скальные мели, поэтому строительство маяка было необходимо.Маяк заработал в сентябре 1842 года, за ним следил смотритель и пять служащих. Ближайшее село находилось на расстоянии около 20 км, а до Архангельска можно было добраться только летом на попутных судах. Даже отремонтировать сооружение было непросто. Так, в 1872 году на подходе к маяку перевернулся катер, везший строительный материал. Тогда погибло более 20 моряков.Две династии маячников – Куковеровых и Шишеловых – десятки лет следили за сооружением, делая проход судов безопасным.Маяк на мысе ДежневаМаяк на мысе Дежнева первым встречает новый день в России. Это не только сам «сигнальный огонь», но и памятник мореходу и землепроходцу Семену Дежневу.Впервые каменный крест в его честь был установлен здесь на холме Ингегрук в 1910 году. Его снесли с приходом советской власти, позже поставили вновь, но строение разрушилось под воздействием жестокого климата. Действующий памятник-маяк работает с 1998 года.Токаревский маякСейчас у Токаревского маяка любят фотографироваться влюбленные, по узкой насыпи к нему можно подойти достаточно близко. 12-метровое здание стоит на насыпи, это место называют токаревской кошкой (отлогий выступ берега).Маяк указывает путь морякам, которые идут к Владивостоку со стороны Амурского залива и заходят в пролив Босфор Восточный.Маяк БасаргинаСравнительно молодой маяк служит ориентиром для судов, которые идут проливом Босфор Восточный в бухту Золотой Рог и к Владивостоку.Его построили в 1937 году и поначалу считали не маяком, а светящимся навигационным знаком, так как башня была сделана из дерева и применялся ацетиленовый огонь. Лишь через 20 лет построили каменное здание высотой 8 метров от основания. Маяк светит на 10 миль зеленым огнем.Ялтинский маякМаяк был построен в 1908 году и своим красным огнем помогал морякам на расстоянии 11 миль. После Великой Отечественной войны заново отстроили здание, а оборудование стало мощнее: теперь красное свечение было видно с расстояния 13 миль.Ураган 1969 года чуть было не разрушил постройку, даже ялтинский волнолом дал трещину, но здание устояло. Начальник маяка Шевченко во время шторма сумел добраться до башни, включить резервный аппарат и тря дня ненастья следил за работой, чем спас множество проходящих судов.Вайдагубский маякПостроен в 1896 году на оконечности полуострова Рыбачий в Мурманской области. Его свет не только помогал морякам, но и способствовал развитию рыбного промысла в регионе: после появления маяка рыбаки перестали бояться подходить к губе ночью, поэтому к 1910 году здесь появилось около 20 различных предприятий.В годы войны он использовался как наблюдательный пункт. По маяку ориентировались на месте артиллеристы, которые защищали западное побережье полуострова. Во время боевых действий здание было уничтожено, а после отстроили красную круглую башню высотой 29 метров.Маяк в городе БалтийскеСамый западный маяк в России обеспечивает подход к порту Балтийск. Ранее он назывался Пиллау, так как находился на территории Восточной Пруссии. Немецкие военные при отступлении в период Великой Отечественной войны вывели маяк из строя, но уже 1953 году его восстановили. Сейчас он светит белым светом на расстояние 16 миль.Маяк ТолбухинМаяк стоит на искусственном острове на подходе к Санкт-Петербургу со стороны Балтийского моря.По поручению и эскизу Петра I здание решено было строить из камня, однако денег не хватило, поэтому временную постройку сделали из дерева. Позже она и дополнительные помещения сгорели при пожаре. Каменный маяк заработал только в 1810 году.Соловецкая церковь-маякМонастырь был построен на этом месте еще в середине XV века. Администрация обзавелась судами и пароходами и активно сотрудничала с беломорскими портами. Жители монастыря обустраивали вехи и бакены, но когда наладилось регулярное судоходство крупных пароходов, было решено построить маяк.Так в 1862 году на вершине Секирной горы появилась необычная церковь с куполом-маяком. Спустя 100 лет его капитально отремонтировали, подведя электропитание. Сегодня это самый высокий маяк на Белом море, он работает в автоматическом режиме и обеспечивает видимость до 10 миль.Текст подготовлен по открытым источникам.

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2022

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e6/03/1e/1780833528_0:0:1778:1333_1920x0_80_0_0_bd2cf01faabe38ee05d63b6c1dd1ab40.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

морская держава, россия

МОСКВА, 1 апр — РИА Новости. Первый в России маяк был зажжен 4 апреля 1704 года на Государевом бастионе Петропавловской крепости в Санкт-Петербурге. Лишь спустя 100 лет появилась официальная маячная служба, тогда же маяки – их называли сигнальными огнями – перевели из частной собственности в подчинение морского ведомства. РИА Новости публикует фотографии маяков из разных уголков страны.

Терско-Орловский маяк

Самый старый каменный маяк Кольского полуострова называют также Орловским. Неподалеку от Терско-Орловского мыса моряки часто попадали в так называемое горло Белого моря – опасный участок, где встречаются несколько течений и скальные мели, поэтому строительство маяка было необходимо.

Маяк заработал в сентябре 1842 года, за ним следил смотритель и пять служащих. Ближайшее село находилось на расстоянии около 20 км, а до Архангельска можно было добраться только летом на попутных судах. Даже отремонтировать сооружение было непросто.

Так, в 1872 году на подходе к маяку перевернулся катер, везший строительный материал. Тогда погибло более 20 моряков.

Две династии маячников – Куковеровых и Шишеловых – десятки лет следили за сооружением, делая проход судов безопасным.

Маяк на мысе Дежнева

Маяк на мысе Дежнева первым встречает новый день в России. Это не только сам «сигнальный огонь», но и памятник мореходу и землепроходцу Семену Дежневу.

Впервые каменный крест в его честь был установлен здесь на холме Ингегрук в 1910 году. Его снесли с приходом советской власти, позже поставили вновь, но строение разрушилось под воздействием жестокого климата. Действующий памятник-маяк работает с 1998 года.

Токаревский маяк

Сейчас у Токаревского маяка любят фотографироваться влюбленные, по узкой насыпи к нему можно подойти достаточно близко. 12-метровое здание стоит на насыпи, это место называют токаревской кошкой (отлогий выступ берега).

Маяк указывает путь морякам, которые идут к Владивостоку со стороны Амурского залива и заходят в пролив Босфор Восточный.

Маяк Басаргина

Сравнительно молодой маяк служит ориентиром для судов, которые идут проливом Босфор Восточный в бухту Золотой Рог и к Владивостоку.

Его построили в 1937 году и поначалу считали не маяком, а светящимся навигационным знаком, так как башня была сделана из дерева и применялся ацетиленовый огонь. Лишь через 20 лет построили каменное здание высотой 8 метров от основания. Маяк светит на 10 миль зеленым огнем.

Ялтинский маяк

Маяк был построен в 1908 году и своим красным огнем помогал морякам на расстоянии 11 миль. После Великой Отечественной войны заново отстроили здание, а оборудование стало мощнее: теперь красное свечение было видно с расстояния 13 миль.

Ураган 1969 года чуть было не разрушил постройку, даже ялтинский волнолом дал трещину, но здание устояло. Начальник маяка Шевченко во время шторма сумел добраться до башни, включить резервный аппарат и тря дня ненастья следил за работой, чем спас множество проходящих судов.

Вайдагубский маяк

Построен в 1896 году на оконечности полуострова Рыбачий в Мурманской области. Его свет не только помогал морякам, но и способствовал развитию рыбного промысла в регионе: после появления маяка рыбаки перестали бояться подходить к губе ночью, поэтому к 1910 году здесь появилось около 20 различных предприятий.

В годы войны он использовался как наблюдательный пункт. По маяку ориентировались на месте артиллеристы, которые защищали западное побережье полуострова. Во время боевых действий здание было уничтожено, а после отстроили красную круглую башню высотой 29 метров.

Маяк в городе Балтийске

Самый западный маяк в России обеспечивает подход к порту Балтийск. Ранее он назывался Пиллау, так как находился на территории Восточной Пруссии. Немецкие военные при отступлении в период Великой Отечественной войны вывели маяк из строя, но уже 1953 году его восстановили. Сейчас он светит белым светом на расстояние 16 миль.

Маяк Толбухин

Маяк стоит на искусственном острове на подходе к Санкт-Петербургу со стороны Балтийского моря.

По поручению и эскизу Петра I здание решено было строить из камня, однако денег не хватило, поэтому временную постройку сделали из дерева. Позже она и дополнительные помещения сгорели при пожаре. Каменный маяк заработал только в 1810 году.

Соловецкая церковь-маяк

Монастырь был построен на этом месте еще в середине XV века. Администрация обзавелась судами и пароходами и активно сотрудничала с беломорскими портами. Жители монастыря обустраивали вехи и бакены, но когда наладилось регулярное судоходство крупных пароходов, было решено построить маяк.

Так в 1862 году на вершине Секирной горы появилась необычная церковь с куполом-маяком. Спустя 100 лет его капитально отремонтировали, подведя электропитание. Сегодня это самый высокий маяк на Белом море, он работает в автоматическом режиме и обеспечивает видимость до 10 миль.

Текст подготовлен по открытым источникам.

Старинные маяки в России, на которые стоит взглянуть

Маяки – важные сооружения, помогающие в навигации и предотвращающие кораблекрушения. Строить их начали уже очень давно, и многие старинные конструкции дожили до нашего времени. Сегодня расскажем, какие российские маяки можно посетить, путешествуя внутри страны.

Немного истории

Когда еще не придумали маяки, их функции выполняли обычные костры, которые разжигали на побережье. Затем накладывали каменные кучи, потом уже начали строить башни. В России первые маяки появились в период правления Петра Великого.

В 19 веке, когда техника начала активно развиваться, модернизировалось и маячное дело, в строительстве стали использовать оптические приборы, керосиновые лампы, вращающиеся приспособления. Когда Попов изобрел радио, начали оснащать маяки звуковыми сигналами, что упростило навигацию для кораблей.

Сейчас есть спутниковые системы, которые позволяют вообще не пользоваться больше маяками. По этой причине многие из сооружений заброшены, но не все превратились в руины, поэтому еще есть, на что посмотреть. Некоторые до сих пор остаются полезными для морской деятельности.

Старые российские маяки, заслуживающие внимания

Херсонесский

Находится в Крыму и действует на данный момент. Это один из первых маяков, что были построены на черноморском побережье. Построен в 1816 году, сумел пережить военные конфликты, революции, землетрясение, но сохранил свой величественный вид.

Тарханкутский

Тоже располагается в Крыму. Возраст – больше 200 лет. За все время существования маяку приходилось противостоять ураганам, обеспечивать транспортную доступность в военные годы. Неоднократно подлежал ремонту, поэтому сохранился до сих пор.

Чушкинские маяки

Башни в Керченском проливе, которые отделены друг от друга лиманами. Один из сооружений продолжает функционировать сейчас. Но смотрителя там нет, так как все работает в автоматическом режиме.

Ахтарский

Недействующий маяк, но находящийся под присмотром одной женщины, в роду которой многие занимались этим делом. Она с удовольствием принимает гостей, решивших посмотреть на сооружение, или приехавших в эту местность для поиска скифского золота.

«Белая башня»

Расположен на острове Мудьюг. Древний маяк, который трудится на благо кораблей с начала 19-го столетия и до сих пор. Сейчас его полностью обеспечили новейшей техникой.

Вайдагубский

Построен на полуострове Рыбачий. Функционирует с конца 19-го столетия, но, как и предыдущий, усовершенствован последними новинками маячного оборудования.

Маяк Басаргина

Маяк, возведенный в 50-х годах прошлого столетия и названный в честь человека, который занимался тут гидрографией. Находится на мысе, представляющем опасность для движения кораблей, потому без него спокойно передвигаться было бы просто невозможно.

Подписывайтесь на наш канал Яндекс Дзен и ставьте палец вверх!

Полуостров Средний и Рыбачий, мыс Немецкий

На самом деле Средний и Рыбачий – это два разных полуострова, но многие условно считают их одним и в общем называют просто Рыбачьим.

Дело в том, что полуостров Средний находится между материком и полуостровом Рыбачьим и выполняет связующую роль.

Обычно туристы осматривают оба полуострова сразу – они представляют собой однородное плато и соединяются перешейком. Нельзя попасть на Рыбачий, минуя Средний, и бессмысленно посещать Средний, игнорируя Рыбачий – «край земли».

Где находятся в Мурманской области?

Расположены полуострова на самом севере Мурманской области и омываются Баренцевым морем и его Мотовским заливом. Поблизости нет населенных пунктов (но на Рыбачьем есть полузаброшенные Зубовка, Цыпнаволок и Вайда-Губа), а до самого Мурманска около 150 километров.

Природа, флора и фауна

Оба полуострова представляют собой плато, покрытое тундровой растительностью.

Это низкие кустарники, мхи и лишайники, невысокие травы вроде осоки и полярных маков, много голубики и морошки.

Из животных здесь можно встретить оленей (правда, не диких) и тюленей. Много птиц – морских чаек, олуш, бакланов, сапсанов, поморников, пеночек и других. У берегов много рыбы: сельди, мойвы и др.

Как добраться самостоятельно?


От Мурманска до Среднего (КПП Титовка) около 140 километров (3 часа пути) на север по частично асфальтированной, но в целом грунтовой дороге.

У КПП находится большая асфальтированная парковка. Здесь же есть продуктовые и сувенирные магазины и продукты – последняя возможность поесть в относительной цивилизации. В дальнейшее путешествие нужно брать еду с собой, купить будет негде.

От КПП можно ехать дальше, но не рекомендуется делать это на легковой машине.

Асфальта на полуостровах нет, а грунтовку размывает каждую весну, затем она высыхает в очень неровном виде. Придется ехать и по каменистым участкам, скользким после дождя. Лучше всего арендовать для такого путешествия внедорожник. Впрочем, летом можно ехать и на легковушке, и даже на мотоцикле или велосипеде, но предварительно стоит посмотреть прогноз погоды и уточнить состояние дорог в настоящее время.

Общественный транспорт к полуостровам не идет, как и не курсирует по ним самим.

Посмотреть расписание авиарейсов до Мурманска можно в поисковой форме ниже:

Климатические условия и когда лучше ехать?


Полуострова Средний и Рыбачий считаются самой теплой территорией Мурманской области, пусть и расположены на самом ее севере и окружены морем и его ветрами. Ветра нужно учитывать в любое время года, они здесь довольно сильные.

Ехать рекомендуется в начале осени – в это время тундра украшена яркими красками, а в темное время суток велика вероятность увидеть полярное сияние.

Подходит и период с конца апреля до августа. Лето на севере суровое, но этой суровостью и привлекает (хотя обилие мошкары в июле-августе становится существенной помехой для наслаждения видами и северным морским воздухом).

А вот зимой здесь делать нечего: холодно, ветрено, все покрыто снегами и довольно скучно, без вездехода перемещения очень ограничены.

Достопримечательности природного парка

Северные полуострова – это не только суровая природа, скалы и злое море. Здесь есть на что посмотреть и из конкретных достопримечательностей.

Мыс Немецкий и Вайдагубский маяк


Здесь отмечена самая северная точка Европейской части России. У многих осознание этого вызывает восторг: впереди только море, переходящее в океан, и далее только за две тысячи километров Северный полюс.

На мысе Немецком стоит Вайдагубский маяк, к которому сложно подойти близко из-за его расположения на каменистых скалах (карабкаться по ним опасно), но можно взглянуть издалека – вид впечатляет.

Два брата


«Два брата» – это скалы Акка и Уккаэто. По легенде действительно являются двумя братьями-колдунами, обращенными в камень, чтобы оберегать морской берег. Они довольно невысокие (сильно выветрились за сотни миллионов лет) и ярко-рыжие в солнечную погоду – содержат много железа.

Северное сияние


Мурманская область считается лучшим местом в России для наблюдения за северным сиянием – оно здесь особенно яркое и частое, а территории доступны для туристов. Полуострова Средний и Рыбачий особенно примечательны: здесь можно совместить яркие краски в небе с шумом северного прибоя.

Наиболее удачное время для того, чтобы «поймать» полярное сияние – первая половина осени, но случается оно и в другое время года.

Перед поездкой рекомендуется свериться с прогнозом – они бывают довольно точными.

Мыс Кекурский


Кекурами называют каменные столбообразные скалы причудливой формы, образованные природой. Предположительно им много миллионов лет, поэтому возможность рукотворного создания исключена. От них и получил свое название мыс на Рыбачьем – это хребет, окруженный скалами-кекурами, выточенными морским прибоем.

Примечательно, что на скалах можно разглядеть их историю – тектонические слои видны очень хорошо.

Мельничный водопад


Принадлежит реке Титовка, ранее использовался небольшой военной гидроэлектростанцией (ее руины можно найти неподалеку). Особенно бурный в начале лета, зато осенью окружен яркими красками невысокого леса и тундры.

Если пройти вдоль реки в любом направлении, можно встретить и другие водопады, поменьше.

Плита времени


Аникеев остров – это уже не территория полуостровов Средний и Рыбачий. Но до него можно быстро доплыть на моторной лодке от берега Рыбачьего. Здесь есть на что посмотреть: главная достопримечательность – сланцевая плита, покрытая надписями-отметками норвежских и русских мореплавателей, самая ранняя из которых относится к началу XVI века. К сожалению, с каждым годом плиту перекрывают «автографы» современных туристов.

Если «живая история» моряков из прошлого не особо интересует, то как минимум путешествие по Баренцеву морю и прогулка по окруженному бурными волнами морю вдохновит точно.

Маяк Цыпнаволокский


Стоит на мысе Цыпнаволок полуострова Рыбачий. Действующий, играет важную роль до сих пор. Выглядит довольно свежо, так как сравнительно недавно реставрировался, хотя после Второй Мировой войны был существенно разрушен.

Муста-тунтури и музей обороны


Муста-тунтури (от фин. Mustatunturi – «черная гора») – это хребет на полуострове Средний, где проходила линия фронта во время Второй Мировой войны. И по сей день здесь легко найти гильзы, артиллерийские пушки и другие следы войны. Осталось и несколько небольших бункеров и крупных военных частей, которые сейчас играют роль своеобразного музея.

А у подножия Мунста-тунтури стоит настоящий музей обороны, где можно узнать историю боевых действий на побережье Баренцева моря и посмотреть на соответствующие артефакты.

Посещение территории доступно только гражданам РФ, т. к. здесь иногда до сих пор проводятся военные учения.

Мыс Скоробеевский


Расположен на краю Рыбачьего и привлекателен тем, что здесь можно ощутить «Дыхание Арктики» – так называют смешение теплых и холодных потоков воздуха, когда в теплую погоду внезапно веет холодом и снова возвращается тепло – словно Север подул.

Найти жилье в Мурманске и окрестностях можно здесь:

Карта

На карте указаны главные достопримечательности полуостровов. Карту можно скачать по ссылке.

Организованные туры

Погрузиться в атмосферу Русского Севера и побывать в самых красивых точках Кольского полуострова можно в составе организованной группы. Рекомендую джип-тур на край Земли: 2 дня на полуостровах Средний и Рыбачий.

Полезное видео

Посмотрите видео об увлекательной поездке:

Полуострова Рыбачий и Средний – рай для любителей северных краев и морей. Здесь суровая тундра и буйное море, живописные скалы и фьорды, смесь теплых и холодных ветров – все, чтобы почувствовать свободу первозданной природы.

ЧИТАЙТЕ ЕЩЕ ПРО МУРМАНСКУЮ ОБЛАСТЬ:Полезные ссылки:

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

Мой мир

E-mail

Велосипед на полуострове Рыбак и Средний


Полуостров Рыбацкий — плоскогорье, прохладное пасмурное море. Самая северная точка европейской части России. Море у берегов рыбалки благодаря теплому Нордскому району не замерзает круглый год.
Со средним этот полуостров соединяет узкие колья.

Утром отправляемся в путь. Впереди меня ждет первый в моей жизни Брод (в котором днем ​​ранее был убит неподготовленный Great Wall с прошлого поста).С умом 🙂

Неспеша вхожу в реку, но тут водная масса рассасывается, как машина, давящая на газ. Впереди волна, накрывает капот и… начинает лить в салон!
К. Молниеносно хватает тряпку и начинает нас спасать, мне уже ничего не остается, как идти вперед, к спасительному противоположному берегу.

О! Так надо было закрыть печку! Разве мы не говорили? 🙂 — звучит в ответ на рассказ о том, как его залило :)))

По нэ. плохая дорога, идем к перешейку и дальше, на рыбалку, к западному берегу.Через несколько часов после подъема на соседний холм вид сверху выходит на ширку, вода ушла. А прямо у кромки воды стоят окаменевшие животные машины, трясущиеся мордами в прибое… По сути, край света. Берег плавно опускается, переходит в отмель, рябь песка мешает океанской воде, И вот, позор совсем истончается и уходит в море. А море уходит за горизонт…
Подъезжайте к ребятам. Вдалеке маячил остров, но они только усиливали ощущение, что рядом, чуть-чуть позади них, ничего нет.Словно волны срываются с края земли и с корнем катятся вниз, в никуда.

черный_хранитель. Поднимается в небо на реактивном

Но цель сегодняшнего дня не здесь, а еще севернее — Вайдагубский маяк. На маяке расположена военная база На мысе Немецкий. Именно этот мыс и является крайней северной точкой европейской части России, омываемой волнами Северного Ледовитого океана. И в эти волны хотелось нам с К. окунуться.

Дорожное рыболовство.

На подходах к МОКУ немецкая военная база.

На мантии военные устроили склад ненужных вещей. Здесь видна любовь к четкости и порядку 🙂

Все останавливаются на фотосессии, и вдруг она возьмет (вернее, из недр машины Начбара (вот позиция Начпода, и мы получили начбар :)) Есть шампанское и ананасы! Вот это сюрприз 🙂 Торжественно уничтожили запасы тостов и заявлений, что мы все молодцы.

Пока ребята остаются на Маяке, К. с black_keeper. Отправляемся на разведку в поисках места, где можно понырять. Я вдруг понимаю, что мне совсем не хочется вылезать из теплой куртки в океанские объятия. Вот и до меня доходит, что потом, сидя в теплом Питере, я буду жалеть, что не искупался в льду-древнем океане, а щас не в состоянии поставить «жирную галку». И на этом чеке ставлю крестик 🙂

Но я все равно выхожу на берег. Всю дорогу к берегу спит… скелеты морского героя! Вот она, рыбка моей мечты, моя прелесть! Ну, вы поняли, что произошло дальше, да? 🙂

А сам берег роскошный. Глинистые сланцы под действием воды приобретают четкие геометрические формы.

И вот мы тоже поймали заброс. Скалы усеяны скользкими водорослями.

Возвращаемся к маяку, где ребята как раз решили перебраться на самый берег и посмотреть, как будут плавать «разведчики».

Вот берег, где ныряло больше всего участников.

Да куда же они нырнули 🙂

А это я. Даже купальную шапочку не снял.

Мыс Кекурский.

Был заброшенный поселок Мыс Смереевский. Это километра в трех от берега 🙂 Вот какие-то оттуда виды летом, а что творится зимой страшно подумать (грустно там жили, наверное!).

Фото автора. черный_хранитель.

И длинная дорога через центральную часть полуострова обратно в середину, к хребту Муста Тунтури.

Гарантийный мост из гусениц какой-то боевой техники.

На рыбалку, естественно, заправок нет. Поэтому мы взяли с собой бензин: канистры заполнили перед Титовкой. Итак, Муста-Тунтури, развернулся на бензиновых парах 🙂

Почти в конце перевала с основной дороги движется отвал: начало немецкой военной дороги.В каждом отчете описывается удивительная безопасность дорожного полотна. Две вещи не перенесли давно и суровый климат: дренаж для ручьев и мосты. На месте первого образовались неглубокие рвы (впрочем, для длинных машин они довольно неудобны: отлично стучат по бамперам на месте второго, участки отличного триала получились 🙂

На на всем протяжении дороги крутые берега укреплены каменной кладкой, края вагонной части аккуратно выложены светлым камнем.И все это почти 70 лет спустя. И насколько это просто нравится?

Дорога видимо очень красивая. Да вот только с видимостью было плохо: почти в самом начале дорогу накрыли сумерки. И весь путь мы проделали под покровом темноты, на виражах, ловя фарами стены с одной стороны и пустоту скал с другой.
Пожалуй, ехать в светлое время суток мне здесь будет очень тяжело 🙂
Вы можете посмотреть фото дорог и отсутствующих мостов.

В ночи усталость, всякие твари, скачущие по дороге, я испытал. Например, однажды я всерьез боялся раздавить гусеницу размером с кошку. Гусеница прицепилась к кусту и я успокоилась.

Ночью наконец-то нашли стоянку, заселили и меня практически мгновенно отключили.
Полночь Мне приснилось, как я участвую в автогонках 🙂

Тундра.

Здравствуйте.

В субботу рано утром, чтобы не проталкиваться по пробкам из Москвы, стартовали в Ярославке.За день предстояло пройти почти 900 километров до Пуди через Ярославль, Вологду и Вытегру.

Залез с Левой под Пенку, перевернув ее над головой, как тент, и сидел так, ждал Кирилла. Вся фигня со снятием колеса и покрышки заняла 3 часа. Сомневаться уже не имело смысла, в Кандалакше мы бы опоздали. Поэтому решили завернуться в Кемь и раскинуть палатки где-нибудь возле рабочего пруфпрофровска.

Кемь и Рабочий пруфпроровск всегда были дырами в мире.Рабочий пруфровск известен тем, что с пристани в этом поселке туристов на Соловки возят самые разнообразные миски. Кемь это то, что есть станция, с которой на маршрутке можно доехать до Ворптосковска, где погрузиться в чашу и т.д… Я был в этих местах много лет назад, но ничего, абсолютно ничего не изменилось . Все довольно печально плюс в нашем случае погода не очень порадовала. Было где-то 5-6 градусов и мелкий дождь.

Местные типичны: хрущебы, жирные столбы, битый асфальт и …истребитель! О_О.
Это в паре километров от Кеми.

Доехав до Рабочего Островска, понял, что ставим палатки на берегу Белого моря Нам не светит — там взрыватели нафиг! 🙂 Поэтому заехали в магазин и прокатились наугад по последней железке в Рабочемпрокеске. Нашли совершенно офигенное место, единственным тылом которого было полное отсутствие грунта. Поляна представила каменные плиты и на них насыпали огромные валуны, поэтому палатки натянули, прижав тросы камнями и привязав их к мотоциклам 🙂

Нутро проснулась и нутели — температура +3!!! 🙂 Доставили почти все, что было, и двинулись в сторону Мурманска.

В промежутке между Цумом и Лоухой ни одной дозаправки нет, к тому же на дату написания данного отчета трасса вся в ремонте с задним ходом. Темп не увеличивается.

Гусь и полярный круг. Что, можно считать себя кладоискателем, если у тебя в заповеднике есть фото на фоне этой стрелы? 🙂 Не-а, фигня это все! 🙂

Сальма.

В Лоухе на заправке, кстати, встретили двух голландцев на BMW R1200GS и KTM 990 Adventure.Ребята уже довольно давно в пути, поэтому, когда один из них перебежал на сторону гуся, а мы бросились им на помощь, они спокойно поставили байк на колеса и сказали, что уже привыкли к Брейк-Зареченску. -Кандалакша, но они были благополучно развернуты на диванной ГЭС, проход плотины по плотине был невозможен без пропусков. Я думаю, еще сложнее было от того, что они не граждане РФ, нам, наверное, легче… В общем буду присматриваться к этому пути и дальше.

А Б. Мурманская область Лесотундра уже начинается. Красивый!

После Мурманска выезжаем по дороге на Киркинес, и местность начинает напоминать Мородор

Кстати, снега довольно много и ни одной заправки, начиная с «трех ручьев».

Мы добрались до старого тайтона и расположились в кафе. Мы планировали добраться до моста на новый титул, там бросить палатки и на следующий день мчаться прямо на рыбалку.Через несколько километров Кирилл прилетел на БМВ, и началась совсем другая история…

/ Красивый отчет о поездке на рыбный полуостров

Статья будет полезна тем, кто хочет побывать в необычных местах, увидеть пейзажи необъятной природы Севера России и узнать, какие препятствия могут возникнуть на пути.

Хорошая военная дорога на юго-восточном берегу полуострова в сторону заброшенного поселка Большое Озерко позволяет нам не ехать — летим, поднимаем настроение, солнце играет на бирюзовых волнах северного моря, создают иллюзию, что мы где-то на юге .Мы не замечаем, как пропускаем опыт, соединяя полуостров, и выходим на рыбалку. Теперь у нас нет другого выхода, кроме как добраться до мыса Немецкого, Ладанного северного мыса европейской части России. Дорога идет вдоль берега, то уходит немного в глубину, то снова вжимается в море, из достопримечательностей запомнились участки, проходящие по дну и доступные только во время отлива.

Вечером мы устаем Перед «концом земли русской». Конец не радует, став жертвой своей популярности, как и многие знаковые места Наша Родина сильно загрязнена.


Отходим в сторону на пару километров и встаем на берег.


Внезапно возникает еще одна проблема — отсутствие питьевой воды. Привыкшие к последним дням Попадаем к обилию воды в затруднительное положение, запаса воды у нас нет с вами, да и источника в округе нет, по крайней мере нас не встречают. Перспектива возвращения на несколько километров назад не радует. Поиски решения трудностей приводят к подозрительной воде, с водой чая.Делать нечего, бери что есть. Вечером катаемся на мысе, фотографируем фаллический символ — Маяк.


Жаль, что пока не горит, ночи на этой широте еще светлые. Спим на просторах и в обед, с первыми каплями дождя, уходим.


Дождь идет, усиливается, почти стихает, не можем пройти мимо западных скал во время отлива, устроить импровизированную фотосессию.


Я уже ужинаю на реке Смереевской, ненастье не способствует путешествию, и через пару часов мы сажаем нашу маленькую незрячую на скалы мыса, маленькую Смереевскую.Под нами бушует океан, над нами свинцовые тучи, а прямо на север бескрайний Северный Ледовитый океан, а где-то вершина планеты.


Пока Таня готовит чай, я собираю ягоды: Кругом морошка, черника, черника растет в изобилии.


Утро дарит нам красивый классический восход солнца на море.


Продолжаем движение на восток. Разрушенные камнями дороги уходят в мелкий песок Кунной губы, затем начинаются крупноземляные дороги и просто каменные плиты.Снова преодолеваем выход за морскую воду Несколько сюжетов, сюжет и уезжаем в самые настоящие веганы пустыни.

В районе мыса Лазаря празднуем первого оленя. Небольшое стадо идет нам по дороге и в дальнейшем периодически мелькает на горизонте.


К вечеру добираемся до мыса Цыплячьего. Военный на мантии, и мы решаем туда не заходить, так как встреченный нами экипаж сказал, что у них проблемы, и их чуть не арестовали, что надо искать дежурного и договариваться с ним о нахождении на их территории и фотография.Проезжаем еще несколько километров и встаем на ночлег в Судоходную губу на пробуждение по песку.


Давно они связаны с солнцем, и мы говорим о том, что нас ждет впереди. Уже завтра мы достигнем мыса Шарапова и оттуда, судя по камаратам и отсутствию информации в интернете, пойдем по азимуту до губы Эйн — начнется самая интересная и неизведанная часть нашего пути. Утро на песчаном берегу залито солнцем.Где мой шезлонг?! Едем в дорогу. Дорога петляет между собе и постепенно становится все хуже и хуже.


С этого дня в нашу разнообразную жизнь добавляется еще один бонус — Военно-морские силы России. Уже утром на горизонте, только поднявшись на первую горку, мы видим несколько боевых кораблей, ближе к обеду добавляются подводные лодки, и они ходят вокруг нас в течение дня.


Ну вот и наступил долгожданный шаг в неизвестность.Идем по азимуту на мыс Городецкий. Одно удовольствие: под ногами упругая тундра, на ровных и пологих спусках садишься и катаешься на велосипеде, но это, конечно, баловство, скорость невнятная быстрее. За пару часов добираемся до мыса Городецкого и решаем рано вставать.


По приказу этюды попадают на маяк.


Утром следующего дня я со смешанными чувствами нахожу следы машины, еще к вечеру у меня возникла мысль, что если кто-то здесь строил маяк, то вряд ли он делал это с моря или с воздуха .Так оно и есть, слабенький еле готовый автомобильный след доходит до смыкания и идет дальше. В устье ручья корабль движется по небольшому каньону, вырубленному водой в скалах. Здесь же находится красивый небольшой водопад, спускающийся в глубокий колодец.

Поездка на рыбалку на автомобиле — пока что наша амбициозная идея путешественника. А степени амбициозности и сложности добавляет то, что в качестве средства достижения заветной цели у нас есть только продвинутая ходовая минива Хонда правильного порядка.У нас, конечно, было терто, всего было много, но все равно до внедорожника далеко… ну ладно, что, попробуй!


Мы очень долго сомневались включать или не включать рыбный полуостров в программу путешествия. Они боялись просто потерять время или потерять машину, а могут потерять и то, и другое. Проводился интернет-опрос общественного мнения на предмет возможности добраться до рыбалки на рейде, читали блоги и отчеты о поездках на рыбалку, но на фото всегда были машины с усиленными бамперами, лебедками и большими колесами .
Наконец-то я убедил вас попробовать anton_ermachkov. (Суперблог с суперфотографиями). Собственно, в его сообщениях о полуострове Средний и рыбалке появилась идея сгонять туда, а потом он нам написал, что рыбалка доступна на любом транспорте (джокер) и сомнения отпали.
Итак, на КПП предъявляем паспорт, через сто метров поворачиваем с дороги направо.

Через сто метров асфальт заканчивается и начинается очень неприятная каменистая дорога.Для ориентира во времени и пространстве, в навигаторе наткнулся поселок Лиственница, где-то между Средним и Рыбацким полуостровом, штурман насчитал километров тридцать, и мы пошли со скоростью усталого путника — 6 км/ч. ч Максимум.

Идем вдоль реки. Иногда нас обгоняют джипы и мотоциклы. Иногда ездит посредник, посмотрите на нас, как на дураков. Периодически останавливайтесь и спрашивайте у рыбаков, как дорога? Их предсказание, что мы в пяти-десяти километрах, сбылось.Мы не хотим застревать, но все же идем дальше.

Попадаются памятники ВОВ.

А дальше дорога начинает подниматься вверх, придорожный кустарник потихоньку исчезает и начинается красота.

Маленький путешественник едет верхом на рыбаке.

Еще памятник.

Артефакты войны.

Еще красота.

Так медленнее мы добрались до полуострова Миддл. И увидели на горизонте воды Мотовского залива и рыбный полуостров.

И это было прекрасно.

Мы долго стояли и смотрели вдаль, а потом пошли дальше. Дорога ухудшилась: закольцовывалась и шла через перевалы. Мы ехали очень осторожно.

А потом дорога вывела на берег моря.

А красоты стало еще больше!

На берегу делает Cammmet Correct.

Сотлыну — Рейсы добрались до полуострова Рыбацких промыслов и заброшенного военного городка.

Посмотрите на вход.

Картина на стене.

Безумно красивая, без вида из окна ничейной квартиры.

Несколько военных на Урале стоят табором, говорят ждут начальства. Раскрывают свой мотик байкер из Украины.

Решили попробовать добраться до мыса Германа, чтобы посмотреть на маяк, но не получилось. Сначала мы ехали через центр полуострова, но туда не смогли проехать — дорога была очень плохая, пытались объехать побережье, а там надо много ручья передвигаться.Преодолели пару тройку, а потом очень глубокий поток с большими камнями на дне, не стали рисковать и дальше не пошли. Спокойно отошли от дороги, нашли красивое место на берегу.

Ну это… на рыбалку! Дерзайте все равно.

Утром купались в ледяной воде.

Крабов в море не видели, но на берегу было много крабовых запчастей от краба. Из них что-то собрал.

Ненужно собрались и поехали обратно.

Отдельно хочется сказать хорошее о туристах, забравшихся в эти края. Несмотря на удаленность и труднодоступность полуострова, движение здесь довольно активное. Ездят на джипах и мотоциклах, квадроциклах и велатах, даже пешком с большими рюкзаками. Почти каждый встречный с тобой, протягивает руку, жмет фары, останавливается и спрашивает, как дела, узнавая, куда и куда ты идешь, расскажет, куда и куда идешь. Очень позитивные и отзывчивые люди.Злые и угрюмые туда не ходят 🙂

Идем опять вдоль моря.

Опять памятники.

Здесь твое настроение, твоя собственная атмосфера, твой дух, твоя магия, твоя музыка.
Мне кажется, что эта песня идеально подходит к своим местам.

Я писал отчет еще в сентябре, но до сих пор делился только с друзьями. Теперь стало интересно, как его воспримут в опасности.

Почему в одиночку?
В кои-то веки взял все каникулы (28 дней) одним куском на две поездки.Но оказалось, что обе поездки для меня сорвались и нужно было срочно что-то придумывать взамен. У всех друзей либо уже были планы на отпуск, либо работа… Думаю, желание отправиться в поход одно тихо жило во мне долгое время, и вот представилась замечательная возможность для этого желания заявить о себе в весь голос. В какой-то момент я совершенно четко осознала, что не просто хочу это сделать, а обязательно сделаю.

Про поезд
Про перевозку велосипеда в поезде написано в поезде, но на всякий случай повторюсь.Чтобы кондукторы не возникали:
а) велосипед лучше перевозить в чехле;
б) Купите багажную квитанцию ​​на вокзале (обязательно). Это можно сделать заранее, а не откладывать день отъезда. Я так понимаю обычно багажная квитанция покупается в отдельных кассах и поэтому стоять в общих очередях нет необходимости. Моя квитанция стоила около 140 рублей.
В плацкартном вагоне высоко две багажные полки стоят отлично со снятым передним колесом. В новых пленочных вагонах на концах багажных полок есть перегородки, что усложняет подъем велосипеда наверх, но все же вызывает особые проблемы.Я думаю, если в одном отсеке есть перегородки, реально убрать только 2 велосипеда. Да и с этим, возможно, придется потерпеть.
Уже после поездки я узнал, что поезд в накопительном вагоне это обычно багажное купе, в котором по багажной квитанции можно перевозить велосипед. Так как сам я этот вариант не пробовал, то не могу знать некоторые нюансы по этому варианту перевозки велосипеда.

О выбрасывании и выгрузке
В связи с тем, что я был один, из Мурманска в Титовку я ехал на маршрутке, которая едет на никель.Велосипед в маршрутке занимает всю ширину проезда, и убрать его некуда. Хорошо, что Титовка первая остановка после Мурманска и большая никому не мешает. Но все же нет гарантии, что этот вариант прокатит второй раз — водитель может на это не согласиться.
Обратно, из Титовки в Мурманск, ехал по трассе. Присоединяюсь к мнению, встречавшемуся не раз. По трассе можно покататься ради интереса, но в целом это долгая, скучная и утомительная дорога.Лучше за два дня ехать в обход грунтовых дорог или вызывать такси.

В первый день проехал дополнительно 11+19,2=30 км, 1+1,47=3 часа, 420 метров набора.

О велосипеде
Я не рекомендую велосипед. Особенно север. Особенно по дорогам, где ездят только джипы. Эту мысль мне хотелось донести до всех знакомых и незнакомых почти всю дорогу. Когда едешь по очень плохой дороге или тяжелому подъему, кажется, что никогда не поедешь на веломероприятия. Но стоит только начать хорошую дорогу, как все забываешь.А когда велоподход заканчивается и ты приходишь домой, сразу начинаешь думать, куда поехать в следующий раз.
Один мой друг заядлый велосипедист — говорит, что в велоспорте самый кайф — это подъемники. Это правда что-то. Например, во время езды на подъемах ты больше смотришь по сторонам и больше замечаешь. Кушаем еле-еле, нет необходимости пристально следить за дорогой.
Очень большое значение имеет психологическое состояние. Много раз в этом походе я ехал, казалось, уже на пределе сил, но разные приятные сюрпризы, вроде солнца, впечатляющего вида, обретения рогов, вновь наполняли меня энергией.Конечно, когда вы идете с кем-то, возможность поддерживать друг друга значительно раздвигает границы возможного.
Многое зависит от опыта таких путешествий. В некоторые трудные минуты в этой поездке мне придавали силы и уверенность в себе воспоминания об Исландии: о самой погоде, о той самой ночи и о самой дороге по ЛЭП.

О еде
Взяла с собой в качестве основного блюда сублиматы от Гала Гала. Не пожалел. К ним вполне подходят из гречки с говядиной/курицей, супы, омлеты и каши.Понятия не имею, что за прибавка в весе возгонки, но у них есть два очевидных плюса:
— надежно упакованы и никакой влаги и механических воздействий не боятся;
— Для подготовки достаточно облить их горячей водой (думаю, на крайний случай, можно и холодной, но не пробовал)
То есть экономится топливо (а это дополнительная прибавка в весе) и время. При этом на выходе вы получаете вполне сбалансированное питание, намного лучше всяких дочир.

Меню дня (иногда больше)
Завтрак
Овсяная каша с ягодами (субл) — 2 пачки по 40 гр (320 ккал)
Сыр (небольшой кусочек)
Сухарик + овсяное печенье (небольшое, т.к. печенье с сухариком)
Чай сладкий

Закуска
Сникерс (198 ккал)
Корни (194 ккал)
Орехи
Иногда сладкий чай

Ужин
Гречка (субль) (150 ккал)
Сыр (маленький кусочек) овсянка
Чай сладкий

Рассчитано на 860 ккал, но было чуть больше


Завтрак.Сыр в кадр не попал)

Несмотря на небольшое количество еды, чувство голода не мучил, от бессилия не падал. Но похудел на 4-5 кг за 7 дней, что для моего комплекса много.

Об оборудовании
Здесь я хотел бы отметить несколько моментов.
1. Сначала планировал взять с собой бумажные карты и телефон на крайний случай как навигатор. Но когда понял, что проехать рыбалку по кругу вполне реально, а на бумажных дорогах в юго-восточной части дорог нет, понял, что без навигатора не обошлось.Основное преимущество навигатора — его относительная энергонезависимость, т.к. он работает от батареек. И конечно же, так как он предназначен для работы в полевых условиях, имеет много других преимуществ типа особой эргономики и влаго- и ударопрочности. В итоге остановился на навигаторе Garmin Etrex 20 и остался им доволен.
2. Так как я собираюсь ехать один, а это было непривычно не только для меня, но и для моих близких и друзей, я взял с собой Spot Gen3 для себя. В нашей стране он не очень популярен, хотя во многих случаях может быть полезен.Благодаря Spot заинтересованные, сидящие дома и пьющие кофе, следят за своим местоположением, даже если у вас нет доступа к мобильной связи. Главное не лезть в пещеры, не нырять под воду и держать Спот включенным 😉
3. Почистить все в Германе. Важность этого я ощутил еще в Исландии. Некоторые обходные пакеты для мусора, но с Hermomes надежнее и спокойнее. Вы можете хотя бы заплатить за рюкзак в реке, в которую идете.
4. Купил себе куртку с Windstopper.Все время путешествовал и был доволен как слон. И правда дождь еще держит, и ветер отлично спасает и при этом себя в нем пластиком не чувствуешь.
5. С помощью Jetboil Flash. Штука удобная, но для такого применения нет смысла тратить столько денег. Разве что из эстетических соображений. Для самых эстетичных есть кофе-пресс для струи =))
6. Палатка MARMOT Limelight 2P очень приятная, отлично вентилируется (иногда даже слишком), легкая, но занимает много места в сложенном состоянии для багажа одна персона.Тамбур небольшой, но внутри достаточно просторный. Для одного место ругается, для двоих с вещами может показаться тканью из-за маленького тамбура. У меня есть вариант с дополнительным дном, очень удобный вариант. Кроме всего прочего, благодаря дополнительному дну, в дождь можно сначала поставить тент, а потом повесить внутреннюю палатку.. В целом палаткой доволен.
7. Трекинговые ботинки или контакты? Хотя пора уже давно, в контакт не пойду, так что не стояла мне что идти.Трекинговые ботинки с большой долей вероятности сохранят ноги сухими, что очень важно для такой погоды. Промокшая обувь при таких температурах и влажности ночью не будет медленно сохнуть. А утром надеть мокрую обувь… Мне в Исландии этого хватило (на крайний случай всегда есть вариант «Сухие сапоги в спальнике на ночь», правда я еще не пробовал). С другой стороны, колени не выполняются и для езды по грубой петле в больших объемах очень полезны контакты. Короче, для таких байков надо купить треккинговые ботинки с креплениями для контактов =)
8.Велорукзак. Ехал с большими видцами и думал о том, что надо еще постараться распределить вес по байку. Очень неудобно возить велосипед со всем грузом на заднем багажнике.

Как это было
Каждый день на полуостровах проходил примерно одинаково. Я проснулась, мне было холодно. Я продолжала спать до того момента, пока не согрелась на улице и уже не было так лениво выбираться из спальни. Одет, ходит по воде. Приготовление завтрака в палатках Тамбур.Приклеивание завтрака. Собрал рюкзак, пристегнул его к байку, включил навигатор и спот и поехал. Я осматривался, иногда фотографировал, думал о том, что у меня получилось. Каждые 3 часа или 20 км я ел сникерс или батончик с мюсли. В очень трудные моменты останавливались и пили сладкий чай с батончика. В середине дня за рулем, сделал то, что ему еще покататься и подумал, что это нереально. За пару часов до захода солнца я подумал, может, сегодня можно не гонять по трассе и рано вставать на ночь.Я думал, что доберусь до холма/умершего до реки/озера и там буду искать место для ночлега. Потом была следующая горка /../.. Дальше была пара километров, которые я точно успел до заката дойти. Закат, конечно, был условный, мрачновато-медленный. Приехали к месту ночлега ребята, поняли, что лучшего места я еще не встречал, ну и что я проехал. С ощущением, как будто доехала до дома, потихоньку разобрала рюкзак, переоделась в тканую одежду, выключила спот и навигатор, приготовила ужин, поела, легла спать.


Родной дом


Селфи за перекусом

То, что встречается по пути на полуострова, хорошо описано в отчете Татьяны. Поэтому я не буду подробно описывать то, что я видел каждый день, а просто расскажу несколько запомнившихся мне моментов.

Об ошибках
Вышел довольный из маршрутки в Титовке, собрал байк, прицепил к нему рюкзак и поехал осматривать «Случайное место» Титовку. Зашел в кафе, съел булочку с чаем.Мммм… Какие вкусные там были булочки с творогом… Ходила в музей. Съел еще булочку с чаем. Ну все, вроде настроил… Поехали… как только я сел на байк, все волнения исчезли и мир стал совсем дружелюбным и мягким. Отличная дорога, очаровательные виды, солнышко. А где съезд с трассы на рыбалку? Кажется, где-то рядом с Титовкой. Через 6 км я понял, что мне не по пути. Я проехал по трассе, но на той части, где ребята вернулись из Печенги.Ну не беда! Сегодня первый день, главная задача добраться до Титовки, это уже сделано, мне не надо и некому краснеть за свою ошибку. Считай, 6 км по трассе. В Титовку я вернулся почти мгновенно, быстро нашел съезд на рыбалку и, по ошибке науки, стал внимательно следить за картой.
Сейчас дойду до перевала Муста Тунтури и там на средней развилке поверну налево. Прекрасные виды, отличная грунтовка. Через некоторое время начались подъемы.Энергии полно, помню слова Паши про то, что подъемы в велоспорте — самый кайф. Вскоре дорожка расходится, и я иду налево. Дорога становится еще лучше и мучительнее. Все равно лезет в гору. Странно, вроде после включения в среднем должна быть равнина… Ну я не внимательно изучал карту, трек у меня есть. Вероятно, в среднем сохраняется горный рельеф. И дорога отличная. Читал восторженные отзывы о качестве немецких дорог. Если в среднем такая дорога, то что на немецкой дороге? Еду, любуюсь видами, частично попадаю в облако.Выхожу на перевал. Восторг! Неописуемая красота. Ощущение нереальности усугубляется несмотря на высоту, вокруг абсолютный штиль. Минут 10 постоял, укрепился в бинокль и вспомнил вниз. Помню, что вскоре после поворота на середине налево, ребята остановились на ночлег, а я все еду и еду. В какой-то момент я убираю карту, чтобы найти место ночлега, и… получается, что я второй раз пришел на одни и те же грабли. Я не доехал до середины и свернул на немецкую дорогу.И проехал по нему в сумме лишних 18 км. И набрал лишние 420 метров. И потерял 3 часа. Но я один, поэтому минутку ругаюсь на себя и спокойно иду на обратную сторону. Ну чего переживать. В конце концов, я посмотрел на знаменитую немецкую дорогу. Замечательно, я не собирался звонить ей на обратном пути, в отличие от ребят.


Один из элегантных видов с немецким дорогим

Более ориентированных ошибок в этой поездке не было, да и причин для них не было. Как-то даже дорожный вариант выбрал лучше, чем ребята.
В очередной раз убедился, что наличие навигатора расслабляет, а это благодатная почва для совсем уж ошибок в ориентировании. Все-таки надо научиться работать с навигатором — стиль его использования отличается от стиля работы с картой и требует пусть небольшой, но практики.

О военных
Военных встречал столько же, сколько и гражданских, а то и больше.

Эпизод первый
Утро второго дня. Я только что ушел, а теперь в правую сторону.Процесс согласования пошел в правильном направлении. Но не тут то было! Я вдруг навстречу мне из поворота вытащил БТР и остановился рядом.
Военный: «Нельзя, сейчас будет стрельба» (так вот это тот самый полигон в среднем, про который я читал. Так что мне «повезло»…)
Я: «А что, буду нет времени водить машину?»
Военный (Смотрит на часы): «Нет»
Я: «А может это как-то обходит?»
Военный: «Нет»
Я: «А сколько будет?»
Военный: «До 7 часов»

БЛИН! До 7 часов! Это целый день, чтобы потерять весь день или изменить маршрут и объехать среднюю сторону.И какой вариант лучше? Оба не нравятся.
Пока я так думал, БТР поехал дальше. То есть слова военных носили скорее информационный характер, чем политический. Так что можете попробовать добраться до тех солдат, которые больше не пускают меня дальше и либо остаться на сутки возле них, либо узнать возможный способ розыска. Да и вообще парень, который сказал мне, что я не успею проскочить, говорил это не очень уверенно. Так что вам нужно попробовать!
Следующие несколько километров я останавливался на каждом холме, рассматривал окрестности в бинокль в поисках военных, прислушивался, если меня кто-то догнал, не шел мне навстречу.Старался ехать быстрее, чтобы в тот момент, когда меня остановят, мне пришлось бы проехать участок Стрегнации вперед, чем ехать назад. В какой-то момент услышал шум двигателей со стороны моря, ниже меня по склону. Я думал, что чуть не поскользнулся. Но при этом понял, что цели танков должны быть где-то на склоне. Сначала напрягало, но потом решил, что воронок на дороге пока не вижу, все в порядке. Идем дальше…
До сих пор я ехал среди кустарника в человеческий рост и вдруг вышел на открытую площадку.Ну все, сейчас заметят и погонят обратно. Впереди на холме у дороги увидел военных — там у них наблюдательный пункт управления, или просто пост охраны. Кто-то отделился от боевой группы военных. Что случится ???
Но умопомрачительный солдат только сказал мне, что она начнет стрелять и мне нужно уйти с площади либо назад, либо вперед. Не веря своему счастью, я уточнил, смогу ли я пройти дальше? Могу! Превосходно! День уже удался!
Почти сразу я покинул БТР, и оставил пост двух солдат, чтобы никого не пускать оттуда, откуда я ушел.Везет так повезло…

Эпизод второй
Первая половина четвертого дня. Отметьте вызовы. Уходя в сторону долины реки Аникуева, увидел какое-то движение на противоположном склоне. Смотрел в бинокль — это военный городок, а на моем намеченном пути установлен шлагбаум и какие-то запрещающие знаки. Ну что поделать — надо попробовать проехать дальше, уже слишком далеко, а объездов на дорогах нет. Я перешел на реку и, не доезжая до шлагбаума, в раздумьях постоял несколько минут у знака «Проезд только МО Транспортом».И ни у кого не спрашиваю, что с ним делать… А на моей стороне наивность и праведный гнев =)) в схеме запаски ничего не написано о том, что ездить нельзя! Оглядевшись по сторонам, медленно подъехали к шлагбауму.
Есть картина маслом: на камне, ее голова, ее голова, сидит мой солдат с ружьем в руках. То ли общежитие, то ли копание в мобильном телефоне. не замечаю. Вручая, слез с велосипеда и медленно позвал его. Солдат был исправлен. Говорит, что сюда нельзя.Я возмущен. Он зовет своего командира. Командир как бы извиняясь говорит, что сюда нельзя ездить. Чудесно договориться, что я хожу вокруг.
Когда лагерь уже обошёл территорию лагеря и проехал по пути от него, сзади раздался крик, а потом и остановившийся! «, а потом Топот и Сквоч. «Как ты оказался?» «Я ходил по твоему лагерю» «»т.е. ты не проходил по территории» «Нет, меня туда не пустили «хорошо». Странно и смешной диалог.

А еще я видел много военных грузовиков, водители которых, в отличие от джиперов, не здоровались со мной и, возможно, даже смотрели небрежно. Мне всегда казалось, что военные думают, мол, чего он тут забыл. Служить в таком климате, наверное, тяжело.
В Мотовской бухте видели подводные лодки. Два сразу.


Вторая подводная лодка была далекой

О природе
Стаю оленей впервые увидели возле губы Вайда. Потом он видел их почти каждый день до реки Эйна и однажды даже смог подойти на 100 метров и охватить их в бинокль.Но вообще они очень пугают и сразу убегают. Тем не менее, когда мы смотрели на них друг на друга, я понимал, что при желании из меня могут сделать котлету, и мне было от этого не очень комфортно. =)


Забито с подветренной стороны

Сами олени ближе рассмотреть не смогли, а я рога нашел! Мечтал об этом и был счастлив, когда так повезло.


Любимое фото из этой поездки.
Я нашел несколько рогов и самые красивые принес домой.

Однажды метров 50 по дороге передо мной ввалились две очень красивые лисы. Но я успел их только в бинокль рассмотреть — они меня быстро заметили и убежали за ближайший пригорок. Я поднялся к нему и еще раз успел разглядеть в бинокль, как Лысяти смотрел на меня.
И бегали там толпами, как я их сначала называл, мышей. Потом оказалось, что это и есть те самые миллионы леммингов, которые не могут ошибаться))
Как я уже писал, я проехал почти все достопримечательности, о которых читал при подготовке.Но было одно место, куда я очень хотел попасть. М. Орешта в своей книге описал живописный ручей, который выше течения от дороги, имеет водопад и красивый каньон. Я нашел этот поток и пошел вверх по течению. Камни скользкие, пробивались еле. Но оно того стоило! В какой-то момент борта берега резко превращаются в каньон с высокими отвесными стенами. В том месте я обогнул и попытался пройти дальше по течению ручья. Глубина увеличилась, стала выше колена и я стал пробираться через уступ на стене.Защитники были скользкими, но я ходил босиком, так что было вполне удобно. Если бы я знала, что там будет, то взяла бы сразу сандалии и сняла бы штаны, чтобы удобно было идти по воде. В какой-то момент мне надоело траверсировать стену каньона, поэтому я не дошел до водопада. И тем не менее я получил те впечатления, за которые и был! Наверное, это было самое красивое место за всю поездку.


Каньон. Ощущение, что ты где-то на юге.

Грибов и ягод там растет невообразимое количество. По большей части ягоды водянистые – к ней привыкла вся земля. Есть еще красные ягоды, но это не брусника. Blueberry попадается реже, но запомню. Я надеялся полакомиться морошкой, но дороги почти не нашлось.


И так выращивать грибы. Есть пара поближе, пара поодаль справа.
Некоторые грибы могут ходить с косой.

О Броды.
Броуди — дикий фанат! Вы подъезжаете к другому ручью и пытаетесь понять, можно ли его переместить с ходу. Если на пути следования ручей не очень глубокий и камни на дне не очень крупные и не очень мелко рыхлые, идите вперед. А там уже как повезет. Главное ни в коем случае не переставать крутить педали и крепче держать руль. Иногда проскальзывает заднее колесо, иногда большие камни Измените направление движения.Иногда вы идете так, и вас поворачивает вниз по течению или против течения. Главное продолжать крутить педали и стремиться к противоположному берегу. Иногда полностью останавливаешься, но в этом случае нельзя терять надежду выйти сухим из воды. Когда все заканчивается, испытываешь огромное удовлетворение. =))
Есть, конечно, и более скучные броды, к которым можно добраться по камешкам. Есть совсем скучные бродяги, которым приходится идти по воде пешком. В этой поездке был только один раз.

О людях
От Титовки до Титовки, люди проходящие навстречу, но разговаривать только с военными по необходимости.
Велосипедисты встретились только на моде проехать через Муста Тунтури. Мне навстречу ехала огромная группа велосипедистов из Ярославля. Они тянулись вдоль дороги и их было до того много, что в конце мне уже было смешно с ними здороваться (кто-то может понять, что я такое =)).
На обратном пути в Титовке я встретил ребят, которые собирались объехать туман в обратном направлении.Интересно было бы узнать, как все прошли. С погодой им очень повезло.
По дороге в Мурманск произошла интереснейшая встреча — встретил канадца, который ехал на велосипеде из Питера через Мурманск в Киркенес, собирался с друзьями на раскопки в Норвегию и в пути в Польшу. На момент встречи в Питере было 1368 км, чтобы вы поняли. Она путешествует по Европе, останавливается в отелях. В день проезжая на моем обычном шоссейнике не в контакте 150-170 км.Если посещает достопримечательности 80-100. Вот такой властный путник. Идет один и говорит, что это лучший способ для путешествий. Когда видишь таких людей (а потом я читал о других подобных путешественниках), твои представления о границах возможного (доступного?) для среднестатистического человека ооочень сильно расширяются.

Заключение
Романтики не было, получилось как-то буднично.
В отличие от Исландии, которая без прикрас шикарна в любую погоду, хоть и красива, но таких сногсшибательных видов нет.Тем не менее, в природе Севера есть что-то такое, что не бросается в глаза, но хочется вернуться в душу и снова туда. Она спокойная, грациозная, в меру красочная и разнообразная. В хорошую погоду мне там очень нравится.
Кручу педали и все думали, зачем я туда и один поехал. Но в итоге ездил на неделю, а впечатления остались как на месяц. Эта поездка точно прошла не зря! Теперь она в топ-5 моих лучших отпусков За все время.
Удовольствие «здесь и сейчас» в первые 4 дня похода я ощутил только в отдельные моменты, а в 3 заключительных дня постоянно от хорошей погоды и приближения конца похода.И все же на рыбака я бы рекомендовал ездить только в хорошую погоду (по крайней мере, без дождей).
Самый сильный смысл этой поездки был удовлетворен успешным осуществлением таких планов для меня. Но он прокатился по поезду.
Когда я поднял велосипед на багажную полку, пожилая попутчица с оттенком выдавливания на лице спросила меня: «Турист?» «Турист», — с подтекстом «Ну и что?» Я ответил. «Я и сам знаю, что от меня неприятно пахнет, будем с этим бороться», — подумал я уже.К счастью, я предусмотрительно оставил на поезд полный комплект чистой одежды.
Эта малость казалась этой писклявостью по сравнению с теми ощущениями и эмоциями, которыми меня наполняла вся прошедшая неделя… Наверное, ее наполняла от природы стена комфорта и контроля.

Я получил очень ценный опыт, так как впервые полностью подготовился к такой поездке. В следующем походе хотелось бы ездить более размеренно, сам планируя маршрут, больше внимания уделить походным будням.Также хотелось бы более вдумчиво подойти к подбору экипировки и постараться значительно облегчить рюкзак, чтобы иметь большую свободу движений.
Мне понравилось ездить на одном. Но это не тот формат, в котором я бы всегда катался. Просто иногда хочется сделать такие лоскуты, чтобы ничто не разрушило тебя от себя и природы.

Удалить ветку обсуждения

маяков Вирджинии — Вирджиния для влюбленных

Маяки Вирджинии имеют разнообразную историю и являются одними из старейших в Соединенных Штатах.


Маяк Олд-Кейп-Генри (слева) и маяк Кейп-Генри (справа)

  Маяк Олд-Кейп-Генри , построенный в 1792 году, является старейшим маяком в Чесапикском заливе и третьим старейшим маяком в Соединенных Штатах .

Неокрашенная башня из песчаника высотой 90 футов была укреплена кирпичной кладкой. Он служит официальным символом города Вирджиния-Бич и расположен на территории Форт-Истории, военной базы, находящейся в ведении США.С. ВМС. Посетители должны знать, что вы должны войти через ворота безопасности в Fort Story. Все посетители старше 16 лет должны предъявить действительное удостоверение личности. Это удостоверение личности должно быть студенческим, государственным или федеральным удостоверением личности. Транспортные средства могут быть подвергнуты обыску. Мы уважаем заинтересованность военных в защите сил и заранее благодарим вас за сотрудничество и понимание.

Джордж Вашингтон выбирает хранителя
В 1791 году Александр Гамильтон заключил контракт с Джоном Маккомбом-младшим., его проектировщик и каменщик. Как только маяк был завершен, Джордж Вашингтон проверил список претендентов на должность смотрителя маяка. Первым смотрителем был Лабан Гоффиган из Норфолка, который зажег лампы на рыбьем жире, чтобы сделать Чесапикский залив безопасным для морских путешественников.

Гражданская война наносит ущерб
Во время Гражданской войны войска Конфедерации намеренно повредили свет, чтобы сделать навигацию по Чесапикскому заливу опасной для войск Союза, вторгшихся в этот район. В 1870 году на шести сторонах восьмигранной башни появились большие трещины, и она была признана небезопасной.

Сегодня он все еще стоит и поддерживается Ассоциацией сохранения древностей Вирджинии. Он открыт круглый год, кроме декабря, когда армия США украшает его как гигантскую рождественскую елку.

Новый Маяк Кейп-Генри был построен вместо старого в 1881 году. Он находится всего в 357 футах от оригинала. 164-футовая восьмиугольная башня находится в ведении Береговой охраны США с 1939 года.

В начале Второй мировой войны наверху использовался как пост командира батареи для Battery Walke, в котором находились две 16-дюймовые гаубицы.

Хотя он закрыт для публики, его можно увидеть с оригинального маяка.


Маяк Ассатиг

Маяк Ассатиг  расположен на острове Ассатиг в Национальном заповеднике дикой природы Чинкотиг . Впервые она была построена в 1833 году и перестроена в 1866 году. Башня имеет высоту 145 футов и продолжает предупреждать корабли о коварных отмелях, лежащих у барьерных островов.

Курирует U.S.Южная береговая охрана
Он управляется и обслуживается Береговой охраной США и открыт для внутренних экскурсий только пару раз в год, но посетители могут оценить недавно перекрашенный внешний вид убежища.

Туры «Наследие маяка» проводятся в течение всего лета, что считается «обязательным для любителей маяков».


Маяк Кейп-Чарльз

Маяк Кейп-Чарльз  является третьим маяком (построенным в 1895 году) на острове Смит. Его высота составляет 191 фут,  самый высокий маяк в Вирджинии и второй по высоте маяк в стране .Его легко увидеть с моста-тоннеля через Чесапикский залив, он принадлежит береговой охране, и башня закрыта для публики

Маяк Old Point Comfort, расположенный по адресу Fort Monroe  в Хэмптоне, управляется и обслуживается Береговой охраной США и закрыт для публики, но его можно увидеть с улицы.

Хранитель живет в соседнем доме, который принадлежит и обслуживается армией с 1973 года. Дом с видом на въезд на Хэмптон-роудс построен по заказу Томаса Джефферсона . Это второй по возрасту дом в заливе, построенный в 1802 году.

Он имеет высоту 54 фута и представляет собой восьмиугольное сооружение из песчаника. Во время войны 1812 года она использовалась как сторожевая башня. Во время Гражданской войны он был изрешечен пулями корабельных орудий.


Маяк New Point Comfort

Маяк New Point Comfort был введен в эксплуатацию в 1804 году Томасом Джефферсоном . Он имеет высоту 63 фута и представляет собой восьмиугольную структуру из песчаника. Во время Гражданской войны солдаты Конфедерации отключили его свет, чтобы войскам Союза было опасно плавать по заливу.После войны исправили. В 1919 году его частично автоматизировали, в результате чего его смотритель остался без работы и дома.

Остров Нью-Пойнт Комфорт был приобретен Управлением охраны природы в 1979 году, которое передало его округу Мэтьюз в качестве природной территории в 1982 году. Сегодня маяк официально не открыт для публики, но доступ на лодке не ограничен. Большинство посетителей предпочитают смотреть на него со смотровой площадки заповедника.

Джонс-Пойнт  –  последний сохранившийся речной маяк в штате Вирджиния .Построенный вдоль реки Потомак к югу от Старого города Александрии в 1855 году, его присутствие свидетельствует о процветающей речной торговле в этом районе в то время. Маяк закрыт для публики и обслуживается Службой национальных парков.

Географическая энциклопедия Ссылки • Webot.org

ДОМ • МЕТА-ПОИСК • ПЕРЕВЕСТИ

ПОПУЛЯРНЫЕ МЕСТА

Соединенные Штаты • Китай • Франция • Малайзия • Швеция • Индия • Объединенное Королевство • Канада • Австралия • Филиппины • Германия • Бангладеш

ШТАТЫ США

Алабама • Аляска • Американское Самоа • Аризона • Арканзас • Калифорния • Колорадо • Коннектикут • Делавэр • Район Колумбии • Флорида • Грузия • Гуам • Гавайи • Айдахо • Иллинойс • Индиана • Айова • Канзас • Кентукки • Луизиана • Мэн • Мэриленд • Массачусетс • Мичиган • Миннесота • Миссисипи • Миссури • Монтана • Небраска • Невада • Нью-Гемпшир • Нью-Джерси • Нью-Мексико • Нью-Йорк • Северная Каролина • Северная Дакота • Северные Марианские острова • Огайо • Оклахома • Орегон • Пенсильвания • Пуэрто-Рико • Род-Айленд • Южная Каролина • Северная Дакота • Теннесси • Техас • Юта • Вермонт • Вирджиния • Виргинские острова • Вашингтон • Западная Вирджиния • Висконсин • Вайоминг

МИР (Страна/Территория)

Афганистан • Албания • Алжир • Американское Самоа • Андорра • Ангола • Ангилья • Антигуа и Барбуда • Аргентина • Армения • Аруба • Австралия • Австрия • Азербайджан • Багамы • Бахрейн • Бангладеш • Барбадос • Беларусь • Бельгия • Белиз • Бенин • Бермуды • Бутан • Боливия • Босния и Герцеговина • Ботсвана • Бразилия • Британские Виргинские острова • Бруней • Болгария • Буркина-Фасо • Бурунди • Камбоджа • Камерун • Канада • Кабо-Верде • Каймановы острова • Центрально-Африканская Республика • Чад • Чили • Колумбия • Коморские острова • Острова Кука • Коста-Рика • Хорватия • Куба • Кюрасао • Кипр • Чешская Республика • Кот-д’Ивуар • дем.Республика Конго • Дания • Джибути • Доминика • Доминиканская Республика • Восточный Тимор • Эквадор • Египет • Сальвадор • Экваториальная Гвинея • Эритрея • Эстония • Эфиопия • Фолклендские острова • Фарерские острова • Федеративные Штаты Микронезии • Фиджи • Финляндия • Франция • Габон • Гамбия • Грузинский • Германия • Гана • Гибралтар • Греция • Гренландия • Гренада • Гуам • Гватемала • Гернси • Гвинея • Гвинея-Бисау • Гайана • Гаити • Гондурас • Гонконг • Венгрия • Исландия • Индия • Индонезия • Иран • Ирак • Ирландия • Остров Мэн • Израиль • Италия • Ямайка • Япония • Джерси • Иордания • Казахстан • Кения • Кирибати • Кувейт • Кыргызстан • Лаос • Латвия • Ливан • Лесото • Либерия • Ливия • Лихтенштейн • Литва • Люксембург • Макао • Мадагаскар • Малави • Малайзия • Мальдивы • Мали • Мальта • Маршалловы острова • Мавритания • Маврикий • Мексика • Молдавский • Монако • Монголия • Черногория • Монтсеррат • Марокко • Мозамбик • Мьянма • Намибия • Науру • Непал • Нидерланды • Новая Зеландия • Никарагуа • Нигер • Нигерия • Ниуэ • Северная Корея • Северные Марианские острова • Норвегия • Оман • Пакистан • Палау • Территории Палестины • Панама • Папуа — Новая Гвинея • Парагвай • Китайская Народная Республика • Перу • Филиппины • Острова Питкэрн • Польша • Португалия • Пуэрто-Рико • Катар • Китайская Республика (Тайвань) • Республика Македония • Республика Конго • Румыния • Россия • Руанда • Остров Святой Елены, Вознесение и Тристан-да-Кунья • Сент-Китс и Невис • Сент-Люсия • Святой Винсент и Гренадины • Самоа • Сан-Марино • Саудовская Аравия • Сенегал • Сербский • Сейшелы • Сьерра-Леоне • Сингапур • Синт-Мартен • Словакия • Словения • Соломоновы острова • Сомали • Южная Африка • Южная Корея • Испания • Шри-Ланка • Судан • Суринам • Свазиленд • Швеция • Швейцария • Сирия • Сан-Томе и Принсипи • Таджикистан • Танзания • Таиланд • Идти • Токелау • Тонга • Тринидад и Тобаго • Тунис • Турция • Туркменистан • Острова Теркс и Кайкос • Тувалу • У.С. Виргинские острова • Уганда • Украина • Объединенные Арабские Эмираты • Объединенное Королевство • Соединенные Штаты • Уругвай • Узбекистан • Вануату • Ватикан • Венесуэла • Вьетнам • Западная Сахара • Мир • Йемен • Замбия • Зимбабве
Французская версия | Немецкая версия

НАЧАЛО СТРАНИЦЫ

© Компьютерные услуги Экспресс

История маяка на мысе Генри в Вирджиния-Бич

«Скалистый уступ уходит далеко в море,
И на его внешнем конце, в нескольких милях,
Маяк поднимает свою массивную кладку,
Столб огня ночью, облаков днем.

Даже на таком расстоянии я вижу приливы,
Вздымаясь, разбиваясь неслышно у его основания,
Безмолвный гнев, что поднимается и стихает
В белой губе и трепете лица.

И когда темнеет вечер, вот! как ярко,
Сквозь глубокий пурпур сумеречного воздуха,
Лучи внезапным сиянием своего света
Со странным, неземным великолепием в блеске!

Не один; от каждого выступающего мыса
И опасного рифа вдоль края океана,
Вводит в жизнь смутный, гигантский образ,
 Держащий свой фонарь над беспокойным приливом.

Генри Уодсворт Лонгфелло, Маяк

Когда вы смотрите на маяк, что вы видите? Возможно, для вас маяки вызывают воспоминания о семейном отдыхе на берегу или пробуждают образы мореплавания, которые можно сорвать со страниц романа Германа Мелвилла. Может быть, вы просто видите большой фонарик. В век электронной навигации и раций это понятно. Хотя маяки до сих пор используются на многих мысах и в бухтах по всему миру, для многих они стали чем-то вроде новинки — пережитком прошлых дней.Но, как это часто бывает с историческими сооружениями, эти маяки содержат в себе больше, чем сталь, кирпич и стекло. Каждое пламя, пробивавшееся сквозь толстые окна, прорывалось сквозь паноптическое покрывало ночи и сигнализировало что-то новое каждому, кто его видел. Безопасный проход в гавань. Новое начало. Конец путешествия. Дома.

 

Каждая ступенька ведет к истории, и 191 ступенька, ведущая к вершине маяка Кейп-Генри в Вирджиния-Бич, на углу Чесапикского залива и района Оушенфронт, не является исключением.Эта история начинается, как это ни удивительно, не на берегу, где Чесапикский залив встречается с Атлантическим океаном, а в Федеральном зале Нью-Йорка в 1789 году. первая сессия Первого Конгресса Соединенных Штатов, которая до сих пор считается самой важной встречей Сената и Палаты представителей из когда-либо проводившихся. Именно на этой сессии было сформировано Казначейство США, установлены правила Палаты представителей, Сената и должностных лиц, а Джордж Вашингтон вступил в должность первого президента страны.

 

Также во время этой исторической сессии Джейкоб Рэй, сборщик таможни в Хэмптоне, обратился к новоназначенному министру финансов Александру Гамильтону с заявлением о том, что неосвещенные берега мыса Генри, на которые ушло 57 морских судов, нужно было срочно решать. Поскольку многие лидеры Конгресса чувствовали острую необходимость удовлетворить требования общественности о безопасных и судоходных водных путях, Гамильтон заключил контракт на проект с Джоном Маккомбом-младшим., проектировщик планируемой резиденции Президента.

Используя камень Акии, который остался на месте после неудачной попытки построить маяк во время войны, а также фристоун Раппаханнок, в планах Маккомбса предусматривалось восьмиугольное сооружение с тремя окнами на востоке и четырьмя окнами на западе. 90 футов над уровнем грунтовых вод и стоил 17 700 долларов, что примерно 435 000 долларов в сегодняшних деньгах. Когда башня близилась к завершению, президент Вашингтон запросил список заявок на нового смотрителя маяка, который должен быть выбран им лично.В конце октября 1792 года Лабан Гоффиган из Норфолка впервые зажег лампы на новом маяке Кейп-Генри, работающие на рыбьем жире.

 

Завершение строительства маяка на мысе Генри ознаменовало собой первый реализованный федеральный рабочий проект нового правительства Соединенных Штатов, и он быстро стал важным элементом для морских предприятий и вооруженных сил нашего региона. Хотя новый маяк, который все еще используется, был построен рядом с ним в 1881 году, старый маяк на мысе Генри до сих пор стоит как напоминание об историческом прошлом Вирджиния-Бич.Сегодня вы можете получить доступ к маяку, который находится на действующей военной базе Fort Story, и подняться по винтовой металлической лестнице до самого верха, добавляя шаг за шагом историю почитаемой легенды.

Перед посещением маяка на мысе Генри обязательно ознакомьтесь с дополнительной информацией о местоположении, прибытии, а также правилах и положениях. Обратите внимание, что посетители без официального государственного удостоверения личности должны будут сесть на шаттл, чтобы добраться до исторических мест.

 

 

Маяк Кейп-Генри (Старый) — Chesapeake Chapter U.S.L.H.S.

Положение о строительстве маяка на мысе Генри, у входа в Чесапикский залив, было принято Конгрессом 26 марта 1790 года. Сумма составила 24 076,66 долларов. Свет должен был представлять собой восьмиугольную конструкцию с тремя окнами на востоке и четырьмя окнами на западе, возвышающуюся на 72 фута от уровня грунтовых вод до вершины каменной кладки.Также должен был быть построен двухэтажный дом, который будет резиденцией смотрителя и для безопасного хранения масла, которое будет использоваться для освещения. Строителем этого маяка был Джон МакКомб. Первоначальный маяк на мысе Генри был завершен в 1792 году.
Свет сначала состоял из масляных ламп, которые поочередно сжигали рыбий жир, масло спермы, рапсовое масло, сало и, наконец, керосин после открытия нефти в Пенсильвании в 1859 году.

В 1857 году маяк был оснащен диоптрийной линзой Френеля. Однако постоянный белый огонь сбивал с толку, и в 1922 году характеристика огня на мысе Генри была изменена на характерный групповой проблесковый огонь.

Во время Гражданской войны фонарь маяка на мысе Генри был уничтожен рейдерами Конфедерации. К 1863 году он вернулся в строй и охранялся военной охраной из крепости Монро.

К 1872 году в стенах старой башни образовались трещины, и ее решили перестроить. Новая чугунная башня была построена в 1881 году.

Часы работы маяка и стоимость входных билетов можно найти на веб-сайте Preservation Virginia.

Направления: 

Время в пути 16 минут 7.4 мили от пересечения американских трасс 13 и 60.  От пересечения американских трасс 13 и 60 (к востоку от Норфолка, к западу от Вирджиния-Бич и к югу от туннеля Чесапик-Бэй-Бридж) двигайтесь на восток по трассе 60 США. (Шор Драйв) около 5 миль, пока не увидите указатель на Форт Стори. Это будет Атлантик-авеню, поверните налево на Атлантик-авеню до входа в Fort Story. В помещении охраны охранник может попросить удостоверение личности. Проехать 2,4 мили до стоянки справа.

Старая башня справа, а новая через улицу слева.

Главные смотрители: Уильям Льюис (1792), Лемюэль Корник (1792–1793), Лабан Гоффиган (1793–1794), Генри Джеймс (1794–1802), Трэви Берроуз (1807–1836), Томас Дэвис (1837) – 1846), Джеймс Аткинсон (1846–1849), Томас Дэвис (1849–1851), Томас Харрисон (1851–1853), Уильям Диггс (1853–1863), Уильям К. Кинг (1863), Джон У. Шарретт (1863) – 1864), Энтони Дэвин (1864), Уильям Хардинг (1864 – 1869), Х. Крикмор (1869 – 1870), Уиллис А. Ходжес (1870), Генри Ричардсон (1870 – 1874), Горацио Крикмор (Крикмур) (1874 — 1877), Чарльз Х.Браун (1877–1880), Джей Д. Эдвардс (1880–1881)

Первый помощник: В.Х. Синиен (1855–1859), Б. Уотерфилд (1859–1861), Уильям Уоррен (1863–1864), Джозеф Йейтс (1864–1865), Джулия А. П. Хардинг (1865–1869), Уильям Паттерсон (1869), Уильям К. Фишер (1869–1870), Чарльз Х. Браун (1870–1871), Джон Уотерфилд (1871–1873), Дж. Б. Оуэнс (1873), Кэлвин Белл (1873–1874), Чарльз Х. Браун (1874–1877), Уильям К. Фишер (1877–1878), Джей Д. Эдвардс (1878–1880), Х.Б. Петтигрю (1880 г.), Литтлтон Оуэнс (1880 г.), Эдвин М. Эдвардс (1880–1881 гг.)

Второй помощник: Луис Б. Диггс (1855–1859), Чарльз Джарвис (1859), Майлз В. Диггс (1859–1861), Джон Уильямс (1863), Льюис П. Диггс (1863–1864), Джон Дрю (1864), Джеймс Ф. Грин (1864), Джеймс М. Хардинг (1864–1869), Мэри А. Крикмор (1869–1870), Кэрри Ричардсон (1870–1872), Джон Л. Диггс (1872), Диксон Шино (1872–1873), Дж. Б. Оуэнс (1873), Ф.С. Бичем (1873 г.), Уильям Б. Форбс (1873–1874 гг.), Александр Акисс (1874–1876 гг.), Уильям К.Фишер (1876–1877), Джей Д. Эдвардс (1877–1878), Эдвин М. Эдвард (1878–1880), Литтлтон Оуэнс (1880–1881), Томас В. Брэдбрук (1881–1882)

Обновлено 30.05.2019


Пункт назначения: два маяка на мысе Генри

ВИРДЖИНИЯ-БИЧ, Вирджиния (волнистый) — Конгрессу часто бывает трудно прийти к согласию по различным вопросам. Что-то, с чем мог согласиться самый первый Конгресс, было необходимость маяка на входе в Чесапикский залив.

Уполномоченный Джорджем Вашингтоном и под наблюдением Александра Гамильтона, Маяк Кейп-Генри стал первым строительным проектом, финансируемым из федерального бюджета, одобренным новой страной.

Старый каменный маяк почти 100 лет вел корабли через Чесапикский залив.

В 1870-х годах в каменном маяке стали появляться трещины. Трещины были поверхностными, но тогда инспекторы этого не знали. Конгресс одобрил строительство нового маяка рядом со старым. Новый маяк Кейп-Генри, построенный из стали, был построен в 1881 году.

Новый маяк до сих пор находится в ведении Береговой охраны США.

Поскольку он все еще работает, посетители не могут подняться на новый маяк.Но вы все еще можете подняться на вершину старого.

Маяки расположены в Форт Стори. Военные могут подъехать прямо к стоянке. Гражданские лица могут совершить поездку на шаттле длиной в милю от ворот базы до площадки.

Во время визита вы также узнаете об одном из самых выдающихся смотрителей маяков Уиллисе Августе Ходжесе.

Ходжес родился свободным человеком в Блэкуотере, что сегодня называется Вирджиния-Бич. Он был активным аболиционистом, журналистом и политиком-реконструктором, а также первым афроамериканским смотрителем маяка на мысе Генри.

«То, чего он смог добиться на протяжении всей своей жизни, и то, что он представляет, — это очень важная история», — объяснил Сачи Карлсон, координатор сайта Preservation Virginia, некоммерческой организации, которая владеет и управляет маяком. «Я думаю, что у нас есть прекрасная возможность рассказать большему количеству людей о том, кем он был, что он делал и что он значил для этого района».

Посетители также могут увидеть место, где английские поселенцы впервые коснулись земли в Вирджинии в 1607 году, прежде чем отправиться вглубь страны, чтобы основать Джеймстаун.

Вайда Губа Мурманская. Вайда Люба


Сегодня у нас самый большой пробег на полуострове. Проедем страшной дорогой под названием — Мааволод, зайду на мыс Кекурский, конечно, в самое вредное в здешних местах место — мыс Герман.


Мааволод — это дорога «Легенда», а также федеральная трасса Р1 в Вологодской области. Я испугался Мааволока — что я там колесо сломаю, нет, даже два.Какие там нереальные камни, ямы, подъемы и спуски. Эту информацию подтвердили квадроциклисты, которых мы встретили в Зубовской губе.
«Нет, ты там не пройдешь, сам себе колеса сломаешь…» Это был ответ на вопрос «А как дорога».
Но я знал, что они там проезжают, пусть не автобан, но проехать можно. Мы идем.
1.

2.

3.

4.

5.

Что я могу сказать? Дорога и дорога. Нормальная дорога на рыбалку. Много камней, но много и объездов. Если нет вопросов по машине вообще быть не должно. В самом начале Зубенская Губа, Галя, в одной из луж потеряла свой парадный номер. Вечером на одной машине поехал его искать. Была возможность посмотреть на дорогу с пассажирского кресла. Кроме того, вечером машина проезжала через Мааволода явно по шоссейной резине, и скорее всего это был Санкт-Петербург.Петербургских Субариков мы встретили на Кекуре. Что еще раз говорит о том, что дорога вполне проходная. От устья Пявью до водопада на ручье Червя (как и дорога от Червяка до Голубя) у нас ушло ровно 2,5 часа. И если соберусь сюда еще раз, и заодно посетит желание прокатиться в Зубенскую губу, то скорее всего снова пойду через Главную стену — в отличие от Зубовского тракта здесь нет глубоких луж с гвоздями и плитами , к которым нельзя слабо прикрепить -Ло элементы днища автомобиля.
6.

7.

8.

9.

9.

Rf Где-то на краю рыбака, из книги Осистовые берега: Эта военная точка имеет единственный «цветочный Позывной на полуостровах (по имени которых называется), но не спешите рисовать в воображении ромашковые полянки среди лугов и берез. Неумов, ни лугов, ни березок на «ромашках» и на поднявшихся.
10.

Доехав до Маяноволока, выехали в Гуп Копья.Исчезли заброшенные строения гарнизона мыса Вестериевский. Итак, спускаемся к реке Рабешеевке к Северному водопаду ЕЧР (европейская часть России).

На современных картах есть несколько подобных предметов. Мыс Большой и Малый Скобер, гора Смереевская, мыс Вестериевский мыс, река Скобериевская. Перечисленные объекты охватывают довольно обширную территорию на северо-западе Рыбацкого полуострова.
Место интересное. Богатые ягодами, грибами, оленьи пастбища.Берег в районе неясный, местами непроходимый и только в устье реки Рубеевки пологий и песчаный.
В прежние времена безгнусная земля мало привлекала людей. Историкам известно только Старвиево, состоящее из трех свечей, четырех подвальных погребов и рыбохранилища, существовавшее в XVI веке.
В конце XIX — начале XX века вайдагубские коровы паслись в остроге. В устье реки была семиходовая. В марте 1940 года на берегу реки Рубеевки был построен дом для пограничной заставы Озерковского погранзаставы.
Во время войны губу охраняли усиленно. Неоднократно подвергалась вражеской авиации. Наш бомбардировщик был сбит в одном из воздушных боев над раневиком. На месте экипажа находится единственный в тех местах памятный знак.
По строению Скобер Друга видно, что там когда-то закладывались волны. Это подтверждают морские ракушки, которых можно найти в песчаных дюнах на расстоянии трех километров от берега.

11.

12.

13.

14.

15.

Полюбив по красивому северному водопаду катаемся дальше. После реки Сбербаевки камни остаются совсем на противоположном берегу реки, и идут ровной дорогой вперед. Минуем развалины Смереевского (про село напишу отдельно) в сторону одного из самых красивых мест на рыбалке — мыса Кекур.
Вайда-Лип образован темными отвесными скалами мыса Чакур и более пологого мыса.В губе, ближе к марсу Германскому, есть три крохотных островка, в южную оконечность впадает небольшой кроссовер.
Хочу остановиться на названии мыса — Кекур. С этим названием связана легенда, которая ходит по рыбаку уже несколько десятков лет. Она говорит, что Екатерина Вторая сослала на полуостров одного из своих любовников — графа Кекура. Первое время граф жил ветряной оспой. Он имел рубленый дом и занимался рыболовством.
Зато у него была Пася — хорошенькая пленница. Узнав об этом, Екатерина приказала отправить представленную распутницу на самую северную точку ловли.Кольский воевода выполнил высшую команду.
Для стороны разлука с любимой была невыносима. Он ежедневно ездил в тундру и ставил коней из камня Гурия на вершинах. Потом стали строить мост через ручей по тропе, которая вела к Меловой Чили. Буинг, прошел на нем. Он забрался на карнам возле входа в губу и бросился вниз. С тех пор скалистый мыс у входа в Вайда-Губу именуется Кекурским.
Любопытно, что в 1976 году Мичман Тетюков показал мне старый домик в курятнике, на котором висела бронзовая доска.Прочесть надпись было сложно, но конец слова «…урссон» был виден неплохо. Когда через несколько лет стал искать доску, оказалось, что матросы делали из нее «дембельские» гребаные ремни…

На мысе расположены, пожалуй, самые живописные скалы на полуостровах. Великолепные гранитные массивы, устремленные к небу. На одну из таких скал мы все-таки залезли.
Вот мы стоим на вершине искривленного слоя земной твердости, но понимаем, что если нет шансов …
А на дне красота, волны Баренцева моря с шумом разбиваются о скалы…

На Кекуре есть одна «чудесная дорога». Вроде мчишься на бродячем грейдере, не думаешь, любуешься пейзажами. Дорога теснится в узкой расщелине скал и выходит к морскому берегу. Конечно, двигаться по нему никаким умом не будет, но я лично видел фото в сети, как это направление двигалось.Но «дорога» очень хитрая…

«Вспомните, как гибли строители», — продолжает он. — В первый год было девяносто. Не помню: то ли ранняя весна, то ли поздняя осень. Короче холодно.

Ну вот. Едут из Озерко в Вайда-губу два солдата на Зиле. После включения дождя остается участок дороги, идущий по дну моря. Если, конечно, вы попадете в отстойник. Ребята попали как раз в начало прилива.Мы проехали половину пути, и машина заглохла. Карбюратор был залит. Закрутил, закрутил — никак. Берег рядом, но вокруг вода морская, а на берегу снег. Тем временем вода прибывает и прибывает. Кабина стала заполняться. Один парень выбрался из капота, второй остался в кабине, которая впоследствии стала для него могилой.

Здесь счастье как будто улыбнулось беде: приехала машина от Уайльда. Проходящий пытался попасть к солдату — море не позволяет. И Зил стал уже качаться.Пьющие видят, как солдаты рвутся наверху рубки, и помочь не могут…

Страшная смерть. Потом пришли родители погибшего. На почте, где взяли свое море, поставить памятный знак…
20.

21.

С Кекурского видны шары пантер по-немецки, а также черные скалы Кекурского хорошо видны с немецкого.
22.

23.

Мыс Немецкий — Мекка русских джиперов вместе с демоническим носом, перевалом Дятлова и другими прекрасными местами нашей необъятной Родины.
В продолжении рассказа Михаила Гайки в его книге о Вайда-Гупе есть примечание о занимательном случае на немецком языке:
«Можно, конечно, даже вспомнить о Торпедолове, взявшим огни маяк за огнями впереди идущего судна и врезался в мыс Немецкий.Было бы смешно,если бы не было так грустно

Мыс Немецкий довольно распространенное название для севера.По старинке «немцами» называли все иностранное чел.Возможно на МОКУ жили шведы или датчане.Но опять небольшая историческая «бойня».
«Восточный, плывущий метелями Мурманскаго, был подобен огромному мысу, который был известен тогда по имени Мотка, в конце этого мыса, который казался полуостровом, был тогда стоянкой Норвежских королей, содержалось целое состояние охранять границу».
Это отрывок из книги Е. Огородниковой, изданной в 1869 г. Здесь автор приводит рассказ Герберштейна о плавании Истомы в 1496 г. Как мы помним, царский посол прошел Мотовскую бухту и волок свои корабли с вилом через переживание между серединой и рыбаками.Оказывается, он мог видеть крепость как раз там, где сейчас находится Вайда-Губа. Не исключено, что с тех пор мыс называют Немецким.
Е. Огородников не исключает и т.п. Ученый предполагает, что на северо-западной оконечности промысла стояла стража ложбины, на которой путешественники и нашли крепость. Если так, то понятно, почему руины «замка» не дошли до нашего времени.
«Вайда» в переводе с финского означает «изменение». Исторические источники говорят о том, что человек здесь обитает как минимум с каменного века.
Известно, что в XVI веке в Петров день (29 июня) на Кегоре велась обширная торговля. Заморские и русские купцы прибыли на торг, и в бухте стало тесно от дворов.
В 1864 году в губе поселились норвежцы, чуть позже — финны. По переписи 1909 г. в Вайде было 16 трещинных промышленных мельниц, три жиротопни (из них две паровые) и фактор Пильфельда. Почтовая телеграфная контора работала круглый год. Корреспонденция зимой и летом доставлялась два раза в месяц.
Во время рыбалки в губе открылся Госпиталь Красного Креста. Здесь исправно действовала часовня Печенгского монастыря во имя Успения Божией Матери.

Мыс Немецкий — это самая северная оконечность, материка, европейской части России, куда без особых проблем можно взять колеса. Что есть уже у всех владельцев кроссоверов и даже легковых автомобилей.
На мысе несколько воинских частей (затопили все в округе), маяк.
24.

25.

25.

26.

27.

27.

28.

29.

Отмерены для этих мест автомобиля.
30.

Еще по-немецки как красивые скалы, последние кусочки суши, а потом студенческие воды Северного океана Океан…
31.

Уходим от немецкого чуть в сторону . Встаньте на небольшой ручей — червоточина.Рядом шум небольшого водопада, хотя на карте он обозначен как — порог.

32.

С Галей нас снова ждут Мааволок и Зубовская Губа — возвращаемся в надежде найти сегодня утром потерянный номер. Попытка найти номер была даже. По пути у нас была одна единственная лужа, но обнаружить ее так и не удалось.
Немногие из ехавших в Германию ночью видели Вайду — ее губу. Так я, побывав три раза там у огней маяка впервые.
33.

Сквозь тучи снова начало транслироваться северное сияние. Но, к сожалению, ненадолго. Просмотру этого чуда помешали сгустившиеся на небе облака.
34.

35.

Утро следующего дня мы встретили хмурой погодой. В очередной раз посмотрев на водопад мы пошли дальше.
36.

37.

Проходим забавные камни Я их называю — «разлука по времени»
38.

Немедленно опрокинув камень на камень. Отправляемся в концы между полуостровом и покидаем полуостров рыбака. Впереди нас ждет средний полуостров.

Вайда-Губа

Самый известный художник всех времен и поколений — природа — украсила северо-западную оконечность полуострова Чудесной рыбной бухтой; Уникальные скалы и сочные луга. Подруге Природы — Истории — Я дал уголок из ожерелья событий, легенд и памятников.

Схема 2. Вайда-Губа

Вайда-Лип образован темными отвесными скалами чаккур и более пологими немецкими мысами (см. схему 2). В губе, ближе к марсу Германскому, есть три крохотных островка, в южную оконечность впадает небольшой кроссовер.

Хочу остановиться на названии мыса — Кекур. С этим названием связана легенда, которая ходит по рыбаку уже несколько десятков лет. Она говорит, что Екатерина Вторая сослала на полуостров одного из своих любовников — графа Кекура.Первое время граф жил ветряной оспой. Он имел рубленый дом и занимался рыболовством.

Но у него была Пася — хорошенькая пленница. Узнав об этом, Екатерина приказала отправить представленную распутницу на самую северную точку ловли. Кольский воевода выполнил высшую команду.

Для стороны разлука с любимой была невыносима. Он ежедневно ездил в тундру и ставил коней из камня Гурия на вершинах. Потом стали строить мост через ручей по тропе, которая вела к Меловой Чили.Буинг, прошел на нем. Он забрался на карнам возле входа в губу и бросился вниз. С тех пор скалистый мыс у входа в Вайда-Губу именуется Кекурским.

Любопытно, что в 1976 году Мичман Тетюков показывал мне старый домик в курятнике, на котором висела бронзовая доска. Прочесть надпись было сложно, но конец слова «…урссон» был виден неплохо. Когда через несколько лет я стал искать доску, оказалось, что матросы делали из нее «дембельские» помарки на ремнях.

Но на этом «чудеса» не заканчиваются. Даже сегодня старожилы могут показать вам «Графскую» могилу. Он находится немного в стороне от военного кладбища и выделяется размерами.

Есть и вторая версия — могила находится на мысе Кекур. Я не мог ее видеть.

О чем говорит топонимика?

«… Термины пришли из финно-угорских языков в русскую поморскую речь: Кекур — высокая конусообразная скала на берегу (от финского слова «КЕСО» — «Копна»).

Вопросов, как сказал один комсомольский работник, нет, но…

Отбывая несколько лет в Вайда-липе, страстный любитель истории Леонид Азиков делает свои выводы:

В те времена финнов здесь не было. Только в середине XIX века, после Стокгольмских переговоров, на Мурмане стали появляться наши соседи. По-настоящему заселение началось с 1868 года, после королевских льгот колонистам. Считайте в конце XIX века! — подчеркивает он, бегая по комнате.- Точно. А теперь показываю вам географический словарь Мурманской области. Читаю: «Кекур». Упускаю подробности, а дальше: «В 1608-1611 годах упоминается промысел становится рыбаком».

Леонид Николаевич, а ведь секунды Екатерины еще не было, — улыбаясь, отмечает коллега Азикова Мичмана Петр Семенков.

Да, «согласен Азиков», он же и Ивана Грозного сослал в Кекурский.

А ведь та же легенда! — Не сдавайтесь азиков. — Легенда!

Часто возникают споры.Как хорошо, что есть еще люди, неравнодушные к нашей истории. Наверное, они во многом ошибаются, но так же искренне.

Мыс Герман — довольно распространенное название севера. По старинке «немцами» называли всех иностранцев. Возможно, на МОКУ жили шведы или датчане. Но опять небольшая историческая «бойня».

«Восточный, плывущий метелями Мурманскаго, был подобен огромному мысу, который был тогда известен под названием Мотка, в конце этого мыса, который казался полуостровом, был тогда стоянкой Норвежских королей, содержалось целое состояние для защиты границы.»

Это отрывок из книги Е. Огородниковой, изданной в 1869 году. Здесь автор приводит рассказ Герберштейна о плавании Истомы в 1496 году. Как мы помним, царский посол прошел Мотовскую бухту и волок свои корабли с вилом через переживание между серединой и рыбаками. Оказывается, он мог видеть крепость как раз там, где сейчас находится Вайда-Губа. Не исключено, что с тех пор мыс называют Немецким.

Е. Огородников не исключает подобного.Ученый предполагает, что на северо-западной оконечности промысла стояла стража ложбины, на которой путешественники и нашли крепость. Если так, то понятно, почему руины «замка» не дошли до нашего времени.

«Вайда» в переводе с финского означает «изменение». Исторические источники говорят о том, что человек здесь обитает как минимум с каменного века.

Известно, что в XVI веке в Петров день (29 июня) на Кегоре велась обширная торговля. Заморские и русские купцы прибыли на торг, и в бухте стало тесно от дворов.

В 1864 году в губе поселились норвежцы, чуть позже — финны. По переписи 1909 г. в Вайде было 16 трещинных промышленных мельниц, три жиротопни (из них две паровые) и фактор Пильфельда. Почтовая телеграфная контора работала круглый год. Корреспонденция зимой и летом доставлялась два раза в месяц.

Во время рыбалки в губе открылся Госпиталь Красного Креста. Здесь исправно действовала часовня Печенгского монастыря во имя Успения Божией Матери.

Владелец факторов Леонард Пилфельд — интересная фигура. Это норвежец, у которого солидный капитал в городе Вадсё. В 1878 году он переехал в Выду-Любу и построил здесь жиротопное предприятие, которое обслуживало четырех наемных рабочих. Леонард быстро освоил русский язык. Он женился на Эмилии (по некоторым данным Архангелого) и постепенно стал управлять местным населением. Вскоре его стали называть «вайдагубским королем».

К 1898 году у короля было шесть собственных дворов.Его жиротопни скрутили за год 3500 пудов острого жира. Казалось бы, живем и радуемся, но беда была в семье Пилфельдов — застряла молодая жена.

Norwegez не пожалел средств на спасение любимой женщины. Но через 2 года (в октябре 1900 года) тридцатилетнюю Эмили похоронили среди лугов Вайдагубе. Леонард заказал надгробие в Норвегии. Могила умершего обзавелась красивой литой изгородью.

А потом… тогда были люди без стыда и совести, сломали изгородь, насыпали надгробий.Хотелось бы узнать, в чем провинилась очаровательная женщина?!

Во время гражданской войны в Вайда Липе и вокруг нее произошло много событий. 14 мая 1918 года немецкая подводная лодка выбросила из своих уст два норвежских парусника. Через два дня эта же лодка вошла в губу и торпедировала каботажное судно «Федор Чижов». При этом 8 членов экипажа погибли, 10 получили ранения.

По пути лодку затонул бот и сработал радиотелеграф.

Из проживавших в то время в Вайда-Губе людей никто не знал, что в марте между Финляндией и Российской Федерацией был заключен договор, по которому граница делила поселок на две части.Неразбериха первых послереволюционных лет не позволила выполнить условия договора фактически, и в октябре 1920 г. Советское правительство подтвердило силу ранее принятого соглашения.

В 1921 году обозначение новой границы. Первая пограничная застава была поставлена ​​на небольшом мысу в восточной части губы, ближе к тайнику какур. В результате советская сторона потеряла фактически все губы Вайды.

От Вида-Губы граница шла к горному пограничью, у озера Саукко поворачивала на юго-запад и пересекала средний полуостров, разделенный на две части опытами между полуостровами и материком.

Следует признать, что в первые годы после маркировки она была чисто условной. Люди, живущие на полуостровах, как и прежде, плавно передвигались в любом направлении.

В 1930 году русские переселенцы организовали колхоз «Вперед» в Вайда Губе. Финны к тому времени располагали в районе Немецкого мыса поселками Ольсен, Аалтанен, Вейтолахти, Инкил, Алатало, Кирхани, Кервануто, Рюна.

Древний колодец на маяке в Вайда-Гупе.1995

На оконечности немецких мысов стоял Лаассате Лахасса. В Керванто был построен причал. К остаткам этих сооружений сегодня можно отнести еще одну любительскую работу старой жены начальника Маяка Валентины Луковской. Это она мне впервые показала «Лопарев колодец», от маяка в нескольких десятках метров в сторону моря. Сооружение круглое трехметровое. Углубление, расширение книги. Его стены выложены плоскими каменными плитами. По данным норвежских исследователей, примерное время постройки колодца — 1690 год.Аналогичное сооружение есть в Норвегии, недалеко от города Беривога. Он также находится недалеко от маяка.

Но вернемся в довоенные годы.

К концу тридцатых годов отношения между СССР и Финляндией стали ухудшаться. 27 октября 1936 г. в 10 часов утра с финской стороны дважды был обстрелян председатель колхоза «Вперед» Квирхерен. Через три дня обстрелу подверглись жилой дом и свинарник.

Пограничные конфликты заставили задуматься об ужесточении границы.В 1939 году в Вайда-Гупском пограничном округе был выставлен 18-й рубеж Мурманской области. Чем все закончилось, мы знаем. С 1940-х поселок снова стал советским.

С началом Великой Отечественной войны из Вайдской губы срочно эвакуировали гражданское население. 23 июня в Мурманске на своих судах проходит колхоз. В Вайда-Гупе остаются отдельный пулеметный батальон, пограничный цех Озерковского рубежа, рота сцены и трое работников гидрометеостанции.

Войну объявляют налеты ВДВ каждый день, появление подводных лодок и катеров. Но лобовые бои в губе Вайда и поблизости не ведутся. Несмотря на это, война напоминает обширное кладбище. По моим данным, там похоронен мурманчанин Иван Пронин, 9 пограничников, погибших прямым попаданием бомб в сентябре 1941 г., 4 норвежских разведчика. Последние прибыли в Вайда-липу на лодке в начале 1942 года. Их поместили в ванну. И надо было угодить в нем фашистской бомбе.

Среди захороненных на кладбище Сумка и повар брунсеров, обслуживающий фирму Ляпин. Список конечно не полный.

В шестидесятых годах солдаты местного гарнизона поставили памятный знак в виде звезды. С тех пор местность вокруг так и называется: «Звездочка».

В заключение предлагаю пройти от мыса Кекур до мыса Герман. Но мы не будем строго придерживаться отличной дороги. Слева от него щелкает над обрывом внушительная точка.Скользя по гальке, поднимемся над ним и через 100-200 метров попадем на территорию Могильника каменного века.

Хорошо сохранился круг, в котором плясал ритуальный шаман. Около жертвенной ямы и ниже, на плоском плато, хорошо видно около 35 могил. Надгробие было найдено Валингом во время экспедиции 1995 года. По словам Эриксена, подобное захоронение сохранилось в Норвегии, в деревне Мортехес.

Следующий памятник у дороги.Это хорошо сохранившиеся шесть могил раннекаменного века Саамам.

Почти у самого бывшего рубежа видны фундаменты домов конца прошлого века — начала нынешнего. На одном из них написано «1939» — вероятно, это год постройки.

А теперь обратим внимание на одну из загадок полуострова. Еще в 1975 году я случайно увидел камни, сложенные в виде креста. Это была губа небольшого волокна под хребтом Муста Тунтури.Внимательно осмотрели камни и на центральном нашли аккуратно выбитую цифру «7». С тех пор неизменно обращал внимание на такие «кресты». Я видел их около двухсот. Подробная информация о каждом указана в блокноте.

Что это за сооружения?

Участники международной археологической экспедиции из саамского могильника

Я задавал этот вопрос многим специалистам, но вразумительного ответа так и не получил.Выдвигались разные версии.

Возможно, это борьба указателей, сказали они в одиночку. «Но «кресты» расположены в таком беспорядке, что, ориентируясь на них, теряются. И потом, к дорогам они не привязаны.

Другие считали, что это признаки наземных сооружений для людей, которые там жили. Но как тогда объяснить наличие шести «крестов» на острове 50 х 20 метров, который находится в устье безкольцевого ручья в Вайда-губе? Какой смысл было делить эту «пятку» по земле, хоть он и был толстым фаршем с сочной травой?

Любопытно, что все надписи на камнях сделаны не малюсенькими, а красивыми.Иметь одинаковый шрифт и размеры. Самая большая из цифр, нанесенных на камни, — «269».

Время сохранило в Вайда-липе некоторые постройки конца XIX века. Это база Жиротопни, расположенная рядом с дивизией моряков. Дом финнов возле гидрометрии. Мы неоднократно его рассматривали. На чердаке нашли большое количество газет 1920-1930-х годов. На одной из дверных досок сохранилась карандашная запись, что она куплена в Петсамо.

Один из камней с загадочными надписями

Возле современного маяка об основаниях напоминают фундаменты, а чуть дальше к краю вала хорошо сохранились руины домов.

Человек, проживший десять лет в Вайда-Гупе, считается аборигеном. Из-за этого в селе плохо сохранились всякие предания. Но, будучи в гостях у Леонида Азикова, я все же записал несколько историй. На свет появился Мельчак Вячеслав Кузнецов и говорящий с оттенком загадочности Петр Семенков. И это то, что я слышал.

В период, когда промысел был густо заселен военными, хорошо обеспеченными техникой и связью, несколько матросов ездили на вездеходе в высокой лопатке, — рассказывает Симетес, втыкая в ус.- Это было ближе к новому году. Побостили и 29 декабря попробовали обратно. Погода в конце декабря известна какой снег и темнота сплошная. Где-то на участке между диверсом и рейневиком вездеход влетел в озеро и начал тонуть, причем так быстро, что трое мичманов и два матроса еле успели выскочить. На улице метель, мороз, ориентиров нет. Стал искать дорогу. Ехали несколько часов, пока один из Мичманов не потерялся. Остальные искали его и случайно увидели далекие огни.Мы обрадовались и превратились в свет. Они шли около двух часов. Появились огни, они исчезли за холмами и снежными зарядами. И вдруг перед моряками предстала вода. Оказывается за деревню взяли фонари в морской подводной лодке. Вы представляете себе ситуацию?

Питер закурил еще одну сигарету. Его глаза блестели, как будто он сам был участником той трагической истории.

В общем, их не хватало, сердечник делает, лагает, да и холод не тётя, с ним не согласитесь.Давай сожжем сапоги: промокли, еще не заживают.

Так продолжалось шесть часов. Сапоги годятся на конец, да и босиком от огня не уйдёшь. Больше ничего не горит. Короче журавли, ребята замерзают. И что ты думаешь?

Петя хлопнул меня по колену и сделал минутную паузу, полностью отдаваясь сигарете.

Да ты не мужик, ты мужик, — встал Кузнецов. — Совет, потом будешь курить со своим «проком».

Кто такой Томит? В горле я заперся, — услышал Петр в подтверждение и продолжил:

Ну короче мужикам конец, а тут из моря показалась лодка.А они смотрят и думают, что им кажется. Кричат ​​с лодки, а мужики не реагируют, думают, что уже на свете.

Вот они и замолчали, и нырнули в лодку. Но повезло морякам. Оказывается, их огни заметили с подводной лодки. Было понято, что дело было не так, и выслали спасательную группу.

На теплоходе пострадавших доставили в Североморск, в госпиталь. А тот, кто отвалился от основной группы, крикнул на тундру и вышел на рарейев.

Что-то у нас все трагично, может быть, вы помните, я заметил Кузнецова.

Да, тот веселый, веселый, — занял азиков. — Какое веселье, когда техника ломается, дороги размыты, водопровод замерзает…

Если Леонид начнет говорить, то останавливать его бесполезно. За десять лет службы в Вайда-Гупе он боялся, пытаясь решить множество местных проблем.

Вспомните, как гибли строители, — продолжает он. — В первый год было девяносто.Не помню: то ли ранняя весна, то ли поздняя осень. Короче холодно.

Ну вот. Едут из Озерко в Вайда-губу два солдата на Зиле. После включения дождя остается участок дороги, идущий по дну моря. Если, конечно, вы попадете в отстойник. Ребята попали как раз в начало прилива. Мы проехали половину пути, и машина заглохла. Карбюратор был залит. Закрутил, закрутил — никак. Берег рядом, но вокруг вода морская, а на берегу снег.Тем временем вода прибывает и прибывает. Кабина стала заполняться. Один парень выбрался из капота, второй остался в кабине, которая впоследствии стала для него могилой.

Здесь счастье как будто улыбнулось беде: приехала машина от Уайльда. Проходящий пытался попасть к солдату — море не позволяет. И Зил стал уже качаться. Пьющие видят, как солдаты рвутся наверху рубки, а помочь не могут…

Страшная смерть. Потом пришли родители погибшего.На почте, куда их унесло море, поставили памятный знак.

В комнате воцарилась тишина, и я подумал: ведь прав Кузнецов, что-то мы все о хмуром. Словно угадав мои мысли, Слава сказал:

Можно, конечно, еще вспомнить про Торпедолов, который увел огни маяка за огни впереди идущего прогулочного судна и врезался в мыс Германский. Это было бы смешно, если бы не было так грустно, но я лучше расскажу вам лучшее, что рассказал мне один друг.

В Вайда-Лива была одна медсестра с фигуркой гитары. Стоит проехать по селу, как у мужиков после такого болит шея. Строгая дама и неприступная неприступная.

Для нее все так и так много. Мимо лестницы — и все.

А вот один классный прапорщик что придумал? Рыбалка поймала окуня. Они разделили их на весла. Прапорщик один глаз из насеста вынул, вложил в ладонь — и в Лазарете. Взлом в дверь. Ладонь с глазом сбита.

Медсестра открывает:

Что с вами, товарищ прапорщик? То замочить что-то бессвязное.

Да вы не волнуйтесь. Едва ли, пожалуйста, уберите руку. Прапорщик почистил. Показывает ладонь.

Красавица усилила свой строгий взгляд на руке и тут же упала в обморок. Прапорщик хитрый — и Дэу. Хоп, рыбий глаз упал на медсестру. А она лежит в обмороке, ничего не знает.

Тут просто помполит пришел. Она видит, как лежит медсестра, наклонившись к ней, и смотрит прямо на закрытый глаз дамы! Помполита от обморока хватило.

Так что же закончилось? — Торостат сказочник Азиков.

Свадьба.

Что, прапорщик женился на медсестре? — Теперь любопытные азиков.

Нет, помполит. Они часто просыпались от обморока.

Такая вот Вайда-губа. Вчера. Сегодня… Какой она будет завтра?


| |

Кто пропустил 1-ю часть материала, можете прочитать этот Цилиндр .

Езда по губе большого волка Мы отправились в Коровью Корову, где выпадала грудная река, стекающая с мыса.До маяка оставалось совсем близко, километров 23-25 ​​дистанции. Как всегда, они оказались самыми сложными.
Дорога оборвалась в бухте, старый маяк был в зоне видимости.


Подсказали указатели в виде бочек с трубами, и навигатор провел нас через эту реку, указывая дальнейшее наше движение по противоположному берегу до самого маяка. На песке был заметен след от автомобилей ГАЗ-66, которые приехали сюда несколько часов назад.
И мы рискнули. Зная, какие бывают хитрости под мокрым песком, мы проехали метров 500 и почувствовали, что попали в ловушку: каждая пробуксовка могла закончить машину под круизом. Позже, со слов Маяка, мы оказались правы: в прошлом году три легковушки затянуло в море.
Нам удалось развернуться и вернуться к сухому берегу.


И вот мы поехали на УАЗике…


Старый маяк 8 км от нас Манил, в бинокль и в телеобъектив было видно что следы от машин.


Ильмир не мог дойти пешком до этого маяка, сказав после прихода: «Мы не поедем, есть еще две реки»


Бугор был, но «трясет» как сторожку из песка с водой заставили нас отказаться от мысли идти вдоль побережья, где море кипело морем.

Решили объехать речку, поискать мостик или мостик. К сожалению, все мосты были разрушены, а ферроду все-таки мы нашли и благополучно, залив салона машины и ковры, но будучи сами в резиновых сапогах, прорвались через эту реку и оказались у мыса Скобер.


В зоне видимости остались строения и там уже не проезд, а дорога, которая привела нас в заброшенный военный городок. Ведь когда-то здесь жили люди, была инфраструктура. Вполне может быть и хорошо, что военные ушли отсюда. Очень суровые условия.

Решили посмотреть, что осталось от бывшей воинской части.


Судя по всему, это была солдатская столовая.


По оставленным надписям на стене можно догадаться, что последний дембель ушел отсюда в 1995 году.Видимо с этого времени начался отсчет и разрушенных мостов.


В библиотеке разбросаны книги. Вот что читали солдаты тех времен:


Поднявшись по дороге наверх, мы визуально заметили маяк. Он был очень близко. Идём к заветной цели, ради которой сюда пришли.


Территория относительно чистая, все разрисовано, чувствуется военный порядок. Здесь встретили смотрителя маяка Александра.
Если сейчас он нас читает, привет всей команде и здоровья вам ребята!

Вайда-Губа

Численность населения, проживающего на территории поселка Вайда-Губа, по данным Всероссийской переписи населения 2010 года, составила 94 человека, из них 89 мужчин и 5 женщин.Сегодня здесь проживает 4 (четыре) человека. Трое мужчин и одна женщина. Двое мужчин работают маяками, один — на метеостанции. Женщина, она супруга Александра, работает поваром.


Мыс Немецкий — самый северный маяк континентальной европейской части России. Может кто из путешественников воспользуется координатами маяка:
N69 * 56.617`
E31 * 59.093`

Свободный флаг можно разместить здесь Ульяновская область или утилизация автомобиля. Но нам не дали, в продаже их не нашлось.


«Конец света». Только Северный полюс.


Который является береговой линией самой северной континентальной европейской части нашей Родины, см. без комментариев. Север не шутит: все сурово, даже волны камни не точат. Потрясающие холодные ветры резали, пилили гранит.


Сохранившиеся оборонительные сооружения военного времени. Эта тема заслуживает отдельного поста.Поэтому продолжение 3-й части будет кратким знакомством с оборонительными рубежами, сохранившимися окопами и защитными испытателями, боевыми трофеями и защитниками Лейландской ноши, которые зарыты пропавшими без вести, безымянными воинами.


Схема регистрации на мыс Немецкий (Вайда-Губа)-цвет глазной, вылет (цвет сиреневый).


Смотрители маяка подсказали, что во время замедления можно позвонить и пройти по прибрежной полосе. И мы рискнули, поехали как по асфальту.


Большие волокна губ. Едем на полуостров Средний.


Залив Варангер-фьорд


Береговая полоса залива. Крупные волокна губ.


Без приключений доехали до «перехода» на полуостров Средний и остановились на ночлег. Я пошел с фотоаппаратом и сделал несколько сюжетов наступающей весны, тишины, убийственных родников и гранитных скал на рассвете.

Я доехал до северной оконечности рыбного полуострова.Они оставили традиционный мыс Немецкий на сладкое и разбили лагерь на берегу Баренцева моря, восточнее мыса Кекур.

Самое главное написать кухню. Она представляет собой беседку для наблюдения за луной.

Маленькая наблюдательная точка на вершине скалы, рядом с лагерем.

Дот интерьер, а точнее Винтаж в интерьере…

Вид на северо-восточное побережье рыбака.

Нет ничего мягче полярного мха.Специально для наблюдения за звездами…

«Папа, тебе сказали — купи Никон! Он сам снимает…»

Творения природы на берегу Баренцева моря не полностью поданы описания…

Наша русалочка явно красивее Копенгагена…

И что там делают эти взрослые? ..

Заслуженный отдых.

Таково место: сиди и смотри. Часы…

Иногда прерывается на прием пищи…

Решили прогуляться по окрестностям. Машину выбрал самую комфортную…

О происхождении фамилии — Кекурский — рассказывает Михаил Орешта в книге «Западный берег»:

С этим названием связана легенда, которая ходит уже несколько десятков лет Рыбак .Она говорит, что Екатерина Вторая сослала на полуостров одного из своих любовников — графа Кекура. Первое время граф жил ветряной оспой. Он имел рубленый дом и занимался рыболовством.

Но у него была Пася — хорошенькая пленница. Узнав об этом, Екатерина приказала отправить представленную распутницу на самую северную точку ловли. Кольский воевода выполнил высшую команду.

Для стороны разлука с любимой была невыносима. Он ежедневно ездил в тундру и ставил коней из камня Гурия на вершинах.Потом стали строить мост через ручей по тропе, которая вела к Меловой Чили. Буинг, прошел на нем. Он забрался на карнам возле входа в губу и бросился вниз. С тех пор скалистый мыс у входа в Вайда-Губу именуется Кекурским.

Любопытно, что в 1976 году Мичман Тетюков показывал мне старый домик в курятнике, на котором висела бронзовая доска. Прочесть надпись было сложно, но конец слова «…урссон» был виден неплохо. Когда через несколько лет я стал искать доску, оказалось, что матросы делали из нее «дембельские» помарки на ремнях.

Но на этом «чудеса» не заканчиваются. Даже сегодня старожилы могут показать вам «Графскую» могилу. Он находится немного в стороне от военного кладбища и выделяется размерами. Есть и вторая версия — могила находится на мысе Кекур. Я не мог ее видеть.

О чем говорит топонимика?

«… Термины пришли из финно-угорских языков в русскую поморскую речь: Кекур — высокая конусообразная скала на берегу (от финского слова «КЕСО» — «Копна»)…»

Вопросов, как сказал один комсомольский работник, нет, но…

Несколько лет служил в Вайда-Гуп Страстный любитель истории Леонид Азиков делает свои выводы:

В те времена финнов здесь не было. Только в середине XIX века, после Стокгольмских переговоров, на Мурмане стали появляться наши соседи. По-настоящему заселение началось с 1868 года, после королевских льгот колонистам. Считайте в конце XIX века! — подчеркивает он, бегая по комнате.- Точно. А теперь показываю вам географический словарь Мурманской области. Читаю: « Кекурский «.

Леонид Николаевич, а ведь секунды Екатерины еще не было, — улыбаясь, отмечает коллега Азикова Мичмана Петр Семенков.

А ведь та же легенда! — Не сдавайтесь азиков. — Легенда! …

Оказывается Лорд из паджеро клаб не одинок в своих стремлениях закоксовать рыбалку… Культурная столица что тут скажешь…

Обменявшись эпитетами о современной наскальной живописи, вернули машину… Как устроен настоящий питерский интеллектуальный парк? Правильно, перегружая кстати остальные… Тоже наверное от турбастеров…

Если на рыбалке гранитный броненосец, то это явно гранитный торпедный катер.

Точка искусственная и точка натуральная.

Вид на Восток. Где-то есть бывшая растровая деревня…

Еще одна точка.

Точка вообще как новая, может служить если…

Муниципальный район
Городской поселок
Координаты

Основу экономики поселка составляет рыболовство и домашнее скотоводство.

В поселке Мыс Немецкий находится самый северный маяк континентальной европейской части России.

Население

Население, проживающее на территории населенного пункта Всероссийской переписи 2010 года, составляет 94 человека, из них 89 (94,7%) и 5 ​​женщин (5,3%).

Численность населения

1877 1899 1913 1926 1938 2002 г. 2010
75 79 77 34 51 165 94

Галерея

    Вайда-Губа.jpg.

    Вайда-Губа

    Вайда-Губа2.jpg.

    ПЕЧАТЬ России 2006 CPA 1138 ВАЙДАГУБСКИЙ МАЯК.JPG

    Вайдагубский маяк на почтовой марке

Написать отзыв о статье «Вайда Люба (село)»

Примечания

Ссылки

Отрывок, характеризующий Вайда-Губу (село)

Увидев народ и окровавленного человека, сказавшего мастер замолчал, а все сапожники с поспешной любознательностью присоединились к столпившейся толпе.
— Куда идут люди?
— Известно куда, к боссу идет.
— Ну что, Али власть не взял?
— А вы думали как! Следите за тем, что говорят люди.
Связанные вопросы и ответы. Поцелуй, воспользовавшись увеличением толпы, отстал от людей и вернулся к своему Кабаку.
Высокий малый, не заметив исчезновения своего врага коваловны, махнув голой рукой, не умолкал, обращая всеобщее внимание. Предпочтительнее пожаловаться ему, предложив получить разрешение на все вопросы.
— Покажи порядок, покажи закон, начальству поставь! Я говорю, православный? — говорил высокий маленький, чуть заметно улыбаясь.
— Думает, а начальника нет? Можно ли без начальства? А потом еще что-нибудь ограбить.
— Что за пустые разговоры! — отозвались в толпе. — Как, так они Москву то кидают! Вам сказали на смех, а вы поверили. Вы никогда не знаете наши войска. Так разрешили! В компетентные органы. Вон слушай, что народ байет, сказали они, указывая на высокий малый.
У стен города другая небольшая кучка людей окружила мужчину на фризе, украденный держа в руках бумагу.
— Указ, указ читать! Указ читать! — раздалось в толпе, и народ хлынул к читателю.
Мужчина во Фрисовой Синели прочитал афишу от 31 августа. Когда толпа окружила его, он смутился, но по требованию высокого малого, запротестовавшего ему, с легкой дрожью в голосе начал читать афишу первым.
«Я завтра рано иду к светлому князю, — прочел он (осветли! — торжественно, улыбаясь ртом и нахмурив брови, повторял высокий малый), — с ним говорить, действовать и помогать войскам истреблять злодеев; Мы также станем их духом… — продолжал чтец и остановился («видите?» — крикнул я победоносно малому. — Он развяжет всю даль…»)… — Искорените и пошлите этих гостей к чертям; я вернусь к обед, а мы позаботимся о деле, сделаем, покончим и злодеев.»
Последние слова были прочитаны читателем в полной тишине. Высокая маленькая грустная опущенная голова. Было очевидно, что никто не понял этих последних слов. В частности, слова: «Я приду завтра к обеду», видимо, даже расстроили читателей и слушателей.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.